Предохранитель А2 25А (Под капотом на левом стакане возле АКБ) Опции

[Rumitey]

Собственно для чего он? Пока качается сервис мануал (есть скаченый, но на офисе). Так вот. Пока он качается накину суть вопроса. Есть предохранитель. После установки колхозного ксенона, т.е. своими руками без линз, но есть корректор и омыватель :))), в ПТФ и ближний свет через месяца три-четыре сгорел этот предохранитель. Только сегодня я связал это именно с ксеноном, но попорядку.
Все было в елку пока в один прекрасный момент не заметил мерцание подсветки, салонного света, да и вообще любой лампочки накаливания на заведенном авто и плюс к этому подгуливали обороты мотора. Понял что регулятор не при делах, думал на генератор. Потом здесь на форуме нашел человека который описал сии синптомы и указал пальцем на предохранитель. Я посмотрел - так точно, сгорел. 25А. Я поставил новый 25А. Проездил с месяц - сгорел, поменял. Сегодня с включеным светом ПТФ и ближнем ехал по улице не торопясь, на ХХ и увидел как притухла моя приборка и потух ближний свет. Через секунду приборка восстановила свою яркость, а ближний загрелся только после выключения и последующего его включения. НО!!! Предохранитель сгорел, а лампы опять начали свое мерцание. Есть книга одесская. Там нет описания фьюзеров. Но есть схема, которая не вснесла ясности с этим предохранителем.
Предохранитель стоит в разрыве красного провода, идущего непосредственно от аккума куда-то в недры авто. Предположу что он для возбуждения гены служит, но не факт...
Что это было вообще? Блок розжига нарылся какой-либо? Или вода попала, так там проде все герметично. Может надо еще обманку какую ставить с ксеноном?

Заранее благодарен за любую помощь.

Сообщение отредактировал Rumitey - 12.10.2011, 23:41

[Koxx]

По левой схеме на стр. 234.
Один провод от АКБ идет на стартер, от него же идет не генератор (думаю, через этот провод генератор заряжает АКБ).
Второй провод от АКБ идет на предохранитель цепи А2 и обрывается на соединении 132.
Третий провод от АКБ идет на Монтажный блок (похоже на IPM).

На правой схеме стр. 234 то же самое направление проводов, только не отображена цепь А2.

Вот красным обведен предохранитель А2 и какой-то блок генератора.

Это не предохранитель А2, а цепь А2. Предохранитель показан только на левой (нижней схеме). Блок генератора - это схематически показан сам генератор. Эта же цепь А2 к нему есть и на схеме из сервис мануала (второй прикрепленный мной файл). Схемы максимально общие (МКПП+АКПП). Если нет АКПП - этих блоков просто нет.

Осталось определить, предохранитель какой цепи перегорает. Если это FuseLink цепи А4 (между стартером и генератором, через S127 переходит в цепь А2 к генератору), то не будет зарядки АКБ. Сейчас посмотрю, на основании какой цепи ECM делает заключение о регулировке возбуждением генератора...

[Rumitey]

Блок генератора - это схематически показан сам генератор.

Внутри блока написано три слова. Первое просматривается "защитный" или что-то в этом роде, второе "пр.........", а третье вообще глухо.
Схематично генератор показан на левой (нижней) схеме, а там, кмк, какой-то отдельный его блок.
Надо попробовать поменять акум для начала. Может он косячит. Все таки еще родной стоит. Может в определенные моменты происходит какая хрень и вылетает фьюзер. Кстати. Если уже до конца быть откровенным, то всю зиму я ездил на новом акуме, а этот в порыве гнева что он отказался крутить в -15 я снял и купил сразу в магазе новый. Старый зарядил и поставил на хранение. Весной установил вместо нового, а новый на другой авто поставил. Надо попробовать карочи.

дим у меня он на 10ам пробовалего вытащить отрубается магнитола и панель приборов вроде больше ничего

Ничего не обрубается у меня. Кстати да, зарядка скорее всего идет по этому проводу. Завтра, вернее сегодня утром проверю зарядку. Думаю будет отсутствовать.