Дурацкий вапрос Опции

[Mirai]

Народ, не пинайте сильно ногами :D
Смотрел по поиску но так ничего конкретного не вычитал.
Подскажите, можно ли на ходу переключать кробку четырехступку 41ТЕ, если можно то из каких в какие положения
[Архив]

[Serg]

.......
А что это такое за гидроудар?

+++ "Гидроударом" я называю создание рабочего давления в гидротрансформаторе при переключении из P и N в "рабочие" положения селектора. Это рабочий момент, но зачем это делать принудительно?

Откуда такие точные сведения?

+++ Это ты о чём? Самые точные сведения даёт только паталогоанатом, да и то не всегда!  :D  

Не проще ли объяснить человеку, что можно переключаться и вверх и вниз на ходу, только вот с D на 1 при скорости 100 кмч не нужно. Не из-за гидроудара,  

+++ Я писал о переключении в N стоя на месте, а не на ходу.

а потому что можно что-нибудь и поломать.
В пределах разумного можно переключаться на ходу, да и мотором притормозить к примеру.

+++ Я заранее подозреваю, что разговариваю с человеком разумным, потому и не рассказываю о прописных истинах. Только о ньюансах.

А ездить можно на любой передаче. Только смотря для чего.
По плохой дороге или с прицепом ( с ним рекомендуют не на Драйве), и нет в этом никакого криминала.
Можно с Д3 ререключаться в Д без проблем. Почти тож самое в автоматическом режиме.
Кстати, есть ли смысл в очереди ездить на пониженной?  Включил Д и пошел потихоньку.

+++ Наверное есть. На D в "дёрганных" пробках мотор легко перекидывается и на 3-ю, хотя можно было-бы спокойно ехать максимум на 2-ой (при положении "3") и даже на 1-ой (при положении "1") в пределах 3500 об/мин. Тут дело вкуса. Но зачем лишние переключения?