Замена бензонасоса своими руками, подскажите господа.. Опции

[Shtaket]

Как на 300М поменять бензофильтр? Я так понял надо снимать бак, но вопрос в том, сложно ли это сделать? И еще, думаю сразу поменять и фильтр, он где стоит, на баке как на Стратусе? Только сильно пинать не надо..

[Merdok]

Фильтра стоят в баке на бензонасосе внутри и снаружи колбы. На заказ сеточка стоит тыщи полторы.
В ЛЕКСЕ на Варшавке поменять бензонасос стоит 1200руб.(так сказал менеджер),т.к. в этот день бензонасоса у них небыло, то пришлось ехать в Медведково (благо был выходной и по МКАДу свободно) бензонасос встал в 7600р., а вот за замену брали 3500 ( в ближайших сервисах и гаражах не меньше 3000), обратно ехать уже было не возможно да и гараж с подьемником и очень хорошим мастером находился неподалёку, разрешил поколупатся часок самому. Но я бы конечно лучше отдал бы тыщи полторы мастерам,за эту работу.

[Гость_Jurkin_*]

На караване менял в двоем за 2 часа(не спеша)
Глаза боятся-руки делают.

[RUS]

Надо бак снимать. В принципе несложно, но нужен подъёмник. На яме неудобно. Фильтр (фильтр-регулятор) стоит на насосе снаружи. От него идёт тока одна трубка. Вынимается\ставится поворачиванием. Стоит дорого. ок. 4 круб.

[Golf3]

Штакет, а чё его там менять то? Вроде же в предыдушем твоем посте много высказываний было и с картинками, прям пособие для начинающих. Я например безо всяких заморочек, один на яме делал это за пару часов и не один раз, мыл бак, менял насос, менял сеточки и т.п.

Повтор от 14.04.2008:
1. Снятие бака на Интрепид/ЛХС/300М
Предварительно заехав на яму, поставив машину на паркинг, заглушив, подныв на "козлы" попу авто и подложив упоры под передние колёсики - лезем в яму/подъемник.
Приоткручивем распорку задней подвески (на рисунке обозначены крепежи, хомутного типа:)), так чтобы у неё просто увеличился люфт и потом возможно было притянуть назад.
Начинаем вытаскивать/снимать сам бачок
для чего открычиваем две плоские балки крепления бака (поз 11,12) и бак подастся на вас, придерживаем его либо "подступом" (обыно у всех в гараже такое есть, типа вешалки длинной, ну вообщем чтоб бак держался пока) и отключаем аккуратно все подходящие клеммы и топливные магистрали (но они под давлением, и поэтому чуток хлынет бензина. Если же нет, то точно бензонасос не рабочий), там их немного и не перепутать при обратном подключении. Всё, можно полоснотью снимать бак.
2. Далее демонтаж насоса. Он крепится на баке, ну тут уже совсем всё ясно...обычным обжимным кольцом на, помоему, 8ми болтиках, выкручиваем и вытаскиваем, чуток наклонив в сторону (там будет мешаться поплавок), сам бензонасос и далее по старой схеме:


принципы у всех одинаковы. Единственное в Крайслере (имею в виду мой) он был обжат каким-то типо хомутом и вставлен в колбу к которой непосредственно и приделан датчик уровня. Проблема была сперва - допереть как это разобрать не сломав, потом повертев получается схожесть очень большая с бачком унитаза (и это я не шучу, имеется в виду механизм смыва с нажимающейся кнопкой, там ттоже колба а внутри весь механизм). Колба половинится аккуратно и более менее доступен бензонасос. Недобство в том что к нему тяжело подлезть из-за этого, грубо говоря, хомута я его выкусил бокорезами, ими же откусил Крайслеровскую фишку. Воткнул фишку в старый родной бензонасос(мало ли, пригодится вдруг). А тот что купил от десятки, установил изогнув тот хомут который был изуродован (потому что ВАЗовских насос чуть уже и хомут очень упругий и хорошо обжимает если стягивать плоскогубцами). Установил и к откушеным концам Крайслера на пайку посадил ответную фишку от десяточного насоса. Там на ней есть в комплекте порвода от датчика уровня, но наш то работает, поэтому смело отгрызаем от нового ВАЗовского этот датчик. Старая фишка нам на корпусе понадобится только для родного датчика. Вот и всё.
Вообщем объяснил как смог, делалось давно и щас уже не залезу в бак, ибо не за чем. Начнёте разбирать, если руки оттуда откуда надо, от всё и так ясно станет. Главное там фишка и всё.

