Установка потолочной консоли и компа на VOYAGER 02 Опции

[alkuz]

Думаю каждый, задолго до момента покупки автомобиля, представляет себе то, каким он должен быть. Лично я всегда был уверен в необходимости удобного ящичка для мелочей над головой. Я очкарик и проблема размещения в салоне второй пары солнцезащитных очков для меня очень актуальна. Каково же было мое огорчение, когда, заглянув под потолок свежепригнанного мне автомобиля, я увидел девственно гладкий, ворсистый бугорок на том месте, где, судя по фотографиям в рекламных буклетах, должно была находиться ожидаемое чудо. Поводом для отказа от покупки это конечно не послужило, но осадочек остался! Не долго погоревав, я погрузился в поиски решения. И решение было найдено в забугорном интернете. Короткие переговоры, две недели томительного ожидания и я счастливый обладатель некого двайса, с ящичком, подсветкой и с пока непонятным набором кнопок в два ряда. Цена вопроса? Вполне сопоставима с заказом универсального бортового компьютера отечественного производства – 65$, плюс доставка. Тех, кто последует моему примеру, должен сразу предупредить, что существует несколько моментов, на которые надо заранее обратить внимание. Как я понял в последствии, меня от возможных ошибок спасло везение.
Во-первых, нужно знать цвет отделки своего салона. В противном случае придется разориться на покраску рамки консоли (конечно, если однородность интерьера имеет для Вас значение). Я, на момент выбора консоли, как-то об этом не подумал… К счастью цвет оказался именно таким, как мой потолок.
Во-вторых, необходим крепеж. Сама консоль крепиться к нему на клипсах. Варианты колхоза не прокатывают - без штатного крепежа закрепить консоль практически нереально. В крайнем случае, крепеж скорее всего можно будет заказать отдельно, через какой-нибудь auto-usa или типа того. В свое время, перелистывая сайты, я выбрал эту конкретную консоль именно из за наличия на ее фото крепежа, хотя в описании он оговорен небыл.
В третьих, если собираетесь подключать консоль "по полной", понадобятся разъемы. Их там три, но важных два. Третий используется для подключения умного зеркала заднего вида. И опять мне повезло - американский механик, ампутировавший консоль из салона автомобиля-донора, заботливо воткнул на место отрезанные разъемы.
Но перейду к процессу установки. Самое неприятное, что необходимо сделать – придётся полностью снимать потолок. На практике оказалось - неприятное, но не сложное. Я «в одного» проделал это за 30 минут. Из инструмента: торцовый ключ для снятия ремней безопасности, набор «звёздочек» для козырьков и очень простой на вид, но незаменимый съемник. Без него я точно провозился в два раза дольше и попал бы на покупку пистонов (вопрос не цены, а наличия!).




При снятии потолка важно не перегибать его, избегая появления видимых изломов и не пользоваться для подпора острыми предмерами – остаются следы. Снятый потолок укладываем на ровную поверхность, лицом вниз. На месте установки консоли оказался установленным небольшой пластиковый крепежный переходник, отдаленно напоминающий крепеж нашей консоли. С помощью строительного фена, аккуратно разогреваем термоклей по контуру существующего крепежа и снимаем его. Скальпелем удаляем остатки клея. Прикладываем новый крепеж, выставляем его по месту и размечаем будущее отверстие.



Выпилить отверстие можно с помощью электролобзика. Важно использовать абсолютно новую пилку с самым мелким зубом. В этом случае она не будет махрить ткань потолка.
Вот, что ушло в отход

.


Прикладываем новый крепеж на место и приклеиваем по контуру «соплеметом»





Даем клею полностью остыть, постоянно прижимая крепеж к потолку по всей поверхности.



Место для будущей установки




Ставим потолок на место и восстанавливаем крепления.



Не забываем протянуть жгут из 8 проводов через левую стойку к ВСМ.
На этом заканчивается механическая часть работ




К следующему этапу я долго психологически готовился. В моем понимании операция была близка к нейрохирургической – в мозги же лезем! Осторожно задаваемые на форуме вопросы повисали без ответа или пугали своей безнадежностью, типа замены всех BCM, FCM и т.д.
И все-таки я решил рискнуть! В крайнем случае, если бы не удалось запустить штатное устройство, я решил поставить в последствии на его место тот самый, универсальный комп. Короче, почесал я затылок, перекрестился и полез в провода…
Не один раз добрым словом я помянул того инженера, который нашел столь «доступное» место для расположения «модуля контроля тела». Но глаза бояться, а руки делают.



