Снятие рейки Dodge Grand Caravan 2005, фотоотчет с пояснениями Опции

[adis]

Затеял снятие рейки потому что с пассажирской стороны был обнаружен люфт на рейке, а при снятии пыльника оттуда еще и вытекла красная жидкость. Был куплен ремкомплект CORTECO, с договоренностью если не подойдет вернуть назад.
Часть первая снятие рулевой рейки с DODGE Grand CARAVAN 2005 3.8 SXT.
Сразу скажу только на снятие ушло времени часов 5, понадобились головки на 10,13,18,21 может еще какие забыл. И ключи на 13,18, на 21 тоже пригодился бы но у меня не было.
Первым делом откручиваем все что прикручено к подрамнику, это радиатор ГУРа, шланг идущий от насоса ГУРа

Откручиваем вот этот девайс назначение которого я пока не выяснил, мот кто подскажет что это.

Заодно откручиваем вот этот черный ящик, прикручен тремя болтами на 13(их откручивать жутко неудобно) и болтиком на 10, будет нам в дальнейшем очень мешать, назначение которого мне тоже пока непонятно, просветите.

Теперь снимаем подрамник, здесь все просто откручиваем все болты которыми он прикручен, большинство из них на 21, попадаются на 18 и кажется на 16.

На фото видно два болта – это прикручен задний сайлентблок рычага, откручиваем, а так же болт на 21 а под ним резиновая подушка, тоже откручиваем, достаем этот длинный болт и выколупываем эту резиновую фигню, и подрамник падает вам в руки.

Снятый подрамник и задний сайлентблок.

Теперь есть относительно свободный доступ к рейке. К кузову она прикручена вот этими двумя болтами на 21.

И вот этим третим болтом на 21, гайка которого спрятана наверху и до нее нужно постаратся добратся

Но перед тем как откручивать рейку, снимаем пыльники с рулевых тяг и откручиваем тяги, откидываем их в стороны чтоб не мешались. Тяги откручивал газовым ключом.
Теперь нужно открутить патрубки которые идут к рейке, ключ на 18, на фото один уже откручен.Вот как раз для откручивания их и снималась черная коробка.
Места очень мало, поэтому откручиваются потихоньку. Я сначала отпустил штуцер ключом на 18 а потом обрезанным рожковым ключом на 19 откручивал, ключ на 18 один жалко было его пилить.
И еще кому как удобней откручивать сначала патрубки а потом рейку или наоборот.

Теперь когда все открутили рейка держится только на рулевом карданчике.
Откручиваем последний болт, достаем его и теперь нужно что бы кто-то помог снизу и поддержал рейку что б она не упала в яму, в моем случае мне помогала супруга вовремя подошедшая узнать как у меня дела, я открутил болт и полез снизу держать рейку а она направляла карданчик сверху чтоб он не зачто не цеплялся.

Вот и рейка увидела солнечный свет

Судя по надписям на деталях производитель TRW.
После снятия оказалось что люфт на рейке с двух сторон.
Разбирать рейку буду сам или буду отдавать перебирать еще не решил, так что возможно будет продолжение, по переборке.
P.S. Не забываем подставлять ванночку, канистрочку у кого что для сбора жидкости ГУР.

[Архив]

[diamond]

Сильно! а сколько жидкости ГУР вылилось примерно?

[vfhfn]

5+ мастер

[Stash]

Молодец. У меня не течет, но стучит УЖАС!!! Если не поможет технологическим болтом подкрутить, придется снимать. Но перебирать доверю другим, чтоб с гарантией.
Ждем продолжения.

[ezop]

Правильные парни ВООБЩЕ ничего кроме рейки и одного рулевого наконечника не откручивают - снятие рейки занимает 30-40 минут.

[BANZAI]

Только сегодня занимался темже самым - снятием и установкой новой рейки + замена сальничка правой полуосуи....
Есть несколько моментов и дополнений:
1)Не упомянуто про вытягивание шпильки, которая фоксирует промежуточный карданчик и верхний шток рейки - там нужен либо спецсъемник, либо самодельная приспособа + маленьки молоточек.... - места крайне мало
2)Ключи - обязательно иметь рожковый ключ на 18 !!! и желательно на 21. Ну а чтоб вообще было все ок в 2-х экземплярах(можно накидные....)

делал на 2.4. 2003 года....

[BANZAI]

Правильные парни ВООБЩЕ ничего кроме рейки и одного рулевого наконечника не откручивают - снятие рейки занимает 30-40 минут.

А особо правильные перебирают рейку по месту не снимая ее...

[adis]

Правильные парни ВООБЩЕ ничего кроме рейки и одного рулевого наконечника не откручивают - снятие рейки занимает 30-40 минут.

А особо правильные перебирают рейку по месту не снимая ее...

Я не специалист по перебору рулевых реек и как делают правильно и правильные я не знаю, просто на форуме никто не писал что сам снимал рейку и ее перебирал.
...и еще я бы с удовольствием посмотрел как перебирают рейку на данном авто не снимая ее... хотя может и есть такие спецы.

[adis]

Сильно! а сколько жидкости ГУР вылилось примерно?

Получилось слить примерно 1.5 литра, грам 200-300 разлил. Цифры примерные.

[borman]

Был куплен ремкомплект CORTECO, с договоренностью если не подойдет вернуть назад.

а с чего состоит ремкомплект?только сальники или втулки имеются?

[adis]

Часть вторая разборка рейки.

