мотор 2,7 писец подкрался незаметно, хоть виден был из далека Опции

[Гость_gross_*]

в автомобильном деле уже давно, когда то был простым слесарем и моторчики перебирал своими руками, но такое чудо вижу впервые, машинка у меня 3 года езжу не много 15-20 т.к. в год, масло менялось периодически постоянно 7 - 8,5 т. миль кастрол 5в30, фильтрик тоже не от жигулей, но ни как я понять не могу как у машинки с пробегом 130 т.м. могут провернуться вкладыши, кто нибудь раскрыл секрет этого мотора или нет? Была когдато рабочая машинка опель при мне у него пробег был 500 т.к. и масла не лучшие видел, кольца в хлам стерлись, но коленвал в полном порядке после переборки еще 4 года на фирме жил, а дальше в люди пошел.

теперь сама история:
после года эксплуатации как то заметил что лампочка давления масла перестала загораться, потек датчик давления - заменил, дело было летом, в жару начал замечать что на сильно прогретой машинке на хх начинает подмаргивать лампочка - забил не нее почитав форум и билютень про хитрый провод (да кстати что в этом проводе хитрого, кто нить знает? может простой резистор? и вообще нахрен эта примочка, что не могут датчик нормальный сделать) Прошлым летом в жаркие дни все повторилось, тоже моргала, на этой неделе в один день много катался по городу дал ей под хвост до 6500 об мин останавливаюсь и страшная лампа засветилась на холостом мотор работал как пчелка ни какого признака что ему там плохо, ну думаю надо маслице заменить тем более уже и время пришло, на следующий день еду покупаю масло фильтр, километров 20 накотал - мотор работал без проблем, загнал машинку в бокс заменил масло завожу и в момент когда завел и лампочка не успела погаснуть услышал странный шум, можно даже сказать грохот, но как только давление появилось все стало на свои места, далее машина работала на хх я проверяю прочие жидкости и вдруг я начинаю слышать тихие стучки, прослушал палкой весь мотор было слышно и с голов причем с обеих и снизу двигателя тоже. Не стал рисковать в этот же вечер снял поддон 3 и 6 цилиндры шатунные вкладыши провернуться не успели, но с замков их сорвало в общем вал остался почти безупречный

[Гость_Alexcomrad_*]

Помочь то тебе чем?

[Гость_gross_*]

За машинку не волнуйтесь уже все в порядке (сплюнул три раза через плечо) поставил стандартные вкладыши фирмы федерал могул (мопаровские долго ждать) теперь буду обкатывать

мои замечания и наблюдения по мотору
1 ремонтный размер 0,025
2 ремонтный - 0,25
дальше нет, это Вам не немец 0,5 и тем более 0,75 ТАКОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА НЕТ

допуск коленвала 0,02 мм я думаю что в нашем гандурасе могут и не сделать такую расточку

читайте внимательно тех док, очень точно должны быть подобраны корни

ремонтного размера поршневой - не существует

[Гость_Mopar Pete_*]

Вот я сижу и думаю, если на Интрепиде полетит такой двиг - почему бы не заморочиться со свапом? На 3,5 скажем? Или двига дорогая очень? В документах-то это нигде отражено не будет, в отличие от японских дрынов.

[Гость_gross_*]

Помочь то тебе чем?

надо раскрыть секрет двигателя, в чем у них проблема, на англоязычных форумах у людей эти моторы и гарантию не отхаживают это писал человек который на сервисе работает и ТО регулярно проводит (ссылку не дам год назад гдето читал)

мотор то класный мне он нравится, но в чем проблема - загадка.

Еще информация к размышлению: в моем двигателе пластилина нет, немного запекшихся жлопьев есть и как в предыдущих моторах которые я видел из нутри есть лаковые отлажения такое подозрение что они с завода льют туда присадку.

Масленые каналы - с палец толщиной, почему такое с ними происходит????????

[Гость_gross_*]

у меня пока один совет - раз так в тысяч 50 км менять шатунные вкладыши, да и все.

[Гость_ChryslerLover_*]

У тебя машин та какой? Год?

масло менялось периодически постоянно 7 - 8,5 т. миль кастрол 5в30
Вообще то на наших "нежинках" производитель рекомендует менять масло каждые 3000миль.......а ты говоришь про какие то 7-8 тыс. миль ........там гудрон должен быть после такого пробега без замены.....не каждая русская будет маслать на такой "отработке",а ты ещё про 2.7 говоришь...........Немудрено что у тебя там вкладыши провернуло.......Мог и двигун вообще клина поймать.....

[Гость_Sergo-Tosha_*]

А фильтр масла, какой ставишь???
Когда у тебя моргала лампочка давления масла в жару, это точно ТСБ.

Сообщение отредактировал Sergo-Tosha - 16.2.2008, 9:46

[Гость_gross_*]

У тебя машин та какой? Год?

масло менялось периодически постоянно 7 - 8,5 т. миль кастрол 5в30
Вообще то на наших "нежинках" производитель рекомендует менять масло каждые 3000миль.......а ты говоришь про какие то 7-8 тыс. миль ........там гудрон должен быть после такого пробега без замены.....не каждая русская будет маслать на такой "отработке",а ты ещё про 2.7 говоришь...........Немудрено что у тебя там вкладыши провернуло.......Мог и двигун вообще клина поймать.....

Машинка Конкорд 1999 г.в. ну батенька за 3000 миль Вы уже перегнули, открываем книжку по эксплуатации стр 153, читаем внизу, ЗАМЕНА МАСЛА В ВАШЕМ ДВИГАТЕЛЕ КАЖДЫЕ 7500 МИЛЬ (12000 км) ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ

Нет там гудрона, за русские машинки я и не говорю хотя есть знакомые у них свой маленький автопарк газелей самая старая за 400 000 уже перешла еще 4 шт за 300 000 перевалили, а стоят машинки на маршрутах и в месяц их гоняют по 10 - 12 т.к.

