> Вентилятор охлаждения работает когда захочет Опции

[Гость_AndreyXXX_*]

Авто крайслер 300м, после заводки независимо от температуры включается вентилятор охлаждения, иногда бывает не включается (но реже).
Заменил реле вентиляторов, вроде заработало, но поработали нормально день, на следующий день опять тоже самое.
Проверил датчик температуры - работает , обдув включал во всех режимах, кондёр отключён....

[Эдуард]

А машина перегревается?
На караване вентилятор также включается по непонятным причинам, но это вроде как штатно, я даже где-то читал, что это борьба с влажностью в подкапотном пространстве, типа компьютер основываясь на температурных перепадах за бортом, включая вентилятор "борется" с конденсатом в подкапотном пространстве...
Как резюме было написано: "если машина не перегревается не парьтесь"...

[Davis78]

Тоже раньше паниковал. Оказалось живёт он своей жизнью, забил - всё ок...

[Гость_AndreyXXX_*]

в том то и дело что перегревается, если не включиться, а когда работает стрелка на 1\4 тока поднимается

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

[Serg]

в том то и дело что перегревается, если не включиться, а когда работает стрелка на 1\4 тока поднимается

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

Я бы подключил сканер и посмотрел какова реальная температура во всех режимах. "стрелка на 1\4" - ни разу не показатель...

[Гость_AndreyXXX_*]

но какая не была бы температура на холодную пропеллер работать не должен...какой ещё датчик может влиять на работу этой системы?

[winn]

но какая не была бы температура на холодную пропеллер работать не должен...какой ещё датчик может влиять на работу этой системы?

Читайте форум-вентилятор может включиться кратковременно и на холодной машине при включенном обдуве в режиме "на стекло и ноги",когда автоматом включается кондиционер.

Сообщение отредактировал winn - 8.3.2010, 0:18

[Гость_AndreyXXX_*]

не так тут всё просто, вентилятор молотит постоянно, независимо ни от чего, смотрели уже разные электрики. Никто причину найти так и не смог.

просто интересно, на основании чего комп даёт сигнал о включении вентиляторов (кроме датчика темп.ож). может кто сталкивался с таким?

[Serg]

не так тут всё просто, вентилятор молотит постоянно, независимо ни от чего, смотрели уже разные электрики. Никто причину найти так и не смог.

просто интересно, на основании чего комп даёт сигнал о включении вентиляторов (кроме датчика темп.ож). может кто сталкивался с таким?

Слушай, а может просто мотор вентилятора уже на подходе и при первом включении контакты реле просто прикипают друг к другу? Там цепь защищена предохранителем "зелёный столбик", нра 40А. Это ещё если там жучка не стоИт.
Поменяй ещё раз релюшки (Low и High Speed) местами и посмотри что будет.

[Гость_hrts11_*]

не так тут всё просто, вентилятор молотит постоянно, независимо ни от чего,
///может кто сталкивался с таким?

CHRYSLER STRATUS (CIRRUS) 1997 2.5 L ДЛЯ ЕВРОПЫ, СБОРКА США (И УФА В ПЛАНЕ ПРОВОДОВ)
Такая же феня: начинаешь греть - вентиляторы включаются кратковременно, раз-...-раз, помолчит, раз-...-раз. Потом постоянно.
А потом как ни катайся и не стой- молотит. Выдергиваю предохранитель чтоб АКБ не сдох. Включаешь с утра - молотит. Бывает проедешь - перестает. Темпер. датчик вроде не врет, прогретый 1/4-1/3 шкалы показывает на ходу.
Снял фильтр сегодня - что-то не увидел никакого реле (тиристор) винтов, в инете еще хрен найдешь картинок каких на стратус.
Вроде морозец минус 5, днем снег мокрый. Самое умное что предложили спецы - сменить антифриз.

[Гость_hrts11_*]

помогите плиз кто знает чего!!!!!!!!