ПС: Ну и в завершении процедуры, советую, раз уж бак снят, промыть его и сеточки на самом бензонасосе, менять их необязательно, они шикарно омокают в растворителях и вымываются очистителем карбюраторов. Не заморачивайтесь в на родном бензонасосе!!! Идеально подходит BOSCH ВАЗовский, вы думаете Мопар заказывает электронику где-то в другом месте или делает сам? Да там же в Воше, у них маркировка только может другая быть, типа как Тойота-Лексус. Взять теже Лямбда-зонды (Мопар - BOSCH!!!). А ходят они так же долго и нормально. И стоит это дешевле.

[Архив]

[Shtaket]

2 Golf3 Спасибо за подробный рассказ, очень познавательно!!!! Супер!!

[Вовка]

коллеги, уточните, пожалуйста, для тех кто хочет купить бензонасос в сборе
фильтр регулятор, который сверху защелкивается, вместе с насосом идет?

Сообщение отредактировал Вовка - 25.4.2008, 10:12

[Shtaket]

коллеги, уточните, пожалуйста, для тех кто хочет купить бензонасос в сборе
фильтр регулятор, который сверху защелкивается, вместе с насосом идет?

Мне в магазине сказали что да, сегодня в обед его заберу, напишу точно что там в комплекте идет!

[Димыч]

А разве из багажника доступа нет? у меня на Вижне есть!

[Golf3]

фильтр регулятор, который сверху защелкивается, вместе с насосом идет?

да

А разве из багажника доступа нет? у меня на Вижне есть!

нет

[Вовка]

а вот еще вопрос! новый насос сам без всяких хитростей бензин подхватит?
после того как новый насос будет установлен, сколько надо в бак бензина налить?
или есть другая какая хитрость чтобы он без проблем запустился?

[Golf3]

совсем не заморачивался ни разу подхватом, всё работает как часы. Каждый раз при этом, чтобы демонтировать легче бак, сливал весь бензин в канистру, чистил бак. И то что в канистре оставалось, а там как правило было не больше литров 10ти, заливал обратно и дул на зрЯправку. Если думается о критичности работы на сухую, то мне кажется, что ни чего страшного нет потому что при первых же пусках (делалем прокачку топливной магистрали 3мя-5ю поворотами ключа в зажигании) время работы бензонасоса "в сухую" не существенно. ИМХО

[Shtaket]

И так господа, купил насос, он немного отличается от того что на рисунке, а отличие в том, что у него фильтр-регулятор встроенный, а на том что на рисунке он на верху, снаружи.. и там как я вижу есть клемма, что туда цепляется? На моем ее нет..

[Вовка]

насос оригинал или заменитель? в академии 2 варианта - mopar и WALBRO

Сообщение отредактировал Вовка - 25.4.2008, 14:15

[Shtaket]

насос оригинал или заменитель? в академии 2 варианта mopar и еще какой то заменитель

Мопар, брал в Клондайке..

[Вовка]

когда замену запланировал осуществить?

[Shtaket]

когда замену запланировал осуществить?

Завтра днем, вроде договорился с человеком на сервисе, который поможет..