Говориш неженка, почему, конструктивно мотор КЛАСС, но где то сидит заподло, мои наблюдения и догадки:

1 - объем масленной ванны слишком малый, 5 л. все таки это мало для V6, возможно масло не успевает остывать
2 - нет масленного радиатора
3 - низкие холостые обороты, из за этого и происходит масленное голодание коленвала

да и еще, на тех вкладышах которые поставил отверстие подачи масла намного больше чем на заводских почти под размер масленного канала в коленвале

[Гость_gross_*]

А фильтр масла, какой ставишь???
Когда у тебя моргала лампочка давления масла в жару, это точно ТСБ.

фильтр Кнехт, а вообще если бы выло время, так переделал бы этот контроль давления раз и навсегда, есть датчики от ауди или фольца, там сразу и под лампочку контакт и на электрический манометр, места там где стоит наш датчик хватает

Сообщение отредактировал gross - 16.2.2008, 9:57

[Гость_Sergo-Tosha_*]

Вот тебе история из жизни:
2,7 себринг
У человека начала моргать лампочка давления. Он решил поменять масло, поменял масло не помогло, поменял датчик не помогло. Решил снять поддон не смог т.к. там выпускную не открутил.
Привез в сервис на эвакуаторе с подснятым поддоном.
В итоге поставили поддон в сервисе залили масло и поставили оригинальный фильтр (т.к. тот который стоял у него был с клапаном и этот клапан завис, тоесть не пропускал масло). И еще выполнили ТСБ.
Человек радостный, что ему не надо ремонтировать ДВС, уехал домой на своей машине.

ЗЫ: Может у тебя тоже был гавеный фильтр масла и ты на нем погонял машину? Вот и результат проворот вкладышей.

[Alanmamba]

1. Двигатель 2.7 помоему доработали после 2001 года, а у тебя 1999 (че с ним было не так до 2002, хз)
2. Не проверял маслянный насос?
3. 7.5 миль очень много, в Америке то может это допустимо, тк у них бензин лучше, а я вот на своей дольше 4000 миль пока не задерживал замену масла, хотя у меня 2002
4. Может на поддельное масло попал...
Я всетаки думаю 1 или 2... А может все факторы вместе по чуть-чуть...

[Гость_ChryslerLover_*]

ну батенька за 3000 миль Вы уже перегнули, открываем книжку по эксплуатации стр 153, читаем внизу, ЗАМЕНА МАСЛА В ВАШЕМ ДВИГАТЕЛЕ КАЖДЫЕ 7500 МИЛЬ (12000 км) ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ
Я не будут голословно апелировать,так как не обладаю книженцией по эксплуатации......но я операюсь на отзывы местных "авторитетов " (Щас, Serg прийдёт и сё разрулит )
Да и не раз от посторонних слышал,что рекомендованый пробег по замене масла 5000км (даже на Мерсах и Бмв).....Одно дело предписаный,другое дело рекомендованый......это разные вещи.......проще сказать так-Меняй масло чаще и движок будет служиь тебе верой и правдой и не приподнесёт неожиданных,"приятных" сюрпризов....по крайней мере их количество будет сведено к минимому.
Что ниговори,но менять масло каждые 12000км-явный перебор.......я даже на своей Волге которая на газу была,менял масло как "отче наш",каждые 10000км........
2.7 не самый плохой двигун.....просто за ним следить надо........не забывай,что у нас продаётся не самый качественнй бензин,отсюда смена масла,полюбому должна быть чаще......для сранения,я после предыдещей замены прошёл 2500 тыс. миль,а масло уже потемневшее.......как раз ещё миль 500 и под замену......
Короче говоря не экономь.......на масле в том числе..........а то "капиталка" тебе всё слихвой "компенсирует"

Сообщение отредактировал ChryslerLover - 16.2.2008, 13:11

[MAK]

За машинку не волнуйтесь уже все в порядке (сплюнул три раза через плечо) поставил стандартные вкладыши фирмы федерал могул (мопаровские долго ждать) теперь буду обкатывать

мои замечания и наблюдения по мотору
1 ремонтный размер 0,025
2 ремонтный - 0,25
дальше нет, это Вам не немец 0,5 и тем более 0,75 ТАКОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА НЕТ

допуск коленвала 0,02 мм я думаю что в нашем гандурасе могут и не сделать такую расточку

читайте внимательно тех док, очень точно должны быть подобраны корни

ремонтного размера поршневой - не существует

вкладыши +0,5 существуют. поршня тоже. а песец пришел потому как 5w30. ой только не надо меня в мануалы тыкать! мотору 2,7 нужно 5w40, а лучше 5w50, а 10W60 самое то будет. все эти 5w30 да 5w20 производители внедряют потому как от него +2% мощности, -2% расход да -5% токсичности. только умалчивают что при этом -30% давления масла в жару и минус 50% пробега. вот и решайте чего больше нужно. тем кто на 10W60 ездит как то вкладыши особо не нужны...

[MAK]

Я вообще раз в 3000 км меняю масло. Castrol 5W40

ихмо это уже перестраховка. на Castrol 5W40 можно и 10000 кататься (если не зажигать по полной).

10W60 - обосновать могу так - на штатном масле которое кончается на 30 имеют место постоянные проблемы с давлением масла и смолистыми отложениями при сильном нагреве (помоему это бесспорно). поэтому для данного двигателя имеет смысл использовать масло с радикально большей вязкостью в горячем состоянии.

а вот 5W40 похалуйста -
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/useca...om?OpenFrameSet

а тот кто к 5W40 нормально тому и 60 не повредит. вот в 300с там ж**а - если заливаешь не 5w20 check загорается...

