Продолжение темы с более другими лампами Опции

[Sergyo Lione]

В продолжение недавней темы.
Достаточно было проехаться по трассе с новым светом, что бы понять - что то тут не так.
По возвращению домой провел эксперимент.
Вынул одну супер лампу из фары и приложил рядом со штатной лампой.
И встало все на свои места.

Для примера воткнул в одну фару старую лампу. Во второй оставил супер-пупер лампу.
Вот результат. (Примечание - машина стоит под углом к стене. Ближний угол - левый - новая лампа, дальний угол - правый - штатная лампа. Несмотря на то, что штатная лампа более желтого цвета - освещенность от нее гораздо выше)

Очень четко видна верхняя граница светового пучка

Вообщем пока вернул обратно штатные лампы. Буду думать.
Поставить ксенон в головную оптику или ограничиться ПТФ-ками?... Или ПТФ-ки с ксеноном?.
Утро, как говорится, вечера дрянее.. мудренее...

[alexdiver]

Серёж, би-ксенон+ксенон в ПТФ+штанги на крышу с ксеноном вперёд и назад для наглых мигальщиков - спасут мир.

[Sergyo Lione]

Серёж, би-ксенон+ксенон в ПТФ+штанги на крышу с ксеноном вперёд и назад для наглых мигальщиков - спасут мир.

Мне не мир спасать.. Мне бы просто чтоб самому видеть куда еду... А то по ночам на трассе не всегда бывают машины попутного направления и приходится ехать исключительно по звукам... Не всегда получается вовремя "поймать" дорогу

Кстати.. Может дешевле ПНВ прикупить?

[Минчанин]

Обратите внимание, что на штатной (правильной) лампе хорошо видна горизонтальная линия границы светового пучка. А на "супер-пупер лампе" этой линии уже нет.
ВЫВОД: Ксенон не слепит встречные машины. Слепят некачественные лампы и неотрегулированные фары.

[Sergyo Lione]

Обратите внимание, что на штатной (правильной) лампе хорошо видна горизонтальная линия границы светового пучка. А на "супер-пупер лампе" этой линии уже нет.
ВЫВОД: Ксенон не слепит встречные машины. Слепят некачественные лампы и неотрегулированные фары.

Я бы попросил не делать такие скоропалительные выводы...
ИБО о ксеноне тут речи не шло.
Почему на "супер-пупер" лампе нет этой границы - потому что нить накаливания (собственно ИСТОЧНИК света) находится на 5-7 мм ближе к патрону лампы. И, естественно, ближе к отражателю, который спроектирован с учетом нахождения ИСТОЧНИКА в СТРОГО ОПРЕДЕЛЕННОМ месте. Отсюда и проблемы с правильным формированием светового пучка. И отсутствие четкой верхней границы. И Никакая светоотдача фары. И хреновая освещаемость.
Если источник света (даже на ксеноне) будет находиться не на своем месте (не на том, которое рассчитывалось при проектировании фары) - то и ксенон будет невозможно отрегулировать и, что само собой разумеется, он тоже будет слепить. Все взаимосвязано.

[Минчанин]

Я это же и хотел сказать. Ослепление или от применения ламп с неправильным фокусным растоянием (как галоген, так и ксенон), или от неотрегулированных фар.
Просто многие на форуме утверждали, что в американской оптике не получается верхней границы света и световой пучок имеет форму круглого пятна. Выложенные Вами фото опровергают эти высказывания и указывают истинную причину неправильного распределения светового потока.
А ксенон я упомянул потому, что там получается аналогичная причина. Приобретаются некандиционные дешевые лампы и в результате ослепление встречных машин.
Поэтому хороший ксенон - оптимальное решение для решения проблемы со светом в наших машинах + обязательная регулировка фар.

"И овцы целы, и волки сыты" - народная мудрость.

[Said]

А ксенон я упомянул потому, что там получается аналогичная причина. Приобретаются некандиционные дешевые лампы и в результате ослепление встречных машин.
Поэтому хороший ксенон - оптимальное решение для решения проблемы со светом в наших машинах + обязательная регулировка фар.

Вот моя оригинальная лампа. Имеем фокусное расстояние 31,5 мм

Вот "заводской" ксенон. Надеюсь с Сильванией особенно спорить не будем. Имеем 27,1 мм. Как это может светить нормально?

