Почему периодически появляется ошибка P0171, Почему периодически появляется ошибка p0171 Опции

[Viper666]

Почему периодически появляется ошибка p0171 на неоне 2003. Сбрасываю клемы, пропадает на километров 50, потом опять, и снова таже история. Лью только АИ-92. Правда из расходников ничего не поменяно, а именно воздушный фильтр, может в этом проблема?

P0171 (M) 1/1 Fuel System Lean A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally
rich correction factor.

[Гость_dvb_*]

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20°. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes
RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE
FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED
FUEL PUMP MODULE
O2 SIGNAL CIRCUIT
O2 RETURN CIRCUIT
O2 SENSOR HEATER OPERATION
O2 SENSOR
MAP SENSOR OPERATION
ECT SENSOR OPERATION
ENGINE MECHANICAL PROBLEM
FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)
PCM

Как видите, вариантов масса!

[Viper666]

А вот по поводу фильтра топливного насоса, такой вопрос: "Это то же самое что и топливный фильтр или некий отдельный?". Просто думаю, что скорее всего в нем проблема.

[Гость_dvb_*]

А вот по поводу фильтра топливного насоса, такой вопрос: "Это то же самое что и топливный фильтр или некий отдельный?". Просто думаю, что скорее всего в нем проблема.

По разному на разных машинах. Проследите бензопровод от насоса и если нет бочонка с входом и выходом, то фильтр наверняка встроен в насос. Машину соетую указать в подписи, тогда и ответов будет больше.

[Jevil]

Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.

[Гость_dvb_*]

Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.

Имеете ввиду ту, что после заслонки? Потому как если до, то это подсосом не будет.

[Jevil]

Имеете ввиду ту, что после заслонки? Потому как если до, то это подсосом не будет.

А ХЗ, до или после. Вот корпус фильтра, вот от него гофра.

[Viper666]

Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.

Завтра обязательно посмотрю, сегодня просто ничего не увижу. И еще, а может это быть из-за загрязненного воздушного фильтра?

[Гость_dvb_*]

Завтра обязательно посмотрю, сегодня просто ничего не увижу. И еще, а может это быть из-за загрязненного воздушного фильтра?

Нет, наоборот будет богатая смесь.

ХЗ, до или после. Вот корпус фильтра, вот от него гофра.

Странно это. Если заслонка после гофры, то это не подсос. Сами посудите, какая разница что воздух пройдет через фильтр, что мимо него, все равно его поток регулируется заслонкой, как и должно быть. Качество воздуха тут в расчет не берем.

Сообщение отредактировал dvb - 18.12.2008, 17:24

[Jevil]

[Гость_dvb_*]

Хм... Не видно, но наверное заслонка до гофры стоит, т.е. сразу после фильтра... Правда в случае подсоса должны быть повышенные обороты ХХ.

[Viper666]

Я не понял, так получается, что в цилиндре повышенное содержание бензина или воздуха. Как я понимаю воздуха, т.е богатая смесь - это смесь с повышенным содержанием воздуха, а не горючки?

Сообщение отредактировал Viper666 - 18.12.2008, 18:50

[Гость_dvb_*]

Я не понял, так получается, что в цилиндре повышенное содержание бензина или воздуха. Как я понимаю воздуха, т.е богатая смесь - это смесь с повышенным содержанием воздуха, а не горючки?

Нормальная смесь - 14.7:1, где 14.7 - воздух, а 1 - неэтилированный бензин. Чем больше бензина - тем богаче смесь.Чем меньше - тем беднее.

Когда у вас засорен воздушный фильтр, воздуха поступает меньше и смесь переобогащается (при соблюдении некоторых других факторов).

Когда в системе существует несанкционированный подсос, датчик давления к коллекторе меряет тем большее разряжение, чем больше подсос, и комп "думает", что открыта заслонка. Пожтому, он начинает увеличивать время открытия форсунок, чтобы обеспечить возросший поток воздуха топливом и соблюсти правильные пропорции смеси. В итоге увеличиваются обороты. Датчик давления - "главнее" датчика положения дроссельной заслонки, потому как он "быстрее" реагирует на изменение потока воздуха, но в случае отсутствия или выхода за границы показаний датчика давления, комп полагается на датчик положения заслонки.

