Внимание радиатор АКПП на Вояджере 3.3л Опции

[юрген]

Начал уходить антифриз из радиатора охлаждения.При снятии пластиковой защиты над радиаторами увидел проблему радиатор АКПП не стоит на своем месте.После снятия радиатора охл открылась вот такая картина

Итак начинаем снимаем фары.Что бы снять бампер.

Под фарами стоят гайки крепления бампера.

Дальше саморезы и снизу 4 болта(Про снятии бампера писалось уже)Верхнюю панель над радиаторами с замком тоже можно снять для удобства.

Вот так все выглядит без бампера

Дальше откручиваем крепления радиатора охл .ослабляем хомуты патрубков-сливаем антифриз

Снимаем крепления того что осталось от радиатора АКПП-и крепим обратно саморезами.


С левой стороны пришлось крепить болтиками

Ставим его на место.Вот как он должен стоять.

Устанавливаем все в обратном порядке на свои места:Радиатор охл.(новый) Вентиляторы охлаждения

Так что для всех владельцев 3.3л машин-не поленитесь снимите верхний пластик над радиаторами и посмотрите в каком состоянии ваш радиатор АКПП что бы он не испортил два других.Новый радиатор охл. был куплен Тайвань за 6500р(будем надеяться прослужит долго).Антифриз 10л.Вся работа заняла около 4 часов (без пива )
Всем удачи на дорогах!!! И С Праздником !!!

[VASJA]

Да есть о чом подумать и ипроверить учитывая мой год.А как замена радиатора АКПП повлияло на уход антифриза по фото я так понел радиатор АКПП пробил радиатор охлождения ?

[юрген]

Да есть о чом подумать и ипроверить учитывая мой год.А как замена радиатора АКПП повлияло на уход антифриза по фото я так понел радиатор АКПП пробил радиатор охлождения ?

Перетер соты(он же остался висеть на одних трубках вот и ходил вверх вниз.хорошо что кондея радиатор остался цел) -можно запаять но решил взять новый.

[Минчанин]

У себя проделывал эту операцию по восстановлению крепления радиатора АКПП, но без снятия радиатора и слива ОЖ.
Снимается бампер. Затем откручивается крепление конденсатора кондиционера ("радиатора", как некоторые его неправильно называют), слегка отводил его в сторону насколько позволяли шланги. В результате открывался достаточный доступ к креплению радиатора АКПП. Крепить на саморезы я не стал, боялся что острые концы саморезов повредят радиатор. Кронштейны к радиатору плотно привязал проволокой из цветного металла в нескольких местах, а сам радиатор с левой стороны также закрепил на болты.

[Игорь_Король]

Я то же самое проделывал месяц назад. Только зачем крепить саморезами, проволокой, болтиками?
Радиатор к креплениям крепится заклепками. Так что я удалил остатки старых и заклепочным пистолетом приклепал радиатор к креплениям новыми заклепками. Очень красиво и крепко.
Кстати в мануале моем ( Хайнс ), процедура снятия бампера совершенно неверно описана. И пока я догнал про гайку за фарой!!!! Чувствую, что где-то еще открутить надо, а бампер сильно шевелить в разные стороны, чтобы точку крепления найти, боюсь:) Пластиковый все-таки, и стоит дорого.

Сообщение отредактировал Игорь_Король - 24.2.2008, 4:03

[юрген]

У себя проделывал эту операцию по восстановлению крепления радиатора АКПП, но без снятия радиатора и слива ОЖ.
Снимается бампер. Затем откручивается крепление конденсатора кондиционера ("радиатора", как некоторые его неправильно называют), слегка отводил его в сторону насколько позволяли шланги. В результате открывался достаточный доступ к креплению радиатора АКПП. Крепить на саморезы я не стал, боялся что острые концы саморезов повредят радиатор. Кронштейны к радиатору плотно привязал проволокой из цветного металла в нескольких местах, а сам радиатор с левой стороны также закрепил на болты.

Радиатор охлаждения снимался для замены так как тек из-за того что его перетер радиатор АКПП.Саморезы были подобраны по размеру что бы не доходили до сот.

[Минчанин]

Только зачем крепить саморезами, проволокой, болтиками?
Радиатор к креплениям крепится заклепками. Так что я удалил остатки старых и заклепочным пистолетом приклепал радиатор к креплениям новыми заклепками. Очень красиво и крепко.