Вот фотографии купленного ремкомплекта. Цена 60$. Покупался в Минске, если кому надо координаты скажу в личку. В комплеке есть все кроме пластиковой втулки, пластиковой гайки с четырьмя прорезями и подшибника.







Вот что достал из рейки с пассажирской стороны. Изначально крутим дюралевую шайбу с двумя прорезями(вторая на фото) и через маленькое окошко сбоку на рейке достаем скобу(первая на фото), достаем шайбу. Видим белую пластиковую втулку(третья на фото), достается маленькими узкими плоскогубцами, за ней стоит сальник, он достается уже вместе со штоком рейки.






На фото пластиковая гайка с четырьмя прорезями , которой очень не хватает в ремкомплекте, поэтому откручивать ее нужно аккуратно. Откручивал постукиванием молотком по тупому керну.

За ней спрятана гайка на 15 откручиваем




с противоположной стороны снимаем стопорное кольцо и легким постукиванием туда где была прикручена гайка выбиваем червяк.




После этого слегка постукивая по штоку рейки достаем его и вместе с ним сальник. В глубине рейки стоит еще один сальник, его еще не достал, придется как-то изголятся.

Слева пластиковая втулка родная, справа новая выточенная токорем.




Вид с обратной стороны, во втулке есть выемка в которую вставляется сальник.




Пластиковая заглушка которой регулируется прижим штока рейки и червяка.




Ремкомплект есть, втулка выточена осталось достать второй сальник, поставить новые сальники и пластиковую втулку, собрать и поставить на машину.О результатах сообщу позже.

[borman]

можете подтвердить мою теорию о том ,что стук реики появляется от износа второпластовои втулки(ту что вы выточили).

[Гость_HandMade_*]

А что за ремкомплект? Очень интересует?!!!
Каталожный номер или хоть что нибудь!!!Плиз!

Сообщение отредактировал HandMade - 13.5.2009, 22:08

[adis]

можете подтвердить мою теорию о том ,что стук реики появляется от износа второпластовои втулки(ту что вы выточили).

Подтвердить или опровергнуть смогу только, после того как поставлю рейку на машину, но это будет не раньше чем через неделю.

А что за ремкомплект? Очень интересует?!!!
Каталожный номер или хоть что нибудь!!!Плиз!

Ремкомплект CORTECO сфотографировал его с двух сторон, так что все номера я думаю сможете прочитать. См. мой предыдущий пост с фотографиями.

[borman]

Подтвердить или опровергнуть смогу только, после того как поставлю рейку на машину, но это будет не раньше чем через неделю.

ждемс

[Гость_HandMade_*]

Это номер выдает сальник коленвала...

[ezop]

Это номер выдает сальник коленвала...

ремкомплект НЕОРИГИНАЛ - Крайслер/Додж/Джип не поставляет в запчасти на рейки ничего кроме тяг и наконечников (да и то, не на все модели)

[Гость_HandMade_*]

Так какие результаты ремонта? Очень интересно!

[adis]

Так какие результаты ремонта? Очень интересно!

Итоги ремонта :
- рейка течь перестала
- стучала не рейка а стабилизатор в резинках которыми прижимается к кузову (проблема была исправлена за 20 минут). Может и рейка тоже стучала но не сильно.
- руль стоит немного косо, чуть промахнулся с червяком рейки когда собирал, хотя перед разборкой все сфотографировал. Придется исправлять либо развалом либо опять снимать рейку, второй раз я ее смогу снять уже за полчаса :).
Описывать разборку-сборку рейки не буду, все элементарно. Самая большая проблема это достать сальник который сидит в глубине рейки. В моем случае можно было обойтись и без ремкомплекта, втулку выточил токарь, а на сальники можно было подобрать пружинки чуть меньше диаметром. Это как вариант бюджетного ремонта.

[BANZAI]

Не, с червяком ты не промахнулся, там шлиц есть и если не попадешь, то аш на 360 градусов. Наверняка, небольшое отклоенение в концевиках рулевых сидит.

[Гость_HandMade_*]

Интересно,почему везде пишут,что рейка не ремонтопригодна?!!!

[adis]

Не, с червяком ты не промахнулся, там шлиц есть и если не попадешь, то аш на 360 градусов. Наверняка, небольшое отклоенение в концевиках рулевых сидит.

Рулевые тяги откручивал только от рейки, от наконечников не откручивал. Может не поняли друг друга, а говорю про червяк который от рулевого вала входит в рейку, его можно воткнуть как хочешь, именно в рейке не попал на один зуб(может на два).

Пишут не ремонтнопригодные потому что оригинальных ремкомплектов нету.

[borman]

adis скажи пожалуиста как художник художнику,можно поменять второпластовую втулку без снятия реики?

[BANZAI]

Не, с червяком ты не промахнулся, там шлиц есть и если не попадешь, то аш на 360 градусов. Наверняка, небольшое отклоенение в концевиках рулевых сидит.

... его можно воткнуть как хочешь, именно в рейке не попал на один зуб(может на два).

Да я про тоже. У меня не получилось его насадить както иначе, эта промежуточная связка просто не налезет на зубчатый шток рейки если будет несовпадение. Может на твоей рейке что и по другому. Но визульно рейки схожи и они (2,4 и 3,3) совместимы как мне сказал продавец.
Но стук у меня какойто остался, зараза...

