Устанавливаем Traction Control на Intrepid'02 Полная Версия!, Индо взопрели озимые.... Опции

[Serg]

Рассупонилось солнышко.... Расталдыкнуло свои лучи по белу светушку.... Понюхал старик Ромуальдыч свою портянку.......
Ну, может у старика Ромуальдыча именно так и происходит весь этот процесс - у меня же по иному:

1. Итак, вместе с покупкой своей машины (LH Intrepid 2002 SE 2,7) я имел следуещее:



2. Но так мне хотелось всегда иметь не просто АБС а ещё и Traction Control (ASR по вашему... или курсовая устойчивость.... или "блокировка диффа"...).
Оттого, находясь в штатах североамериканских, прости Господи, приобрёл я себе через сайт http://car-part.com/ следующую приблуду -



Вот она же, в полный рост -



Обошлась она мне в $150 +$10 shipping + $11,25 TAX = $171,25

3. Теперыча, нонче, то бишь по-вашему, по-молодёжному, распечатываю я себе несколько страниц из мануала LH2 и вижу дикие несоответствия! Оттого последовательность мануала я нарушил здорово, однако результатом - доволен!

4. Но, ибо одному не справится, подписываем соседей, соблазнив их воТТкой, открываем капот и видим следуещее -



5. Выдёргиваем фару и откручиваем те 4 самореза на 10, которыми крепится бачок омывателя. Вынимать его совсем - не стОит. Проще спустить ниже, в бампер, так сказать....



6. А вот и блок АБС в полной красе! Откручиваем все трубки, сначала 4, те, что спереди, чуть их отгибаем и откручиваем 2 "задних". После чего выкручиваем болт крепления блока (на фото он "за" левой верхней трубкой.)



7. Домкратим, снимаем переднее левое колесо, отгибаем закрылок и видим ещё 2 болта, на которых крепится этот блок.



8. Кстати, а вот и инструмент, (его Лёхой зовут) который вам будет необходим при оной процедуре!



9. Установка нового блока происходит по обратной процедуре. Ничего сложного. Заняло всё это часа 2 с перекурами, размышлениями и питиём пива.

А теперь о главном: самое важное при этой процедуре запастись торцевым и накидным ключиком 3/8 дюйма для прокачки тормозов! Ибо 9мм. - мало, а 10мм. - проскальзывают срывая грани. Ежели вы пойдёте по моим стопам, купив китайский ключик на 10, дабы его подбить молотком, либо разрезной ключик на 9, дабы его расточить надфилем - не обольщяйтесь! Ни фига не выйдет! Только 3/8 туда идут! Причём надо иметь 2 ключа: торцевая головка, чтобы "сорвать" и накидной ключ, чтобы прокачивать.

Качается по старинке: 2 диагональных контура, качаем с заднего колеса. Ничего сложного.

На предупреждения мануала, что надо ОБЯЗАТЕЛЬНО делать BLEEDING TEST - я, честно говоря, наплевал. Просто прокачали один раз, после этого я оттормозился в пол раз 5 задом и передом, после чего прокачали ещё раз. На том и порешили....

Удачи!

P.S. Продолжение следует, ибо надо ещё вставлять кнопку "Traction Control" в панель и подключать нужные лампочки на приборке......
[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 22.4.2007, 19:29

[XForm]

Сделаю небольшую дописку по установке этой системы на Конкорд 2-го поколения (1998-2003), т.к. не так давно занимался этим.

Т.к. установка самого блока АБС уже подробно описана Serg и для Конкорда не отличается, то остановлюсь на электрической части.

У Конкордов установка упрощается тем, что не нужно допаивать приборку, она сразу содержит в себе все необходимое. А вот готового разъема для кнопки отключения и соответствующей проводки, скорее всего, не будет. У меня не было. Сл-но при покупке кнопки нужно озаботиться ее разъемом. А так же разъемом приборки для добывания из нее клеммы - в приборке они очень специфичные, лучше не пытаться колхозить, просто взять родную. У меня разъема от приборки не было, но, к счастью, помог ARCUS. За что ему отдельное огромное спасибо :)

Клемма управления для кнопки вставляется в гнездо номер 8 в разъеме приборки C2. Это левый, синий разъем. Как пропустить провод оттуда в центральную консоль - дело вкуса. Я положил его по имеющемуся жгуту проводки, который, собственно, как раз идет в центральную консоль :)

Штатно кнопка выключения трекшна у Конкордов ставится в нижней части центральной консоли, слева от пепельницы. Ничего сложного - с обратной стороны консоли уже есть все крепления, нужно только аккуратно вырезать имеющуюся круглую заглушку. Я сделал это фрезой. Если не жалко денег - можно взять на разборке облицовку центральной консоли с готовой дыркой.

Разъем кнопки может иметь 2 или 3 провода, в зависимости от года выпуска авто, откуда вы кнопку добыли :) На функциональности это никак не отражается, а вот эстетика отличается. Да-да, пресловутая экономия на спичках в последних годах выпуска LH кнопки коснулась тоже. Если она с машины 2002 года, то там будет подсветка и в разъеме провод для нее (как обычно, оранжевого цвета - цепь подсветки кнопок консоли). Если 2003-2004 - провода не будет. Возможно, и лампочки внутри тоже. Впрочем, это можно исправить - Serg выше подробно описал процесс.

Как соединять провода понятно из схем: черный с зеленой полоской - масса, оранжевый (если есть) - к такому же оранжевому проводу в жгуте проводов в центральной консоли (цепь подсветки кнопок), ну и красный с желтой полоской - к тому проводу, что протянули от разъема C2 приборки (цепь сигнала вкл/выкл).

Пару слов о номерах блоков АБС-трекшна. Блоки отличаются для моделей 1999-2001 года и 2002 - 2004 и не совместимы. Для определения, какой блок брать, важен именно модельный год авто, а не физический (как известно, они могут отличаться). Для машин 1999-2001 модельного года на контроллере должен быть номер 4602253 (AA,AB,AC,AD). Для 2002 и позже - как показано на фото Serg (4602279 AA,AB,AC)

Сообщение отредактировал XForm - 6.5.2010, 10:09

[Slaanesh]

Пару слов о номерах блоков АБС-трекшна. Блоки отличаются для моделей 1999-2001 года и 2002 - 2004 и не совместимы. Для определения, какой блок брать, важен именно модельный год авто, а не физический (как известно, они могут отличаться). Для машин 1999-2001 модельного года на контроллере должен быть номер 4602253 (AA,AB,AC,AD). Для 2002 и позже - как показано на фото Serg (4602279 AA,AB,AC)

а на мой интрепид 93 года пойдет блок абс от машины 97 года? номер этого блока 97 года - P4605701, а номер моего родного блока - P4605044.