Боюсь что новые заклёпки (наверняка алюминиевые) также быстро срежет как и старые. Хорошо если вовремя заметишь. А если нет?

[Игорь_Король]

Только зачем крепить саморезами, проволокой, болтиками?
Радиатор к креплениям крепится заклепками. Так что я удалил остатки старых и заклепочным пистолетом приклепал радиатор к креплениям новыми заклепками. Очень красиво и крепко.

Боюсь что новые заклёпки (наверняка алюминиевые) также быстро срежет как и старые. Хорошо если вовремя заметишь. А если нет?

Да ладно, старые заклепки тоже были алюминевые, я думаю родные, так что семь лет продержались. Я заметил болтание радиатора пять месяцев назад. Никак руки не доходили.... Согласен, тянуть столько времени это идиотизм. Но мне повезло. В основном радиаторе только две трубочки слегка потерлись.
Я думаю, заклепки выдержат несколько лет, т.к. радиатор достаточно легкий и точки креплений достаточно грамотные. И все сразу не срежет, заметишь.
А вообще, мне кажется, проверку состояния креплений радиатора АКПП ( и шлангов ) следует включить в обязательный осмотр наряду с проверкой уровня масла, антифриза, тормозухи и пр.

[агент 007]

Я на своей обнаружил слабо закрепленный радиатор когда мыл его на даче. Под рукой клепальщика небыло, решил закрепить на саморезы - отрубив острые концы. Получилось надежно - пол года полет нормальный.

[юрген]

И снова Здорова те же грабли на другой машине.
Помня эту тему решил проверить крепление радиатора АКПП.
Обошлось малой кровью-снимаем пластиковую верхнюю защиту над радиаторами.

И видим что с одной стороны клепки все таки отлетели.
Помятуя прошлый опыт и рекомендации закрепил двумя небольшими саморезами,благо что остальные три крепления не успели отвалиться.


Так что всем владельцам 3.3 литровых -не поленитесь проверьте крепление возможно это Вас спасет от больших затрат на замену радиаторов.

[хенк]

на 2.4 точно так же.

[Serg3301]

Так что всем владельцам 3.3 литровых -не поленитесь проверьте крепление возможно это Вас спасет от больших затрат на замену радиаторов.

Это мы уже проходили.
Судя по фотке вы использовали саморезы диаметром 4.2 мм, а это значит, что ввернули вы их не в радиатор, а трубчатый остаток развалившейся заклёпки. Это не надолго.
Для этого нужно использовать короткие саморезы диаметром 5.5 - 6 мм, длиной не более 10 мм (можно откусить от длинного).

Или более кошерный вариант - новые заклёпки. Нужно выковырять остатки старых и "клёпальщиком" поставить новые. Сверху доступ есть, а снизу сложнее - можно попробовать открутить коробочный радиатор, возможно удастся обойтись без отсоединения шлангов.

Я однажды просто стянул оба крепления и радиатор алюминевой (не стальной и не медной!) проволокой и ездил так 2 года.

[юрген]

Так что всем владельцам 3.3 литровых -не поленитесь проверьте крепление возможно это Вас спасет от больших затрат на замену радиаторов.

Это мы уже проходили.
Судя по фотке вы использовали саморезы диаметром 4.2 мм, а это значит, что ввернули вы их не в радиатор, а трубчатый остаток развалившейся заклёпки. Это не надолго.
Для этого нужно использовать короткие саморезы диаметром 5.5 - 6 мм, длиной не более 10 мм (можно откусить от длинного).

Или более кошерный вариант - новые заклёпки. Нужно выковырять остатки старых и "клёпальщиком" поставить новые. Сверху доступ есть, а снизу сложнее - можно попробовать открутить коробочный радиатор, возможно удастся обойтись без отсоединения шлангов.

Как же Вы были правы сегодня разобрал,саморезы повылетали оставив юбку заклепки на себе.Поставил клепки думаю теперь забуду про него.