[Гость_AndreyXXX_*]

заметил ещё что при тёплой погоде на улице вентилятор иногда начинает включаться когда нужно...

народ!! помогите кто что знает, а то уже лезут дурные мысли кнопку в салон вывести

ещё вопрос как вентиляторы связаны с кондиционером???

[РОМЫЧ - СПб]

ещё вопрос как вентиляторы связаны с кондиционером???

При включенном кондиционере вентиляторы включаются гораздо чаще , независимо от температуры двигателя .

[mixdm]

ещё вопрос как вентиляторы связаны с кондиционером???

На PCM поступает сигнал о величине давления в контуре кондиционера, как только это давление превысит установленный уровень - PCM включает вентилятор(ы) для того что бы охлаждение так называемого радиатора кондиционера (того который перед радиатором охлаждения стоит) было более эффективным.

после заводки независимо от температуры включается вентилятор охлаждения, иногда бывает не включается (но реже)

Если нет перегрева двигателя - то не надо переживать - пусть включаются - что Вам от этого? А у Вас 2 скорости вентилятора и обе работают???

Сообщение отредактировал mixdm - 23.4.2010, 8:40

[ROMAN KD]

У меня караван 2001г 2.4 Тоже беда с вентелятором! У меня вентелятор включаеться как только стрелка пройдёт второе деление!!! Что характерно патрубок идущий от радиатора к термостату в это время ещё холодный и термостат не открылся а карлсон уже включаеться!! Зимой при температуре -20 градусов так же включался и обдувал воздухом темпер-20 ещё и без того не прогретый мотор!! пробовал на разных положениях печки(в ноги,стеко итд) Я думаю ну никак не может быть это заводскай функцией!!!! что характерно выработал для себя способ отключения вентилятора! Как только включаеться раньше времени (а на 2.4 моторе это заметно по вибрации которая появляеться при включении вентелятора и кондея) глушу мотор и сразу завожу!! Вентелятор останавливаеться и дальше начинает работать в нормальном штатном режиме-включаеться кратковременно после открытия термостата и прогрева радиатора!! Если не заглушишь и не заведёшь-вентелятор так и будет маслать не останавливаясь на всём продолжении работы двигателя не давая ему прогреться!!
Очень интересно как это вылечить!!!!
P.S Ещё забыл сказать заметил такую странность иногда но с недавнего времени очень часто при заводке авто сама включаеться печка и кондей(загораються лампочки )!!!!!!! Умные люди писали про просадку аккумулятора при запуске до 8 вольт что приводит к обнулению мозгов!!!! Поменял аккум но проблема не ушла!!! Даже просто включая зажигание не крутя стартером-включаеться печка и кондей! Не зависит была ли печка включина в момент когда глушиш мотор или нет!! По моему это глюк 100% Глюк кондея и это он управляет вентелятором радиатора раньше времени!!

Сообщение отредактировал ROMAN KD - 23.4.2010, 8:51

[Serg]

......
Очень интересно как это вылечить!!!!
......

А зачем лечить-то? Что напрягает? Звук вентилятора сильно слышен в салоне? Так займись установкой нормальной шумоизоляции или магнитолу погромче сделай. Всяко полезнее будет чем самолечение... Зачем лечить, а главное кого?

Господа... Ну не мешайте вы механизмам нормально работать...

[Гость_AndreyXXX_*]

с постоянно включёнными вентиляторами машина не прогревается
mixdm, возможно в этом и проблема...кондёр не работает..даже его радиатор снят. Спасибо за совет!

[mixdm]

с постоянно включёнными вентиляторами машина не прогревается

Значит у Вас термостат неправильно работает. Если с термостатом все в порядке - то даже если вентиляторы будут крутиться все время на 2-й скорости - все равно двигатель прогреется до рабочей температуры даже зимой, ибо если термостат закрыт, то жидкость не поступает в радиатор а циркулирует по малому кругу - минуя радиатор. А простым обдувом воздуха не охладишь двигатель так, что бы он температуру не держал свою рабочую при исправном термостате. Так как у Вас ампутирована часть системы кондиционера то разберитесь с его датчиками - может глючит какой...

