Ремонт подвески Стратус.Самостоятельно., Для тех,кто не зарабатывает по 5000р и более в день :) Опции

[Гость_U.S.ARMY_*]

Имеется Стратус 2001г.в.Хотя подвеска этой машины крайне живучая,но и она иногда требует ремонта.Многие детали не менялись почти 9 лет эксплуатации! Пора бы уже…
Ценники сервисменов зашкаливают,сплошное надувательство клиентов,обман и некачественная работа,зачастую откровенный «развод»…Даже в нами любимом и недорогом сервисе Альтауто не смогли сделать полноценную диагностику подвески.Пришлось самому перерывать всю подвеску в поисках неисправных элементов.Про другие конторы вообще молчу.К примеру,в КараванАвто замена рулевого наконечника стоит 1200р!!! Это в 3 раза дороже чем в Альтауто (445р минус 10% по КК)!!! При этом наконечник меняется за 10 минут даже «на коленке» под открытым небом…зла не хватает!
Так вот,приступил к самостоятельному ремонту,буду выкладывать мини отчёты в этой теме по мере продвижения работ.Может быть кому-нибудь это будет интересно и полезно.
Ремонтируюсь у себя в гараже.Гараж очень тесный (3 на 6м),но это лучше чем ничего :)






[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 17.12.2009, 13:03

[Влад40]

Если заменил рычаг в сборе и стойки стаба то наверное немного остается. Варианты: втулки стаба (как раз на мелких неровностях стучит), сайленты верхнего рычага, ну и амортизатор дохлый. Продолжите, кто в теме. Сам ща подвеску перетряхиваю. А как определил, что шаровая верхняя живая?
По задним верхним рычагам. Сайленты прикипают намертво. Можно высверливать, как делал ТС, а можно, как мне кажется упростить, обжав их по кругу и с обеих сторон в тисках. Вылетают из рычага на раз.

Сообщение отредактировал Влад40 - 20.4.2010, 0:29

[Бендер-Задунайск...]

Если заменил рычаг в сборе и стойки стаба то наверное немного остается. Варианты: втулки стаба (как раз на мелких неровностях стучит), сайленты верхнего рычага, ну и амортизатор дохлый. Продолжите, кто в теме. Сам ща подвеску перетряхиваю. А как определил, что шаровая верхняя живая?
По задним верхним рычагам. Сайленты прикипают намертво. Можно высверливать, как делал ТС, а можно, как мне кажется упростить, обжав их по кругу и с обеих сторон в тисках. Вылетают из рычага на раз.

Проверять верхнюю шаровую можно хоть руками, хоть монтировкой, она доступна даже при одетом колесе. Аммортизаторы Саксы ставил тысяч 15 назад, стучать не должны. А как насчет подшипника верхней чашки переднего аммортизатора, он может стучать на ямах? Но как я понимаю, стук в моем случае издает какая-нибудь мелочь, по поводу которой загоняться не стоит, т.к. ключевые вещи в виде шаровой и наконечков в полном порядке. Есть у кого другое мнение?