Дополнительный топливный фильтр для 2001-2004 Опции

[MammoN By]

Други Дизелисты кто ставил доп. топливный фильтр? отзовитесь...

Машина Chrysler Voyager 2.5 CRD 2001 год, загорелся поставить доп. фильтр между подкачивающим насосом и насосом высокого давления. Поделитесь опытом кто ставил сам, или кому помогали? может есть отчёт с картинками или ссылочки, куда, какой лучше ставить. какие трубки где резать, где вход, где выход и т.д.?

[itera1]

а ставится доп фильтр хоть в любом месте просто так ближе и меньше длина шлангов ну и теплее немного всё-же с радиатора тёпленько дует:)

[Гость_gvs2007_*]

а ставится доп фильтр хоть в любом месте просто так ближе и меньше длина шлангов ну и теплее немного всё-же с радиатора тёпленько дует:)

Поставил я его как раз возле акума. Потребовалось на 1 метр топливопровода больше (т.е. на все потратил 2м). Входной шланг положил от клапана на головку цилиндров под трубками высокого давления, в местах возможного трения промотал изолентой. Добился того, что почти метр шланга лежит на горячей головке плюс с верху защита с утиплителем и соответственно нагревается и прогревает солярку, которая идет к фильтру. Причем берешся за топливопровод идущий от фильтра и соляра реально теплая градусов 40С. Я уже писал выше, что у этого фильтра нет подогрева (зато правда и нет тупого соединения обратки, которое может воздушить ))) и зимой могут быть проблемы. Конечно зима покажет добился я того чего хотел или нет, но думаю хуже не будет. Подумываю замутить какой нибуть тепло обменник. Жаль, что нет доступа к токарному станку можно было бы пару альминивых болванок вытачить в диаметр топливо провода, вымерить что бы ложились на головку между трубками высокого давления или под ними прижавшись к головке блока, а внутри пустить плотненько топливопровод тогда можно добиться хорошего теплообмена.

Сообщение отредактировал gvs2007 - 13.6.2011, 23:14

[rama]

а ставится доп фильтр хоть в любом месте просто так ближе и меньше длина шлангов ну и теплее немного всё-же с радиатора тёпленько дует:)

Поставил я его как раз возле акума. Потребовалось на 1 метр топливо провода больше (т.е. на все потратил 2м). Входной шланг положил от клапана на головку цилиндров под трубками высокого давления, в местах возможного трения промотал изолентой. Добился того, что почти метр шланга лежит на горячей головке плюс с верху защита с утиплителем и соответственно нагревается и прогревает солярку, которая идет к фильтру. Причем берешся за топливопровод идущий от фильтра и соляра реально теплая градусов 40С. Я уже писал выше, что у этого фильтра нет подогрева (зато правда и нет тупого соединения обратки, которое может воздушить ))) и зимой могут быть проблемы. Конечно зима покажет добился я того чего хотел или нет, но думаю хуже не будет. Подумываю замутить какой нибуть тепло обменник. Жаль, что нет доступа к токарному станку можно было бы пару альминивых болванок вытачить в диаметр топливо провода, вымерить что бы ложились на головку между трубками высокого давления или под ними прижавшись к головке блока, а внутри пустить плотненько топливопровод тогда можно добиться хорошего теплообмена.

Други скажите а какой толк от подогрева доп фильтра если мерзнет родной или вы его выкидываете ?

[Гость_gvs2007_*]

Други скажите а какой толк от подогрева доп фильтра если мерзнет родной или вы его выкидываете ?
[/quote]
1. Когда поставил доп. фильтр, честно задумался может раскрутить основной и выбросить фильтрующий элемент зачем ждать пока он окончательно забьется и плодить грязь (извиняюсь я еще новичек в крайслерах, но по беглому осмотру я так понимаю там вставка). Потом отказался от этой идеи т.к. решил, что хуже от двух фильтров не в коем разе не будет. Правда надо все же добраться до родного и разобраться с ним.
2. Думаю, что диаметр родного, близость к баку и скорее всего вход в него обратки позволят зимой получать из бака более менее "теплую соляру" т.к. в баке соляра так же греется обраткой правда она прилично остывает, когда проходит в обратном порядке под днищем наверное в него тоже входит обратка и он стоит рядом с баком, а не где то по среди днища. Хотя у фронтер под водительской дверью и ничего от ездила всю зиму как родная, тоже своего рода итальянская замута ведь на них в свое время были одни дизеля с крайслером.
3. На край на зиму можно достать фильтрующий элемент из основного. Только как здесь писали остается проблема с качеством фильтрации фильтров для CRD и Гольф2. К зиме можно подыскать фильт от Коммон Рэил с рожками (по моему у Мерса 3,2 CDI похожий фильтр, точно не помню).

Сообщение отредактировал gvs2007 - 15.6.2011, 21:53