Сообщение отредактировал BANZAI - 28.5.2009, 23:04

[crow]

adis скажи пожалуиста как художник художнику,можно поменять второпластовую втулку без снятия реики?

можно. открутить тягу от рейки со снятием пыльника. там есть кольцо ( вокруг рейки ) , которое крутишь и из щели корпуса рейки выезжает стопорное кольцо, вынимаешь кольцо а там за ним эта пластиковая втулка. Её вытаскиваешь - я вытащил простым длинным болтом М6 , вкрученным в перемычку. В общем я на словах, но там принцип пирамидки - всё одето на рейку ( длинная поперечная палка внутри рулевой рейки, к ней прикручиваются рулевые тяги).

У меня куплен ремкомплект и сальники имеют внутренние пластикове кольца, видимо компенсируют износ самой пластиковой втулки на внутреннем диаметре. пока ничего не менял. есть вторая рейка, но её нужно бы отнести шлифовщикам и потом нарастить хромом и отшлифовать в размер - ибо коррозия на рабочей поверхности.

[borman]

можно.

спасибо.с устроиством реики знаком.просто хотел узнать незаглядывая под авто будет ли подход чтобы вытянуть стопорное кольцо.
crow если нетрудно скинь размеры сальника.

[adis]

adis скажи пожалуиста как художник художнику,можно поменять второпластовую втулку без снятия реики?

За меня уже все ответили, единственное добавлю что втулку доставал за перемычку маленькими плоскогубцами с зауженными "губками". Вместе с втулкой может достаться и сальник. Это наверное единственная операция которую можно сделать не снимая рейки.

[borman]

adis скажи пожалуиста как художник художнику,можно поменять второпластовую втулку без снятия реики?

За меня уже все ответили, единственное добавлю что втулку доставал за перемычку маленькими плоскогубцами с зауженными "губками". Вместе с втулкой может достаться и сальник. Это наверное единственная операция которую можно сделать не снимая рейки.

все понятно,всем спасибо!
adis для полного счастья проскажи размерчик сальника

[adis]

Размеры сальника скажу через недельку, сейчас старые сальники далеко. Хотя внутренний диаметр узнать можно быстро снимаешь пыльник с рейки, выворачиваешь колеса, что бы шток вышел побольше и меряешь его диаметр.Как узнать внешний диаметр - достаешь пластиковую втулку и меряешь ее меньший диаметр. Все это можно сделать с ямы не снимая рейки.

[borman]

Размеры сальника скажу через недельку, сейчас старые сальники далеко. ОК.жду не забудь.просто я неспешно готовлюсь к этому делу.

[Гость_HandMade_*]

А кто знает из чего лучше втулку точить?

[adis]

А кто знает из чего лучше втулку точить?

Лучше из фторопласта, накрайняк и из полиуретана пойдет - мне как раз такую вроде и точили.

[АТАМАН]

что то я не понял,что если подтекает рейка,но не стучит,то можно без её снятия поменять сальник??? так чтоль?

[Гость_HandMade_*]

А может кто размеры втулки знает?Вообще счастье бы было!!! Их там две?

[adis]

что то я не понял,что если подтекает рейка,но не стучит,то можно без её снятия поменять сальник??? так чтоль?

Нет, нельзя. Хотя меня пылись убедить в первых постах что есть такие спецы.

[Гость_HandMade_*]

Я так понимаю втулка одна???С пассажирской стороны? А что тогда с другой стороны?
Одну втулку снял,а вот со стороны водителя ничего не пойму!

[adis]

Я так понимаю втулка одна???С пассажирской стороны? А что тогда с другой стороны?
Одну втулку снял,а вот со стороны водителя ничего не пойму!

Ответил в личку, но напишу еще и здесь. С водительской стороны втулка стоит под регулировочной пластиковой гайкой(которая откручивается шестиграником) откручиваешь гайку, достаешь втулку и смотришь если она не сточилась, то просто подтяни но не слишком сильно. И смазки туда набей.

[Гость_HandMade_*]

Я так понимаю втулка одна???С пассажирской стороны? А что тогда с другой стороны?
Одну втулку снял,а вот со стороны водителя ничего не пойму!

Ответил в личку, но напишу еще и здесь. С водительской стороны втулка стоит под регулировочной пластиковой гайкой(которая откручивается шестиграником) откручиваешь гайку, достаешь втулку и смотришь если она не сточилась, то просто подтяни но не слишком сильно. И смазки туда набей.

Что то мне эту пластиковую гайку не свернуть! Она там не стопорится?

[adis]

Я так понимаю втулка одна???С пассажирской стороны? А что тогда с другой стороны?
Одну втулку снял,а вот со стороны водителя ничего не пойму!

Ответил в личку, но напишу еще и здесь. С водительской стороны втулка стоит под регулировочной пластиковой гайкой(которая откручивается шестиграником) откручиваешь гайку, достаешь втулку и смотришь если она не сточилась, то просто подтяни но не слишком сильно. И смазки туда набей.

Что то мне эту пластиковую гайку не свернуть! Она там не стопорится?

Главное подбери шестигранник нормальный и ничего не свернешь. Она вроде только на герметике сидит.

[Гость_HandMade_*]

[/quote]

Главное подбери шестигранник нормальный и ничего не свернешь. Она вроде только на герметике сидит.
[/quote]

Спасибо!
Буду пробовать еще.

[adis]

Наконец-то дошли руки набросать чертежик пластиковой втулки для рейки, которой нету в ремкомплекте. Вроде бы указал все размеры.


