Продолжаем мучить АКПП - застрял на "L" Опции

[Гость_Pahan_*]

Итак ... давно уже у меня начало прогресировать то, что рычак селектора АКПП стал немножко подъедать, и тяжеловато переключаться.
На сервисе сказали "возможно расплетается тросик".
Я еще про себя подумал, что я плохо собрал бороду после шумоизоляции и он просто перегнут ... но мысленно стал готовиться к его замене (2200р тросик (C130814) + 2000р замена в АльтАвто).

Сегодня ... везу друга в ЗАГС ... решили притормозить у обочины на МКАДе , что бы вылить на землю шампанское ;)
Что бы вклиниться пошутрее врубил "L" (вотчетр меня дернул, а?) ... но она не врубилась , а осталась на "3" ... хотя селектор был в L ... дернув туда-обратно, всё таки включился "L" ... и больше не выключался. Рычаг затрял в этом положении.

В итоге , я не могу включить заднюю , и не могу включить "Р" .... а ведь ключ вынимается только в "Р" , и машина заводится только в нем!!!

Вобщем попытки переключить рычаг привели к полному обрыву троса (надеюсь что троса а не селектора).

В итоге , коробка только в L , мне фигачит в загс , оттуда к памятнику, потом на пирс , потом в ресторан ...
А ни в одном из обхвоненных мною сервисов и магазинов тросика в наличии не оказалось - везде в понедельник только если.

Ехать на L довольно прикольно ... первая передача держится до 6450 оборотов (75кмч) , потом вторая ... третья включается на 125кмч.
При снижении скорости до 60кмч включается опять первая и идет нехилое торможение движком.
Одно плохо - движок всё время в районе от 4500 до 6000 оборотов ... бензин жрал НЕМЕРЯНО. За 15 километров сожрал 5 литров!
А ... и еще ... тут спрашивали , почему "выплескивается жидкость из ГУРа" - отвечаю , из-за кикдаунов. У меня поле этих 15км весь бачок ГУРа был в жиже!

Машину приходилось оставлять на "ножнике" ... но всё таки я её случайно заглушил.
Заводить ключом не выходит ... сигнализация с автозапуском тоже смотрит на положение селектора ... но выход нашел:
открываем капот, открываем блок предохранителей. Там подрисовано , что четвертая релюшка это реле стартера. Ножки её выглядят так:
|||
_
_

Перемыкаем НИЖНИЕ две ножки (не забыв включить зажигание - движок заводится).

Вобщем , вот такой вот обзорный FAQ ...
[Архив]

[Гость_сэм_*]

Привет коллеги!Дальше,видимо будет как у меня:вчера просто отломился рычаг кпп.Случился реальный для меня гемор,учитывая что машина нужна каждый день.Выключить с D его уже не хватило,наверно там постепенно накапливались микротрещины,туговатое переключение наблюдалось уже года два,иногда пропадало.В результате вскрытия консоли и нескольких часов у компа появились несколько насущных вопросов к коллективному разуму.1.Какой реально номер этого тросика и цена.2.Возможно ли замена тросиком от более распространенных тележек типа от wv которых в магазинах в наличии немало.Сейчас без запчастей тащится в сервис что бы они разобрали посмотрели и он там на стоянке дожидался неделю запчастей,наматывая денюжку за стоянку нет желания,планирую потом арендовать подъемник на полдня.3.Обязательно ли подключать впоследствии тросик блокировки к замку зажикания,ведь металлический рычаг отломился,вся конструкция рассыпалась на комплектующие.Рычаг конечно сварят,но 100% соответствие сборки не гарантировано,сравнивать не с чем и как было не знаю.Если кто что знает отпишите пожалуйста.Машина 300М 3,5 2000г.