Замена жидкости ГУР Опции

[Serg]

На днях, в связи с несколько пониженным уровнем жижи в ГУРе решил заменить ее всю на ATF+4. Поковырявшись в мозгах провел процедуру так: снял обратный шланг с насоса гура (который на бачке), крутанул один оборот (!) стартером. Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место. Долил нужный уровень.
Итоги:
1) жидкость заменена полностью - нет и намека на старую желтую
2)ПРОПАЛ ШУМ в ГУРЕ!!!!!
3) Ушло примерно 1 л. ATF+4.
Крутить стартером букувально по одному обороту, т.к. у насоса очень большая производительность. Дабы двигатель не завелся выдерните предохранитель, отвечающий за мозги или бензонасос.
Я предохранитель не вытаскивал, а использовал копию ключа "без иммобилайзера".

(с) IKS-Neon

Оригинал здесь: http://wwwboards.auto.ru/chrysler/180459.html

[Архив]

[Гость_sass67_*]

На днях, в связи с несколько пониженным уровнем жижи в ГУРе решил заменить ее всю на ATF+4. Поковырявшись в мозгах провел процедуру так: снял обратный шланг с насоса гура (который на бачке), крутанул один оборот (!) стартером. Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место. Долил нужный уровень.
Итоги:  
1) жидкость заменена полностью - нет и намека на старую желтую
2)ПРОПАЛ ШУМ в ГУРЕ!!!!!
3) Ушло примерно 1 л. ATF+4.
Крутить стартером букувально по одному обороту, т.к. у насоса очень большая производительность. Дабы двигатель не завелся выдерните предохранитель, отвечающий за мозги или бензонасос.
Я предохранитель не вытаскивал, а использовал копию ключа "без иммобилайзера".

(с) IKS-Neon

Оригинал здесь:http://wwwboards.auto.ru/chrysler/180459.html

Можно ли поподробнее-откуда снимал шланг? Потом залил в бачок атф-ки.Значит ставил шланг на место или у тебя из бачка на гур идет два шланга?

[Гость_Alexcomrad_*]

На днях, в связи с несколько пониженным уровнем жижи в ГУРе решил заменить ее всю на ATF+4. Поковырявшись в мозгах провел процедуру так: снял обратный шланг с насоса гура (который на бачке), крутанул один оборот (!) стартером. Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место. Долил нужный уровень.
Итоги:  
1) жидкость заменена полностью - нет и намека на старую желтую
2)ПРОПАЛ ШУМ в ГУРЕ!!!!!
3) Ушло примерно 1 л. ATF+4.
Крутить стартером букувально по одному обороту, т.к. у насоса очень большая производительность. Дабы двигатель не завелся выдерните предохранитель, отвечающий за мозги или бензонасос.
Я предохранитель не вытаскивал, а использовал копию ключа "без иммобилайзера".

(с) IKS-Neon

Оригинал здесь:http://wwwboards.auto.ru/chrysler/180459.html

Можно ли поподробнее-откуда снимал шланг? Потом залил в бачок атф-ки.Значит ставил шланг на место или у тебя из бачка на гур идет два шланга?

Вот тот, который идёт на бачёк и надо снимать- это обратка.

[Гость_Pahan_*]

Serg, а слабо войти в историю , и пойти завтра выкрутить сливные штуцера из рейки ... и посмотреть , осталось ли чё ниь.
Заодно и воздух спустишь ... вдруг попал.

[Гость_sass67_*]

На днях, в связи с несколько пониженным уровнем жижи в ГУРе решил заменить ее всю на ATF+4. Поковырявшись в мозгах провел процедуру так: снял обратный шланг с насоса гура (который на бачке), крутанул один оборот (!) стартером. Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место. Долил нужный уровень.
Итоги:  
1) жидкость заменена полностью - нет и намека на старую желтую
2)ПРОПАЛ ШУМ в ГУРЕ!!!!!
3) Ушло примерно 1 л. ATF+4.
Крутить стартером букувально по одному обороту, т.к. у насоса очень большая производительность. Дабы двигатель не завелся выдерните предохранитель, отвечающий за мозги или бензонасос.
Я предохранитель не вытаскивал, а использовал копию ключа "без иммобилайзера".

(с) IKS-Neon

Оригинал здесь:http://wwwboards.auto.ru/chrysler/180459.html

Можно ли поподробнее-откуда снимал шланг? Потом залил в бачок атф-ки.Значит ставил шланг на место или у тебя из бачка на гур идет два шланга?