Сообщение отредактировал adis - 13.7.2009, 10:21

Прикрепленные файлы

 ______.JPG ( 76.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 916

 

[Alehus]

Итоги ремонта :
- рейка течь перестала
- стучала не рейка а стабилизатор в резинках которыми прижимается к кузову (проблема была исправлена за 20 минут). Может и рейка тоже стучала но не сильно.
- руль стоит немного косо, чуть промахнулся с червяком рейки когда собирал, хотя перед разборкой все сфотографировал. Придется исправлять либо развалом либо опять снимать рейку, второй раз я ее смогу снять уже за полчаса :biggrin:
Описывать разборку-сборку рейки не буду, все элементарно. Самая большая проблема это достать сальник который сидит в глубине рейки. В моем случае можно было обойтись и без ремкомплекта, втулку выточил токарь, а на сальники можно было подобрать пружинки чуть меньше диаметром. Это как вариант бюджетного ремонта.

У меня вопрос, а как определил что именно втулки стабилизатора стучат?
Почему спрашиваю, тоже ремонтировал рейку, но не сам, а отдавал машину. Ремонтировал, потому что стучала тяга рулевая со стороны пассажира именно в рейке. Вообще у нас в Москве рейки эти ремонтируют целиком и частично. Цена ремонта втулки тяги с работой порядка 800 руб. Но у меня когда сняли пыльник, потекла жидкость. Поэтому было решено ремонтировать рейку целиком. Цена ремонта составила 14000 вместе с работой, деталями и жидкостью. Как объяснили, что жидкость потекла как раз из-за сильно разбитой втулки. Если бы сразу отремонтировали втулку, то было бы все в порядке. Но я это уже нашел, когда машину взял.
Рейку отремонтировали.

Но сейчас я как-то не доволен рейкой, т.к. имеется стук при покачивании рулем влево-вправо. Три раза был на гарантийном осмотре после ремонта.

Проверили подвеску, сказали что все в порядке. На последнем осмотре порекомендовали поменять рулевой наконечник справа. С этой стороны был люфт в колесе (в горизонтальной плоскости). Я его сам нашел, но не мог понять от куда он лезет и с этой претензией к ним два раза приезжал. В первый раз мне просто подтянули рейку и сказали, что люфта больше нет.
Сам потом проверил после них, люфт есть. А руль тугой.
Я потом рейку ослабил, т.к. не удобно стало рулить (понял что это неудобно после того как проехал по МКАД до дома, подруливать стало тяжело).
Решил, что поезжу еще пока люфт сильнее не станет, может тогда легче будет понять из какого места он. Вот в результате на последнем осмотре порекомендовали заменить наконечники.

Заменил оба наконечника и за одно стойки стабилизатора. Люфт исчез, вместе с этим и подвеска стала тише на неровностях. Но при покачивании рулем ощущается стук под ногами водителя и так же пассажира. Что досаждает при езде по неровностям. Сильно он не проявляется, но слабое бумканье на кочках напрягает.

Спрашивал у мастеров, которые ремонтировали, должна ли она постукивать, сказали что да, типа она не новая все-таки. Но они же ее ремонтировали, значит должны были устранить в рейке все люфты. Сказали типа вал тоже имеет свой износ.

Подтяжка рейки стук не устраняет. Вот и подумал может это из-за втулок стабилизатора, но внешний осмотр ничего не выявил, правда смотрел один. Может стоило в паре с кем-то, что бы рулем качали.

Форум отличный много полезного,
Нашел бы эту статью раньше, сам бы все сделал, токарь знакомый есть, втулки выточил бы. На худой конец купил бы новую рейку по указанным ссылкам. Новую нашел в магазинах около 21000 руб. В этом же сервисе сначала предложили за 400 евро перебранную в италии. Но когда узнали причину по которой я хочу поменять, предложили отремонтировать тягу. И вроде как бы сэкономил, но и сомнения мучают.

Когда-то на 99 спецы мне порекомендовали рейку поменять, в результате установка ремкомплекта решила все мои вопросы, делал сам за несколько часов.
Этим спецам прямо никакого доверия нет.

[SergNK]

adis,
из чего втулка выточена?
Фторопласт, имхо, мягковат для такого узла..

[adis]

Итоги ремонта :
- рейка течь перестала
- стучала не рейка а стабилизатор в резинках которыми прижимается к кузову (проблема была исправлена за 20 минут). Может и рейка тоже стучала но не сильно.
- руль стоит немного косо, чуть промахнулся с червяком рейки когда собирал, хотя перед разборкой все сфотографировал. Придется исправлять либо развалом либо опять снимать рейку, второй раз я ее смогу снять уже за полчаса
Описывать разборку-сборку рейки не буду, все элементарно. Самая большая проблема это достать сальник который сидит в глубине рейки. В моем случае можно было обойтись и без ремкомплекта, втулку выточил токарь, а на сальники можно было подобрать пружинки чуть меньше диаметром. Это как вариант бюджетного ремонта.

У меня вопрос, а как определил что именно втулки стабилизатора стучат?
Почему спрашиваю, тоже ремонтировал рейку, но не сам, а отдавал машину. Ремонтировал, потому что стучала тяга рулевая со стороны пассажира именно в рейке. Вообще у нас в Москве рейки эти ремонтируют целиком и частично. Цена ремонта втулки тяги с работой порядка 800 руб. Но у меня когда сняли пыльник, потекла жидкость. Поэтому было решено ремонтировать рейку целиком. Цена ремонта составила 14000 вместе с работой, деталями и жидкостью. Как объяснили, что жидкость потекла как раз из-за сильно разбитой втулки. Если бы сразу отремонтировали втулку, то было бы все в порядке. Но я это уже нашел, когда машину взял.
Рейку отремонтировали.

