Установка Би Галогеновых линз Додж Караван Опции

[Kony]

Клиент привез пару новых фар от депо
Фары расклеиваются, самая большая засада - это расклейка угла, там очень много герметика и очень тяжко разбирается без деформаций.

Дальше снимает отражатель, сверлим круглое отверстие для линзы. Я подобрал головку так, чтобы внешняя кромка, отражателя сзади осталась цела, это в будущем позволит поставить родную резинку на место.




Вставляем линзу, выставляем ее в нужное место и фиксируем болтами. Линзу используем Би галогеновую Hella




примеряем бленды, они были взяты от ягуара XF




вставляем нашу конструкцию на место, и вот тут видно, что родная резинка, пришлась очень кстати
центральное отверстие будет закрыто еще одной крышкой, взятой у рендж ровера (фото нету), так что вся конструкция полностью герметичная



в угловой сектор добавлен разъем с 5 ваттной лампой, таким образом мы избавляемся от американского желтого габарита




вот итого что получилось

[Rostik]

Эксперименты на тему "что лучше светит" на ЭТОМ форуме давно уже не интересны тем, кто ЭТОТ форум читает. Уже много лет назад всё пробовано-перепробовано и неоднократно. Даже известно какие конкретно линзы как светят. И самая новая и самая оригинальная фара Доджа или Крайслера не будет светить лучше, чем самая простая фара европейского автомобиля.
А вот про самый лучший свет Вы, Дима, должны вспомнить, учитывая стаж вождения. Помните раньше, ну совсем раньше были не фары с лампочками, а лампы-фары. Т.е.фара головного света с нитью накала. Перегорела нить - меняй всю фару. Вспомнили? Вот они-то светили очень даже очень! Правда всё тем-же старинным стандартом 30-х годов. СТГ чёткой не было. Но и не очень-то она нужна была. А почему они так ярко светили знаете? Да потому, что рефлектор был серебряный, а не алюминиевый, как ныне. Светоотражение серебряного рефлектора чуть0ли не на 60% выше (не помню точных цифр. Но латая конструкция должна быть обсолютно герметичной. Иначе серебро очень быстро окисляется. Технический прогресс похоронил лампы-фары. Но придумал проекционные фары, т.е. в просторечии линзы. И хорошие линзы светят весьма хорошо. Но и стоят тоже неплохо. Потому свет дорогих автомобилей всегда отличался от света общедоступных. Потому на ВАЗ-2110 с линзами нефига не видно, а на старых ауди с линзами светло. И там и там галоген.
Ну а билалоген не бывает недорогой. Мне известен только один производитель таких линз -Хелла. И стоят они только на Фольксвагонах и Шкодах.

[Дима]

Помните раньше, ну совсем раньше были не фары с лампочками, а лампы-фары. Т.е.фара головного света с нитью накала. Перегорела нить - меняй всю фару. Вспомнили? Вот они-то светили очень даже очень! Правда всё тем-же старинным стандартом 30-х годов.

Не, ну блин! Александр. Я не ТАКОЙ старый, чтобы это помнить. Слышал, конечно, но НИКОГДА живьём не видел.
Если это возможно, ответте, сколько будет стоить фара для Каравана (2002г.) в Вашем исполнении с билинзами под ГАЛОГЕН! А там (как в "Кавказской пленнице") буду сравнивать желания с возможностями. Но попробовать хочу. Хотя и сомневаюсь я...
Удачи.

[Rostik]

Помните раньше, ну совсем раньше были не фары с лампочками, а лампы-фары. Т.е.фара головного света с нитью накала. Перегорела нить - меняй всю фару. Вспомнили? Вот они-то светили очень даже очень! Правда всё тем-же старинным стандартом 30-х годов.

Не, ну блин! Александр. Я не ТАКОЙ старый, чтобы это помнить. Слышал, конечно, но НИКОГДА живьём не видел.
Если это возможно, ответте, сколько будет стоить фара для Каравана (2002г.) в Вашем исполнении с билинзами под ГАЛОГЕН! А там (как в "Кавказской пленнице") буду сравнивать желания с возможностями. Но попробовать хочу. Хотя и сомневаюсь я...
Удачи.

Так может проще посмотреть на уже переделанную машинку? У нас в клубе уже несколько таких катается. Всегда можно с людьми поговорить, свет сравнить.

[Дима]

Так может проще посмотреть на уже переделанную машинку? У нас в клубе уже несколько таких катается. Всегда можно с людьми поговорить, свет сравнить.

Далеко мне до Москвы ехать.