Вот тот, который идёт на бачёк и надо снимать- это обратка.

Потом залил в бачок атф-ки.(Значит шланг на место?) Потом залил в бачок атф-ки. Руль до упора вправо. АТФ в бачок. Крутанул стартером.(Шланг снимал или нет?) Руль до упора влево. АТФ в бачок. Крутанул стартером. Повторил всю процедуру еще разок. Шланг возвратил на место.(Судя по этим словам, шланг был снят в начале процедуры, а поставлен в самом конце.Но в ГУР из бачка идет один шпанг и если он снят,то как заливать свежее масло?) Если вся процедура происходила через один шланг, то это больше похоже на смешение жидкостей, а не на замену.Вопрос для меня очень актуален,хотелось бы поконкретнее.Или это теория? C уважением !!!

В ГУР идет два шланга один от насоса, который находится под бачком; второй - обратка - втыкается сверху в бачок. Я снял верхний шланг (обратку) и засунул его в банку. Одел только в конце процедуры. [/quote]

[Гость_sass67_*]

В ГУР идет два шланга один от насоса, который находится под бачком; второй - обратка - втыкается сверху в бачок. Я снял верхний шланг (обратку) и засунул его в банку. Одел только в конце процедуры.

А машин то какой?

[Гость_Alexcomrad_*]

В ГУР идет два шланга один от насоса, который находится под бачком; второй - обратка - втыкается сверху в бачок. Я снял верхний шланг (обратку) и засунул его в банку. Одел только в конце процедуры. А машин то какой?

По нику автора не трудно догадаться :)

[Гость_sass67_*]

[quote=Alexcomrad][quote=sass67][quote=IKS-Neon]В ГУР идет два шланга один от насоса, который находится под бачком; второй - обратка - втыкается сверху в бачок. Я снял верхний шланг (обратку) и засунул его в банку. Одел только в конце процедуры. [/quote][/quote] А машин то какой?[/quote]
По нику автора не трудно догадаться :)[/quote] Извентиляюсь! Не те окуляры напялил. :oops: А у меня то шланг один, ле-мале.

[Serg]

Эт ты кому?

Ну ... автору темы есстесно ... комуж исчо?

Так автор-то не я, а "IKS-Neon"....

[Гость_Alexcomrad_*]

А у меня то шланг один, ле-мале.

Такого не может быть! Смотри внимательней.

[Гость_sass67_*]

А у меня то шланг один, ле-мале.

Такого не может быть! Смотри внимательней.

Вот вам крест- из бачка на насос идет один шланг!!! Никого так не щупал как его!!! Мож украли? Вот, млин, попадалово!

[Гость_Alexcomrad_*]

А у меня то шланг один, ле-мале.

Такого не может быть! Смотри внимательней.

Вот вам крест- из бачка на насос идет один шланг!!! Никого так не щупал как его!!! Мож украли? Вот, млин, попадалово!

Хм.....и правда:

[Гость_sass67_*]

Поменял я таки масло (вернее обновил). Откручивание трубок-вещь весьма геморойная, а по этому нереальная. На насосе нашлась пробка- вот через нее и сливал. Закрутил,залил свежее, завел, покрутил рулем, заглушил... и так пару раз.

[Гость_Old Chap_*]

докладываюсь, сегодня была произведена замена масла ГУР на конкорде.

Симптоматика была следующая: при выворачивании до упора колес раздавался не характерный металлический звук (сложно описываемый, но сразу понятно, что так быть не должно )

Масло имело четкий запах гари (хотя по цвету абсолютно нормальное) пробег 101 т.м.

АТФки я взял 2 литра с учетом промывки.

Менял УСТИН, благо что у него есть подъемник, был снят нижний шланг (который идет к радиатору). Благодаря этому слилось все что можно :)

процедура проста. снимаешь трубку и ждешь когда оно стечет. как течь перестает, руками колеса покрутил, сливается еще прилично. последним этапом, заводишь машину и пару раз на небольшие радиусы поворачиваешь руль (при поддомкраченных колесах) при этом сливается последние остатки.

После такого сливания, заходит 1 литр атфки. опять крутим рулем, промывая систему и опять сливаем.

После заливки совсем свежей атф, ахтунг звуки в крайних положениях пропали, руль стал крутится более мягко.

PS В принципе при таком способе слива, можно и не промывать, так как вся старая жижа полностью выходит.

[Гость_bik_*]

Добрый день , скажите пожалуйста, а можно снять обратку, слить всю житкость поворотом колеса или стартера, потом поставить обратку на место и после этого залить житкость в ГУР, и сколько понадобится житкости !!! Спасибо !!!

