История "красных поворотников/оранж. габаритов" Опции

[Serg]

1. Итак, всё началось с принятия изменений к КоАП РФ. Был принят
"Федеральный закон от 22 июля 2005 г. № 120-ФЗ"
http://oskin.ru/chrysler-dodge/manuals/Laws/1.KoAP.doc

2. Далее всё это было закреплено в
"ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ"
от 14.12.2005 N 767
http://oskin.ru/chrysler-dodge/manuals/Law...zhenija_767.doc
(здесь, помимо поворотников/габаритов, красным цветом мною выделена фраза насчёт соответствия пучка головных фар некоему ГОСТу)

3. Что получило логическое продолжение в ГОСТе
ГОСТ Р 51709-2001 на ГТО с изменениями, вступающими с 1.03.2006
(здесь, помимо поворотников/габаритов нам, "американоводам", уже не нравится вся процедура измерения силы и направленности пучка головного света. Выделять всю эту процедуру в тексте не стал.)
http://oskin.ru/chrysler-dodge/manuals/Laws/3.GOST.doc

4. И, наконец, последовало
"Постановление Правительства РФ об особенностях применения отдельных положений ПДД"
от 7 марта 2006 г.
http://oskin.ru/chrysler-dodge/manuals/Law...stanovlenie.doc

Каковое вовсе НЕ отменило ГОСТ (см.п.3) в соответствии с которым все наши машины проходят ГТО.
То есть, американские машины, "де юро", вне закона!

[ManheimExport]

II. Требования к безопасности объектов
технического регулирования

.......

10. Конструкция транспортного средства с учетом его категории и
назначения обеспечивает:
1) эффективное действие тормозной системы;
2) эффективное действие рулевого управления, управляемость и
устойчивость;
3) минимизацию травмирующих воздействий на находящихся в
транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после
дорожно-транспортного происшествия;
4) минимизацию физического воздействия на других участников
движения;
5) пожарную безопасность;
6) обзорность внешнего пространства для водителя;
7) измерение, регистрацию и ограничение скорости транспортного
средства;
электробезопасность;
9) защиту транспортного средства от несанкционированного
использования;
10) минимизацию выбросов вредных (загрязняющих) веществ, а
также энергетическую эффективность, которая выражается в
минимизации потребления топлива транспортными средствами с
двигателями внутреннего сгорания и потребления электроэнергии
электромобилями;
11) минимизацию внешнего и внутреннего шума;
12) устойчивость к воздействию внешних источников
электромагнитного излучения и электромагнитную совместимость;
13) безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине
водителя и пассажирском помещении и минимизацию содержания
вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения
транспортного средства;
14) необходимое и достаточное количество, месторасположение,
характеристики и действие светотехнических и звуковых сигнальных
устройств;
15) необходимое расположение и идентификацию органов
управления и средств контроля транспортного средства;
16) соблюдение габаритных и весовых ограничений, определяемых
особенностями национальной дорожной сети.
19
11. Конструкция транспортных средств категорий М2 и М3
обеспечивает соблюдение специальных требований к безопасности
пассажирских транспортных средств большой вместимости.
12. Реализация требований, предусмотренных пунктами 10 и 11
настоящего технического регламента, обеспечивается выполнением
требований, содержащихся в:
1) приложениях № 2, 3 и 4 - в отношении выпускаемых в обращение
типов транспортных средств (шасси). При несоответствии транспортных
средств установленным габаритным и (или) весовым ограничениям,
предусмотренным приложением № 4 к настоящему техническому
регламенту, в одобрении типа транспортного средства делается запись о
необходимости оформления специального разрешения при его
эксплуатации;
2) приложении № 5 - в отношении выпускаемых в обращение
единичных транспортных средств, включая транспортные средства,
выпускаемые в обращение из числа ранее поставленных по
государственному оборонному заказу;
3) приложении № 6 - в отношении специальных и
специализированных транспортных средств с учетом их функционального
назначения. В отношении специальных транспортных средств
повышенной проходимости для сельского и коммунального хозяйства
отдельные требования, предусмотренные приложением № 2 к настоящему
техническому регламенту, не применяются на основании решения
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии,
являющегося компетентным административным органом Российской
Федерации в соответствии с Соглашением 1958 года;
4) приложении № 7 - в отношении транспортных средств, находящихся
в эксплуатации, в том числе после технического обслуживания и ремонта, а
также после внесения изменений в конструкцию.

Приложение № 7

Т Р Е Б О В А Н И Я
к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации

.....

Требования к внешним световым приборам и светоотражающей
маркировке
3.1. Применяются требования пунктов 1.3.1 - 1.3.2, 1.3.13, 1.3.14.1 -
1.3.14.7, 1.3.19.1, 1.3.21.1 - 1.3.21.3, 1.3.25.1 Приложения № 5 к настоящему
техническому регламенту
.....

Приложение № 5

Требования к выпускаемым в обращение единичным
транспортным средствам

.......

(здесь пункты 1.3.1 - 1.3.2 - многа буков и таблица, где как раз и расписаны все фонари и цвета)

Ссылка на оригинал документа - http://webportalsrv.gost.ru/portal/GostNew...h%20sredstv.pdf

Поправки - http://www.garant.ru/hotlaw/federal/277169/?garant_fed

Нашел на просторах инета уже одно, так сказать, резюме, сам не осилил =) Правда, это в большей степени к ввозимым относится

Цитата:

В общем курил щас этот я закон часа 2, основные проблемы по америкосам:
-передний габарит - только белый
-задний поворотник - только желтый
-ксенон с автокорректором и омывателем
-только мили на спидометре (например Mercedes, Порш Каен)
-туманка сзади обязательна
-про световой пучок для единичных ТС - конкретных требований нет,
указано только, что НЕ должны стоять фары для левостороннего движения.
Все это в принципе колхозится...

Все остальное - в топку:
Перевод сообщений бортовых систем и табличек, yfkbxbt ESP, ABS, TPS нужны только при получении сертификата ОТТС на партию а/м, организацией - импортером.
ГЛОНАСС - обязателен только на определенных категориях ТС.