Неон '00. Отзыв начинающего Неоновода (Или история покупки) Опции

[Sly Eye]

В продолжение (вернее в дополнение) отзыва Kruglitos'а .
http://chrysler-dodge.ru/forum/viewtopic.php?t=1314

Решил поменять свой ВАЗ-099 на что-нибудь этакое и хорошее.
Выбор машины за 10-11 тыков, да ещё и выпуска этого века - на самом деле большая проблема.
Вначале рассматривал как вариант продукцию корейского или японского автопрома, но не лежала к нему душа...
Затем начал приглядываться к Фордам Фокусам...
А вот Неон мне понравился с самой первой встречи на улице!

И в этот момент душевных мук и выбора мой друг тоже решился поменять свою "восьмёрку".
Вот тут я и выяснил, что его приятель и бывший партнёр живёт в Канаде и занимается там не чем иным, как автозапчастями и имеет допуск к дилерскому авто-аукциону! Ну мой друг не мудрствуя лукаво машину для себя и заказал именно там!
По сумме наличностей в кармане его выбор пал на Киа Рио 2001 года, на которой он сейчас с удовольствием и катается.

Вторым в очереди толкался я... :roll:

Итог - по предварительной приценке 7000$ (6000$ на машину и 1000$ на доставку) заслано в Канаду.
Критерий выбора:
1. Неон 2001 года либо моложе.
2. Пробег 50-70 тыс км. (в Канаде всё в километрах, что мне нравится)
3. Коробка - механика
4. Максимум "фарша...
... а дальше начались проблемы с долгим выбором.

Самое первое разочарование после первого аукциона - про полный "фарш" забыть, т.к. надо сверху ещё 2000$, которых совсем не было.

Второе разочарование - с механикой машин вообще там очень мало.
Ну не любят они ручку мотылять!

По мнению жителя провинции Квебек, на Неонах в Канаде катаются либо молодёжь, либо женщины, либо эмигранты из Мексики или Албании.
И ездят они НЕАККУРАТНО!

На 5 (!) аукционах все Неоны, которые только выставлялись, были либо откровенно биты и сделаны плохо, либо были в хорошем состоянии, но свежее годом и богаче комплектацией и соответственно не попадали в засланную сумму. Такое впечатление, что делать там машины просто не умеют! Даже в цвет не попадают ни разу.

В итоге через полтора месяца, на 6-м по счёту аукционе ОН (который на самом деле "Не Он") был найден!!!
2000 год, АКПП, кондей, чейнджер на 4 CD, диски-литьё 15" и... всё!
Заявленный пробег - 61000км.

При пробивке Сержем пробег оказался 95707км...
http://chrysler-dodge.ru/forum/viewtopic.p...=220&highlight=

На вопрос об это в Канаде аукцион ответил просто - "если вы считаете, что мы продали машину со скрученным пробегом и сознательно это утаили, то подавайте на нас в суд..."
А судиться с ними - нереально.



Сразу после приобретения, прямо в Канаде, друг повёз его на сервис Крайслера.
Приговор:
1. Замена передних тормозных дисков и колодок (сделано прямо там на оставшиеся после приобретения деньги)
2. Замена задних стоек с верхними опорами. Опоры - разбиты, а стойки - одна подклинивает, вторая течёт.
3. Замена правого рулевого наконечника. Разбит.
4. Замена рулевой рейки в сборе. Типа подтекает.

Все необходимые зап.части были куплены и покладены в багажник для последующей установки здесь (причина - дорого там делать!). За всё отдал 400$ (Рейка в сборе, 2 стойки "Монро Сенсотрак", 2 опоры стоек, рулевой наконечник, колодки задние, масляный и воздушный фильтры)

Забирал и растомаживал сам.
В Котке получил машину. Осмотрел.
... все болты и гайки - ржавые (заржавели за 3 недели на пароходе, т.к. там всё было полный ОК), салон полон сушёных канаццких листьев!
Заправился - и в путь, домой, в Питер.
Первое впечатление - САМОЛЁТ!
Особенно поразил первый обгон на трассе. Я ж на автомате никогда не ездил! Да и табун у меня гораздо меньше под капотом был...
Педаль в пол - коробка прыг до 1-й и... ПИНОК В СПИНУ !

По кругу с растаможкой ( :? :( $), визой в Финку (65 Euro), дорогой туда (35 Euro), бензином обратно (20 Euro), оформлением на границе (2000р.) и запчастями в багажнике мне мафынка вышла в 10900$.



После растаможки загнал на установку сигналки (с обратной связью и дистанционным пуском), стеклоподъёмников с автозакрытием и мех.блокировки АКПП. На круг - 600$.