[Гость_ironpit_*]

Добрый день , скажите пожалуйста, а можно снять обратку, слить всю житкость поворотом колеса или стартера, потом поставить обратку на место и после этого залить житкость в ГУР, и сколько понадобится житкости !!! Спасибо !!!

Собственно я так и делал. Снял шланг обратки, его удлинил и сунул в банку. Завел двигатель, покрутил руль. Заглушил. Одел шланг на место. Залил АТФ - около 1 литра. Прокачал систему. Насос жив, все работает.

Сообщение отредактировал ironpit - 6.6.2010, 23:21

[Гость_vit_on_*]

ВСЕМ ПРИВЕТ , я все понимаю но почему вы не говорите какое именно масло надо залить, по заводу (безцветное , не трансмиссионное) на сколько я понимаю АТФ+4 - трансмиссионное и цвет красный, ТАК ЧТО ЛИТЬ - и как это скажется на гидр. насосе!???

Сообщение отредактировал vit_on - 9.6.2010, 22:51

[NikolayL]

А можна ли убить насос ГУРа ежели несколько минут поработал двигун на маленьком уровне жижы в бачке ГУРа??
Такая хрень со мной произошла - утром пришел к машине, завел, крутнул рулем и офигел от того, что ГУР мой песни запел!!! Вечером этого не замечалось! Обратил взоры на бачок, там оказалось мало жижи, пи этом двигатель работает!!! Пошел в ближайший магазин, но там не оказалось нашей Жижи, пришлось купить Dexron III. Долил, но звук не прекратился! В обед купил 2 литра Кастрюля ATF+4. Приступил к сливу. Снял обратку, покрутил колеса туды сюды, покане прекратилось литься со шланга! Потом стал искать какую нибудь сливную пробку на рейке - нихрена не нашел. Нешел только вход на колонку, и трубы с колонки на правый и левый контур рейки. Решил, что продолжу сливать с обратки. Когда все слил и пставил щланг на место залил полный бачок и прокрутил колесами Туды и Сюды без запуска двигателя - жижа ушла в систему! Долил - повторил операцию с колесами. Жидкость перестала уходить после второго ДОЛИВА. Запустил двигатель, начал потихонечку вращать рулем вправо и влево! В бачка забурлила жидкость (воздуху было до .....на). В какие момены жидкость аж переливалась за края бачка. Через какое то время бурление жижи закончилось. Но ЗВУК потусторонний из системы не пропал!!!
Так вот вопрос: ГДЕ Я НАКОСЯЧИЛ??? И К ЧЕМУ ЭТО ПРИВЕЛО?? Я ПОТЕРЯЛ НАСОС ИЛИ ЕЩЕ НЕТ???

[Гость_Old Chap_*]

А можна ли убить насос ГУРа ежели несколько минут поработал двигун на маленьком уровне жижы в бачке ГУРа??

нет, не переживайте.

[Гость_vit_on_*]

скорее всего насос умер, у меня была точно такая же история, вот теперь купил новый за 145у.е. только еще не поставил, не знаю что залить, а то что надо нет в городе!

[Serg]

Любую ATF 4+ сертифицированную Мопаром
Вот список: http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html
Любое другое масло - на свой страх и риск.

[Гость_bik_*]

Добрый вечер !!! На днях поменял жидкость в гуре, Додж стратус 2000 года 2.5 литра V-6 , всё делал сам (один ), во дворе. Поддомкратил два колеса передних, снял верхний шланг обратки и засунул его в литровую бутылку из под колы, крутя за колесо то в право то влево жижа начала сливаться в бутылку, как только показалось дно бочка я долил до верху новой жидкости (так несколько раз ) и стал крутить колёса дальше, как только пошла из обратки новоя житкость одел шланг обратки на место после этого покрутил колёса ещё немного, потом завёл машину и крутил до упора влево и в право, далее опустил машину на землю, покрутил рулём под нагрузкой и долил жидкости до максимум. На этом замена жидкости в гуре закончилась !!! На всё ушло примерно минут 30. Житкость брал 1 литр MOPAR, жидкости осталось примерно 150 гр. Руль стал врощаться немного лудше, а звуки пропали полностью. Всем удачи !!!

[yashur]

А почему вы лили мопар atf4+? Ведь на крышке бачка гура написано другое. (power steering fluid)

[Гость_bik_*]

Всё верно, но ана ведь Мопаровская !!!

