Замена шаровой на вояджере, возможна ли она? Опции

[vislov]

Добрый день всем!!!Имеется Гранд Вояджер 2004 г.в., 2.8 л. дизель.После эксплуатации в зимнее и весеннее время появился сильный стук спереди справа, звук очень хорошо слышен даже если раскачивать передок просто надавливая рукой на крыло.Решил заменить втулки стабилизатора и сайлентблок (4743094AA) рычага управления.Заменил, стук стал ещё сильнее,грешу на шаровую опору.В процессе замены сайлентблока на рычаге не смог разобраться как снимается шаровая опора.Вот и возник вопрос, а снимается ли она вообще или же идет как один агрегат с рычагом и замена шаровой предполагает замену всего рычага?Но в каталоге запчастей EXIST есть и отдельные шаровые опоры, так может есть возможность снять опору с рычага и заменить её?Может кто встречался с данной проблемой и решил её так сказать "малой кровью", а не покупкой всего рычага за 11000 рублей.
Спасибо за внимание!

[Rumitey]

Смотрю пролема даже в диагностике изношенной стойки стаба поперечной устойчивости. Все гораздо проще чем кажется:
Авто на подъемник. Колеса висят под собственной тяжестью. Снизу виден оч хорошо как сам стаб, так и его тяги-стойки. Берете рукой за нижнее соединение тяги и самого стаба и резкими движениями поднимаете это все вверх. Если тихо, то все нормуль, если стучит - стойка мертва. Далее. Нагруженные под весом колеса, шаровая и наконечник проверяются монтажкой, там руки уже не будет достаточно. Колесо давит шаровую вниз, соответственно она упирается. Поэтому надо монтажкой их попробовать "развести", т.е. шаровую от колеса "развести" вниз и вверх соответственно. Если стук - гейм овер шаровой. Анналогично и наконечник проверяется. Все просто как грабли. СтОит только авто подвесить и все как на ладони.
И еще. Пользуясь случаем и беспомощностью висящего авто, пошатайте колеса в горизонтальной и вертикальной плоскости. Я так определил помирающий подшипник ступицы. Всю подвеску пересмотрел, а оказалось ступица создавала мааааленький шумок.

Сообщение отредактировал Rumitey - 4.5.2011, 0:23