регулятор давления в рампе 2.8 дизель, требуется инфа срочно!!! Опции

[vislov]

Добрый день!Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива в рампе, имеем исправный автомобиль и не исправный.Хотим сегодня вечером перекинуть регулятор с исправного на не исправный и глянуть, чего получиться.Вопрос в том, что мы никогда эти регуляторы не трогали и боимся, как бы не навредить исправному аппарату.Может кто знает, как его менять?Нет там каких-то хитростей, типа одноразового медного колечка при замене форсунок?Просто снял-поставил,как свечу на ЖИГУЛЯХ, без всяких заморочек?Если кто сталкивался с заменой этого регулятора или снимал его для проверки, отпишитесь пожалуйста!
Пы.Сы.Не по теме, но может знает кто из дизелистов, какое рабочее напряжение у клапана отсечки топлива, это тот, что на ТНВД воткнут.Если на него подать постоянно 12 v не сгорит?И сможет ЭБУ заглушить движок, если клапан этот постоянно под напряжением будет?
Буду очень благодарен за ответы.Павел

[MAK]

Регулятор давления топлива переставляется без проблем. Ничего одноразового там нет. Главное соблюдать чистоту.
С клапаном на насосе не рекомендую экспериментировать. При наличии неисправность эбу глушит мотор просто отключая форсунки. Без диагностического сканера к этому мотору вообще нет смысла подходить.

[vislov]

Регулятор давления топлива переставляется без проблем. Ничего одноразового там нет. Главное соблюдать чистоту.
С клапаном на насосе не рекомендую экспериментировать. При наличии неисправность эбу глушит мотор просто отключая форсунки. Без диагностического сканера к этому мотору вообще нет смысла подходить.

Да в том-то и дело, что я вчера ездил на диагностику,единственную в регионе, за 250 км от дома.Результат диагностики минус 1200рэ и бумажка с надписью следующего содержания:"ошибка по давлению в рампе-Р1130,возможные причины-неправильная работа регулятора давления,утечка топлива, не работают форсунки" это всё что они смогли мне сказать,они-официальный(!) сервис центр крайслера.А дальше мол идите к специалистам(!) по дизелям, может они скажут в чем дело, на понедельник записался в BOSCH сервис, но думал проверить хоть регулятор, вдруг дело в нём.Неохота ехать за 250 км, машина постоянно глохнет, стоит чуть-чуть резко дать газ.

[MAK]

Да в том-то и дело, что я вчера ездил на диагностику,единственную в регионе, за 250 км от дома.Результат диагностики минус 1200рэ и бумажка с надписью следующего содержания:"ошибка по давлению в рампе-Р1130,возможные причины-неправильная работа регулятора давления,утечка топлива, не работают форсунки" это всё что они смогли мне сказать,они-официальный(!) сервис центр крайслера.А дальше мол идите к специалистам(!) по дизелям, может они скажут в чем дело, на понедельник записался в BOSCH сервис, но думал проверить хоть регулятор, вдруг дело в нём.Неохота ехать за 250 км, машина постоянно глохнет, стоит чуть-чуть резко дать газ.

Проверка регулятора и форсунок сводится к замене их на заведомо исправные. Регуляторы на все CR весьма популярны - так что перекинуть его идея хорошая. От себя добавлю что ещё насос может быть. Фильтр топливный давно менялся?

Сообщение отредактировал MAK - 8.7.2010, 15:33

[vislov]

Проверка регулятора и форсунок сводится к замене их на заведомо исправные. Регуляторы на все CR весьма популярны - так что перекинуть его идея хорошая. От себя добавлю что ещё насос может быть. Фильтр топливный давно менялся?
[/quote]
Насос какой? ТНВД или тот что от бака до ТНВД? Форсунки хлопотно менять, никто не согласиться, тронешь, а потом сам хлопот не оберешься..Фильтр менял сравнительно недавно.Дело в том, что если бы это "умер" один из насосов, то давление было бы стабильно маленьким, но по сканеру показывало, что давление "скачет" то выше, то ниже, то становиться равным норме.Как версию предположили что форсунка или форсунки льют, регулятор пытается с этим бороться и выравнивает давление насколько может, пока нагрузка маленькая он справляется, а когда повышается уже нет, слив увеличивается до критической величины и ЭБУ глушит движок.Но это всё предположения.