[Serg]

А почему вы лили мопар atf4+? Ведь на крышке бачка гура написано другое. (power steering fluid)

Потому что на это есть соответствующий TSB
http://www.ertyu.org/~steven_nikkel/neonts...0/19-005-03.pdf

[Diminator]

а на T&C 2006 3,3 подойдет процедура? а то мне в сервисе три косых влупили и я чего-то прифегел. написанно сладко но с моими полужопными руками и просто во дворе получиться или есть риск наколбасить?

[Diminator]

Я правильно процедуру понял? Беру 2-х литровую пластиковую бутылку, снимаю патрубок с бачка гур которой тоньше и немного выше по уровню, вставляю его в бутылку. Снимаю предохранитель (правда не знаю какой) чтобы не завелась.
- бегу крутить двигатель, пару оборотов.
- подливаю свежую жидкость в бачок
- поворачиваю руль в одну сторону
- кручу мотор
- подливаю свежую жидкость в бачок
- поворачиваю руль в другую сторону
- кручу мотор
- подливаю жидкость

повторять до тех пор пока жидкость не станет кристально чистой

Далее вернуть все что нахимичил в зад, завести, покрутить руль, протереть фары, постучать по колесам и долить жидкости до уровня?

Я правильно понял? Снимать никаких радиаторов и патрубков не надо? Хватит улицы, двух бутылок Mopar ATF+4, и двух пива?

[kozia2]

Я правильно понял? Снимать никаких радиаторов и патрубков не надо? Хватит улицы, двух бутылок Mopar ATF+4, и двух пива?

на счет пива если 3-5 л бутылки то должно, мопара для вояджера хватило и 1л, порекомендую все-таки снять бачек да промыть его.
я брал тупо слил жидкость (периодически ворочая рулем на подвешенных колесах) в ванночку старую жижку, снял бачок промыл его, а затем залил жижу свежую. пару дней поскрипел поколбасил, потом все прошло и нормалек ( в течении 3-5 дней) при поездках на небольшие расстояния до 20 км в день.

[makar911]

парни,подскажите,как снять обратку полностью.рейку надо снимать?300М 2002 2.7

[Гость_andreika2210_*]

что то я не понял сори за тупость!!у меня в мануале написано масло для мех передач MS 9417 что это за масло такое?.а житкость для гидроусилителя для моделей 2000и 2001 годов просто житкость для рулевого усилителя!так куда можно лить этот ATF+4&lf и на масле написано AUTOMATIC!!!разесните пожалуста!! заранее спасибо!крайслер неон 2000г

Прикрепленные файлы

 BWzHo.jpg ( 979.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
 BWzHo.jpg ( 979.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 132

 

[Serg]

Лекцию читать не буду.
Тебе надо лить в качестве жидкости ГУР - Mopar ATF 4+ с условием полной замены и промывки.
Вот первоисточник: http://www.ertyu.org/~steven_nikkel/neonts...0/19-005-03.pdf

[Гость_andreika2210_*]

спасибо за понимание!!если бы я ещё знал англ!!! просто тупо не понимаю если честно))так можно или нет?в гур и коробку мех?

Сообщение отредактировал andreika2210 - 18.11.2011, 11:31

[Serg]

Ничего не понимаю...
Что лить в ГУР - я тебе написал.
А что лить в механическую коробку - убей не знаю. Да и не в этой теме мех.коробки обсуждаются!

[Vonordna]

По случаю ремонта рейки пришлось слить с системы ГУР всю жидкость, после окончания сборки залил в систему свежую жидкость, но т.к. канистра была уже не полная то уровень стоит на самом минимуме. Отправился в магазин за жидкостью и столкнулся с вопросом на который не смог получить уверенный ответ продавца. Когда я покупал первую 1 литровую канистру она стоила 450 руб и на ней было написано: power steering fluid OUV01516 MS-5931 и снизу надпись 2000-2004 DaimlerChryslerMotorsCompany LLC, новая жидкость стоит 750 руб, ёмкость 946 ml, и надписи power steering fluid MS-5931 и снизу 2000-2007 DaimlerChryslerMotorsCompany LLC. Подскажите если кто знает, это одна и таже жидкость или разная, т.к. маркировка немного отличается и цена соответственно отличается конкретней. Сразу скажу что литровых канистр не было и будут ли не известно, а то вопрос бы и не задавал.

[Serg]

Да. Это одна и та же жидкость, минералка PSF MS-5931
Светло-светло жёлтенькая, прозрачная.

