Дизелисты Help! Стала плохо заводиться. Опции

[SidVal]

Присоединенные темы:
"А вы готовы к зиме "крайслероводы"...?" (начало)

В общем приключилась со мной такая история. Пришла зима, начались морозы, машина (2.5CRD 2001г.в.) заводится, ездит, все нормально. С утра -20, завелся поехал на работу. На работе отлучался в течение дня раза три. Вечером еду домой, думаю дай заправлюсь. Тут перед самой заправкой заглох. Лампочка не горит, в баке литров 10-12. В общем завелся с горем пополам, заправился и на выезде обратно заглох. При попытке обратно завести двигатель не реагировал. В общем приехал друг, меня на шнурок и домой. По дороге пытались завести, завелся, работал на повышенных оборотах при нажатии на педаль потеря мощности и обратно глохнет, после этого все труп (даже со шнурка). На одометре по самодиагностике ошибка P1130 (давление топлива в аккумуляторе высокого давления). Поехал в магазин купил топливный фильтр и в бокс. Заменил фильтр (был добре запарафиненый), а на утро пробую завестись. С горем пополам завелся и прогрелся. В общем и тут в принципе все начинается. Заглушил, а заводить не заводится. Обратно завелся с горем пополам, дай думаю выеду на трассу дам копати. Выезжаю, даю в педаль, все работает, прет как буря, никаких признаков плохой работы. Как только глушу двигатель обратно тоже самое. Ошибка горит старая по самодиагностике, чек енжин не горит, но когда заводишь, подхватывает и сразу глохнет. Заводится лишь только тогда, когда принудительно стартером докрутишь, т.е. не отпускаешь ключ когда подхватил двигатель, как будто ТНВД не хватает эти пол оборота что бы создать необходимое давление. Но правда порой и это не помагает. Заехал на автосервис по обслуживанию диз. аппаратуры спрашиваю, мол в чем проблема, стандартный ответ: начинать надо с форсунок, а потом и дальше смотреть, но так можно же и пол машины поменять. Клапан возле ТНВД проверял, думал может подкачивающий не работает, не манометром конечно, но нажавши на нипель, струя топлива брызжет, а не льется. В чем может быть проблема. Записался в сервис на вторник. Может кто еще чего подскажет, что может быть.

[avtoelektrik80]

Да, и в дополнение к вышесказанному: двигатель, слава Богу, масло ест грамм 200 на 10 тысяч, сегодня разбирал пластмассовый переходник, который стоит над первым распредвалом и соединен через двухпроводный датчик с впускным патрубком воздуховода (масло там практически небыло), так вот и сам вопрос: что это за датчик, если он не перекрывает поток воздуха, а я так понял, что он только считывает какие-то параметры (вроде как температуру)? Воздушный фильтр при этом не в масле. Пластмассовая коробка, с резинкой в нутри, вообще никакой технической нагрузки я так понял не несет, а только пропускает избыточное давление во впускной коллектор, хотя в целях экономии денежных средств на узлах и деталях, можно было бы сделать данный узел дешевле или вообще его выкинуть за ненадобностью (ИМХО).

[Koxx]

сегодня разбирал пластмассовый переходник, который стоит над первым распредвалом и соединен через двухпроводный датчик с впускным патрубком воздуховода

Это о позиции 2 на фото?


Если да, то я о нем спрашивал здесь (ответ в сообщении №156).

[avtoelektrik80]

сегодня разбирал пластмассовый переходник, который стоит над первым распредвалом и соединен через двухпроводный датчик с впускным патрубком воздуховода

Это о позиции 2 на фото?


Если да, то я о нем спрашивал здесь (ответ в сообщении №156).

Да, иненно он, и еще справа фигня черная и сверху круглая, так вот, круглая точно не нужна, а вот воздух подогревать там зачем?, он и так от двигла греется, да и патрубок с такам диаметром фиг замерзнет... или я что-то не понял?

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 20.11.2011, 21:49