Сообщение отредактировал mixdm - 23.4.2010, 12:08

[ROMAN KD]

с постоянно включёнными вентиляторами машина не прогревается

А простым обдувом воздуха не охладишь двигатель так, что бы он температуру не держал свою

Поверьте когда температура за бортом (-20) и вентелятор дует на двигло неможет он прогреться до нормальной температуры!! Это не нормально!!! При работающем кондее и вентеляторе на машинах с мотором 2.4 появляеться неприятная вибрация (руля,понели итд) да и мощность мотора заметно падает!!! Если бы не вибрация- забил бы на вентелятор! Нет желаемого комфорта!!

[Serg]

.....
При работающем кондее и вентеляторе на машинах с мотором 2.4 появляеться неприятная вибрация (руля,понели итд)
.....

Это "болезнь" мотора 2.4, а не проблема работающего вентилятора.

[mixdm]

Поверьте когда температура за бортом (-20) и вентелятор дует на двигло неможет он прогреться до нормальной температуры!!

Не поверю, исходя из того что я уже написал выше. Если термостат полностью закрывает на малом круге движение жидкости через радиатор - то двигатель прогреется рано или поздно. Нынешней зимой и при -30 градусах при скорости 140 км\час у меня двигатель ни капельки не терял рабочую температуру, а обдув при движении при такой скорости не сравним с обдувом вентилятором. От такой температуры на этой скорости даже гидроусилитель начинал шумнее работать - но опять же - посмотрев где находится охлаждение системы гидроусилителя - неудивительно что температура жидкости в этой системе падала.
А по поводу включения вентиляторов - по большому счету надо выяснить какой датчик дает команду на включение вентиляторов - и дальше все станет понятно...

[Гость_AndreyXXX_*]

mixdm, согласен с Вами, возможно ещё есть проблема с термостатом, т.к на скорости температура начинает падать..но для начала сделаю вентиляторы...достали они меня за пол года

[Serg]

.....
А по поводу включения вентиляторов - по большому счету надо выяснить какой датчик дает команду на включение вентиляторов - и дальше все станет понятно...

Ах, если бы было всё так просто в этом мире, то Крайслер бы не выпускал ВОТ ТАКИЕ TSB чтобы пытаться объяснить, порою необъяснимое...

[mixdm]

Serg, да вроде как под это TSB у автора темы не подходит по его описаниям проблемы - поэтому и советы такие. А что касается этого TSB - то у меня лично все работает согласно этому описанию - и я считаю что это очень правильная примочка, единственное конечно может что было бы неплохо в наших именно условиях для сомневающихся - это возможность отключать эту фичу при помощи сканера - однако этого нет и это я считаю правильно. Вообще от этого минусов я никаких не вижу - другое дело что у нас некоторые сразу в панику впадают.... и совершенно зря!

[Serg]

.....
Вообще от этого минусов я никаких не вижу - другое дело что у нас некоторые сразу в панику впадают.... и совершенно зря!

Так и я об этом!
Работает? - Значит работа у него такая!
И нефик вычислять! :-)))

[Гость_AndreyXXX_*]

Почти разобрался с данной проблемой!!!
На машине стоит ГБО, установщики подключили форсунки так, что постоянно горят их ошибки(обрыв в цепи форсунок или что то такое), так вот при заводке мозги начинают думать что с мотором что то не так и запускают вентиляторы в аварийный режим (сразу на максимум независимо ни от чего). Теперь надо искать газовщиков которые смогут правильно подключить газ, чтобы не горело никаких ошибок..