[Гость_Syppo_*]

у меня на Concord 93г пишется, что не поддерживает трансмисионное мало....
Если АТФ залью, рискую ???

[Serg]

Я бы не стал рисковать.
В твою машину заливается Mopar PSF MS5931
Вроде проблем с её покупкой никогда небыло.

[gatex]

Plymouth Acclaim 1993 2.5 - вопрос как раз про жидкость ГУР в книге (Haynes) написано что в ГУР надо лить Mopar 4-253 где ее взять либо какие аналоги существуют не подскажете? И сколько примерно ее надо по объему ? (грядет замена рулевой рейки в сборе)

[Serg]

Глянь в табличку: http://www.ertyu.org/~steven_nikkel/neonts...0/19-005-03.pdf
В 93 году (и позже) Chrysler использовал для ГУР жидкость Mopar PSF MS5931.
Не думаю, что для Акклайма они придумали специально нечто оригинальное.
Ну и поиск рулит: http://www.foris-auto.ru/c/faq/rubric.html?id=3&page=8
Мануала под рукою нет, но обычно полная замена жидкости никак не превышает 2 литров.

[gatex]

спасибо, теперь хоть спокойней стало

[anastazia82]

добрый день. Подскажите, плиз. папан вчера залил DOT 4 в бачок ГУРа (говорит случайно), а теперь не знает что делать. Видимо менять. Но пока не на что. Вопрос: доедем ли мы до Питера? (200 км) ИЛи нет:))) Всем спасибо за ответы:)

[Гость_yurii.s_*]

Папану привет! Скажи чтобы больше не курил, такие вещи случайно не делают, если не хотите попасть на насос ГУРа, немедленно все сливать и промывать, а если бы еще не заводили при этом машину, был бы самый лучший вариант для вас, снять бачок и слить с него и со шлангов, если заводили, то как говориться приехали, полная замена с промывкой.

[aviator]

...доедем ли мы до Питера? (200 км) ...

Точно не доедите. Вернее доедите, но только с "кончеными" насосом ГУРа и рейкой. Все сливать, менять и промывать.

[anastazia82]

спасибо за ответы. пойду повешусь.:))

[mixdm]

Лет 15 назад мой знакомый сдуру в Audi 100 в гидроусилитель залил тормозной жидкости, точнее долил граммов 150 - ну переклинил у него мозг когда заметил что в бачке гидроусилителя ниже уровня... Через 50км гидроусилитель завыл, окончилось все покупкой б/у насоса - хорошо что хоть рейка после таких экспериментов не потекла... Так что чем быстрее все сольете и промоете - тем больше шансов что обойдется только этим.

[Krokodill]

[/quote]

А у меня на Concord 93г пишется, что не поддерживает трансмисионное мало....
Если АТФ залью, рискую ???
[/quote]
По руководству специальное масло д/ Гура которое тебе отписали , а по факту....у меня самого такой же как у тебя авто и в начале эксплуатации стал подтекать шланг Гура, по совету "знающих" стал доливать АТФ, доливал долго год точно, за это время масло сменилось доливами полностью раза три наверное))) Гур выдержал. Потом уже при замене шланга заменил на положенное. Вывод: АТФ лить в ГУР можно без вреда в экстремальных ситуациях когда выбора нет, но потом при первой возможности лучше залить то масло которое положено.

[Olala]

ОВЕРКВОТИНГ!

Непонятно как АТF +4 это же жидкость для АКПП?

[Serg]

Во-первых, ОВЕРКВОТИНГ!
А во-вторых - читайте тему внимательно и всю, а не только первый пост.

[magsky]

ребят а подскажите где эта сеточка в бачке находится?и как ее меняют? как снять бачок?

[Чапа_ев]

Вот прям в бачке и находится, внутри.
Меняют только вместе с бачком, т.к. он не разборный.
Как снять? Отсоединить от него 2 шланга и один саморез. Все.
зы: пораб уже научиться пользоваться сервис-мануалом)

[magsky]

Тут пестрит инфой что все ее банально чистили, если это просто сеточка зачем бачок менять? Жидкость у меня судя по цвету внутреннему уже бурая(

[Гость_URRI 39_*]

Конечно же промыть, менять не надо.

[Чапа_ев]

если это просто сеточка зачем бачок менять?

Ну... здрасьте...
Задали вопрос:

где эта сеточка в бачке находится?и как ее меняют?

Получили ответ, что вместе с бачком.
Вы уж определись, что хотите: менять или мыть? Или формулируйте вопросы точнее.