Сообщение отредактировал MAK - 16.2.2008, 16:51

[Гость_gross_*]

нормальный мотор и на М8 должен 250000 минимум пройти, устроили танцы с бубном и маслом (то бензин у нас плохой, то масла плохие, то фильтра вообще фуфло - может у вас и фуфло, в моей стране все лучшее, а тем более бензин. Это не первая моя машинка и пользовал бибики такие как порше 77 гв, второй помоложе был 84гв и ауди S2

по делу лучше бы сказали что, у кого какие наблюдения и догадки

[MAK]

нормальный мотор и на М8 должен 250000 минимум пройти, устроили танцы с бубном и маслом (то бензин у нас плохой, то масла плохие, то фильтра вообще фуфло - может у вас и фуфло, в моей стране все лучшее, а тем более бензин. Это не первая моя машинка и пользовал бибики такие как порше 77 гв, второй помоложе был 84гв и ауди S2

по делу лучше бы сказали что, у кого какие наблюдения и догадки

наблюдения такие, что кто хотя бы 5W40 с нова лил тот свои вкладыши не видел.

а 5w30 castrol как ты льеш сам кастрол то в 2,7 и не рекомендует! (потому как помои это) - ЁХОХО!
ссылку то посмотрел?
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/useca...om?OpenFrameSet

а на М8 мотор 2,7 и 251000 пройдет, только больше 3000 оборотов давать не нужно. и менять кажд 3500 майлов. как первые машины с автоматами поперли - так атфа небыло! - лили или веретенку или камазовское - и ездило! главное в пол не наступать и больше 90 не разгонять... но ведь это не значит что так и сейчас надо.

Сообщение отредактировал MAK - 16.2.2008, 22:32

[ezop]

Не стоит так про Кастрол 5W30. Помимо рекомендаций самого производителя существуют рекомендации и Крайслер Корп.

[MAK]

Не стоит так про Кастрол 5W30. Помимо рекомендаций самого производителя существуют рекомендации и Крайслер Корп.

ну дык и лейте мопар тогда! Только московские дилеры крайслера как то его не очень хотят лить.. лет 10 назад уже этого г наелись. мобил и кэстрол предпочитают.
а Крайслер Корп никогда не признается что в его мотор дорогое масло нужно лить. этож пиндос никогда не купит машину в которую масло надо лить по $10 за литр. Мопар 10W30 p-n 4761845AD 4 литра стоит в пиндосии $16.43. ну и что вы думаете там за ети деньги залито?

Сообщение отредактировал MAK - 16.2.2008, 23:45

[ezop]

Не стоит так про Кастрол 5W30. Помимо рекомендаций самого производителя существуют рекомендации и Крайслер Корп.

ну дык и лейте мопар тогда! Только московские дилеры крайслера как то его не очень хотят лить.. лет 10 назад уже этого г наелись. мобил и кэстрол предпочитают.
а Крайслер Корп никогда не признается что в его мотор дорогое масло нужно лить. этож пиндос никогда не купит машину в которую масло надо лить по $10 за литр. Мопар 10W30 p-n 4761845AD 4 литра стоит в пиндосии $16.43. ну и что вы думаете там за ети деньги залито?

Не совсем понял ход Ваших мыслей относительно Мопара. Наблюдаю несколько Конкордов, 300М, 300С с пробегами за 150000 км на масле 5W30. Никаких проблем НЕТ. Замена масла и фильтра на дилерском сервисе каждые 8-10 тысяч км.

[MAK]

Не стоит так про Кастрол 5W30. Помимо рекомендаций самого производителя существуют рекомендации и Крайслер Корп.

ну дык и лейте мопар тогда! Только московские дилеры крайслера как то его не очень хотят лить.. лет 10 назад уже этого г наелись. мобил и кэстрол предпочитают.
а Крайслер Корп никогда не признается что в его мотор дорогое масло нужно лить. этож пиндос никогда не купит машину в которую масло надо лить по $10 за литр. Мопар 10W30 p-n 4761845AD 4 литра стоит в пиндосии $16.43. ну и что вы думаете там за ети деньги залито?

Не совсем понял ход Ваших мыслей относительно Мопара. Наблюдаю несколько Конкордов, 300М, 300С с пробегами за 150000 км на масле 5W30. Никаких проблем НЕТ. Замена масла и фильтра на дилерском сервисе каждые 8-10 тысяч км.

!пока нет... имхо...

[ezop]

Ничто не вечно под луной
Считаю что двигатель 2,7 при грамотном обслуживании может соперничать с неубиваемыми 3,2 и 3,5.

[MAK]

Ничто не вечно под луной
Считаю что двигатель 2,7 при грамотном обслуживании может соперничать с неубиваемыми 3,2 и 3,5.

полностью согласен!

просто пиндосы многие ваще в нем масла не меняют НИКОГДА. а от того гуталин и писец. а кто живого с малым пробегом брал да денег на сервис не жалел - еще по 200 тыс + к тому что было откатали не снимая шубы...

[SYS]

Ничто не вечно под луной
Считаю что двигатель 2,7 при грамотном обслуживании может соперничать с неубиваемыми 3,2 и 3,5.

Не убиваемого НЕТ НИЧЕГО. Сам себе то хоть не противоречь Ключевая фраза здесь "при грамотном обслуживании". При желании довести "до ручки" можно все что угодно. Я бы еще добавил "своевременном обслуживании". Я вот лично столкнулся с НЕ грамотным и НЕ своевременным обслуживанием 2,7 предыдущим хУзяином. Теперь изо всех сил стараюсь поправить положение (после ремонта) меняя масло через 1000км. Вчера менял масло после ремонта пробежав не более 1000км. Цвет масла ужаснул. Чернее не бывает! Моется двигатель. Затраты большие, а что делать. Своевременное и грамотное обслуживание в разы продливают жизнь мотору. Аксиома.