[mixdm]

AndreyXXX, какого поколения ГБО стоит у Вас, какие номера ошибок постоянно выдает?? Если ГБО правильно установлено (конечно если оно современное более или менее), то заводиться машина должна на бензине - а потом переходить на газ либо автоматически либо вручную, при этом при работе на бензине присутствие ГБО не должно мешать вообще...

[Гость_AndreyXXX_*]

mixdm, газ 4 поколения, ошибки (0201, 0202...0206)......но теория об ошибках двигателя и вентиляторами всё таки не подтвердилась

После долгих мучений у трёх разных разных электриков все пришли к выводу - "Проблема в самих мозгах". То есть были проверены все датчики. Ошибок нет вообще ни каких. Проводка вентиляторов т исправна.

естественно возиться с ними я не буду и менять тоже не собираюсь

Проблема решиться установкой дополнительного датчика на выход радиатора и реле которое будет включать вентилятор сразу на максимум. в общем придётся немного поколхозить)))))

всем спасибо за интерес!

[mixdm]

AndreyXXX,

После долгих мучений у трёх разных разных электриков все пришли к выводу - "Проблема в самих мозгах"

Предположу, что у электриков естественно крайслеровского сканера DRB нет.... Нынче при таком развитии электроники в автомобилях очень многие ремонтные работы начинаются с рекомендаций "установить в электронный блок самую последнюю прошивку для данной модели". Поверьте - программы пишут люди и программ без ошибок практически не бывает.... Поэтому я бы на Вашем месте перед тем как принимать решение о изменении данной системы управления - все таки нашел бы крайслеровский сервис нормальный и попробовал бы перепрошить блок. Операция не сложная - делается при помощи дилерского сканера, были бы только люди - которые знают что делают.

А вообще лично меня очень удивляет закрытость крайслеровского протокола - неужели при таком распространении крайслеровской продукции и наличия на форуме электронщиков никто еще не разобрал по командам работу сканера DRBIII?

P.S. - а на счет ошибок ваших P0201...6 я бы потребовал на Вашем месте от установщиков поменять блок управления ГБО (даже на другой марки...) - так как это голимая разводка... Стоит ГБО 4-го поколения у тысяч людей и нет таких ошибок. Т.е. получается что Вам поставили блок ГБО который не поддерживает эмуляцию форсунок для Вашего двигателя..... Или неисправный блок... Кстати что за марка блока ГБО???

Сообщение отредактировал mixdm - 5.5.2010, 7:33

[ROMAN KD]

Почитав инструкцию от Serg ( ВОТ ТАКИЕ TSB) Пробовал включать печку на на разные режимы и смотрел включиться ли вентелятор-есть ли зависимлсть куда направлен воздух и включением вентелятора радиатора!!! Оказалось есть!!! Вентелятор включаеться во всех режимах кроме РЕЖИМА КОГДА ДУЕТ ТОЛЬКО ПРЯМО (в лицо) Проверял три раза но этого мало для полной уверенности!

[Dimonn]

Вентилятор включается самопроизвольно при холодном двигателе в случае, если нарушены цепи управления низкими, или высокими оборотами вентиляторов. Если ПСМ не может оттестировать любую из линий, то включает оставшуюся на постоянно, защищается от перегрева.
Нужно трясти проводку, достаточно будет плохого контакта в распределительной коробке на рамке с вентиляторами, чтоб такое происходило. У меня так и и было, полностью вылечилось заменой этой детали(справа) :


Так же может релюшка сдохла, или провод какой нить ....

