И все же что делать с ремнем генератора, если он свистит, Dodge Stratus 2,4 '01 Опции

[Гость_xodos_*]

Народ, подскажите, свистит ремень генератора, только ровно на 1к оборотах, только в сырую погоду (особенно щас при нуле градусов).
Читал темы, много споров увидел, кто то смазывает специальными какими то жидкостями "анти-ремене-свистин-мля =)", кто-то силиконом, кто-то вэдэшкой... Кто-то натягивает) У кого то не натягивается. Кто то меняет ремень, кто то ролик...

В общем после НГ финансами почти не располагаю. Из вышеперечисленного в багажнике лежит ВД40. Скажите куда лить WD??? Что прям на ремень что ли??? Ужас какой, он прокручиваться не будет случаем от этого?

Или как подтянуть ремень самому, в сервисе стопудово скажут, ну все, бегите покупать ремень и ролик, и с вас 3 нормачаса, а через 3 дня приезжайте еще на "подтяжку" и еще нормочасик...

Интересуют не самые плохие но самые эконом варианты решений и мыслей)

Спасибо.

[Гость_ps.Hrust_*]

еххх беда так все красиво расписал и нечаянно удалил(((

Автору и тем у кого скрипят, свистят, пробуксовывают РЕМНИ Вопрос???: шкив снимали с коленвала? и как ремень при Вашем владении Авто заскрипел?
или как у многих через 2-3 месяца после покупки Авто?

У меня Доджик Стратус 2.4л. 16кл. 2001 г.в. Был куплен в 2009 с пробегом 60т.миль.


1.ПОЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Короче появилась у меня такая проблема на 85т.миль. пробега пришлось менять все ремни. Виной тому стал обрыв ремня ГРМ, когда достали его с виду было такое ощущение что его с Америки не меняли (Покупал Авто через друзей у солидной семьи мне говорили что все расходники, ремни, и даже рычаги подвески и шаровые поменяли после покупки ).
После замены ремней свист и скрип появился месяца через два-три после замены всех ремней в сервисе. За замену отдал 9 тысяч = 2 за ремни 7 за работу!
Поехал к мастерам в тот же автосервис, мастер сказал что надо смотреть но пока ничего страшного, скорее всего хана натяжителю или ремень хавно в итоге брызнул на ремни силиконовой смазки и скрип пропал. Объяснив тем что притрется, и тем самым убедившись что проблема не в ролике я уехал!


2.К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ:
На четвертый месяц скрипа и регулярного поливания силиконовой смазкой ремней, а за одно и шкива у меня слетают ремни...(
Сам стал менять ремень генератора (при стоимости ремня в 600р отдавать за эвакуатор в Москве 2500р жаба душила) крутя шкив коленвала доставал остатки ремня генератора, ну и как оказалось ГУРа из звезды коленвала ГРМа.В один момент резким рывком на кидным ключем (Балонник от ваза) замечаю что болт шкива откручивается о.О!
Я помню как этот же болт откручивали способом: одевают на болт ключ другой стороной ключ в трубу вставляют и упирают в пол, крутишь стартером чтоб только сорвать О.о! А я тут от руки О.О! Ну не с первого подхода но сорвал же.
Ремень генератора я одел даже без четырехгранника. Но так и не завелся.(


3.ПОИСК ПРОБЛЕМЫ:
И решил Доджик отправить к брату в только что достроенный автосервис, позвонил брату приехал эвакуатор и забрал Доджа.
Как выяснилось при разборе не завелся по причине: в ремне ГРМ провернуло звезду коленвала относительно распредвалов на 180 градусов). Причиной стало попадание других ремней о чем мне после вскрытия сказали и показали. Ремень при слетании или обрыве бывает закручивается на шкиву попадает под другой ремень и так по цепочке к ГРМу (При обрыве и даже прокрутки ремня ГРМ на 180 градусов клапана не гнуло!)
На следующий день я еще будучи в Москве купил ремни, Брат так же сказал взять ролик натяжной старый имеет люфт (ролик дали с форда или мазды сказали что одно и тоже).
Поехал в калужскую область в сервис к Брату на подъемнике по ручейкам стрельнул все шкивы на глаз.На коленвалу единый шкив который крутит сразу Два ремня ГУР и Генератор+кондей скрипели оба.
Не дай бог конечно всем. Итог: минус 2 ремня гур и генератор кондей, ГРМ жив остался).
А ничего страшного сказанных в автосервисе мастерами в начале, обошлись мне в 7000р за все из них 5000р на эвакуатор))))
ролик натяжителя 1100р и ремни ГУР 450р , Генератор с кондеем 550р.


4.ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Оказалась что действительно Шкив коленвала не до осажен на каких то 2-3 мм от сюда и неровность приводящая к болезням ремней таких как: скрип, писком ремня генератора на холодный двигатель, или мокрую погоду, так и ГУРа при поворотах руля на холодную.
Для хорошей усадки придется шкив снять почистить вал и снова насадить шкив на вал. Так как туда попадает грязь которая не даст место и возможность для хорошей посадки Шкива!
С помощью молотка и наставки на шкив и затяжкой в четыре руки в три подхода мы все таки усадили его на его место! свист больше не появляется!)))


5.ИТОГ:
На ремонт теперь только к брату! С момента этой истории ноября 2010. прошло более пол года и 30 т.миль. позади, ни скрипа ни писка, дождь, слякать, снег, прогретый двигатель или нет, крутишь руль или поливаешь антифризом, что бы не происходило но свиста больше нет!
После этого ремонта через 10т.миль. ремни ГУРа и Генератора с кондеем менял еще раза три, начало рвать ремни через каждые 10 т.миль. но никуда не закручивало. Ремни ставил разных фирм но свиста так и не появилось!
Да и причина уже известна: течь масла при долгой езде и высоких оборотах, и масло стало попадать на ремни. С маслом тоже разобрались машинка у меня одна из первых Две тысячи первых годов выпуска))). Все резинки пришли или подходят к негодности! потек передний сальник коленвала.
Завтра поеду менять...

п.с. Ищите проблему а не боритесь с последствиями пока эта борьба не зашла слишком далеко. Удачи на дорогах!

С Уважением Алексей.

Сообщение отредактировал ps.Hrust - 12.8.2011, 4:03