И собственно вопрос - что делать?

[Гость_Михалыч_*]

А ксенон я упомянул потому, что там получается аналогичная причина. Приобретаются некандиционные дешевые лампы и в результате ослепление встречных машин.
Поэтому хороший ксенон - оптимальное решение для решения проблемы со светом в наших машинах + обязательная регулировка фар.

Вот моя оригинальная лампа. Имеем фокусное расстояние 31,5 мм

Вот "заводской" ксенон. Надеюсь с Сильванией особенно спорить не будем. Имеем 27,1 мм. Как это может светить нормально?

И собственно вопрос - что делать?

Линзы !!!!

Да дорого, да непросто ... но это прально!

[alkuz]

А ксенон я упомянул потому, что там получается аналогичная причина. Приобретаются некандиционные дешевые лампы и в результате ослепление встречных машин.
Поэтому хороший ксенон - оптимальное решение для решения проблемы со светом в наших машинах + обязательная регулировка фар.

Вот моя оригинальная лампа. Имеем фокусное расстояние 31,5 мм

Вот "заводской" ксенон. Надеюсь с Сильванией особенно спорить не будем. Имеем 27,1 мм. Как это может светить нормально?

И собственно вопрос - что делать?

Фокусное расстояние это не характеристика лампы - это характеристика отражателя имеющего строгое геометрическое соотношение с цоколем лампы. А не чертежах, как я понял, галоген 9007 и ксенон D1S с интегрированным игнитором. И какая тут связь?. Кстати фирменным ксенон может быть только таким (или еще модивикация с внешним розжигом - D2S) А всё остальное кЕтай...

[Sergyo Lione]

А не чертежах, как я понял, галоген 9007 и ксенон D1S с интегрированным игнитором. И какая тут связь?. Кстати фирменным ксенон может быть только таким (или еще модификация с внешним розжигом - D2S) А всё остальное кЕтай...

Не правильно понял... НВ5 (9007) - он вообще вот такой

А то, что на картинках выше - оно вообще то 9005XS CB (HB3A)...

[Гость_Михалыч_*]

Фокусное расстояние это не характеристика лампы - это характеристика отражателя имеющего строгое геометрическое соотношение с цоколем лампы. А не чертежах, как я понял, галоген 9007 и ксенон D1S с интегрированным игнитором. И какая тут связь?.

Связь очевидна .... спираль/дуга лампы имеет тоже строгое геометрическое соотношение с цоколем лампы ... а не для кого не секрет что спираль должна попасть в фокус отражателя. Это если вобщем ...

Или речь про конкретные две лампы ??

Сообщение отредактировал Михалыч - 27.2.2008, 12:13

[alkuz]

Не правильно понял... НВ5 (9007) - он вообще вот такой

А то, что на картинках выше - оно вообще то 9005XS CB (HB3A)...

В данном случае нет принципиальной разницы - 9005 или 9007. Всёравно на их место нормальный ксенон не поставишь, а с не норимальным ксеноном, из поднебесной, вполне возможно повторение вышеозначенной ситуации с произвольным местоположением фокуса. Может их узким глазкам это и пофигу, но нам негоже...

[Said]

В данном случае нет принципиальной разницы - 9005 или 9007. Всёравно на их место нормальный ксенон не поставишь, а с не норимальным ксеноном, из поднебесной, вполне возможно повторение вышеозначенной ситуации с произвольным местоположением фокуса. Может их узким глазкам это и пофигу, но нам негоже...

ИТОГО:
1. Нормальный (т.е. заводской, например D2S) ксенон не в фокусе изначально - ставить нельзя, светит непонятно куда.
2. Ненормальный (Китай), имея кучу цоколей (9005, 9007 и т.д.) может еще и расстоянием центра дуги от цоколя отличается от заводского - ставить лотерея, может и попадешь куда надо.
3. В противном случае - чем же тогда все светят?
А фото выше я привел для того чтобы показать - если вся фара (и отражатель и лампа, ну иногда и рассеиватель) расчитаны под определенные параметры светового пучка. Отклонение любого из этих размеров в любую сторону ухудшает качество освещения дороги.
Вывод - привыкать к американскому восприятию жизни на ночной (еще хуже - вечерней) дороге