[Гость_AndreyXXX_*]

в моём случае сканером включались вентиляторы при заглушённом двигателе. обе скорости работают. Думаю опасно заниматься перепрошивкой (как говориться не мешай технике работать))) может появиться и новый глюк...да и по деньгам думаю выйдет дороже, т.к. никто не даст гарантии что после перешивки мозга глюк пропадёт

[mixdm]

AndreyXXX

Думаю опасно заниматься перепрошивкой

Специалисты должны сами сказать опасно или не опасно... Во всяком случае если PCM это позволяет то процедура ничем не отличается от перепрошивки любой микросхемы памяти. В вашем предполагаемом варианте с внешними датчиками на включение вентиляторов конечно все работать будет, за исключением одного момента - при включении вентиляторов PCM одновременно с отсылкой сигнала на включение вентиляторов немного увеличивает время впрыска для компенсации нагрузки на двигатель, а у Вас PCM не будет знать что вентиляторы включаются и поэтому будет увеличивать время впрыска по фактической нагрузке, и в таком случае иногда возможны моменты падения оборотов двигателя...
P.S.
Кстати, посмотрел в руководстве буржуйском на счет включения вентиляторов - так вот PCM включает вентиляторы по 3-м причинам:
1) Температура охлаждающей жидкости больше определенной нормы
2) Давление в системе кондиционера больше определенного значения
3) Температура масла в трансмиссии больше определенного значения..
Так что впору задуматься о восстановлении родных режимов управления вентиляторами....

Сообщение отредактировал mixdm - 6.5.2010, 22:21

[ROMAN KD]

Прошу объясните мне как датчик температуры установленный в блоке перед термостатом-где температура при ЗАКРЫТОМ термостате 85-90 градусов(по малому кругу) определяет что необходимо включить вентилятор и остудить возможно холодный радиатор????? Температура в радиаторе неизвестна а на датчике она постаянная так как термостат поддерживает её подпитывая холдным антефризом! Вот это мозг!!! Может два датчика стоит и мериют входящую и выходящую температуру антифриза радиатора!?? Когда температуры примерно одинаковые-включаеться вентилятор!

[Dimonn]

Прошу объясните мне как датчик температуры установленный в блоке перед термостатом-где температура при ЗАКРЫТОМ термостате 85-90 градусов(по малому кругу) определяет что необходимо включить вентилятор и остудить возможно холодный радиатор????? Температура в радиаторе неизвестна а на датчике она постаянная так как термостат поддерживает её подпитывая холдным антефризом! Вот это мозг!!! Может два датчика стоит и мериют входящую и выходящую температуру антифриза радиатора!?? Когда температуры примерно одинаковые-включаеться вентилятор!

Температура включения вентиляторов 102-104 по Цельсию. Как только датчик фиксирует ее, то включение.
С работающим кондиционером - включается "быстрое" охлаждение от показаний датчика давления в системе кондея.

[ROMAN KD]

Температура включения вентиляторов 102-104 по Цельсию. Как только датчик фиксирует ее, то включение.
С работающим кондиционером - включается "быстрое" охлаждение от показаний датчика давления в системе кондея.

Получаеться залив водички попадаешь на перегрев мотора! Закипит машинка а вентелятор и не включиться! Бывают ведь в дороге всявое! Вытек антифриз,починил залил воды и привет!!

[mixdm]

ROMAN KD

Получаеться залив водички попадаешь на перегрев мотора! Закипит машинка а вентелятор и не включиться!

Тут все немного сложнее - в системе охлаждения поддерживается избыточное давление, и при этом температура кипения жидкости немного повышается, так что и с водой система охлаждения будет работать (но если открыть крышку системы охлаждения и разгерметизировать ее то она мгновенно закипит - поэтому этого и нельзя ни в коем случае делать), однако это только временный вариант - и если уж доливать - то желательно дистиллированную воду, для того что бы исключить накипь в системе - но доехать при необходимости до сервиса можно...