Но сейчас я как-то не доволен рейкой, т.к. имеется стук при покачивании рулем влево-вправо. Три раза был на гарантийном осмотре после ремонта.

Проверили подвеску, сказали что все в порядке. На последнем осмотре порекомендовали поменять рулевой наконечник справа. С этой стороны был люфт в колесе (в горизонтальной плоскости). Я его сам нашел, но не мог понять от куда он лезет и с этой претензией к ним два раза приезжал. В первый раз мне просто подтянули рейку и сказали, что люфта больше нет.
Сам потом проверил после них, люфт есть. А руль тугой.
Я потом рейку ослабил, т.к. не удобно стало рулить (понял что это неудобно после того как проехал по МКАД до дома, подруливать стало тяжело).
Решил, что поезжу еще пока люфт сильнее не станет, может тогда легче будет понять из какого места он. Вот в результате на последнем осмотре порекомендовали заменить наконечники.

Заменил оба наконечника и за одно стойки стабилизатора. Люфт исчез, вместе с этим и подвеска стала тише на неровностях. Но при покачивании рулем ощущается стук под ногами водителя и так же пассажира. Что досаждает при езде по неровностям. Сильно он не проявляется, но слабое бумканье на кочках напрягает.

Спрашивал у мастеров, которые ремонтировали, должна ли она постукивать, сказали что да, типа она не новая все-таки. Но они же ее ремонтировали, значит должны были устранить в рейке все люфты. Сказали типа вал тоже имеет свой износ.

Подтяжка рейки стук не устраняет. Вот и подумал может это из-за втулок стабилизатора, но внешний осмотр ничего не выявил, правда смотрел один. Может стоило в паре с кем-то, что бы рулем качали.

Форум отличный много полезного,
Нашел бы эту статью раньше, сам бы все сделал, токарь знакомый есть, втулки выточил бы. На худой конец купил бы новую рейку по указанным ссылкам. Новую нашел в магазинах около 21000 руб. В этом же сервисе сначала предложили за 400 евро перебранную в италии. Но когда узнали причину по которой я хочу поменять, предложили отремонтировать тягу. И вроде как бы сэкономил, но и сомнения мучают.

Когда-то на 99 спецы мне порекомендовали рейку поменять, в результате установка ремкомплекта решила все мои вопросы, делал сам за несколько часов.
Этим спецам прямо никакого доверия нет.

Не балуйтесь подтягиванием-отпусканием рейки, этим проблемы с рейкой не решишь.
Покачиванием руля втулки стабилизатора не проверишь, нужно раскачивать машину вверх-вниз и смотреть откуда идет стук, если это конечно втулки стабилизатора.

adis,
из чего втулка выточена?
Фторопласт, имхо, мягковат для такого узла..

Втулку точили из куска какой-то большой шестерни, токарю оставлял шток от рейки и старую втулку, так он подогнал как надо.

[Kanada]

спасибо за описание.
но хотелось бы знать размеры сальника с пассажирской стортоны

[BANZAI]

спасибо за описание.
но хотелось бы знать размеры сальника с пассажирской стортоны

Смотри размеры втулки. Он под нее подбирается.

[Andrey.S]

Спасибо за подробный рассказ, очень помогло!

Вопрос - как доставали внутренний сальник из рейки?
У меня с эти реальные трудности. Пока пытаемся разрубить его на части. Не получается.

[dimastig]

Спасибо за подробный рассказ, очень помогло!

Вопрос - как доставали внутренний сальник из рейки?
У меня с эти реальные трудности. Пока пытаемся разрубить его на части. Не получается.

Используйте саморез )))
сам вчера весь инет изрыл

вот отчет хороший, но без фото http://www.chrysler-dodge.ru/news/module105/id273

сегодня собрал, поставил... работает хорошо, ручьев нет)))

[dimastig]

Спасибо всем кто участвовал в этом обсуждении благодаря вам и автору перебрал рейку поставил, работает.

еще раз пишу как можно извлечь сальник http://www.chrysler-dodge.ru/news/module105/id273

Но в свою очередь хочу задать обществу вопрос, а не проще второй поверх первого поставить, ведь он будет дальше штуцера и рейка не доходит до него...


Залил МОПАР АТФ+4 ушло литр с небольшим

поехал тестировать все хорошо но вдруг на развороте руль колом.... притормозил дабы не впендюриться куда нито. добавляю газу трогаюсь и руль снова мягок и приятен....
Вот и вопрос
- это воздух?
-или частички смазки которой я смазывал все перед сборкой?

прокатился потом километров 10 все прошло, но в целом стремно получить руль колом на ходу...

[Гость_Lihoy_*]

Я так понимаю втулка одна???С пассажирской стороны? А что тогда с другой стороны?
Одну втулку снял,а вот со стороны водителя ничего не пойму!

Ответил в личку, но напишу еще и здесь. С водительской стороны втулка стоит под регулировочной пластиковой гайкой(которая откручивается шестиграником) откручиваешь гайку, достаешь втулку и смотришь если она не сточилась, то просто подтяни но не слишком сильно. И смазки туда набей.