Сообщение отредактировал dvb - 18.12.2008, 20:07

[Гость_pashtet69_*]

У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?

[Гость_dvb_*]

У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?

См. пост #2, там перечислены возможные причины ошибки и свечами/фильтром/насосом/сеткой они не ограничиваются. То, что она не появляется сразу, может объясняться тем, что ошибка должна проявиться в двух запусках.

[бомжара]

У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?

См. пост #2, там перечислены возможные причины ошибки и свечами/фильтром/насосом/сеткой они не ограничиваются. То, что она не появляется сразу, может объясняться тем, что ошибка должна проявиться в двух запусках.

Всем привет!Мне приговрили медленно уходящуу в мир иной верхнюю лямбду.

[Гость_pashtet69_*]

Я в английском не очень.Просто написал что недавно менялось.Выпадение ошибок с количеством запусков не связано.

[Гость_dvb_*]

Я в английском не очень.Просто написал что недавно менялось.Выпадение ошибок с количеством запусков не связано.

Про 2 запуска написано в описании ошибки, а именно, она должна проявиться в двух запусках, чтобы зажечь чек.

Возможные причины ошибки:
RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE = ЗАБИТЫЙ БЕНЗОПРОВОД
FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED = ЗАБИТА СЕТОЧКА БЕНЗОНАСОСА
FUEL PUMP MODULE = МОДУЛЬ БЕНЗОНАОСА
O2 SIGNAL CIRCUIT = СИГНАЛ ДК
O2 RETURN CIRCUIT = ЗЕМЛЯ ДК
O2 SENSOR HEATER OPERATION = ПОДОГРЕВ ДК
O2 SENSOR = СОБСТВЕННО ДК
MAP SENSOR OPERATION = РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
ECT SENSOR OPERATION = РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ
ENGINE MECHANICAL PROBLEM = МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ
FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH) = ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
PCM = МОЗГ

Сообщение отредактировал dvb - 24.12.2008, 9:48

[Гость_pashtet69_*]

Упоминается датчик температуры.Ошибка начала проявляться после замены свечей и ТЕРМОСТАТА (насос и все остальное заменено позже)по причине его разрушения-заклинил в открытом состоянии.Не тот ли это датчик,что стоит на корпусе трмостата.Если не он,остаются лямбда-зонды?

[Гость_dvb_*]

Упоминается датчик температуры.Ошибка начала проявляться после замены свечей и ТЕРМОСТАТА (насос и все остальное заменено позже)по причине его разрушения-заклинил в открытом состоянии.Не тот ли это датчик,что стоит на корпусе трмостата.Если не он,остаются лямбда-зонды?

Где он стоит на караване я не знаю. Скорее всего вы правильно сказали. Разницы в показаниях термометра двигателя на приборке до и после замены не видите? Да и остаются судя по списку не только ДК, но и к MAP, забитость бензопровода вплоть до форсунок, мехническая проблема и комп. На мой взгляд, наиболее вероятны из этого списка проблемы с ДК, да, но это хорошо бы проверить приборами.

Сообщение отредактировал dvb - 24.12.2008, 9:50

[Гость_pashtet69_*]

Попробую начать с датчика температуры.Показания,конечно изменились.Ранее при выезде на кольцевую стрелка падала практически на 0,хотя печка продолжала греть.Теперь стоит как вкопанная,чуть выше середины.Может стоит все-таки промыть форсунки?Мне тут подсказывали проверить клапан EGR,имеет ли он отношение к этой ошибке?

