P1130, ошибки Опции

[Гость_vudim_*]

Добрый вечер!

С приходом прохладной погоды, машина стала хуже заводится. Думал, что надо проверить свечи накала. Проверил ошибки - выдало P1130. В некоторых темах пишут, что это форсунки. А в одной теме нашел, что это - Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1). Так что же это?

Chrysler Grand Voyager 2005 2.8 CRD

[Koxx]

ELM327
Но на дизелях он ничего толком не видит. Минимальные параметры и то неправильно показывает.
Если авто завелось, то пока не актуально.

Теперь понаблюдайте некоторое время, как авто заводится с рабочими свечами накаливания.

Если проблема с запуском останется, то надо будет смотреть топливную. С проскакивающей информации на форуме причиной может быть:
1. Форсунки. Не очень правдоподобно - авто глохло бы при нагрузке.
2. Клапан-регулятор давления в топливной рампе (стравливает давление не доводя его к нужному). Проверяется только заменой на заведомо исправный.
3. ТНВД не создает нужного давления. Тоже маловероятно - с ТНВД проблемы очень редко.

машина завелась с первого раза, но нельзя сказать, что с пол оборота (сек 3-5).

Все современные дизеля с системой питания Common Rail по определению не могут завестись с пол оборота.
ТНВД должен сначала создать давление (необходимо как минимум несколько оборотов коленвала), а только потом электроника подает топливо в цилиндры и двигатель заводится.
У себя точно не помню, но 2-4 секунды стартеру точно надо.

[Гость_vudim_*]

ELM327
Теперь понаблюдайте некоторое время, как авто заводится с рабочими свечами накаливания.

Заводится как то странно. Утром первый раз - с первого раза 2-5 сек.(правда стоит в гараже). А дальше по разному - иногда со 2 раза, иногда сразу, иногда надо по дольше крутить стартер.

При появлении такой ошибки я первым делом поменял бы топливный фильтр

Фильтр менял 5'000км назад или это не показатель?

[Koxx]

Фильтр менял 5'000км назад или это не показатель?

Как на меня, то в таком случае фильтр как причину можно отбросить. Если у кого другое мнение - подправьте меня.

А дальше по разному - иногда со 2 раза, иногда сразу, иногда надо по дольше крутить стартер.

Со 2-го раза как понимать: со второго запуска стартера или со второго оборота?

На заведенном двигателе обороты ХХ плавают?
Если на нейтрали (в Вашем случае Р, наверное) поднять обороты до 1.7-2 т.об/мин и отпустить педаль, то обороты как выходят на ХХ: проседает ли стрелка ниже оборотов ХХ при сбросе и потом поднимается до них или не проседает ниже ХХ?

[Гость_vudim_*]

Со 2-го раза как понимать: со второго запуска стартера или со второго оборота?

Покручу примерно 15 сек - иногда просто крутит стартер, иногда схватывает, но не заводит. Тогда прекращаю и начинаю 2. сессию завода. Так происходит относительно в 10-15% случаев.

На заведенном двигателе обороты ХХ плавают?
Если на нейтрали (в Вашем случае Р, наверное) поднять обороты до 1.7-2 т.об/мин и отпустить педаль, то обороты как выходят на ХХ: проседает ли стрелка ниже оборотов ХХ при сбросе и потом поднимается до них или не проседает ниже ХХ?

Обороты не плавают.
На холостых - обороты немного ниже 1.
Поэкспериментировал! Если подымать до 1,7-2 и отпустить - стрелка возвращается в исходную позицию (пару раз было так - опускается на пол или даже четверть миллиметра ниже и подымается до исходной).
То же самое наблюдал на оборотах 2,5, когда машина стоит, и на оборотах 4,5, когда машина катится на нейтрали.