сломонался вентиятор охлаждения радиатора, помогите советом Опции

[Гость_maximka666_*]

краткая история:
с самого начало не каких дурных звуков и вибраций не было ( после покупки отъездил где то 3000 миль)
сейчас один из вентиляторов ( левый ) стал вибрировать ( короче там люфт офигенный (скорее всего развалился подшибник или втулка) , но после набора скорости вроде как востанавливает ровную работу.
пробивал по магазинам и разборкам . на разборках вообще ни чего нет а в магазине продается только в сборе парой стоимость пары от 6500 до 12000 деревянных (пару менять не хотелось бы) в данный момент накладно выходит.
подскажите можно ли сделать что нить с этим моторчиком?
можно ли на какой нить поменять?
можно ли безболезненно отключить ентот вентилятор?
и справится ли один ? ( не долгое время.
спасибо.
[Архив]

[Гость_AlexM_*]

У меня сегодня таже история. Левый винтилятор имеет офигенный люфт.
Вопрос:
Что конкретно выходит из строя?
Втулка?
Я еще ничего не снимал, потому надо подготовится. Машина одна и движется постоянно.

Москвичей с жигулями и запчастей к ним, жаль, в Испании нету... :oops:

Если только люфт и соответствующая вибрация при вращении, то в лучшем случае разбивается втулка двигателя. В прицнипе ее можно заменить на выточеную новую. Мне именно такую операцию сделали именно на левом вентиляторе года 4 назад. До сих пор никакого люфта. Но для этого надо найти токоря. У нас в Минске с этим проблем нет, а вот как у вас в Испании - не знаю. В худшем же случае истерлись прижимные лепестки на задней крышке двигателя. В принципе и это лечется путем снятия кольца лепестков с другого двигателя (например заклинившего или сгоревшего) и заменой. Сия процедура была проделана моим механиком на моем правом вентиляторе. :D Но процедура это геморойная, ибо кольцо лепестков впрессовано в крышку. И механик сильно матерился, когда зубилом выпрессовывал оба кольца из двух двигателей, а потом впрессовывал целое в рабочий.
А вот если же у вас кроме люфта еще время от времени при вращении вентилятора слышится шелест, как буд-то лопасти трут обо что-то, то это признак умирающего подшипника.
У меня кстати на правом вентиляторе наблюдались оба этих признака и если лепистки были заменены, то подшипник не менялся, в итоге где-то месяца через 2 после замены лепестков правый двигатель просто заклинило. Ну и соответственно он сгорел. В салоне воняло паленой изоляцией жуть как. Но кроме обмотки двигателя ничто не пострадало. В итоге через день был куплен б/у двигатель в идеальном состоянии за $40 и произведена замена. За новый у нас просили от $100 до $200 и только под заказ и от 1 недели.
Кстати из личного опыта, если температура воздуха не превышает 15 градусов, то вполне можно ездить и с одним вентилятором. Сие было проверено в конце октября - начале ноября. Где-то дня 3 ездил - температура двигателя была в норме. А вот если температура воздуха под 30 градусов, то одного вентилятора однозначно мало. Если еще кондей не включен, то худо-бедно вентилятор не дает температуре постоянно рости, хотя она все равно выше обычной. Но если вы включили кондей, то все. Температура растет на глазах. Это было проверено в начале июля. :D