КРАЙСЛЕР ГЛОХНЕТ 2.5crd 2001г, вопрос про маторчик возле бака Опции

[Гость_S_Dubel_*]

здравствуйте!!!!хотел спросить как происходит подача топлива к тнвд от маторчика возле бака и к насосу .У меня проблема такая включаю зажигание маторчик возле бака качает секунд 15 заважу,с пол пенка заводится работает ровно и маторчик возле бака некачает и через секунд 15 машына глохнет .излишков с фарунок секунд 5 идёт а потом нету ни капли.вот и хотел узнать может кто сталкивался с проблемой топливной системы?????

[Яков]

в большинстве случаев виноватыми всё-таки оказываются форсунки. Из-за большого слива в обратку давление падает и ЭБУ просто отключает двигатель. Причём то, что для большинства современных дизелей ещё допуск (по сливу), именно для нашего мотора криминально:-(

[mikola by]

в большинстве случаев виноватыми всё-таки оказываются форсунки. Из-за большого слива в обратку давление падает и ЭБУ просто отключает двигатель. Причём то, что для большинства современных дизелей ещё допуск (по сливу), именно для нашего мотора криминально:-(

На мой взгляд,в данном случае имеет место сильный подсос воздуха между фильтром -сепаратором и ТНВД и я-бы проверил этот участок топл.магистрали манометром,либо другими подручными средствами(хотя-бы визуально на предмет утечки топлива).При избыточном давлении в магистрали ,ТНВД закачивает топливо,а после его отключения создаётся разрежение и по пути меньшего сопротивления в систему засасывается воздух.Хотя при работе всего лишь в течение 5-10сек. там возможно проблема с клапаном-регулятором(фишка слетела или он сгорел...),но не уверен,что давления,которое создаёт подкачивающий насос,хватит для запуска ДВС.