так с водительской стороны сальника нет? у меня просто подтекает АТFка с водительской стороны караван 2005 год, что лучше сделать? и можно ли устранить течь без снятия рейки

[BANZAI]

Левый сальник там есть, один в один как правый, только он находится почти по середине самой рейки... Чтоб до него добраться нужно снять полностью горизонтальный шток(который двигается влево-вправо) и длинным кручком "вылавливать" его из трубы...., а это уже полная переборка получается...

[BUBA]

Я так понимаю втулка одна???С пассажирской стороны? А что тогда с другой стороны?
Одну втулку снял,а вот со стороны водителя ничего не пойму!

Ответил в личку, но напишу еще и здесь. С водительской стороны втулка стоит под регулировочной пластиковой гайкой(которая откручивается шестиграником) откручиваешь гайку, достаешь втулку и смотришь если она не сточилась, то просто подтяни но не слишком сильно. И смазки туда набей.

так с водительской стороны сальника нет? у меня просто подтекает АТFка с водительской стороны караван 2005 год, что лучше сделать? и можно ли устранить течь без снятия рейки

Не факт, что течь именно с водительской стороны. Оба пыльника рейки соединены воздушным каналом, чтобы пыльники не мяло вакуумом. Течь может любая сторона, а погонит оттуда, где пыльник имеет трещину или неплотный хомут. Надо снимать пыльники, чтобы увидеть где именно течь. Плюс: с водительской стороны может течь и не из-за сальника рейки, а из-за сальника/второпластовых колец самого червяка.

Переборка по любому лучше с демонтажом рейки. По времени - сутки примерно не напрягаясь: демонтаж часа три (как гайки подрамника пойдут), переборка пару часов, ночь на усадку второпластовых колец червяка в оправках (это, если их придется трогать - по идее они нормальными должны быть), сборка рейки час, установка с прокачкой системы пару часов. Главное после съема руль в замок по центру и пометить пару червяк-корпус на самой рейке в среднем положении. Внутренний сальник надо доставать длинной тонкой гнутой острой отверткой через гнездо штуцера. При монтаже штока в корпус рейки после установки сальников, зубья штока надо обмотать скотчем. Бюджет: ремкомплект в пределах 50 долл., жидкость 2 л долл. 15, смазка в пару шток-червяк нгли-2, хорошие пластиковые хомуты на пыльники со стороны рейки. Да, и лучше записывать или фоткать положение деталей при демонтаже (гайки, котрагайки, сальники, метки), чтобы не снимать рейку дважды.

[Гость_Lihoy_*]

Не факт, что течь именно с водительской стороны. Оба пыльника рейки соединены воздушным каналом, чтобы пыльники не мяло вакуумом. Течь может любая сторона, а погонит оттуда, где пыльник имеет трещину или неплотный хомут. Надо снимать пыльники, чтобы увидеть где именно течь. Плюс: с водительской стороны может течь и не из-за сальника рейки, а из-за сальника/второпластовых колец самого червяка.

Переборка по любому лучше с демонтажом рейки. По времени - сутки примерно не напрягаясь: демонтаж часа три (как гайки подрамника пойдут), переборка пару часов, ночь на усадку второпластовых колец червяка в оправках (это, если их придется трогать - по идее они нормальными должны быть), сборка рейки час, установка с прокачкой системы пару часов. Главное после съема руль в замок по центру и пометить пару червяк-корпус на самой рейке в среднем положении. Внутренний сальник надо доставать длинной тонкой гнутой острой отверткой через гнездо штуцера. При монтаже штока в корпус рейки после установки сальников, зубья штока надо обмотать скотчем. Бюджет: ремкомплект в пределах 50 долл., жидкость 2 л долл. 15, смазка в пару шток-червяк нгли-2, хорошие пластиковые хомуты на пыльники со стороны рейки. Да, и лучше записывать или фоткать положение деталей при демонтаже (гайки, котрагайки, сальники, метки), чтобы не снимать рейку дважды.
[/quote]

спасибо за подсказку, посмотрел у меня действительно правый пыльник влажный, буду снимать смотреть.
А кто подскажет где найти сальники или ремкомплект

[BUBA]

Я на рынке нашел за 45 долл. Случайно. По отчету нашего коллеги polic (?) rockauto.com (?) пытался заказать через людей - не получилось. Там комплекты висели по 15-25 долл.

[ПавелS]

Ребята есть готовая втулка которой нет рем комплекте. Делал для себя, на авось для себринга, авось не подошла, втулка осталась. Все по размерам, материал - полиомид (капролон). Кому понадобиться может пишите в личку.

Прикрепленные файлы

 втулка.JPG ( 55.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 193

 

[seva1969]

Спасибо всем кто участвовал в этом обсуждении благодаря вам и автору перебрал рейку поставил, работает.

еще раз пишу как можно извлечь сальник http://www.chrysler-dodge.ru/news/module105/id273

Но в свою очередь хочу задать обществу вопрос, а не проще второй поверх первого поставить, ведь он будет дальше штуцера и рейка не доходит до него...


Залил МОПАР АТФ+4 ушло литр с небольшим

поехал тестировать все хорошо но вдруг на развороте руль колом.... притормозил дабы не впендюриться куда нито. добавляю газу трогаюсь и руль снова мягок и приятен....
Вот и вопрос
- это воздух?
-или частички смазки которой я смазывал все перед сборкой?