[ezop]

В свою очередь согласен.
Действительно в Америке к авто (тем более к бюджетным авто) относятся наплевательски 90% пользователей. Поэтому найти машину, на которой бабушка ездила в церковь по воскресеньям довольно сложно. Некоторым везет.

[ezop]

Под грамотным обслуживанием я понимаю и еще грамонтый капитальный ремонт мотора (с полной разборкой, промывкой, дефектовкой и заменой деталей) Видел несколько 2,7 после бюджетного ремонта, хватало не надолго.

[SYS]

Под грамотным обслуживанием я понимаю и еще грамонтый капитальный ремонт мотора (с полной разборкой, промывкой, дефектовкой и заменой деталей) Видел несколько 2,7 после бюджетного ремонта, хватало не надолго.

А по каким критериям принимается решение о КАПИТАЛЬНОМ ремонте?!

[ezop]

Посторонний стук из двс
Низкое давление масла
Наличие большого количества отложений в двс
Низкая компрессия
Большой расход масла
Стартер не вращает коленчатый вал (двигатель заклинил)
Перегрев ДВС (наличие в ОЖ газов)

[Гость_gross_*]

Да опять Вы за свое за масло взялись да за обслуживание, я понимаю если мотор в гавне, то здесь да, попадалово, но когда попадалово на ровном месте (это мое личное мнение и переубеждать меня не надо) то здесь надо искать причину.

если крайслеровцы заменили в 2001 году насос масленный (лично я не знаю и не сравнивал), то напишите здесь для информации, а не жуйте сопли с маслом и прочей херней

мое личное мнение и рекомендации по двигателю

1 - установка масленого радиатора после насоса ( впринципе немного мозгов и все осуществимо)
2 - повышение оборотов на хх минимум 750 ( тоже реально сделать )
3 - если всетаки производитель заменил масло насос на конвеере, то значит надо сделать и на этом моторе 99 гв

если бы я оставлял эту машинку еще на долго, то все бы это дело провернул, а так на то время которое она запланирована ее еще хватит, буду думать о 300с или пацифике

[MAK]

Ничто не вечно под луной
Считаю что двигатель 2,7 при грамотном обслуживании может соперничать с неубиваемыми 3,2 и 3,5.

Не убиваемого НЕТ НИЧЕГО. Сам себе то хоть не противоречь Ключевая фраза здесь "при грамотном обслуживании". При желании довести "до ручки" можно все что угодно. Я бы еще добавил "своевременном обслуживании". Я вот лично столкнулся с НЕ грамотным и НЕ своевременным обслуживанием 2,7 предыдущим хУзяином. Теперь изо всех сил стараюсь поправить положение (после ремонта) меняя масло через 1000км. Вчера менял масло после ремонта пробежав не более 1000км. Цвет масла ужаснул. Чернее не бывает! Моется двигатель. Затраты большие, а что делать. Своевременное и грамотное обслуживание в разы продливают жизнь мотору. Аксиома.

Всем кто пригоняет из штатов 2,7 (да и все остальное) очень рекомендую сразу же снять одну из клапанных крышек и оценить загрязнения. если есть гуталин - обязательно снять обе клапанные, поддон, крышку цепи и тщательно отковырять-вымыть все жесткой кистью с керосином. благо для установки всего етого на место в 2,7 нужен лишь тюбик гермета (новые прокладки только если не хотите чтоб видно было). никакая промывка и частая замена то что там лежит НЕ ОТМОЕТ. я это понял когда работал в салоне и пришлось покупателю в гранде 5,2 мотор по гарантии поменять. приплыл он красивый, поменяли усе масла, а через 200 км шатун сбоку вылез. поддон сняли и офигели - гуталина там было с ведро. а мобил который мы залили пошел его отмывать да и позатыкало и маслозаборник и фильтр и каналы в колевале...

[ezop]

Уважаемы gross
Эти рекомендации не помогут. 2,7 летят и с доп. радиатором и после 2001 года. Их жизнь зависит от того, как за мотором с самого начала следили. Если сделаешь нормальную капиталку и будешь лить хорошее масло и менять масло каждые 10000 км - мотор будет жить.

Сообщение отредактировал ezop - 17.2.2008, 1:10

[MAK]

В свою очередь согласен.
Действительно в Америке к авто (тем более к бюджетным авто) относятся наплевательски 90% пользователей. Поэтому найти машину, на которой бабушка ездила в церковь по воскресеньям довольно сложно. Некоторым везет.

знакомых надо иметь которым от тебя чегото еще в этой жиздни нужно будет кроме бабок за лот. и штоб в теме автомобильной были. а пришедшего с мороза разведут с удовольствием.

[SYS]

Ничто не вечно под луной
Считаю что двигатель 2,7 при грамотном обслуживании может соперничать с неубиваемыми 3,2 и 3,5.

Не убиваемого НЕТ НИЧЕГО. Сам себе то хоть не противоречь Ключевая фраза здесь "при грамотном обслуживании". При желании довести "до ручки" можно все что угодно. Я бы еще добавил "своевременном обслуживании". Я вот лично столкнулся с НЕ грамотным и НЕ своевременным обслуживанием 2,7 предыдущим хУзяином. Теперь изо всех сил стараюсь поправить положение (после ремонта) меняя масло через 1000км. Вчера менял масло после ремонта пробежав не более 1000км. Цвет масла ужаснул. Чернее не бывает! Моется двигатель. Затраты большие, а что делать. Своевременное и грамотное обслуживание в разы продливают жизнь мотору. Аксиома.

