У кого P0420 и P0430 читать обязательно!, Гасим чек энджин почти бесплатно Опции

[Гость_Ванюша_*]

Если загорелись одна или обе из ошибок P0420 и P0430, которые означают малую эффективность катализатора в 1м и 2м банках соответственно, попробуем найти причину и устранить её.
Такие ошибки бывают из-за плохого бензина. При таком раскладе ошибка исчезает при заправке норм. топливом. Из-за умирающих датчиков, лечится заменой датчиков. Из-за неправильной смеси: например свечи пора поменять, или пропуски зажигания имеются. Как следствие топливо догорает в катализаторе и очень быстро его убивает. А также такие ошибки вылезают уже из-за мёртвого катализатора (или умирающего)
Все причины, кроме последней, легко и недорого устраняются. Здесь я хочу описать как устранить последнюю, а именно умирающий катализатор. Если катализатор уже забит, тут однозначно нужна его замена, либо удаление с последующей установкой пламягасителя и обманки либо прошивки мозгов. А вот если катализатор не забит, а просто мала его эффективность, эту причину очень легко устранить. Во-первых проверяем, действительно ли у нас не забит катализатор. Проверяется это очень легко: вставляем манометр на место 1й лямбды и смотрим. Давление при 2000 об/мин должно быть не более 0,5 кгс/см.кв. Если так, значит с катализатором не всё потеряно.
Далее делаем самое интересное. Нам нужно будет убрать 2ю лямбду со основного потока газов, а именно сделать проставку соответствующих размеров. Таким образом датсик улавливает меньше газов, которые через него проходят, а как следствие медленнее реагирует на изменение состава газов. Благодаря чему чек больше не горит. Стоит сия процедура пузырь водяры для знакомого токаря.
Сам проверял на Крайслер Себринг 2,7. Раньше что только не делал, но после сброса ошибки она появлялась через 50 км пробега. После установки проставки пробег около 1500 км, полёт нормальный. Всем удачи.
Вот размеры.

Прикрепленные файлы

 механическая_обманка_2й_лямбды.jpg ( 12.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1168
 механическая_обманка_2й_лямбды.jpg ( 12.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804

 

[mishaPH]

Коллеги, а не проще тогда вторые лямбды не вкручивать вообще? пусть ком решает, что каты мега эффективны. прикрутьть проволокой к коллектору а дырки заглушить? и обманок не надо будет.

Сообщение отредактировал mishaPH - 19.8.2011, 12:58

[Гость_yurii.s_*]

Коллеги, а не проще тогда вторые лямбды не вкручивать вообще? пусть ком решает, что каты мега эффективны. прикрутьть проволокой к коллектору а дырки заглушить? и обманок не надо будет.

Проще то оно проще, но не так все просто как оно кажется, было бы все так просто их бы наверно и не ставили вообще.

[mishaPH]

Коллеги, а не проще тогда вторые лямбды не вкручивать вообще? пусть ком решает, что каты мега эффективны. прикрутьть проволокой к коллектору а дырки заглушить? и обманок не надо будет.

Проще то оно проще, но не так все просто как оно кажется, было бы все так просто их бы наверно и не ставили вообще.

ну причем тут не ставить. зачем ставить обманки когда лямбду оставить подключенной и тупо ее не вкручивать.
По идее вторая лямбда оценивает только каты и на работу двигателя не влияет

[Гость_yurii.s_*]

Коллеги, а не проще тогда вторые лямбды не вкручивать вообще? пусть ком решает, что каты мега эффективны. прикрутьть проволокой к коллектору а дырки заглушить? и обманок не надо будет.

Проще то оно проще, но не так все просто как оно кажется, было бы все так просто их бы наверно и не ставили вообще.

ну причем тут не ставить. зачем ставить обманки когда лямбду оставить подключенной и тупо ее не вкручивать.
По идее вторая лямбда оценивает только каты и на работу двигателя не влияет

Джеки вылезет сразу, а если он будет болтаться снаружи, он что будет измерять, температуру на улице.

Сообщение отредактировал yurii.s - 26.11.2011, 23:14

[ARCUS]

датчик лямбды, в первую очередь оценивает интенсивность потока выхлопных газов, температуру, и соответственно передает все это в комп, а если он будет болтаться снаружи, он что будет измерять, температуру на улице.

Кислородный (КИСЛОРОДНЫЙ!) датчик измеряет интенсивность и температуру выхлопных газов... эта пять :-)))) Вы там, в Калининграде, на петрушку перешли, не иначе :-)))))

Кислородный датчик ничего не измеряет! Он просто реагирует на присутствие или отсутствие кислорода в выхлопных газах. Изучайте матчасть. :-))))

Одинаковость показаний 1 и 2 лямбды сигнализирует компу о том, что кат ровным счетом ничего не делает, то есть умер. Чтобы убрать эту ошибку, нужно просто изменить показания второй лямбды супротив первой. И делается это разными способами. Кстати, предложенный ТС способ, хоть и далеко не новый, зато самый бюджетный :-)

Сообщение отредактировал ARCUS - 19.8.2011, 19:15