прокатился потом километров 10 все прошло, но в целом стремно получить руль колом на ходу...

У такого "клина" руля есть простое объяснение и единственное решение проблемы: несмотря на все еще хороший внешний вид - меняйте плоский поликлиновой приводной ремень! Дело в том, что "клин" проявляется, когда влага (вода, снег) из лужи или сугроба попадают на изношенный ремень и он начинает проскальзывать (а в сервисе "спецы" обычно проверяют ремень на отсутствие трещин, совершенно не обращая внимание на состояние рабочей поликлиновой поверхности). Соответственно, останавливается насос ГУРа и руль можно повернуть только усилием собственых рук.
Я сам до этого дотумкался в последнюю очередь, когда поменял уже всё, на что можно было грешить - и ГУР, и промежуточные ролики, и саму рейку... А ларчик просто открывался! Сообразил, что подклинивать рулевое начинает после проезда лужи, а затем, когда ремень подсыхает - все ОК. Да, и не забудьте проверить наличие снизу под ремнем штатного защитного пластикового кожуха!

[Алексеi]

Всем доброго время суток! Есть вопрос. На днях перебрали рулевую (додж гранд караван 3,8 2005) причина течь не большая из под пыльника с водительской стороны, но дело в другом, когда забрал машину руль стал в положение немного влево при разгоне встаёт ровно. Я вернулся обратно, мастер сказал что это всё пройдёт надо поездить и всё притрется, спрашиваю а чему там притераться вроде всё должно быть ровно и на всегда, он говорит не волнуйтесь 1000 км откатаеете и приезжайте всё будет хорошо. В тот день время на споры не было уехал по делам. может кто подскажет в чем причина не правильного положения руля, а то опять лабши навешают я профан в технике.

[Гость_yurii.s_*]

Развал-схождение хоть делали, или так тебя выпроводили из сервиса, лишь бы слинял побыстрей. Скажи своему сервисмену, пусть не лечит, притрется у него там что то, а нормально делает работу.

[Алексеi]

.

Сообщение отредактировал Алексеi - 29.1.2012, 14:00

[Алексеi]

Развал-схождение хоть делали, или так тебя выпроводили из сервиса, лишь бы слинял побыстрей. Скажи своему сервисмену, пусть не лечит, притрется у него там что то, а нормально делает работу.

Делали и схд и развал, а что с рулём делать?

[Гость_yurii.s_*]

Развал-схождение хоть делали, или так тебя выпроводили из сервиса, лишь бы слинял побыстрей. Скажи своему сервисмену, пусть не лечит, притрется у него там что то, а нормально делает работу.

Делали и схд и развал, а что с рулём делать?

Как что? Пусть выставляют руль прямо, и делают по новой все. Одного только не пойму, как можно делать развал-схождение, не выставив прямо руль, это вообще то первое, что должен сделать развальщик.

[Алексеi]

Развал-схождение хоть делали, или так тебя выпроводили из сервиса, лишь бы слинял побыстрей. Скажи своему сервисмену, пусть не лечит, притрется у него там что то, а нормально делает работу.

Делали и схд и развал, а что с рулём делать?

Как что? Пусть выставляют руль прямо, и делают по новой все. Одного только не пойму, как можно делать развал-схождение, не выставив прямо руль, это вообще то первое, что должен сделать развальщик.

Значит развал! Спасибо завтра поеду разбираться

[shipuchi]

Уыважаемые форумчане, не осталось ли у кого фоток или описания взаимного расположения червячного вала и зубчатой рейки. Спрашиваю потому что поторопился с разборкой , рейку сфоткал, а метки не поставил . Как теперь собрать с максимально правильно.
Есть предположение, что зубчатая рейка должна выступать из корпуса одинаково с обеих сторон, а куда при этом должен быть повёрнут шлиц на червячном валу при условно прямом положении руля?

[maxkukh]

Уыважаемые форумчане, не осталось ли у кого фоток или описания взаимного расположения червячного вала и зубчатой рейки. Спрашиваю потому что поторопился с разборкой , рейку сфоткал, а метки не поставил . Как теперь собрать с максимально правильно.
Есть предположение, что зубчатая рейка должна выступать из корпуса одинаково с обеих сторон, а куда при этом должен быть повёрнут шлиц на червячном валу при условно прямом положении руля?

Если время терпит (судя по дате поста и количеству ответов - да), то на следующей неделе буду свою рейку снимать, все постараюсь запечатлеть.

[maxkukh]

Как теперь собрать с максимально правильно.

А чего собственно фотки искать.
Вариант 1. Ставь колеса ровно и смотри на сколько отклонилось рулевое колесо. запомни угол или запиши.
По фотке вроде бы на червяке 8-9 шлицов (возьмем 9 чтоб легче считать) полный оборот колеса 360 градусов. Следовательно 1 шлиц 40 градусов. а это довольно ощутимый угол(если учесть что прямой угол равен 90 градусов ). Снимаешь рейку и ставишь метки в том положении как есть, а потом вытаскиваешь червяка и проворачиваешь на 1 - 2 - 3 -4 шлица (в зависимости от того на сколько ушло рулевое колесо). Устанавливаешь на место, отклонение меток должно быть в противоположную сторону. Ошибиться не то что трудно, а практически невозможно. Делаешь нужный угол и собираешь.
Вариант 2. Разбираешь руль, откручиваешь 2 гайки на 10 с обратной стороны рулевого колеса, снимаешь обшивку (лицевую панель руля) и под ней 1 гайку (если не ошибаюсь на 24) и снимаешь его со шлицов. Правда там нужен либо съемник либо где-то фиксатор спрятался в общем просто так не стянуть. Снимаешь рулевое колесо, поворачиваешь как надо и собираешь в обратном порядке.
И будет Вам счастье

Сообщение отредактировал maxkukh - 26.11.2013, 20:44

[MIK 68]

Вопрос: авто 02. 2005 г.в. Додж караван, ремкомплект для рейки какой нужен, везде с 2001 по 2004 год, подойдёт ли на мою, комплектация пустой барабан, колонка не регулируемая...