[Гость_oleg D_*]

хотелось бы продолжить обсуждение темы;неон 2003 год(см .начало темы)на холодную с ошибкой 0171 едет без проблем(рывков и т.п.),но по достижении рабочей температуры появляется дёргание при резком нажатии на газ.С набором оборотов проходит,если жать плавно- нет проблемы.может кто подскажет более конкретно,чем мануал))).

[Гость_dvb_*]

хотелось бы продолжить обсуждение темы;неон 2003 год(см .начало темы)на холодную с ошибкой 0171 едет без проблем(рывков и т.п.),но по достижении рабочей температуры появляется дёргание при резком нажатии на газ.С набором оборотов проходит,если жать плавно- нет проблемы.может кто подскажет более конкретно,чем мануал))).

А вы проверили все компоненты, которые указаны в мануале? "Не верю!" (С) Станиславский

Сообщение отредактировал dvb - 30.12.2008, 11:26

[Гость_oleg D_*]

проверить это: заменить МаР,поменять лямбды,мозги, вытащить бензонасос,сменить сетку или поставить новый?Я думаю,что если сменить ещё свечи и провода,то проблема снимется.Хотелось бы меньшей кровью))).Кстати,СО при прохождении ТО в несколько раз выше.Может только лямбды поменять))).

[Гость_oleg D_*]

В продолжение :снял, протёр контакты МАР датчика,обнулил ошибку- всё,ошибка не появляется уже в течение дня.Заправил 95- и дёргание почти пропало. Понаблюдаю дальше.Может неон на 95 должен ездить?
Кстати, с Новым годом и Рождеством всех!

Сообщение отредактировал oleg D - 31.12.2008, 19:36

[Гость_oleg D_*]

чудес не бывает даже на новый год,опять ошибка 0171

[Гость_dvb_*]

проверить это: заменить МаР,поменять лямбды,мозги, вытащить бензонасос,сменить сетку или поставить новый?Я думаю,что если сменить ещё свечи и провода,то проблема снимется.Хотелось бы меньшей кровью))).Кстати,СО при прохождении ТО в несколько раз выше.Может только лямбды поменять))).

Никто не говорил "поменять". Для начала проверить не мешает. MAP померять, давление в магистрали и хотябы подогрев ДК. Дальше думать по результатам.

[Viper666]

Ну вот добрался я до СТО. Проверили меня на компьютере и вывод:
1) Сказали что свечам полный пипец. Это подергивания.
2) Не правильно работает лямбда. Отсюда и черный дым при резком газе и завышеный СО.

В ближайшее время поменяю все, и отпишусь.

[Viper666]

Поменял свечи и лямбду и машина заработала как часы!!! Так что проблема была в этом.

[Гость_serg50_*]

Здравствуйте, нашел по ссылкам тему про ошибку 0171, у меня такая же беда: еще зимой загорелась чек энжин, но тогда ограничился, тем что неисправен датчик входящего воздуха, потом со знакомым поменялись датчиками, но ничего не помогло, потом промыл дроссельную заслонку со всем, что рядом стоит, поменял свечи и возд фильтр-лучше никак не стало. Вчера в сервисе проверили давление топлива, показало 3 атм, вместо заявленных по мануалу 3.5-мастер сказал менять топливный насос с фильтром. У меня додж караван 2005г вин 1D4GP25B95B120328. Не захотелось верить в худшее-решил, что сначала куплю и поменяю только топливный фильтр, и потом, уж если не поможет, озадачусь покупкой бензонасоса, но в запчастях сказали, что фильтра отдельного у меня как такового нет, а все идет в сборе((( стоит около 9 т.р. Вопрос: правдали, что нет фильтра и бензонасос не обслуживаемый? если да, то есть ли антинаучные методы обхода ситуации, к примеру снять весь насос, разобрать и попытаться подобрать саму турбинку от других моделий? или что то подобное. И действительно ли мое давление уже критичное и необходима замена. (дефект проявляется- как будто позднее зажигание: провал педали, хуже заводится, но если не рысачить, то едет нормально)
С уважением.

Сообщение отредактировал serg50 - 23.6.2011, 12:31