А алгоритм работы системы охлаждения - т.е. регулирование температуры при помощи термостата - очень простой - когда термостат закрыт то жидкость движется по малому кругу совсем не попадая в радиатор, когда термостат начинает открываться он тем самым вытесняет сначала частично горячую жидкость из малого круга обращения в радиатор, при этом горячая жидкость поступает в верхний бачок радиатора (и проходя через соты радиатора охлаждается) - а снизу холодная (или охлажденная) жидкость поступает естественно в блок цилиндров, при этом клапан термостата может открываться в зависимости от температуры по разному (там ход штока завязан в зависимости от температуры - и этим регулируется поток жидкости проходящей через радиатор) и обеспечивать в режиме полного открытия прохождение почти всей жидкости через радиатор. При этом если при помощи только работы термостата не удается обеспечить температурный режим двигателя - включаются вентиляторы радиатора сначала на малую скорость вращения - а если не удается при этом опять обеспечить температурный режим - то включается вторая (большая и шумная) скорость вращения вентиляторов. У разных машин и даже у одинаковых машин но разного года выпуска температура включения и выключения 1-й и 2-й скорости может быть разная, т.е. нельзя однозначно для всех утверждать о каких то конкретных цифрах, но все колеблется обычно вокруг 95..105 градусов по цельсию. У некоторых машин только одна скорость вращения вентилятора - но сейчас это уже редкость.
Ну и естественно вентиляторы радиатора заодно охлаждают и так называемый радиатор кондиционера - при этом там обычно схема управления по давлению в системе кондиционирования - когда давление в системе превышает определенный предел то включаются вентиляторы точно так же - 1-ю скорость и потом может и 2-ю (но у некоторых машин вентилятор радиатора включается после включения кондиционера сразу и пока включен кондиционер то крутится всегда), если же давление в системе кондиционирования по прежнему растет выше установленного предела то просто отключается компрессор кондиционера.

[Dimonn]

Температура включения вентиляторов 102-104 по Цельсию. Как только датчик фиксирует ее, то включение.
С работающим кондиционером - включается "быстрое" охлаждение от показаний датчика давления в системе кондея.

Получаеться залив водички попадаешь на перегрев мотора! Закипит машинка а вентелятор и не включиться! Бывают ведь в дороге всявое! Вытек антифриз,починил залил воды и привет!!

Если исправно фунциклирует крышка расширительного бачка, то все будет в норме. Температура кипения под давлением в 1 бар возрастает - антифриза до 129 по цельсию, дистиллировки до 120 приблизительно.

[ROMAN KD]

Спасибо огромное за разъяснения! Очень много нового узнал! Ни разу не видел чтоб на моём караване вентелятор на первой скорости работал! Заводиться сразу как дурной,аж обороты падают и вибрация от неровной работы мотора на всём протяжении его работы! Что-то неисправно! В выходные собрался менять радиатор,сниму бампер и посмотрю,вроде под бампером должно быть что то что управляет скоростью вентелятора!

[Dimonn]

Спасибо огромное за разъяснения! Очень много нового узнал! Ни разу не видел чтоб на моём караване вентелятор на первой скорости работал! Заводиться сразу как дурной,аж обороты падают и вибрация от неровной работы мотора на всём протяжении его работы! Что-то неисправно! В выходные собрался менять радиатор,сниму бампер и посмотрю,вроде под бампером должно быть что то что управляет скоростью вентелятора!

Кроме ПСМ ничего не управляет скоростями, у тебя просто низкие обороты не работают(где то нет контакта), поэтому высокие ПСМ включает на постоянно. Тряси электрику(науку о контактах).

[ROMAN KD]

Кроме ПСМ ничего не управляет скоростями, у тебя просто низкие обороты не работают(где то нет контакта), поэтому высокие ПСМ включает на постоянно. Тряси электрику(науку о контактах).

Извиняюсь за вопрос а ПМС похожо на пред менструальный синдром??? Где этот ПМС? К вентелятору подходит два провода! Получаеться ктото или что то регулирует напряжение или 6 вольт или 12 вольт! Провода от вентеляторов идт под бампер!

Сообщение отредактировал ROMAN KD - 6.5.2010, 19:35

[mixdm]

ROMAN KD

Где этот ПМС? К вентелятору подходит два провода! Получаеться ктото или что то регулирует напряжение или 6 вольт или 12 вольт! Провода от вентеляторов идт под бампер!