[Golf3]

Извини, я влепил тебе насос от 2000года, он действительно чуток отличается от твоего, а купил ты вот такой

да? (при этом ией в виду, что на картинке опять же это целостная сборка: насос, фильтр, клапан, проводочки, штекер. Насос сам внутри этой сборки)
если да, то вообще не вижу проблем там принцип тот же. Другое дело если ты купил бензонасос отдельно, а фишки то на корпусе стоят, ну тот что половинится. Просто когда вытащишь старый, всё поймешь. Ну а то что "торчит" на моей первой картинке, вообщем то как и на второй, только не так торчит чуток, то это регулятор давления. На первой картинке в одной фишке реальзовано: два проводка от уровнемера и два от самого насоса, вероятно что у тебя они разведены в разные фишки и стоят на корпусе.

Сообщение отредактировал Golf3 - 25.4.2008, 14:53

[Shtaket]

Неа, не такой... у меня одна трубка подкл. вверху, он почти такой же как и тот что на первой картинке...

Вот что-то меня это напрягло блин, по каталогу насос на авто 98-99 года тот что на втором рисунке, с двумя трубками подключения, позвонил в Клондайк сказали что тот что у меня точно идет на 98-99, а у меня куплен как раз тот что на 1-м рисунке.. ничего не пойму???????

Одно противоречит другому, а на рисунке где бак насос как на первом рисунке, но в каталоге насос другой, ерунда какая-то....

Сообщение отредактировал Shtaket - 25.4.2008, 15:10

[Golf3]

5016221AA для 2000 года
5003 958 (причем у них тоже два вида АВ и АС и они НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ! это экспортные серии, у тебя должен быть АА) для 1998 года, если твой номер отличается, посылай их. Или для пущей уверенности выложи свой ВИН. Если не я то Серг умеет пробивать точные номера. А магазину по-барабану чё втулить. А вообще сделал бы ты как я советовал изначально, купил бы обычный ВАЗовский и вколхозил бы. Можно конечно и с тем что ты приобрел смастачить тоже, но новую деталь калечить...еще и дорогую

Сообщение отредактировал Golf3 - 25.4.2008, 15:33

[Shtaket]

5016221AA для 2000 года
5003 958AA для 1998 года, если твой номер отличается, посылай их. Или для пущей уверенности выложи свой ВИН. Если не я то Серг умеет пробивать точные номера. А магазину по-барабану чё втулить. А вообще сделал бы ты как я советовал изначально, купил бы обычный ВАЗовский и вколхозил бы. Можно конечно и с тем что ты приобрел смастачить тоже, но новую деталь калечить...еще и дорогую

На коробке номер 5003 958AЕ они по ВИНу тоже смотрели... но внутри насос как на 1-м рисунке.. ладно, завтра поеду менять, будет видно, что к чему.. и по всем каталогам выдает именно такой номер..что в Клондайке, что в Академии..

Сообщение отредактировал Shtaket - 25.4.2008, 15:34

[Faxer]

А ВАЗовский все одно хуже качает. На старом насосе родном с полоборота заводился, на ВАЗе с 3-4...

[Merdok]

Может на меньших движках ВАЗовский и потянет но на 3,5 он загудел через 20 км.(я уже где-то здесь писал эту историю), ну а потом пришлось покупать не оригинал и морочиться снова.
Старый насос (Вальбро) тоже был с клеммой на верху регулятора( он сверху металлический), а новый (Артек) уже со встроеннным регулятором внутри колбы бензонасоса и клеммы соответственно уже небыло, так что я ее (клемму) просто не задействовал. А если у тебя наоборот, то я так понимаю, что это клемма на массу, т.к. крышка металлическая снаружи.

