Achtung ! 5w-30 Error, Обратите внимание на этикетку ! Опции

[creativer]

Оказывается, в покупке масла 5W-30 API SJ или выше не всё так просто.
Зайдя случайно в АШАН вы подходите к стойке с маслами и находите Castrol Magnatec 5W-30 (или другое, но пример будет на этом масле). Осталось взять фильтр и поехать менять масло. Всё вроде бы прекрасно, но есть одна загвоздка.
Случайно вы заметили надпись на канистре "Ford рекомендует". "A1".
Приведу цитату с одного уважаемого сайта:

Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

источник тут

Итак.. оказывается, что есть 2 вида этого масла:
Magnatec SAE 5W-30 A1
Magnatec SAE 5W-30 C3
хорошо, что есть второй вариант, не всегда это так (!)
Так вот.. заливая 5W-30 в двигатель, уточните есть класс по АСЕА, может оказаться, что вы просто убиваете свой двигатель качественным маслом, которое якобы подходит.


-------------------------------------------------------------------------------------
Прошло некоторое время, появилась новая информация, за сим апдейт. Привожу вырезку из FAQ по JR:

Масло в двигатель:
0W-30 для Сибири =)
5W-30 API SL или выше, желательно Mobil
очень желательно наличие сертификата МВ 229.5 - наиболее близко к крайслеровским запросам
замена вместе с фильтром по расписанию "B" каждые 5-6 т.км.
некоторые размышления о стандарте крайслера - точного понимания, что скрывается под MS-6395 (такое масло найти у нас сложно).
Первое время была идея, что масла АСЕА А1,А5 (энергосберегающие) не должны литься в наши моторы.
Однако потом появился пост: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1449780 с интересной картинкой.
Поэтому мнения разделились. Каждый вправе решать, какое ему лить масло, А1/А5 или не А1/А5. В догонку ещё один пост: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1449794
Кроме того совсем недавно появилось исследование http://bmwservice.livejournal.com/19592.html , из которого приходит осознание того факта, что энергосбережение с нами не по пути, т.к. то, что в евросоюзе идет в теме энергосбережение - то в остальных странах не рекомендуется, т.к. негативно влияет на продолжительность жизни мотора. и сернистость масла как раз не во вред. Т.е. с С3 нам не по пути если хочется продолжительной жизни мотора.
В связи с чем стоит отмести масла МВ 229.31, 229.51 как малозольние и пользоваться 229.3 и 229.5 . Более того сам МВ напрямую запрещает использовать масла 229.51 в ряде своих двигателей.
Вот и стоим на перепутье. Энергосберегающее масло и большая экономичность (не более пары процентов) или пакет присадок, продлевающий жизнь мотору.
Оказалось, что лить надо все же масло то, что написано в мануале и не выёживаться, мануал не врёт =)

Подведу итог. Масло для EDZ по моему мнению должно быть таким - 0(5)-W30 API SL(или выше) по МВ: 229.3(229.5). А это решайте сами : ACEA А1/А5, ILSAC GF-3/GF-4 (что по сути АСЕА А5).

[navigatorls]

Не забывайте в какой стране вы живете пиплы!!!
Американские масла разработаны под другие климатические условия, под другие требования к экологии...!!!
и являются, в больширнстве своем, полным г.....
Проверенно на американских Фордах (по спецификации положенно американский motorcraft 5w20, гораздо лучше мотор ходит на европейском mobil 5w50)
На самом деле все равно какой 5w30 лить, у крайслера в большинстве своём нету высоко нагруженных моторов, чтобы особо обращать внимание на ACEA главное не заливать подслонечного или оливкого масла

Сообщение отредактировал navigatorls - 18.9.2010, 23:58

[XForm]

Не забывайте в какой стране вы живете пиплы!!!
Американские масла разработаны под другие климатические условия, под другие требования к экологии...!!!

Так понимаю, Вы Америку представляете как один большой штат Калифорния?

Проверенно на американских Фордах (по спецификации положенно американский motorcraft 5w20, гораздо лучше мотор ходит на европейском mobil 5w50)

В это я не поверю никогда, пока не увижу своим глазами результаты лабораторных тестов отработок. Прочие замеры лаптями левее солнца не интересуют в принципе.

На самом деле все равно какой 5w30 лить, у крайслера в большинстве своём нету высоко нагруженных моторов, чтобы особо обращать внимание на ACEA главное не заливать подслонечного или оливкого масла

Этот смелый вывод был сделан, полагаю, на основании органолептических тестов масел?