Фотоотчет о промывке моторчика ХХ на неоне 2 Опции

[Гость_Vitaly_*]

Так выглядит все в собранном состоянии:


Выкручиваем винты крепления крышки воздухана, вынимаем фильтр, снимаем входной воздушный патрубок, откручиваем три винта крепления корпуса воздухана.
Вот чего получилось :


Далее выкручиваем 4 винта вокруг трубки на которую натягивается фильтр(на фото выше они уже выкручены), отсоединяется непонятная трубка в левом дальнем углу корпуса и вынимается собственно корпус.
Корпус дросселя остается висеть на патрубке впускного коллектора:


Регулятор ХХ виден на фото. Отсоединяем тросики, разъемы, ослабляем хомут и вся байда у нас в руках:


Снимаем регулятор (он прикручен 2-я винтами на 8 к корпусу дросселя) и обильно промываем внутри жижей:


После промывки дроссельной заслонки была обнаружена тоненькая щель м/у заслонкой и корпусом на которую просто забили :)


Если смотреть по фото, то щель в верхнем секторе.

The End :)

PS При чистке данного девайса на еще одном неоне с более бедной комплектацией было обнаружено некоторые незначительные отличия:
1. Меньшее количество тросиков.
2. Отличается конструкция самого регулятора. Регулятор такой как в статье SERGa



PPS В этой машине заслонка дросселя перекрывает канал начисто. :)

[Архив]

[crow]

[quote=Alexcomrad][quote=crow]

Это на карбах без дополнительной системы ХХ.
На современных карбюраторах зазора быть не должно - он вреден, т.к. автономная система ХХ сама готовит смесь и лишний подсос воздуха вреден для настороек. Винт под приводом заслонки необходим только для упора, чтобы заслонка не упиралась в корпус черезчур.
Поэтому вообще в системах с впрыском стоит регулятор хх. Он изменяет кол-во воздуха, вернее поддерживает соотношения воздуха на холостых. Возможно что щели там быть не должно, будет больше расход бензина на холостых. На ходу это не проявится никак.[/quote]
Устал я доказывать Повторю последний раз...ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!

Не убедил. Не наш мотор.