[Grev]

Народ, на ходу при наезде на "шифер" может стучать рейка? Проблема стук с права:заменил рулевой наконечник, шаровая в норме, втулки стабилизатора и солдатики в норме, салейнблоки не новые но держат, а при сильных неровностях на правой стороне стук как будто молотком по днищу. Подергал за правую рулевую тягу (верх-вниз) есть небольшой (при сильном усилии) люфт.

[guru777]

Народ, на ходу при наезде на "шифер" может стучать рейка? Проблема стук с права:заменил рулевой наконечник, шаровая в норме, втулки стабилизатора и солдатики в норме, салейнблоки не новые но держат, а при сильных неровностях на правой стороне стук как будто молотком по днищу. Подергал за правую рулевую тягу (верх-вниз) есть небольшой (при сильном усилии) люфт.

У меня такая же фигня))) плюс скрежет железа . езжу так второй год )) помогает шумоизоляция (музыка))))
Сам проверял ,шатка 1 миллиметр . даже не течет .

Сообщение отредактировал guru777 - 25.2.2014, 0:04

[guru777]

Народ, на ходу при наезде на "шифер" может стучать рейка? Проблема стук с права:заменил рулевой наконечник, шаровая в норме, втулки стабилизатора и солдатики в норме, салейнблоки не новые но держат, а при сильных неровностях на правой стороне стук как будто молотком по днищу. Подергал за правую рулевую тягу (верх-вниз) есть небольшой (при сильном усилии) люфт.

У меня такая же фигня))) плюс скрежет железа . езжу так второй год )) помогает шумоизоляция (музыка))))
Сам проверял ,шатка 1 миллиметр . даже не течет .

А скрежет скорее всего от стабилизатора идет. имхо.

[алекса]

Вариант 2. Разбираешь руль, откручиваешь 2 гайки на 10 с обратной стороны рулевого колеса, снимаешь обшивку (лицевую панель руля) и под ней 1 гайку (если не ошибаюсь на 24) и снимаешь его со шлицов. Правда там нужен либо съемник либо где-то фиксатор спрятался в общем просто так не стянуть. Снимаешь рулевое колесо, поворачиваешь как надо и собираешь в обратном порядке.
И будет Вам счастье

На Вояджере, от 01года,на шлицах, руль стоит только в ОДНОМ положении. есть один широкий шлиц.
Баранку, переставить-повернуть, не возможно.

[andrey--]

Наконец-то дошли руки набросать чертежик пластиковой втулки для рейки, которой нету в ремкомплекте. Вроде бы указал все размеры.

я так понимаю, что эта втулка одинакова для караван-вояджеров всех годов?
может кто подсказать, где такую можно выточить в количестве нескольких штук? (Москва, область или с отправкой почтой)

[zhukjr]

Наконец-то дошли руки набросать чертежик пластиковой втулки для рейки, которой нету в ремкомплекте. Вроде бы указал все размеры.

я так понимаю, что эта втулка одинакова для караван-вояджеров всех годов?
может кто подсказать, где такую можно выточить в количестве нескольких штук? (Москва, область или с отправкой почтой)

так же интересует, подойдет ли эта втулка на T&C 2003 3.8 AWD.
Рейка по ВИН стоит 5114163AA

[frodo792]

Наконец-то дошли руки набросать чертежик пластиковой втулки для рейки, которой нету в ремкомплекте. Вроде бы указал все размеры.

я так понимаю, что эта втулка одинакова для караван-вояджеров всех годов?
может кто подсказать, где такую можно выточить в количестве нескольких штук? (Москва, область или с отправкой почтой)

Втулка для Каравана III (1995-2001) имеет другой размер. И другой сальник. HI-DRIVE 265PS369 размеры 25*37,7/41,5*3,5(7,5), Motorherz HA0596 размеры 25*37,8/41,5*3,3/7,5 Втулку завтра достану из рейки и точно обмерю. Но у старой втулки и наружный размер и посадочное место под сальник другие.
Кстати, мне установка сальников из ремкомплекта CORTECO то же не помогло. Сегодня сняли перепускную трубку и пыльники. Полно гидромасла. Хотя шток рейки визуально был без корозии и повреждений. Но рейку собирал не сам. Побоялся и отдал вроде бы спецам. Как они доставали левый сальник и как ставили
новый не видел. Надеюсь что это их косяк. Очень не хочется покупать рейку. Завтра попробую промерить шток микрометром. Если не будет разбега размеров куплю новые сальники и делать буду уже сам.

[АЛЛЕКСАНДР]

Добрый день! Так втулки кто нибудь нашёл где купить/заказать? Какие размеры сальников в рейке? Может нет смысла покупать ремкомплект а найти втулку и отдельно купить/ подобрать сальники? Додж Караван 2001-