PCM (Powertrain Control Module) - это модуль управления глобальный много чем..., Вам пока он не нужен. В минивенах Крайслер-Додж 1-я и 2-я скорость получается при помощи странного такого реле включения вентиляторов, такой штуки с радиатором охлаждения (совмещенный с дополнительным сопротивлением), к которой и идут под бампер провода от вентиляторов, как Вы уже выяснили. Надо проверить работоспособность этого девайса на предмет получения 1-й скорости - может у Вас что нибудь с ним. Но так как повторяю - это странный девайс электронно-управляемый - то не очень просто его проверить - желательно при помощи дилерского сканера DRB принудительно включить эти скорости, если не включается - то либо замена - либо изыскания на предмет ремонта...
Вот кстати из братского форума тема, там фотка этого реле...

P.S. Почитав на ночь буржуйский талмуд по своей машине нашел описание работы реле этого:

The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a
Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The
PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors
which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for
low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides
infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling,
and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM looks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.

Сообщение отредактировал mixdm - 6.5.2010, 22:32

[nik.79]

Караван 3и3.Тоже вентилятор как-то странно включается...

[msmsilich]

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

Вместо датчика в радиаторе лучше установить дублирующую систему на штатный резистивный датчик температуры, что в блоке. Тем более, если вентиляторов вдруг два. Общая надежность увеличится. Схема вот:

[Гость_butche_*]

а вообще написал бы хоть кто нибудь как решилась проблема. а то на трёх страницах только рассуждения о том что это может быть. докопался кто-нибудь? или с 10го года так все и ездят с работающими вентиляторами...?

[Serg]

а вообще написал бы хоть кто нибудь как решилась проблема. а то на трёх страницах только рассуждения о том что это может быть. докопался кто-нибудь? или с 10го года так все и ездят с работающими вентиляторами...?

Непонятно зачем вообще решать эту проблему.
Это нормальное поведение вентиляторов радиатора.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1008671

[Гость_butche_*]

пусть бы они крутились когда не надо. так они не крутятся когда надо. кипим же ж!

[Serg]

пусть бы они крутились когда не надо. так они не крутятся когда надо. кипим же ж!

Так это-то здесь причём?
Ты прочти название темы и первый пост в этой теме.
Причём тут "кипит"????

ОФФТОПИК!

[Гость_butche_*]

в том то и дело что перегревается, если не включиться, а когда работает стрелка на 1\4 тока поднимается

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

я читаю. и первый пост. и все последующие.
считаю предпреждение не заслуженным. хотя админу виднее...

Сообщение отредактировал butche - 23.3.2011, 14:50

[Serg]

в том то и дело что перегревается, если не включиться, а когда работает стрелка на 1\4 тока поднимается

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

я читаю. и первый пост. и все последующие.
считаю предпреждение не заслуженным. хотя админу виднее...

Попробуем прочесть вместе: там написано что "...перегревается, если не включиться..."
То есть в сослагательном наклонении.
Саму же суть темы автор описал в первом посте и там не слова про перегрев.
Так что читаешь поверхностно...

А пока второе устное предупреждение об ОФФТОПИКЕ!

[Гость_butche_*]

Авто крайслер 300м, после заводки независимо от температуры включается вентилятор охлаждения, иногда бывает не включается

почему оффтопик-то? у меня абсолютно такая же проблема. и в те моменты когда он НЕ включается машина греется. дальше человек про то и пишет. "в том то и дело что перегревается, если не включиться,"
общий смысл такой, что некорректно работают. когда не надо крутятся, когда надо нет (или не всегда)
ладно. я извиняюсь если туплю. такое тоже случается. раз никто кроме админа не ответил, значит проблема не снята.

[Serg]

И все же эта тема была о "хаотичности" работы вентилятора, (и это в теме хорошо разъяснено), а не об "отказах" в работе вентилятора.