Изготовление OBD-II адаптера..... Опции

[Serg]

Эта тема уже поднималась вот здесь:
http://forum.chrysler-dodge.ru/viewtopic.p...der=asc&start=0

Желающих разделить со мною участь сию - не нашлось, потому пришлось действовать самостоятельно....
Практически всё закупил в Терраэлектронике, включая корпус.
Несколько позиций мелочёвки купил на Митинском рынке.
Сам разъём OBD-II колхозить не захотелось.... Потому купил дорогущий в www.autopribor.ru

По финансам:
чип ELM322P - 439р.
всё остальное, что есть на плате, ~ 150р.
разъёмы для кабеля - 100р.
сам разъём OBD - 270р.
текстолит, "хлорка", припой, прочая фигня, ещё ~ 100р.
корпус - кажется рублей 70.....
Итого - 1120.

Вот как это всё выглядит:







Если кто-то помнит как травить и паять - дам фотошаблон разводки, схему и т.д. Рассчитано и разведено в "Eagle".
Первому, кто заинтересуется, отдам за свои деньги всю комплектуху, текстолит и "хлорку", кроме микрухи и самого разъёма OBD-II.
Так как покупал мелочёвку в 2-ух экземплярах.

Заработало всё с пол-пинка. Программулек бесплатных - куча.
Для тех, кто в теме, у меня есть "лекарство" для PCMSCAN 1.4.3

[Гость_Chaus_*]

Сейчас у себя борюсь с ошибкой подогрева лямбды, так вот эта он-лайн диагностика - крайне полезна для объяснения причин её (ошибки) возникновения.

О, с этим я боролся :) с помощью этого же устройства, только спаянного на коленке на ELM323 (ISO) без печатной платы. Правда, что только коды ошибок не дают картины... Вот мои результаты: "первый" датчик давал на старте 0.56 вольта и бултыхался в районе 0.4 - 0.7 вольта, вставал в closed loop минуты через две-три, при этом вместо статуса closed loop был open loop driving на холостом ходу, что неправильно. После замены датчика уход в closed loop при старте холодного двигателя происходит меньше чем за минуту, при этом стартовое напряжение 0.47, перед closed loop уходит в 0.7 - 0.9, после чего падает до 0.2 - 0.1, потом стабилизируется в районе 0.5 вольта. Похоже датчик был "ленивый" и не давал напряжения больше 0.8 вольта, что приводило PCM в состояние задумчивости на горячем двигателе, после которого от выкидывал "O2 heater malfunction, sensor 1 bank 1".
Замененный датчик был AC Delco, поменял на NTK по уши фирменный с Mopar-овскими мульками (спасибо Сергею из avto-olimp.spb).
Может, поможет чем моя эпопея... Заодно пример, как может помочь OBD :)