Всем кто пригоняет из штатов 2,7 (да и все остальное) очень рекомендую сразу же снять одну из клапанных крышек и оценить загрязнения. если есть гуталин - обязательно снять обе клапанные, поддон, крышку цепи и тщательно отковырять-вымыть все жесткой кистью с керосином. благо для установки всего етого на место в 2,7 нужен лишь тюбик гермета (новые прокладки только если не хотите чтоб видно было). никакая промывка и частая замена то что там лежит НЕ ОТМОЕТ. я это понял когда работал в салоне и пришлось покупателю в гранде 5,2 мотор по гарантии поменять. приплыл он красивый, поменяли усе масла, а через 200 км шатун сбоку вылез. поддон сняли и офигели - гуталина там было с ведро. а мобил который мы залили пошел его отмывать да и позатыкало и маслозаборник и фильтр и каналы в колевале...

Ты, скорее всего не читал мой топ. Я не просто поменял масло, уповая на то, что оно отмоет гумно в двигателе. Снимались клапанные крышки, распредвалы, все это мылось авиационным керосином кисточкой и под давлением. Все отмыли, поменяли насос, помпу, натяжитель ГРМ, успокоители цепей распредвалов. А для капитального ремонта мастер не нашел достаточно оснований.

[SYS]

Посторонний стук из двс
Низкое давление масла
Наличие большого количества отложений в двс
Низкая компрессия
Большой расход масла
Стартер не вращает коленчатый вал (двигатель заклинил)
Перегрев ДВС (наличие в ОЖ газов)

Из вышеперечисленного присутствовали только посторонний стук (стучала цепь ГРМ, т.к. крякнул натяжитель), отложения все отмыли. Больше ничего не было. Придет время капиталить-откапиталю. И давайте не будем развозить тут на 5 стр взгляды на обслуживание ДВС

[ezop]

Ну и каков итог? Если не ошибаюсь двигатель подкидывает новые сюрпризы. Сколько денег уже потрачено?

[Гость_aspire_*]

Расскажу свою историю. Взял конкорда с убитым мотором в прошлом году. Когда разобрал мотор, просто ох..л. Отработал в свое время мотористом 8 лет, но такого никогда не видел. Масло было не то-что гуталин, а застывшая субстанция, местами рассыпавшаяся в труху, местами липкая и тянучая как жвачка...После полной разборки, я его только отмыть пытался неделю - не смог. Отдал в мотортехнологию, там на спецоборудовании отмыли. В багажнике, на момент покупки, было две банки с маслом: шеврон 5в30 (пустая) и кастрол 5в30 (полупустая). Думаю, все из-за этого и случилось. Собирал для себя, поэтому кучу времени уделил на то, чтобы прочистить-отмыть все масляные каналы, начиная маслоприемником и заканчивая каналами для гидрокомпенсаторов. Сейчас езжу на кастроле 5в30, меняю как только потемнеет, получается около 1500 км. Фильтр мопаровский. До 6500 кручу часто и без всяких опасений.
То, что касается ссылки на кастроловский сайт, мол 5в30 не рекомендуется - смешно. 0в30 -можно, а 5в30, значит нет ? Бред, имхо.

шатунные вкладыши провернуться не успели, но с замков их сорвало в общем вал остался почти безупречный

Что касается секрета двигателя, заметил одну непорадовавшую особенность: выемки на головке шатуна под замки шатунных вкладышей расположены не по разные стороны, а напротив друг-друга, что лишает вкладыш дополнительной опоры замком о торец шатуна, то-есть шатунные вкладыши, по сути, упираются друг в друга. Поэтому так легко проворачиваются внутри шатуна при увеличении нагрузки на вкладыш. Ни на каких других моторах я такого не видел.

Сообщение отредактировал aspire - 17.2.2008, 1:27

[SYS]

Ну и каков итог? Если не ошибаюсь двигатель подкидывает новые сюрпризы. Сколько денег уже потрачено?

Потрачено около 30. Да, не буду скрывать, машина троит, но все реже и реже. Всетаки надеюсь что клапан притрется и все будет Ок. Самое непонятное для меня то, что до ремонта движка работала как часы (не считая натяжителя), а после ремонта вот этот сюрприз с клапаном. Но прогресс налицо! Троит все реже

Сообщение отредактировал SYS - 17.2.2008, 1:35

[Гость_gross_*]

aspire - умница, за шатуны ты верно подметил, а я тупица не придал этому значения действительно замок шатунного вкладыша ни куда не упирается, хотя по другому бы у них и не получилось, шатуны то колотые ( постель и сам шатун единое целое)

[MAK]

Да опять Вы за свое за масло взялись да за обслуживание, я понимаю если мотор в гавне, то здесь да, попадалово, но когда попадалово на ровном месте (это мое личное мнение и переубеждать меня не надо) то здесь надо искать причину.

если крайслеровцы заменили в 2001 году насос масленный (лично я не знаю и не сравнивал), то напишите здесь для информации, а не жуйте сопли с маслом и прочей херней

мое личное мнение и рекомендации по двигателю

1 - установка масленого радиатора после насоса ( впринципе немного мозгов и все осуществимо)
2 - повышение оборотов на хх минимум 750 ( тоже реально сделать )
3 - если всетаки производитель заменил масло насос на конвеере, то значит надо сделать и на этом моторе 99 гв

если бы я оставлял эту машинку еще на долго, то все бы это дело провернул, а так на то время которое она запланирована ее еще хватит, буду думать о 300с или пацифике

1. Насос 4663745 заменили на 4663745AB только в 2006 году. Согласно каталога. И станет ли он на твою машину это еще вопрос.

2. Установка масленого радиатора после насоса = снижение температуры масла на прогретом = повышение вязкости на прогретом= применение более масла с большей второй цифрой. А ЧЕГО Ж Я ТЕБЕ И ГОВОРЮ!!!!

3. повышение оборотов хх скорее всего не понадобится если замстырить радиатор охл масла. кстати на 3,5 он есть.

а сопли тут причем? общайся прилично!
.

