 P1130, ошибки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Уважаемые дамы и господа!!!
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
| Гость_vudim_* |
 8.9.2011, 0:43
Сообщение
#1
|
|
Гости  |
Добрый вечер!
С приходом прохладной погоды, машина стала хуже заводится. Думал, что надо проверить свечи накала. Проверил ошибки - выдало P1130. В некоторых темах пишут, что это форсунки. А в одной теме нашел, что это - Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1). Так что же это? Chrysler Grand Voyager 2005 2.8 CRD |
 |
 
|
 |
Ответов
|
8.9.2011, 18:10
Сообщение
#2
|
|
 Член Крайслер Клуба  Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр 
|
У меня P1130 (низкое давление в топливной рампе) висит уже почти 2 года, клеммой ее не сбросить. В начале зимы один раз заглох на летней солярке. Наиболее часто выскакивает при снижении давления топлива от перелива форсунок в обратку, но надо проверять.
Диагностика форсунок, возможные варианты (от простого к сложному): 1. На скорости 90 км/ч и более (чтобы на высоких передачах была максимальна нагрузка на двигатель) газ в пол и посмотреть на разгон. Если часто двигатель глохнет в таких режимах - форсунки. (Как минимум, так проверьте). 2. Снять крышку двигателя, снять трубки обратки на форсунках и вместо них одеть шприцы. Завести двигатель и смотреть, сколько уходит в обратку. Если много - форсунки. В Крайслера порог "много" значительно меньше чем в других авто. Если будет интересовать конкретика - спрашивать в существующих темах Белорусской ветки. 3. Снять форсунки и на стэнд для проверки. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
|
| Гость_vudim_* |
8.9.2011, 19:15
Сообщение
#3
|
|
Гости |
Цитата(koxx @ 8.9.2011, 18:13)  1. На скорости 90 км/ч и более (чтобы на высоких передачах была максимальна нагрузка на двигатель) газ в пол и посмотреть на разгон. Если часто двигатель глохнет в таких режимах - форсунки. (Как минимум, так проверьте). Никаких проблем, не глохнет даже при полном разгоне на мост, черного дыма тоже нет. Цитата 2. Снять крышку двигателя, снять трубки обратки на форсунках и вместо них одеть шприцы. Завести двигатель и смотреть, сколько уходит в обратку. Если много - форсунки. В Крайслера порог "много" значительно меньше чем в других авто. Если будет интересовать конкретика - спрашивать в существующих темах Белорусской ветки. При расходе 6,5 на трассе и 11,5 город - по сути как в паспорте - может быть, что уходит в обратку много?? На техосмотре компьютер показал очень низкий выхлоп. |
|
|
|
|
8.9.2011, 19:27
Сообщение
#4
|
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр
|
Цитата(vudim @ 8.9.2011, 19:18) Никаких проблем, не глохнет даже при полном разгоне на мост, черного дыма тоже нет. Значит, с форсунками долно быть все в порядке. Цитата(vudim @ 8.9.2011, 19:18) При расходе 6,5 на трассе и 11,5 город - по сути как в паспорте - может быть, что уходит в обратку много?? На техосмотре компьютер показал очень низкий выхлоп. Не показатель. Еще не встречал проверки по расходу. Сделаете свечи накаливания, а потом посмотрите на результат. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
vudim P1130 8.9.2011, 0:43
dimza Цитата(vudim @ 8.9.2011, 4:46) Добрый веч... 8.9.2011, 5:43 koxx Несколько полезных тем:
регулятор давления в рампе... 8.9.2011, 18:54 koxx Думаю, проблема все же связана с этой темой.
Цита... 10.9.2011, 13:47
vudim Спасибо за подробные ответы!!
В предыдуще... 10.9.2011, 18:00 koxx ELM327
Но на дизелях он ничего толком не видит. Ми... 10.9.2011, 19:06 vudim Цитата(koxx @ 10.9.2011, 19:09) ELM327
Те... 12.9.2011, 21:55 koxx Цитата(vudim @ 12.9.2011, 21:58) Фильтр м... 13.9.2011, 0:25 vudim Цитата(koxx @ 13.9.2011, 0:28) Со 2-го ра... 13.9.2011, 13:28 vudim А где находиться этот клапан-регулятор давления? Я... 11.9.2011, 15:15 SVG При появлении такой ошибки я первым делом поменял ... 11.9.2011, 17:46 koxx Во всем поддерживаю SVG.
vudim, по расположению к... 11.9.2011, 18:45 belij P1130 Bank2,Gemischadaption (mult.) System zu mage... 13.9.2011, 10:14 vudim Вот сегодня за день заводил где то 10-15 раз. И ка... 13.9.2011, 22:42 vudim Был в центре Chrysler. Проверили насос подкачки, м... 15.9.2011, 11:25 7777-7 Почитав этот ананизм с стартом ДВСа вывод; мотор д... 15.9.2011, 16:36 koxx Цитата(7777-7 @ 15.9.2011, 16:39) А ... 15.9.2011, 17:25 7777-7 Цитата(koxx @ 15.9.2011, 17:28) У меня не... 16.9.2011, 22:52 vudim Я разобрался почему не было изменений - мне поменя... 15.9.2011, 17:53 vudim Решил свою проблему - поменял аварийный клапан на ... 24.9.2011, 19:11 NefraZ Цитата(vudim @ 24.9.2011, 19:08) Решил св... 13.11.2011, 11:20 NefraZ ну вот так всегда проблему решил и всё подскажи... 18.11.2011, 20:03 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.6.2025, 21:57 |  |
|
|
Мы в соцсетях:
|