Нужно отдиагностировать бензонасос по потр.току, Вопрос к Гуру Опции

[Venyapa]

В связи со всем известными симптомами (хотя иногда так барахлит EGR), хочу отдиагностировать бензонасос по величине потребляемого тока. Есть вопросы:
1. Какова должна быть величина потребляемого тока?
2. Правильна ли такая схема проверки: снимаю реле насоса (блок пред. в моторном отсеке), в контакты 30 и 87 встромляю амперметр, включаю зажигание? В этом случае насос не должен отключиться после подкачки - не опасно ли это? Справится обратка? Или можно при такой схеме завести мотор и далее снимать показания амперметра.
Сразу хочу сказать, что на подъемник машина попадет, но по позже, а сейчас хотелось бы понять надо ли покупать заранее новый.
И еще. Как-то проскакивала тема о диагностике с пом. осциллографа по виду синусоиды или чего-то там. Может кто даст ссылку - саму найти не получается почему-то.

[ezop]

В связи со всем известными симптомами (хотя иногда так барахлит EGR), хочу отдиагностировать бензонасос по величине потребляемого тока. Есть вопросы:
1. Какова должна быть величина потребляемого тока?
2. Правильна ли такая схема проверки: снимаю реле насоса (блок пред. в моторном отсеке), в контакты 30 и 87 встромляю амперметр, включаю зажигание? В этом случае насос не должен отключиться после подкачки - не опасно ли это? Справится обратка? Или можно при такой схеме завести мотор и далее снимать показания амперметра.
Сразу хочу сказать, что на подъемник машина попадет, но по позже, а сейчас хотелось бы понять надо ли покупать заранее новый.
И еще. Как-то проскакивала тема о диагностике с пом. осциллографа по виду синусоиды или чего-то там. Может кто даст ссылку - саму найти не получается почему-то.

Какая у вас машина и для чего Вам знать потребляемый ток, у Вас что проблемы с проводкой ил постоянно перегорает предохранитель, для чего эти изыскания?

[MAK]

насос потребляет ток ок 7 ампер. Как-то уж не помню где вычитал и сам проверил - так оно и есть. а че за машина то?

[Samsul]

В связи со всем известными симптомами (хотя иногда так барахлит EGR), хочу отдиагностировать бензонасос по величине потребляемого тока. Есть вопросы:
1. Какова должна быть величина потребляемого тока?
2. Правильна ли такая схема проверки: снимаю реле насоса (блок пред. в моторном отсеке), в контакты 30 и 87 встромляю амперметр, включаю зажигание? В этом случае насос не должен отключиться после подкачки - не опасно ли это? Справится обратка? Или можно при такой схеме завести мотор и далее снимать показания амперметра.
Сразу хочу сказать, что на подъемник машина попадет, но по позже, а сейчас хотелось бы понять надо ли покупать заранее новый.
И еще. Как-то проскакивала тема о диагностике с пом. осциллографа по виду синусоиды или чего-то там. Может кто даст ссылку - саму найти не получается почему-то.

про это мы говорили
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...rt=#entry384339

[Venyapa]

Машина - Караван 2001, 2,4
А зачем надо - написано в начале сообщения.
С проводкой проблем не вижу, предохранители целы.
Вообще симптомы: Глохнет и не заводится после продолжительных поездок, далее - после стоянки заводится без проблем (похоже на перегрев б/н). Плохая тяга последнее время. И что особенно приятно - уменьшился расход топлива

[Samsul]

Машина - Караван 2001, 2,4
А зачем надо - написано в начале сообщения.
С проводкой проблем не вижу, предохранители целы.
Вообще симптомы: Глохнет и не заводится после продолжительных поездок, далее - после стоянки заводится без проблем (похоже на перегрев б/н). Плохая тяга последнее время. И что особенно приятно - уменьшился расход топлива

я бы при увеличении расхода подозревал бы бензонасос. а при уменьшении - ЕГР. может он у тебя закисает в открытом положении?