[Гость_gross_*]

Не поленился сходил в подвал взял в руки шатун и действительно, пропил для замка начинается от постели и заканчивается на шатуне плавным гладким переходом, вкладыш алюминий и потихоньку его замок подгибается ( у меня оба были свернуты на 1 - 1,5 см и оба в одну сторону) вот и похоже основная причина.
Производитель решил сэкономить на трудозатратах при производстве, отсюда результат.

для МАКа теперь про сопли: не нравится не разговаривай, а почитай и подумай, превратили форум в ванильную туфту, читать иногда тошно

Теперь всем: Парни не обижайтесь, ни кого обижать и не думаю, просто я такой человек смотри ник и мне нужна правда

[Гость_Владимир Иванович_*]

....... если крайслеровцы заменили в 2001 году насос масленный (лично я не знаю и не сравнивал), то напишите здесь для информации, а не жуйте сопли с маслом и прочей херней

мое личное мнение и рекомендации по двигателю

1 - установка масленого радиатора после насоса ( впринципе немного мозгов и все осуществимо)
2 - повышение оборотов на хх минимум 750 ( тоже реально сделать )
3 - если всетаки производитель заменил масло насос на конвеере, то значит надо сделать и на этом моторе 99 гв

Авто в подписи, масленка на втором авто подмигивает так-же как и на автомобилях 1998 года (никто похоже ТАМ не заморачивался на это). Причина на мой взгляд - высокая теплонагруженность двигателя, результат "перекал" масла, переход его в "сверхтекучее" состояние с появленим смол и повышенной зольности от присадок.
Действительно, маслянный радиатор это панацея.

Сообщение отредактировал Владимир Иванович - 17.2.2008, 10:18

[MAK]

Не поленился сходил в подвал взял в руки шатун и действительно, пропил для замка начинается от постели и заканчивается на шатуне плавным гладким переходом, вкладыш алюминий и потихоньку его замок подгибается ( у меня оба были свернуты на 1 - 1,5 см и оба в одну сторону) вот и похоже основная причина.
Производитель решил сэкономить на трудозатратах при производстве, отсюда результат.

для МАКа теперь про сопли: не нравится не разговаривай, а почитай и подумай, превратили форум в ванильную туфту, читать иногда тошно

Теперь всем: Парни не обижайтесь, ни кого обижать и не думаю, просто я такой человек смотри ник и мне нужна правда

правда в том, что при срыве масляной пленки и прихвате вкладыша к коленвалу даже вкладыши с правильными замками проворачивает только в путь.
если пропилить паз под замок с другой стороны - думаю не повредит. а затея твоя с установкой масляного радиатора похожа на переделку волги установкой мерсовского движка. все равно машины из г не получалось! не проще ли 5..10w40..50..60 залить результат ведь тот же будет.

[RUS]

Для 2.7 имхо, 10ц60 самое то. В мороз конечно туговато, но жужжит. В принципе на зиму мона и пожиже, но с нашей зимой помоему пох. Я вот скоро поставлю датчик температуры масла, так вот видно будет, что там с температурой. Но по моим ощущениям, масло греется, что пипец. И + объём поддона очень маленький. Да, и думаю, что ер"чик какой этому мотору не помешает. Эт точно. А что касается вечных 3.2 и 3.5, то у них вкладыши сворачиваются тож. Причём с ничего. Оборотиков дал, и привет. Моторы чистые. Без гумна((

[RUS]

Дабы не создавать новую тему тут спрошу... А насколько опасно иногда "раскручивать" движок до 5 000-6 000 оборотов ? Получается надо ездить как старый бюргер с оборотами 2500 и будет вечное счастье ?

По идее, мотору должно быть пох. Но. Америкосовские моторы, причём никакие, оборотов таких не очень любят.. Если иногда, то не страшно. А если постоянно, то вкладыши провернуть может. Особенно на рекомендованной мопаровской жиже))

[MAK]

....... если крайслеровцы заменили в 2001 году насос масленный (лично я не знаю и не сравнивал), то напишите здесь для информации, а не жуйте сопли с маслом и прочей херней

мое личное мнение и рекомендации по двигателю

1 - установка масленого радиатора после насоса ( впринципе немного мозгов и все осуществимо)
2 - повышение оборотов на хх минимум 750 ( тоже реально сделать )
3 - если всетаки производитель заменил масло насос на конвеере, то значит надо сделать и на этом моторе 99 гв

Авто в подписи, масленка на втором авто подмигивает так-же как и на автомобилях 1998 года (никто похоже ТАМ не заморачивался на это). Причина на мой взгляд - высокая теплонагруженность двигателя, результат "перекал" масла, переход его в "сверхтекучее" состояние с появленим смол и повышенной зольности от присадок.
Действительно, маслянный радиатор это панацея.

А ЕЩЕ ХОЧЕШЬ ПРАВДУ? - РУБЛЮ! Машину ты взял порядком уставшую и ремонт двигателя сегодняшний в ней далеко не последний. Так что лучше радиаторами не заморачиваться а вложить туда вкладыш, залить lotos 20W60 + SMT2 и не ездить а продать следующему кулибину за недорого.

[Andy2k]

а песец пришел потому как 5w30. ой только не надо меня в мануалы тыкать! мотору 2,7 нужно 5w40

Тоже склоняюсь к этому мнению. Езжу больше 2 лет сначала была полусинтетика 10w40 потом синтетика 5w40, а потом синтетика 5w30 и вот на прогретом на 600 оборотах на последней моргает лампочка. А раньше такого не было.

а лучше 5w50, а 10W60 самое то будет ......................
тем кто на 10W60 ездит как то вкладыши особо не нужны...

А тут не соглашусь. Один человек(упс, уже двое -первым был Бабай, потом SYS) тут после такого масла двигло капиталил -гуталин получился. Слишком оно густое. Я правда тоже капиталил, но у меня была другая причина -гидроудар в 6ом цилиндре.

