Dodge Avenger 2.4 - глюк АКПП, Подскажите в чем проблема Опции

[Гость_Scrap_Metal_*]

Приветствую. Вчера сломался мой Додж, я в ремонте современных автомобилей не разбираюсь, особенно в электронике, пэтому прошу помощи у вас.
Машина 2007 г.в., из первых партий, еще без бортового компа. Пробег - 50 тыс. км.

Вчера ехал с небольшой скоростью в плотном потоке, внезапно прямо на ходу загорелась лампочка Check Engine. Продолжил движение, выехал на мкад и выяснилось, что машина едет только на 1 передаче, не переключается, и при сбросе газа заметно тормозит двигателем. Если включить режим ручного переключения передач - горит цифра "3", но машина все-равно едет только на первой, попытка вручную изменить предачу ничего не меняет (все равно горит 3, а едешь на первой). Задний ход работает штатно. Если заглушить машину и завести - иногда (не каждый раз) глюк на некоторое время пропадает, коробка начинает работать штатно и в ручном и в автоматическом режиме (при этом лампа CE по прежнему горит), но длится это не долго - через несколько сотен метров опять только первая и в ручном режиме горит цифра 3. Например сегодня утром выехал из гаража, проехал пару кварталлов, и во время разгона на второй передаче в автоматическом режиме, при нажатой педали газа, машину сильно дернуло, обороты взлетели.... самопроизвольно включилась первая, на ней и доехал до института... У кого была такая проблема - отзовитесь плиз, в чем может быть проблема, что могло сломаться и как это ремонтировать. Сейчас пойду в гараж, попробую скинуть клемму с аккумулятора и прочитать коды ошибок... По-любому это электроника управления коробкой, механика должна быть исправна. Пока проверял только масло - оно на месте.

[Гость_Scrap_Metal_*]

Я из Москвы.

Передача по ощущениям именно первая, я неисправность то заметил только после того как неспешно разогнался до 90 и услышал как движок воет. Обороты: При 60км/ч - 3 тыс., при 80км/ч - 4 тыс. Многовато для третьей, это тогда получается что чтобы переключиться на 4-ую чтобы на ней было 2 тыс. (100 км/ч), нужно на третьей до 6 тыс. раскрутиться...

Новости с фронта: Самодиагностика ошибку не читает, секунд 10 мигает (- - - - - -), потом пишет "donE", и все... Скинул отрицательную клемму с кузова на несколько минут - не помогло..

Какой нужен сканер чтобы прочитать ошибку? Где купить? Подойдет ли провод для подключения машины к ноутбуку?

Сообщение отредактировал Scrap_Metal - 22.9.2011, 15:41

[Гость_Old Chap_*]

Какой нужен сканер чтобы прочитать ошибку?

Для чтения ошибок по АКПП нужен диллерский StarScan.