Вояджер 2.5crd не заводится на холодную Опции

[Гость_tdl_*]

Вояджер 2.5CRD не заводится на холодную. (Если уже обсуждалось подскажите ссылку).
При температуре на улице около +5-6 градусов начались проблеммы с запуском. С утра заводится с 4-5 раза (кручу стартер по 4-5 секунд). Сегодня температура воздуха была 0 градусов, не завелся совсем. Топливо поступает, насос подкачки работает, свечи работают. Работоспособность свечей проверили косвенным методом (подавали напряжение с аккумулятора на свечу и в месте контакта она искрила). Как объяснил человек "свеча либо работает либо-нет. Работать хуже или лучше она не может". Вот это утверждение вызывает у меня некоторые сомнения.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

[krot]

Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно,
-завоздушивание топливной магистрали, это как определьть?

-стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить?

-неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску?

[Яков]

Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно,
-завоздушивание топливной магистрали, это как определьть?

-стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить?

-неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску?

когда включаете зажигание, начинает работать топливоподкачивающий насос. В общем то даже по звуку можно понять, работает он с пустой магистралью, или заполненной. Но можно проверить и так: снять верхний кожух, возле генератора можно обнаружить ниппель на подающей части топливной магистрали. Включить зажигание, нажать на ниппель, стравить немного топлива и попутно посмотреть, оно там под давлением (небольшим), или еле плещется. После этого завести и посмотреть, будет ли разница. Я, в поисках причин плохого запуска в своё время, вставлял в магистраль кусок прозрачного шланга. Пузырьки воздуха хорошо видны.
давление в рейле можно проверить только с помощью специального манометра, там очень высокое давление. Ну, или превентивно поменяв клапан:-)
клапан-соленоид стоит на ТНВД, и является неотъемлемой частью топливорегулирующей аппаратуры. Когда он неисправен, при запуске, в частности, может создаваться недостаточное для запуска давление

у меня лично первой неисправностью были именно форсунки. На ходу мотор просто выключался. А когда перебрал их, улучшился и запуск

эта система питания, к сожалению, слишком сложна, что бы без надлежащего оборудования самостоятельно определить причину неисправности. Я бы советовал обратиться к специалисту за комплексной диагностикой. В Питере такого могу порекомендовать, мне он помог, в отличии от дилеров:-)

[goki]

Уважаемый Яков, у меня похожая проблема только я пока завожусь и по вашим разьяснениям несколько вопросов, -ну про свечи все ясно,
-завоздушивание топливной магистрали, это как определьть?

-стравливающий из рейла аварийный клапан , как проверить?

-неисправный клапан-соленоид, какое отношение он имеит к запуску?

когда включаете зажигание, начинает работать топливоподкачивающий насос. В общем то даже по звуку можно понять, работает он с пустой магистралью, или заполненной. Но можно проверить и так: снять верхний кожух, возле генератора можно обнаружить ниппель на подающей части топливной магистрали. Включить зажигание, нажать на ниппель, стравить немного топлива и попутно посмотреть, оно там под давлением (небольшим), или еле плещется. После этого завести и посмотреть, будет ли разница. Я, в поисках причин плохого запуска в своё время, вставлял в магистраль кусок прозрачного шланга. Пузырьки воздуха хорошо видны.
давление в рейле можно проверить только с помощью специального манометра, там очень высокое давление. Ну, или превентивно поменяв клапан:-)
клапан-соленоид стоит на ТНВД, и является неотъемлемой частью топливорегулирующей аппаратуры. Когда он неисправен, при запуске, в частности, может создаваться недостаточное для запуска давление

у меня лично первой неисправностью были именно форсунки. На ходу мотор просто выключался. А когда перебрал их, улучшился и запуск

эта система питания, к сожалению, слишком сложна, что бы без надлежащего оборудования самостоятельно определить причину неисправности. Я бы советовал обратиться к специалисту за комплексной диагностикой. В Питере такого могу порекомендовать, мне он помог, в отличии от дилеров:-)

Я сейчас включил зажигание и нажал на нипель-фонтанчиком брзнуло топливо-а потом завел с трудом и попробовал еще на нипель нажать- так мало того ничего не потекло так и машина заглохла
повторил еще раз-глохнет. Что это ЗНАЧИТ?
И еще -заводится плохо как на холодную так и на горячую ,а симптом появился сразу после недельного простоя

Сообщение отредактировал goki - 22.11.2010, 13:15

[mikola by]

Я сейчас включил зажигание и нажал на нипель-фонтанчиком брзнуло топливо-а потом завел с трудом и попробовал еще на нипель нажать- так мало того ничего не потекло так и машина заглохла
повторил еще раз-глохнет. Что это ЗНАЧИТ?
И еще -заводится плохо как на холодную так и на горячую ,а симптом появился сразу после недельного простоя
[/quote]

Если плохо заводится и на хол. и на горяч.,то либо форсунка,либо клапан на тнвд.Глохнет на ходу под нагрузкой-они-же.Глохнет,когда жмёшь на клапан т.к. ты имитируешь сброс давления в топл.сист.высокого давления-есть у crd такая особенность(не знаю чем обусловлена)-двс резко глохнет.