Замена ATF4+ на Sebring 2003 2,4L Опции

[AsMan]

Наконец то раздобыл яму и решил освоить сию операцию.

Предварительно были закуплены фильтр АКПП, шесть (на всякий случай) литровых бутылок АТФ+4 и тюбик оригинального силикона.

В качестве руководства использовал мануал и пошаговую инструкцию
http://www.chrysler-dodge.ru/articles/module36/id51/.

Ну чтож, приключения начались сразу. Раздобытая мной яма находилась в частном гараже образца конца 70. Махонький такой гаражик, и плошадка перед ним тоже махонькая. Короче заезжал я туда примерно час . А все потому что акуратьненько сел на брюхо сьехав передним правым в дренаж. После небольшого секса с лопатой и домкратом под, как всегда вовремя начавшимся, дождичком оказался я с конягой в гаражике. Вылезать пришлось через пассажирскую дверь

Дальше все по инструкции. Только предварительно снял пластиковый фартук, чтоб не мешался.



Крепится он шестью клипсами. тремя к бамперу тремя к подкрылку. На фартуке оказался воздуховод Типа для обдува тормозов.
Клипсы очень хорошо снимаются длинногубцами.

Поддон сдергивал не отверткой, чето побоялся забивать между ним и картером. Очень хорошо получилось молотком как рычагом. На поддоне через один болт ушки выступают за картер. Вот за них я и цеплял.

Вотон он. никакого ила на дне небыло.


Магнитик был покрыт ровным толстым слоем опилок. Незнаю много это или нормально. Опилки все были очень мелкой фракции.

Но что заставило немного взгруснуть тек это два обломочка. Их видно на фотке. Один слева от магнитика второй ниже на ребре.
Вот они какие есть


Пока чистил поддон еще раз убедился что себринг все таки не джип, надо бы по акуратней.


А это собственно старый фильтр, изрядно загаженный и с налетом.

АХТУНГ! Когда сдергивал фильтр весь нафиг облился жижей. Она хлынула из заборного отверстия!

Очень долго избавлялся от старого силикона. Соскоблить его нужно весь. Когда наносил новый было огромное желание обезжирить поверхности. Но об этом я реньше чет не подумал а под рукой ниче подходящего неоказалось. К тому же с коробки постоянно подкапывала жижа, по этому обезжирить там было не вожможно. Прочитал молитву про авось и небось и прикрутил как есть.

В процессе обнаружился еще один неприятный момент. Три болта были сорваны. Пиндосовские механники постарались блин. К нарезке новой резьбы я опять же небыл готов, пришлось опять вспомнить про авось и небось. Для пушей уверености припомнил еще и чьюто мать, и оставил все на совести силикона. В следующий раз исправлю.

Подождал минут 20 силикон уже схватился. Не торопясь вернул в зад фартук, нацепил клемму и начал заливать жижу.

Тут опять измена. Скока лить не понятно. Поступил просто. Вылил в коробку бутылку, в нее залил старое. И так пока старое не кончилось. Потом плеснул еще пол бутылочки, как бы то что вылилось на пол и на меня.

Завожу, просунувшись через окно в водительской двери, слушаю стращные звуки Через несколько сек все стихло и вроде бы все пучком. Надо бы подергать селектором и поглядеть что там на щупе.
Долго тупил почему не снимается с паркинга. Измена полная . Может сказались два литра пива думаю наверно потому что багажник не закрыт. Он у мя не открывается если селектор не на паркинге. Закрыл. фиг там. Думаю неужели капот... Фиг там. Залез во внутрь не снимается... Начинается легкая паника... Угу. а тормоз кто будет за тебя нажимать

По щупу я так ни че и не прочитал, он вымазан в жиже весь, тонким слоем.

Ну вот в принципе и все. заметил что обороты падают при включении скорости, подумал может перелил. На следующий день покатался, померял уровень на горячую, долил еще четверть бутылки. Вроде стало все пучком.

В общей сложности ушло 4 + 3/4 литра АТФ+4.
[Архив]

[ilchen]

помыл почистил и вернул туда где был