[бараш]

А я после долгих раздумий маслянный радиатор коробки намертво приварил к кронштейнам аргоном, что всем Каравановодам настоятельно рекомендую сделать , так как клепки и саморезы при нашем состоянии дорог считаю баловством.
Присоединяюсь к словам юргена: Каравановоды Крайслер клуба!!! Не поленитесь, снимите пластиковую защиту и проверьте состояние закрепленности Вашего радиатора охлаждения масла в коробке. Реально, с его креплением америкосы накосячили. Даже если еще держится, то это до первого разбитого участка дороги (а-ля "стиральная доска"). Мне такое даже в голову не приходило, пока сам с этой проблемой не столкнулся.

[ezop]

сварка это, конечно, самый радикальный способ, но, в принципе, неоригинальных заклепок хватает до конца жизни радиатора - из опыта...

[Serg3301]

Сварка - это конечно жесть, не всем по карману.
А вот заклёпки версии 2 вполне себя оправдали. Версия 2 отличается от версии 1 применением жидкого антикора (у меня это балон тектила): брызгается в отверстие радиатора, на заклёпку и заклёпывается - корозии больше нет и заклёпки вечные.

[belij]

чего то я не пойму речь идет про радиатор коробки?? если да.то причем здесь радиатор движка??у меня радиатор коробки стоит под машиной возле коробки,или есть еще какой нить радиатор??

[бараш]

чего то я не пойму речь идет про радиатор коробки?? если да.то причем здесь радиатор движка??у меня радиатор коробки стоит под машиной возле коробки,или есть еще какой нить радиатор??

Коллега, загляните под пластиковую накладку над радиатором движка. Там между радиатором кондея и радиатором движка стоит масляный радиатор коробки, так вот его часто срывает с кронштейнов крепления (заводские заклепки срывает напрочь) и оное приводит к не очень хорошим последствиям.
Сам неделю назад ломал голову: "Почему у меня уходит антифриз через радиатор?" http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1255736
А ларчик просто открывался - надо было заглянуть под пластиковую накладочку. Увиденное далеко не обрадовало

Сообщение отредактировал бараш - 18.5.2011, 11:01

[belij]

чего то я не пойму речь идет про радиатор коробки?? если да.то причем здесь радиатор движка??у меня радиатор коробки стоит под машиной возле коробки,или есть еще какой нить радиатор??

Коллега, загляните под пластиковую накладку над радиатором движка. Там между радиатором кондея и радиатором движка стоит масляный радиатор коробки, так вот его часто срывает с кронштейнов крепления (заводские заклепки срывает напрочь) и оное приводит к не очень хорошим последствиям.
Сам неделю назад ломал голову: "Почему у меня уходит антифриз через радиатор?" http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1255736
А ларчик просто открывался - надо было заглянуть под пластиковую накладочку. Увиденное далеко не обрадовало

приду с работы ,залезу посмотрю.Аа тогда что за радиатор стоит под днищем??

[mazai33]

что за радиатор стоит под днищем??

ГУР?

[Taper]

Чую, судя по маленьким лужицам под машиной как раз в районе радиатора, я уже попал:( Ребята, а подскажите, там система охлаждения общая на движок и коробку я так понимаю?

Сообщение отредактировал Taper - 18.5.2011, 14:53

[бараш]

Ребята, а подскажите, там система охлаждения общая на движок и коробку я так понимаю?

Нет,в радиаторе движка охлаждается антифриз. В маслянном радиаторе АКПП - ATF +4, соответственно. Если брать от решетки радиатора, то сначала идет конденсатор кондея (типа радиатора), потом на кронштейнах закреплен радиатор охлаждения масла АКПП (виновник проблемы), затем радиатор двигателя. К радиатору двигателя прикреплены вентиляторы (которые ты наблюдаешь в моторном отсеке). Соответственно, воздух с улицы последовательно охлаждает все это хозяйство (фрион в системе кондея-масло АКПП- антифриз в двигателе).

[mmaster]

Только вчера прочитал эту тему и в выходные хотел проверить состояния крепления у себя, как сегодня на обеде обнаружил лужу антифриза под машиной =(

Утром по дороге на работу появился непонятный стук источник которого я обнаружить не успел. Вскрытие показало, что радиатор коробки сорвало с обоих креплений и провалившись ниже он выжал нижнее крепление в сторону радиатора охлаждения двигателя и оно повредило его...

[drive]

Почитав тему решил проверить у себя. Машина Т&C 3.3 2005г.( трансформер). Снял верхнюю планку и обнаружил между радиаторами пустоту. А трубки от коробки подходят к радиатору кондея. Это как?