[ezop]

Машина - Караван 2001, 2,4
А зачем надо - написано в начале сообщения.
С проводкой проблем не вижу, предохранители целы.
Вообще симптомы: Глохнет и не заводится после продолжительных поездок, далее - после стоянки заводится без проблем (похоже на перегрев б/н). Плохая тяга последнее время. И что особенно приятно - уменьшился расход топлива

На 2,4 2001 обратки нет, при таких симптомах как у ВАС, правильнее было бы проверить давление бензонасоса, а не потребляемый им ток - 99% что ток насос потребляет нормальный.

[Гость_шахтер_*]

Машина - Караван 2001, 2,4
А зачем надо - написано в начале сообщения.
С проводкой проблем не вижу, предохранители целы.
Вообще симптомы: Глохнет и не заводится после продолжительных поездок, далее - после стоянки заводится без проблем (похоже на перегрев б/н). Плохая тяга последнее время. И что особенно приятно - уменьшился расход топлива

На 2,4 2001 обратки нет, при таких симптомах как у ВАС, правильнее было бы проверить давление бензонасоса, а не потребляемый им ток - 99% что ток насос потребляет нормальный.

Как эт нет? Обратки есть у всех. Просто у Каравана рампа конструктивно глухая, а обратка с фильтра сразу в бак.
А по симптомам у автора , похоже форсунки засрались-подвисли. Полностью не открываются -тяги нет. И полностью не закрываются - на горячую смесь шибко богатится, излишнее топливо в коллекторе. Вот и не заводится.
А давление проверить надо. Не столько его, а как быстро оно падает в рампе.
Если быстро - точно форсунки.

[ezop]

Ну вот подтянулись знающие парни, а я пойду сделаю так, чтобы меня искали

[Venyapa]

На 2,4 2001 обратки нет, при таких симптомах как у ВАС, правильнее было бы проверить давление бензонасоса, а не потребляемый им ток - 99% что ток насос потребляет нормальный.
[/quote]

Обратка есть. Трубку EGR чистил как смог, потому что открутил ее только от впускного кол., а от клапана не удалось (оч. сильно окислены винты). Ну дрянь там конечно была, а клапан рабочий, проверял ручным (ротовым) подсосом - двигатель прилично снижал обороты, до остановки я не тянул. Правда движение штока в штатном положении системы я так и не увидел, хотя вроде он должен бы двинуться при повышении оборотов от ХХ. Раз уж пошел разговор, то продолжу и признаюсь:
Сначала были ошибки 0401 и 1494, собсно из за них я и чиcтил EGR. Клемму не сбрасывал. После чистки появилась еще одна 1193, но это похоже когда экпериментировал не одел фишку на датчик на впуске воздуха. Поехал - чек погас. До чистки пару заз глох на светофорах. И опять заглох на светофоре. Потом опять загорелся чек, ошибки ест. теже, т.к. не сбрасывал. Завелся без проблем и все вроде ничего. Через день поехал в Мск (150 верст). На обратном пути заглох в пробке. И все. Больше не заводилась. Пришлось оставить на ночь на стоянке. Возиться не хотелось (темно, дождь, снег, посадил ак.). Хотя все пробовал и прикуривал - без результата в теч. 3-х часов. А утром приехал, привез заряженный ак. и сполтыка завелась и ошибки естсно слетели и не появляются. А по дороге как-то уж туповато она... Пробег у машины приличный уже за 140 тм. Вот я и стал думать про Б\Н.

[MAK]

была такая фигня несколько раз. Забивается сетка которая перед бензонасосом стоит на колбе. Лечение - заменить или промыть горячей водой с фейри. Проверить очень просто - именно в тот момент гогда не заводится нажать на ниппель на топливной магистрали или снять обратку и стартовать. Если давления нет никакого - снимать бак.

[Sergey23]

была такая фигня несколько раз. Забивается сетка которая перед бензонасосом стоит на колбе. Лечение - заменить или промыть горячей водой с фейри. Проверить очень просто - именно в тот момент гогда не заводится нажать на ниппель на топливной магистрали или снять обратку и стартовать. Если давления нет никакого - снимать бак.

А что за нипель, и где находится?