Сообщение отредактировал Andy2k - 17.2.2008, 11:50

[RUS]

А причём тут густое и гуталин? Может гуталин уже до этого был? Или мобил 5-50. Говорят гумно редкостное. От кастрюля вродь гуталина не наблюдаю...

[MAK]

а песец пришел потому как 5w30. ой только не надо меня в мануалы тыкать! мотору 2,7 нужно 5w40

Тоже склоняюсь к этому мнению. Езжу больше 2 лет сначала была полусинтетика 10w40 потом синтетика 5w40, а потом синтетика 5w30 и вот на прогретом на 600 оборотах на последней моргает лампочка. А раньше такого не было.

а лучше 5w50, а 10W60 самое то будет ......................
тем кто на 10W60 ездит как то вкладыши особо не нужны...

А тут не соглашусь. Один человек тут после такого масла двигло капиталил -гуталин получился. Слишком оно густое. Я правда тоже капиталил, но у меня была другая причина -гидроудар в 6ом цилиндре.

гуталин получился потому как он уже в моторе лежал твердым слоем. а кастрол его отмывать и поднимать принялся. - см выше

[Andy2k]

гуталин получился потому как он уже в моторе лежал твердым слоем. а кастрол его отмывать и поднимать принялся. - см выше

Глянь тут, вроде как у SYS движек чистый был раньше.

[MAK]

гуталин получился потому как он уже в моторе лежал твердым слоем. а кастрол его отмывать и поднимать принялся. - см выше

Глянь тут, вроде как у SYS движек чистый был раньше.

глянул. нельза сказать что движок был чистый - сразу после покупки клапанная не поднималась. а зря. а про мобил 5w50 даже дети знают. на подьебос нарваться раз плюнуть. сам видел как в гранде 5,2 давление в 2 раза упало когда 5в50 от официального поставщика залили...

[crow]

Посторонний стук из двс
Низкое давление масла
Наличие большого количества отложений в двс
Низкая компрессия
Большой расход масла
Стартер не вращает коленчатый вал (двигатель заклинил)
Перегрев ДВС (наличие в ОЖ газов)

Так вот по капиталке. Это симптомы.
А для того, чтобы отдефектовать необходимо промерять контрольные точки и посмотреть допуски. После этого каждая деталь отправляется в расточку или под замену.

По поводу масла - а если вы заливаете синтетику после многолетней эксплуатации на минерлке, да еще и с большими сроками замены, то отмываемое Г...... может забить и каналы и редукционный клапан насоса. И фильтр.

По поводу замены через 3000 км - ну это перерасход. Нормальное масло не умирает так рано. Ну хотя бы 8000-10000 км.

[Andy2k]

глянул. нельза сказать что движок был чистый - сразу после покупки клапанная не поднималась. а зря. а про мобил 5w50 даже дети знают. на подьебос нарваться раз плюнуть. сам видел как в гранде 5,2 давление в 2 раза упало когда 5в50 от официального поставщика залили...

возможно.. вот ещё для колекции -на моей памяти, там та же ерунда с маслом.

[Гость_Владимир Иванович_*]

А ЕЩЕ ХОЧЕШЬ ПРАВДУ? - РУБЛЮ! Машину ты взял порядком уставшую и ремонт двигателя сегодняшний в ней далеко не последний. Так что лучше радиаторами не заморачиваться а вложить туда вкладыш, залить lotos 20W60 + SMT2 и не ездить а продать следующему кулибину за недорого.

Ни чего не понял, это ты к кому обращаешься, про какую "уставшую" машину правду "рубишь".

[MAK]

А ЕЩЕ ХОЧЕШЬ ПРАВДУ? - РУБЛЮ! Машину ты взял порядком уставшую и ремонт двигателя сегодняшний в ней далеко не последний. Так что лучше радиаторами не заморачиваться а вложить туда вкладыш, залить lotos 20W60 + SMT2 и не ездить а продать следующему кулибину за недорого.

Ни чего не понял, это ты к кому обращаешься, про какую "уставшую" машину правду "рубишь".

промашину grossa который тему открыл. - он все требует правды...

[Гость_gross_*]

МАК я правды добиваюсь от секретов и ошибок мотора, а не твоего далекого мнения о моем автомобиле, если ты не понял машина у меня более 3-х лет и на фотографии на ссылках мотор совсем не похож, там чисто и аккуратно. А ты опять - масло, масло .......

[MAK]

МАК я правды добиваюсь от секретов и ошибок мотора, а не твоего далекого мнения о моем автомобиле, если ты не понял машина у меня более 3-х лет и на фотографии на ссылках мотор совсем не похож, там чисто и аккуратно. А ты опять - масло, масло .......

вкладыши проворачивает только по одной причине - длительное масляное голодание, перегрев и прихват вкладыша к коленвалу. А колотый шатун и вкладыши без замков не крайслеровское ноухау - например у свежих фольксов и ауди у многих так. И ничего не проворачивает. Если постель у шатуна в порядке и вкладыш новый - он там и без замка с нехилым натягом сидит. Попробуй собрать шатун со вкладышами без замков не одевая на вал и вкладыши провернуть - сидят они там мёртво! Кстати после прокрутилава нужно самое пристальное внимание уделить постели шатуна - при малейших признаках выработки - замена. ( ну и масло ...х60 после ремонта ууууууууууууууууууууууууу).

[SYS]

Мужики, ну не собачтесь вы... Почему чуть что-сразу на больной мозоль?! Не стоит сразу рубить с плеча. Мне казалось, мы помогать должны друг другу Я вижу пока только в этом топе, что если чье то мнение не совпадает с другим-сразу указываете на то, что кто лоханулся при покупке или недостаточно осведомлен в тех части? Давайте помогать друг другу, а не собачиться! У меня в городе в помине нет авторизированных центров! Есть знакомый, который взялся за ремонт (очень кстати грамотный механик) и есть книга по машине! И конечно, этот форум с Вашими мнениями и помощью! Так что давайте будем более лояльными друг к другу!