Сообщение отредактировал Merdok - 25.4.2008, 18:54

[Shtaket]

В общем поменял насос я на выходных (проблема ушла, ровный разгон, да и заводиться на холодную стала с пол оборота, а не так что крутит сек 2-3 потом схватывает), в итоге на 98-99 год идет насос именно такой как на первом рисунке, с одной трубкой подключения магистрали, а в каталоге нарисован другой.. вот так вот...
Теперь вот не знаю что с ЧЕКом делать, не гаснет он сволочь, хотя до этого гас.. может потому что ошибок в памяти 4 (1684, 0300, 0174, 0306) Просто нет особого желания ехать на диагностику, чтобы его потушить... а клемму сбросить мин. на 10 не поможет?

Сообщение отредактировал Shtaket - 28.4.2008, 14:44

[Golf3]

0300,0306 - пропуски воспламенения в том или ином цилиндре - это от того что неровная подача сначала была - пройдёт само
0174 - Указание на бедную смесь при нормалньой подаче - это оттуда же - тоже пройдёт.
Ну, а джеки гореть будет при любом из них, так что их колличество только влияет на качество "картины" от работе двигуна. Так что забей и оно само пройдёт. У меня тоже 0340я горела после капиталки движка (просто форсунки, я так понял, подсохли пока стояла месяц) и потом прошла даже без скидывания клеммы, газнул хорошенько и отвалилась сама.

[Shtaket]

0300,0306 - пропуски воспламенения в том или ином цилиндре - это от того что неровная подача сначала была - пройдёт само
0174 - Указание на бедную смесь при нормалньой подаче - это оттуда же - тоже пройдёт.
Ну, а джеки гореть будет при любом из них, так что их колличество только влияет на качество "картины" от работе двигуна. Так что забей и оно само пройдёт. У меня тоже 0340я горела после капиталки движка (просто форсунки, я так понял, подсохли пока стояла месяц) и потом прошла даже без скидывания клеммы, газнул хорошенько и отвалилась сама.

Вот в том то и дело, что все стало нормально, ездил уже 2 дня, на сервисе сказали что ЧЕК может и не потухнуть...

[Вовка]

скинь клемму, ошибки уйдут, а если снова вылезут, так хоть понятно будет что они по новой пошли
кстати, сам насос то меял? бак мыл?

Сообщение отредактировал Вовка - 28.4.2008, 17:35

[Shtaket]

скинь клемму, ошибки уйдут, а если снова вылезут, так хоть понятно будет что они по новой пошли
кстати, сам насос то меял? бак мыл?

Менял на сервисе все-таки, но сложного ничего нет абсолютно, не знаю как на яме, но на подъемнике все просто.. А бак мыть не пришлось, на удивление он оказался чистый внутри и сетка на насосе тоже была в очень хорошем состоянии, вот так вот. На счет клеммы, попробую!

Сообщение отредактировал Shtaket - 28.4.2008, 19:45

[termostat]

Начал у меня гудеть бензонасос на 300м, подскажите что делать- сразу менять или его можно почистить? Если замена, то тут выше писали что подходят бензонасосы BOSH ВАЗовские, в магазине сказали что есть на насосы которые качают 5литров есть которые качают 7 литров, советуют брать тот который мощнее, мотивируют тем что может на высоких оборотах 5литрового не хватать.

[Владимир 14]

Начал у меня гудеть бензонасос на 300м, подскажите что делать- сразу менять или его можно почистить? Если замена, то тут выше писали что подходят бензонасосы BOSH ВАЗовские, в магазине сказали что есть на насосы которые качают 5литров есть которые качают 7 литров, советуют брать тот который мощнее, мотивируют тем что может на высоких оборотах 5литрового не хватать.

Я слышал что вазовский качает 90л, правда есть ещё на волги и газели, те должны больше качать, знакомые ставили на мицубиси 2 литровую то всё ок, сам задумался поменять но не нашол данных на насосы для крайслеров, сколько должна быть производительность

[Кристина]

Дорогие мужчины помогите! Подскажите. пожалуйста, где находится топливный фильтр на додже гранде караване 2003 года? Если можно в картинках! За ранее благодарна!