А уж потом погнал в сервис.
Приговор для меня был как снег на голову посредине лета!
Запчасти, которые приятель поклал в багажник - НЕ ТЕ!
Вернее стойки то правильные и рейка рулевая тоже, но опоры стоек и рулевой наконечник - от ПЕРВОГО НЕОНА!

... позвонил... сказал всё, что думаю... выслушали... согласились... выслали оригиналы!
Опоры (2 х 23$), пыльники (2 x 10$), отбойники (2 x 4,5$), изоляторы между пружиной и стойкой (2 х 20$), рулевой наконечник (1 х 64$).

Поменял всё это дело (1500р.).
Попутно выяснилось, что за время месячной эксплуатации порвались оба задних сайлентблока передних рычагов (2 х 47$ + работа 3500р. т.к. пришлось рубить и впоследствии варить лонжерон из-за провернувшейся закладухи) и необходима замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости (2 х 18$ + работа 200р.). Теперь к подвеске нареканий нет...
Зато была приятная неожиданность! Выяснилось, что рулевая рейка совершенно не течёт!!! На ней совсем маленькая опрелость и канадцы на сервисе решили просто перестраховаться.
Теперь совершенно новая рейка лежит и пылится на балконе в ожидании лучших времён. :)



Катаюсь уже 2,5 месяца (6000км) и несказанно доволен!
Дорожного просвета хватает даже для езды по плохим лесным дорогам с пятью человеками на борту (пару раз порогами цепанул из-за длинной базы). Дорогу держит изумительно. Салон просторный. Автомат хоть и 3-хступенчатый, но мне хватает полностью! 133 силы для такой небольшой машины - за глаза и за уши. (Вчера мерин С220 предыдущего поколения я сделал на корпус до следующего светофора (500-600м)! Из-за габаритов в городе с парковкой проблем нет. Ведь "Неон" - маленький, но гордый родственник больших американских кораблей, которые не везде пришвартуешь.

Додж, Крайслер и Плимут "Неон" бывают тольков двух комплектациях - бюджетной и полной.
Отличить Неон в бюджетной и полной комплектациях очень просто с первого взгляда:
- тахометр на приборной панели и дисковые тормоза сзади - признак богатой комплектации. Только на приборную панель с тахометром выведены сигнальные лампочки того, чего нет в бюджетной комплектации - ABS, Traction Control, уровня топлива и т.д.

Из минусов, которые устранимы:
- совсем непонравилась стоящая на машине новая всесезонка SnowMan M+S 185/65 R15 (Canada). На сухой дороге на 120 км/час начинает сильно шуметь, а на мокрой сцепления с дорогой мизер! Трудно тронуться без пробуксовки. Что ж зимой с ней будет?! Вывод - менять.
- приёмник без нашей частоты. Спасает чейнджер.
- надо сразу повесить брызговики за передние колёса. (из-за широкой резины пороги и низ дверей быстро "отпескоструятся")

Из минусов, которые неустранимы:
- вибрации действительно ощущаются всем телом. Особенно когда стоишь в пробке.
- на скорости выше 150 км/час слишком сильно воет ветер в водительской двери.
- недостаточный поясничный подпор для меня (рост 182см). Спина устаёт.
- в простой комплектации нет лампочки заканчивающегося бензина (!!!)

Из несравненных плюсов:
- просторнейший салон для небольшой машины
- 92-й бензин. (трасса 8-9, город 11-13)
- стильный дизайн (сугубо моё мнение)
- почти неубиваемая "взрослая" подвеска

Из-за широкой и длинной базы машина изумительно держит дорогу. Крены в поворотах - минимальны. Этому ещё способствует широкая резина 185/65 R15.

Если сравнивать "Неон" с ближайшим конкурентом - Форд "Фокус", то сразу несколько существенных отличий:
- многорычажная подвеска "Фокуса" с эффектом самоподруливания гораздо хлипче и дороже в обслуге, чем у "Неона"
- клиренс у "Неона" не меняется даже при полной загрузке
- двигатель у "Неона" менее прихотлив и ест 92-й
- объём салона "Неона" больше

Вывод...
Если и соберусь менять на что-нибудь, то скорее всего это будет тот же "Неон", но года этак 2002 и на "полном фарше"
Либо, если разбогатею, его оставлю жене и куплю в семью вторую машину - Каравана. :wink:

Всё вышесказанное - исключительно моё мнение, с которым могут не согласиться читатели. Если есть, что дополнить или чем возразить - пишите.

На счет Sebringa не знаю, а на Stratus/cirrus/breeze пробку бензобака вазовскую ставить категорическти нельзя. Родная пробка имеет внутри два клапана, с помощью которых поддерживает в бензобаке нужное давление. В Жигулях пробка - это просто пробка, а давление поддерживается другим способом.