Фотоотчет о промывке моторчика ХХ на неоне 2 Опции

[Гость_Vitaly_*]

Так выглядит все в собранном состоянии:


Выкручиваем винты крепления крышки воздухана, вынимаем фильтр, снимаем входной воздушный патрубок, откручиваем три винта крепления корпуса воздухана.
Вот чего получилось :


Далее выкручиваем 4 винта вокруг трубки на которую натягивается фильтр(на фото выше они уже выкручены), отсоединяется непонятная трубка в левом дальнем углу корпуса и вынимается собственно корпус.
Корпус дросселя остается висеть на патрубке впускного коллектора:


Регулятор ХХ виден на фото. Отсоединяем тросики, разъемы, ослабляем хомут и вся байда у нас в руках:


Снимаем регулятор (он прикручен 2-я винтами на 8 к корпусу дросселя) и обильно промываем внутри жижей:


После промывки дроссельной заслонки была обнаружена тоненькая щель м/у заслонкой и корпусом на которую просто забили :)


Если смотреть по фото, то щель в верхнем секторе.

The End :)

PS При чистке данного девайса на еще одном неоне с более бедной комплектацией было обнаружено некоторые незначительные отличия:
1. Меньшее количество тросиков.
2. Отличается конструкция самого регулятора. Регулятор такой как в статье SERGa



PPS В этой машине заслонка дросселя перекрывает канал начисто. :)

[Архив]

[Гость_Vitaly_*]

Моторчик - это воздушный клапан и воздух при условии, что педаль газа отпущена идет через него.
С заслонкой дросселя он ну никак не связан....

Ну поведай нам какую роль играет моторчик и за счёт чего он регулирует х. обороты? :)

Количество топлива подаваемого во впускной коллектор(и соответственно обороты) зависит от массы всасываемого воздуха. На ХХ дроссельная заслонка закрыта и воздух поступает через обходной канал и регулятор(моторчик) ХХ который собственно и регулирует то необходимое количество воздуха тупо меняя диаметр пропускного отверстия в зависимости от сигнала с БУ.