Стартер. Ремонт. Отчетец. Опции

[Sergyo Lione]

В одно прекрасное утро, машина напрочь отказалась заводиться. Стартер щелкал, но не крутил. "Пипец, - подумал я - приехали"... Раньше такое тоже иногда бывало, пара хороших ударов чем нить деревянным по корпусу стартера эту проблему решала. Практически на 100% был уверен, что это втягивающее... Русский "авось" сыграл в моем случае хреновую шутку. Откладывание неизбежного "на потом" принесло свои плоды.
Хорошо, что машина на момент поломки стояла в гараже.
Плохо - что гараж приспособлен исключительно под россиийские ТАЗы.. Конечно, поставить свою машину я там мог. Но вот проводить какие то работы (банально поднять на домкрате) было проблематично. Гараж по размерам напоминал ракушку. С горем пополам машина была поднята, зафиксирована и стартер был снят. С учетом того, что работы проводились в гараже, после работы, без освещения (нету в гараже света...да еще вдруг оказалось, что нету ключа на 15. Пришлось на следующий день покупать отдельно), то стартер удалось снять лишь на третий вечер.
И вот он - счастливый миг. Стартер у меня в руках. Разбираю. Так и есть - втягивающий сердечник от времени просто раздолбил один из двух контактов. По хорошему - работа по замене контактов займет от силы 10 минут. Но при наличии этих самых контактов. Естесственно, что их у меня нет. Сделать их не составляет труда, опять же при наличии куска медной пластины. Но и медной пластины нет. Выход есть - наверняка на строительном рынке есть высоковольтные шины, сделанные как раз из такой меди. С этой мыслью ложусь спать.
С утра, по дороге на работу (работаю в непосредственной близости от приличного завода, надеюсь, что хоть на заводе мне смогут помочь и беру стартер с собой на работу) , забегаю в несколько сервисов в надежде найти рукастого "дядю Ваню". Увы. "Дяди Вани" в сервисах кончились. Остались лишь ленивые, тупоголовые имбицилы. Именно так. Потому что работать разучились в сервисах. Из 6-ти сервисов, пройденных мной в тот день, ни в одном из них, ни у одного из имбицилов не возникла даже мысль о том, что эти контакты можно сделать самостоятельно. А одному "электрику" пришлось даже минут пять расталковывать элементарные принципы работы электрического стартера на ДВС вообще и данного в частности. Благо под рукой оказался мой стартер и я ему в красках рассказал. Хотя на мой первый вопрос "занимаются ли они ремонтом стартеров?" получил утвердительный ответ. Вот и доверь такому свой стартер.
На работу я пришел в отвратительном настроении. В обед решил пробежаться по Яндексу на предмет поиска номера телефона одного сервиса по ремонту стартеров, виденному мной пару раз в окрестностях черкизовского рынка. "Может у них есть уже готовые контакты? - рассудил я здраво". Яндекс выдал мне

Код

Результат поиска: страниц — 111 186, сайтов — не менее 1 165

Запросов за месяц: стартер — 11 509, ремонт — 607 894.

Приерно на четвертой странице терпение мое лопнуло, но тут взгляд зацепился за знакомое слово... "Щелковское ш."...
Захожу на их сайт. Читаю. Понимаю - что вот они.. Мои спасители. Звоню. В двух словах обрисовываю ситуацию. Спрашиваю наличие контактов. "Привозите стартер"- говорят. Через час я у них. Запыхавшийся, в руках лего-конструктор "собери стартер"... высыпаю на стол, тыкаю пальцем в неисправность. "Присаживайтесь, - говорят - минут 15 посидите"... И уносят то, что еще вчера было стартером. Прошло 15 минут. Из мастерской доносится звук, напоминающий щелчок втягивающего сердечника и жужание моторчика.
И еще через 5 минут я - счастливый обладатель практически нового стартера.
Результат - 20 минут ожидания + 1050 рублей + договоренность о 15% скидке для владельцев карт "Крайслер Клуба"...
Теперь любой обладатель карты "Крайслер Клуба" получает 15% скидку на ремонт стартера или генератора в компании "Эксин".
Адрес и телефон -
(495) 460-4788, 460-4129 - Щелковское шоссе д. 77, метро Щелковская
На сайте компании вы можете найти дополнительные представительтва по Москве. ВНИМАНИЕ! При обращении в любое другое предствательство, кроме "Щелковское", пожалуйста, для получения скидок попросите связаться с представительством "Щелковское" для подтверждения системы скидок.

[Архив]

[Гость_Irokez_*]

Хотел сам написать, да случаи и темы в воздухе летают. :D
Начало было такое-же, как у sergio, только у нас не Москва, а ездить надо. После проблем с поиском ремонтников и меди, решил приложить руки сам. Снял, разобрал и стал думать... Контакты на месте, хоть и с разной выработкой, тогда в чем проблема?Стал смотреть прижимную шайбу (подвижный контакт ). Во-первых выяснил, что он трехслойный -сама шайба, похоже, латунная, а сверху и снизу - напыление красноватого сплава. Тот слой, что снизу - стерся до латуни, - сверху в идеальном состоянии. Да и шайба стала не плоской, а тарелкообразной (выгнулась вверх на 1 мм по ходу удара). Хотел разобрать и перевернуть шайбу - в гаражных условиях не смог.Появилась мысль ее выгнуть в обратную сторону (до плоскости).
В результате - нашел головку, по диаметру шайбы, сверху надставил отрезок трубы. Один несильный удар молотком, собрал втягивающее, и, даже не проверяя, вернул на родину. Машинка с приятным щелчком завелась.
Буду рад, если кому поможет. :D