[бараш]

...радиатор коробки сорвало с обоих креплений и провалившись ниже он выжал нижнее крепление в сторону радиатора охлаждения двигателя и оно повредило его...

Потом отпишись как решал проблему. Менял радиатор? Паял радиатор? Заклеивал холодной сваркой? Заваривал?
Думаю, полезно собрать опыт всех людей, поимевших это попадалово. Лично я не был сторонником замены оригинального (хоть и старого) радиатора на новый китайский, поэтому заваривал дыры аргоном. Некоторые считают пайку и сварку баловством. Некоторые заклеили холодной сваркой и счастливы.

[CSM]

Почитав тему решил проверить у себя. Машина Т&C 3.3 2005г.( трансформер). Снял верхнюю планку и обнаружил между радиаторами пустоту. А трубки от коробки подходят к радиатору кондея. Это как?

С 2005 модельного радиатор оттуда убрали, так сказать устранили "баг". Так что можно спать спокойно

[mmaster]

Потом отпишись как решал проблему. Менял радиатор? Паял радиатор? Заклеивал холодной сваркой? Заваривал?

Заказал в экзисте радиатор nissens. Завтра должны привезти.

Возможности заварить нет, а холодной сварке в таких узлах я не доверяю. Не хочется словить острых впечатлений на трассе или где-то в лесу.
Когда поменяю радиатор оценю повреждения старого и буду принимать решение о возможности и целесообразности его ремонта...

[drive]

Почитав тему решил проверить у себя. Машина Т&C 3.3 2005г.( трансформер). Снял верхнюю планку и обнаружил между радиаторами пустоту. А трубки от коробки подходят к радиатору кондея. Это как?

С 2005 модельного радиатор оттуда убрали, так сказать устранили "баг". Так что можно спать спокойно

А как-же она охлаждается?

[CSM]

А как-же она охлаждается?

Так никто не говорит, что его убрали вообще, убрали оттуда
И соответственно проблема креплений ушла. Вроде бы радиатор коробки совмещен то-ли с радиатором кондея, то-ли с радиатором движка. Насколько я помню, то трубки из АКПП идут в секцию, там где радиатор кондея

[74Aleksandr]

Спасибо за тему.Посмотрел у себя и точно,радиатор коробки отвалился и застрял внизу между соседями.Пока не потекло полезу завтра делать.

[seva1969]

Да, под машиной за коробкой стоит именно крошечный радиатор ГУРа. Кстати, ВСЕМ!!! не поленитесь и проверьте состояние резиновых шлангов, подходящих к этому радиатору. При малейших сомнениях в их свежести - менять без раздумий! Там на обычных хомутах стоят совершенно обычные шланги низкого давления (маслостойкие, есс-но). С новыми хомутами такой шланг рупий в150 обойдется и убережет ГУР от прихода к Вам в гости нежданного маленького пушного зверька (песца).

Сообщение отредактировал seva1969 - 4.7.2011, 11:53

[Taper]

Ребята, а подскажите, как поступить - на днях по случаю снимал верхнюю накладку пластиковую и обнаружил, что радиатор АКПП у меня примотан пластиковыми хомутами намертво к конденсеру. Но самое интересное - у меня нет планок металлических, которые держат радиатор с противоположной стороны. Походу предыдущий хозяин их при такой ситуации просто выкинул... Как лучше сделать - найти на разборках или какой другой вариант? Просто надо рано или поздно радиатор кондера менять, вот бы и совместил приятное с полезным...

[seva1969]

В принципе, радиатор коробки - вещь надежная, и, как показано выше, вполне ремонтопригодная. Но если планок крепления уже нет, то лучше на разборках найти б/у. Обязательно проверьте качество этих злосчастных заклепок и при неуверенности лучше их сразу переклепать. Причем клепать лучше не алюминиевой заклепкой, а стальной оцинкованной, т.к. сама планка стальная и через алюминиевую заклепку образует гральваническую пару с телом радиатора. Я использовал вытяжную гайку-заклепку с внутренней резьбой. Правда, под нее пришлось рассверлить отверстия. Ну и заклепочник для нее специфический, на рынках практически не продается.

[MacRous]

тоже сегодня проделал данную процедуру. использовал клёпки. снимал только фары. спасибо за советы