В итоге обошелся тремя «чемоданчиками» и одним штырьком от старого ШРа.



Не забывайте, при выполнении любых операций с проводкой, отсоединять аккумулятор! Точки подключения проводов определил по схемам проводок, выложенных в мануалах. Огромное спасибо за предоставленный ресурс! Подключить нужно плюс, зажигание, массу, шину PCI, а также отдельное питание и массу для лампочек подсветки.
И вот он, момент истины… Дрожащей рукой поворачиваю ключ и… Все работает! Притом совершенно корректно: мгновенный расход, средний расход, пробег до заправки, время в пути, одометр, компас. Показания прибора практически совпали с теми расчетами по расходу, которые я проводил с помощью калькулятора.
Последний вопрос, требующий решения – датчик температуры за бортом которого у меня, к сожалению, нет. Есть два варианта:
Вариант первый, заказать штатный – долго, хотя и не дорого, всего 15$
Вариант второй, купить датчик от ТАЗика – 190руб.(кстати VDO!).
Вот, что рекомендует производитель для оригинального ATS датчика:
0° C Сопротивление Датчика = 29.33 - 35.99 Kilohms
10° C Сопротивление Датчика = 17.99 - 21.81 Kilohms
20° C Сопротивление Датчика = 11.37 - 13.61 Kilohms
25° C Сопротивление Датчика = 9.12 - 10.86 Kilohms
30° C Сопротивление Датчика = 7.37 - 8.75 Kilohms
40° C Сопротивление Датчика = 4.90 - 5.75 Kilohms
К сожалению, купленный датчик от ВАЗ при температуре 25 градусов показал сопротивление 3кОм, что в три раза меньше рекомендованного. Но на безрыбье, как говориться… Для проверки работоспособности схемы было принято решение использовать три последовательно включенных датчика.



Закрепил я их на кронштейне от какого-то CD ченьжера, под левой фарой, поближе к IPM.



Подключается датчик температуры к зеленому разъему IPM с использованием тех же штырьков от ШРа закрепленных в штатном разъеме. Для удобства их надо немного сточить по внешнему размеру.





В итоге термометр работает, хотя кажется все-таки подвирает.
Ну и вот окончательный результат:







С кнопками быстро разобрался – реально нужны только две, но осталась одна загадка – яркий зеленый светодиод направленный сверху куда-то в область магнитолы. Буду признателен за подсказку…

Если тема кого-нибудь заинтересует, милости прошу – постараюсь ответить на все вопросы.
[Архив]

[Avrely]

Кстати, чтобы не создавать отдельную тему... Коллеги, у меня на 97 года Вояджере заглючила консоль! То показывает, то нет. Проводку проверид до самого бодика.
Нужно подключить мой трип к чьей-то машине... или чей-то трип к моей. Чтобы понять, глючит трип или бодик.

У кого-нибудь, кто бывает на ВГ, есть на "узкоглазом" трип на потолке? Буду очень признателен!

[Serg]

Кстати, чтобы не создавать отдельную тему... Коллеги, у меня на 97 года Вояджере заглючила консоль! То показывает, то нет. Проводку проверид до самого бодика.
Нужно подключить мой трип к чьей-то машине... или чей-то трип к моей. Чтобы понять, глючит трип или бодик.

У кого-нибудь, кто бывает на ВГ, есть на "узкоглазом" трип на потолке? Буду очень признателен!

Мне кажется, что это проблемы самой консоли.
Она получает все данные по одному проводу, по шине PCI. Так что если она просто гаснет или пропадают данные, то это скорее всего из-за дикого перегрева.
Я только вчера лазил к своей консоли часиков в 6. Чуть не обжёгся!
Там, возле крыши какие-то запредельные температуры...
Не исключено что пайка трескается местами и пропадает питание консоли...
Может это твой случай?