Установка Oem акустики в Крайслер 300С европеец 2005 Опции

[Stas]

По желанию нашего уважаемого SERG выставляю серию статей по модификации звука, видео и навигации в Крайслере 300С. Первая тема касается внештатной акустики машинки.
При выборе акустики я руководствовался двумя ограничениями:
- использовать средне бюджетную линейку техники
- не менять внешний облик решёток и обшивки интерьера авто
Наиболее просто удалось апгрейтировать заднюю акустику и саб машинки. В качестве вновь устанавливаемого оборудования была выбрана последняя линейка акустики итальянской фирмы Hertz.( www.hertzaudiovideo.com ) Коаксиальная система модели DCX 690 с установочными размерами 6 х 9 дюймов, мощностью 90 ватт/180 ватт состоит из 15 мм пищалки, 60 мм среднечастотника и 6 х 9 дюймов низкочастотника, полоса частот 45 Гц – 22 кГц, два интегрированных кросса с полосами среза 4 кГц и 7 кГц с затуханием 6 дБ на октаву.
Внешний вид коаксиальника приведен ниже:


характеристики здесь:


При установке вместо штатных головок не потребовалось производить никаких доработок, использовались те же саморезы и прилагаемая к динамикам пластиковая прокладка, которая установилась между динамиком и корпусом авто. По глубине установки также всё было в пределах штатного места.
При установке саба потребовались небольшие конструктивные изменения. Так как штатное место имеет установочный габарит 8 дюймов, то был выбран саб модели ES 200 того же производителя, мощностью 200/400 вт и полосой частот: 30 – 400 Гц.
Внешний вид динамика:


Описание и характеристики:


Вообще, выбор 8-ми дюймовых сабов достаточно невелик, особенно работающих в режиме free air. В интернет-магазинах их всего нашлась пара позиций, причёп из габарит по глубине больше, чем диаметр, если мы говорим о мощности хотя бы 200 Вт номинала.
Глубина выбранной нами головки то же реально на 6 – 8 см больше, чем позволяет зазор между панелью и нижней крышкой задней полки. Для выхода из положения без особых трудозатрат было выбрано следующее решение: по контуру диаметра магнита + 4 см был сделан вырез в нижней акустической панели, изготовленной из стекловолокна, и в полученное отверстие был вклеян пластиковый контейнер соответствующего диаметра дном вниз. Кроме этого, установочные отверстия для саморезов имеют расположение звезды, а не 4-х угольника, как при установке стандартного саба. Поэтому, нужно засверливать новые отверстия под крепёж.
В заключение необходимо обеспечить гарантированный зазор в 4 – 5 см. между поверхностью задней полки с установленными динамиками и акустически прозрачной декоративной панелью обшивки. Эта цель была достигнута путём размещения в шахматном порядке 7-ми кубиков из дерева, сечением 5х5х5 см. Их можно просто приклеить на металлическую поверхность задней полки.
Теперь приступаем к дверной акустике. Внешний вид двери в районе установки динамика приведён ниже:
рис 15.
Снимаем обшивку, отвинтив 5 саморезов и сняв 3 пластиковых пистона. Нужно отключить 6 разъёмов и снять тягу ручки и верхней штанги.
Внутренний вид обшивки:

Изучаем вид внутренней части двери. Как видно на этой картинке:

динамик установлен на специальном подиуме, который крепится к двери 4-мя саморезами:

Снимаем подиум вместе с динамиком:


Динамик крепится к подиуму 4-мя саморезами. Снимаем динамик и получаем пустой подиум для установки новой акустики:


Приложив пустой подиум к двери и опустив до упора вниз боковое стекло, понимаем, что подиум своей задней частью изнутри двери почти вплотную прилегает к поверхности стекла. Это означает, что мы без переделки внешней обшивки двери можем установить новый динамик с глубиной магнита не более, чем у штатного. Изучив описания нескольких комплектов двухкомпонентной акустики формата 6 х 9 дюймов, понимаем, что не вписываемся в габарит по глубине. Единственным выходом из положения ( без переделки внешней обшивки ) является установка акустики меньшего размера, например, 5 х 7 дюймов. Выбираем модель Esk 570 указанного выше производителя. Чтобы не потерять в мощности, выбираем линейку Energy, модель из которой имеет мощность 100/200 Вт. Комплект состоит из трёх компонентов:

мидбаса:

пищалки:

и кросса:


Глубина мидбаса идеально подходит для нашего подиума.
Из листа влагостойкого оргалита изготавливаем две проставки, через которые саморезами закрепляем динамики.

Проставки и динамики звукоизолируем термопластической мастикой, чтобы ликвидировать все щели, которые могут вызвать повышенные нелинейные искажения, так как звуковое давление будет довольно высоким. Результат работы представлен ниже:


По совести, нужно проклеить изнутри поверхность металла двери термодемпфером, но делать это при нулевой температуре не рекомендуется, так что откладываем эту работу на тёплые дни. Устанавливаем подиум в дверь, откусив штатный разъём и поставив золочёные штыревые контакты. К сожалению, нам придётся использовать часть штатного сигнального кабеля, так как он проходит через дверной разъём и далее на усилитель.
В заключение устанавливаем твиттеры в штатные отверстия по углам торпеды. Сняв решетки, вывинчиваем два самореза, которыми крепятся штатные пищалки.

Укоротив монтажные планки на 5 мм по крайней пробивке, устанавливаем новые динамики и крепим их штатными саморезами. Кабели прокидываем новые, спуская их по краям торпеды изнутри.

Пощалки имеет куполообразную форму, но при этом, щелевая линза должна быть развёрнута к слушателю. Сняв бардачок устанавливаем кросс изнутри на боковую поверхность крыла, используя штатный провод из правой двери ( зелёный с желтой и сиреневой полосой ). Сняв обшивку под рулём и стальную защиту колен, устанавливаем второй кросс на кронштейн усилителя Бостон Премиум под переключателем габариток, используя штатный провод из левой двери ( серый с желтой и сиреневой полосой ). При это используем приличные провода и золочёные у-образные конекторы.
В итоге получаем установленный комплект акустики, стоимостью не более 10 000 рублей и номинальной мощностью 1000 Вт/пиковой 2000 Вт.
Далее будем “ колхозить ” новый 5-ти канальный усилитель и решать сопутствующие вопросы о месте установки, подводке питания и путях прокладки сигнальных кабелей. Машинка 300с имеет три цифровые шины, по которым непрерывно передаётся куча сигналов, которые дают кучу наводок на аналоговые цепи. Данные цифровые шины проходят вдоль всего корпуса и выполнены обычной " витой парой " без каого либо экрана, что дополнительно затрудняет работу по инсталяции аналоговых цепей.