[Гость_gross_*]

почти 100 миль полет нормальный, вылезло еще одно заподло, когда моторчик собрал чтоб он сразу не завелся снял датчик положения распредвала (потом когда лампочка масла на стартере погасла одел на место), в субботу утром думал не заведусь, одна вспышка и все крутит дальше ноль эмоций у мотора, я скидываю с него фишку завелся в аварийном режиме на работе пересмотрел контакты все в порядке, ну скинул клему с акб чтоб чек погасить и мотор с 0 заставить работать - вроде все в порядке, но не тут то было сегодня ради прикола на холодную такая же история один пых и все. Снимаю датчик протираю пару раз стукнул им об верстак, ставлю на место, мотор с пол тычка заработал как будто и ни чего не было. Примечание, датчик новый ну пол года ему еще нет, а фокус с ударом по нему и его отключением я на своем старом отработал, когда он первый раз задурил голову - после удара он еще месяцев 7 служил.

[MAK]

почти 100 миль полет нормальный, вылезло еще одно заподло, когда моторчик собрал чтоб он сразу не завелся снял датчик положения распредвала (потом когда лампочка масла на стартере погасла одел на место), в субботу утром думал не заведусь, одна вспышка и все крутит дальше ноль эмоций у мотора, я скидываю с него фишку завелся в аварийном режиме на работе пересмотрел контакты все в порядке, ну скинул клему с акб чтоб чек погасить и мотор с 0 заставить работать - вроде все в порядке, но не тут то было сегодня ради прикола на холодную такая же история один пых и все. Снимаю датчик протираю пару раз стукнул им об верстак, ставлю на место, мотор с пол тычка заработал как будто и ни чего не было. Примечание, датчик новый ну пол года ему еще нет, а фокус с ударом по нему и его отключением я на своем старом отработал, когда он первый раз задурил голову - после удара он еще месяцев 7 служил.

Датчики ети популярны. Почему хрен его знает. Возможно косяк неустранимый - до 2000 года от 8 вольт питались а после от 5 стали. И шестерню с которой он читает поменяли - на новой дырки по другому расположены. и мозги иесесенно тоже... Причем датчик старый остался...

[Гость_ChryslerLover_*]

А кто напомнит,как определить,что барахлит датчик давления масла и датчик коленвала? Слышал что хватает этих датчиков не на долго.....Насколько примерно? Знаю что при неисправности датчика коленвала машина вообще не заводится.......а как определить что виноват именно он (если что.....3 тьфу)?
У меня пока все ок......но предупреждён-значит вооружен :)

[Гость_gross_*]

Датчик распредвала у меня умирал потихоньку, на скорости по трасе на круизе были подергивания, потом все чаще и чаще в итоге зажгла чек и вела себя хреново, открываешь капот, снимаешь с него фишку и в магазин, ну коленвала соответственно просто не заведешь мотор (нет искры, нет подачи топлива по форсункам - один из признаков), а вот еще машинка работает все нормально сильно прогрелась - стоп - не заводится пока не остынет, масленный просто начинает сопливить или если совсем плохо течет капитально (всетаки под ним давление)

[Гость_ChryslerLover_*]

Датчик распредвала у меня умирал потихоньку, на скорости по трасе на круизе были подергивания, потом все чаще и чаще в итоге зажгла чек и вела себя хреново, открываешь капот, снимаешь с него фишку и в магазин, ну коленвала соответственно просто не заведешь мотор (нет искры, нет подачи топлива по форсункам - один из признаков), а вот еще машинка работает все нормально сильно прогрелась - стоп - не заводится пока не остынет, масленный просто начинает сопливить или если совсем плохо течет капитально (всетаки под ним давление)

Так сколько у этих датчиков ресурс?

[Гость_gross_*]

Ни что на земле не проходит безследно :)

На оборотах свыше 4000 завелся в моторе какой-то дятел есть подозрение либо что-то собрал неправильно, либо всетаки корни тоже зацепило, стук не похож на шатунный больше всего на коренной, завтра вскрытие покажет :)

[Вовка]

Ни что на земле не проходит безследно :)

На оборотах свыше 4000 завелся в моторе какой-то дятел есть подозрение либо что-то собрал неправильно, либо всетаки корни тоже зацепило, стук не похож на шатунный больше всего на коренной, завтра вскрытие покажет :)

у приятеля то же самое 1 в 1 было на 98 годе
провернуло вкладыши на одном из цилиндров
заменил вкладыши, сейчас ездит без проблем
пробег у него думаю под 200 тыс миль был на момент замены

а кроме посторонних звуков есть еще что то?
вибрация повышенная на ХХ или на оборотах?

Сообщение отредактировал Вовка - 20.2.2008, 10:35

[Гость_gross_*]

вкрыл, перепроверил, с шатунами все в порядке, корни вообще девственны, собрал. Дятел остался, анализирую дальше дятел то завелся на второй день после проишествия, может просто совпадение, работу провернул зря, но лучше перебдеть, чем не добдеть.

Стук именно стук, не сильный такой, простой обыватель и не заметит, а меня напрягает. Стучит больше всего сверху мотора.

Теперь побочные вопросы:
1. может ли стучать гидрик (у меня не цокает, а именно подстукивает)
2. возможно ли менять на этом моторе гидрики и коромысла не снимая распредвалов ?

а если нельзя, то залью мышьяка чтоб дятел сдох, Ваше мнение ER ка подойдет?

[Гость_gross_*]

Вообщето я не сторонник присадок, но мне так кажеться что производитель заливает ее с конвеера

[MAK]

Вообщето я не сторонник присадок, но мне так кажеться что производитель заливает ее с конвеера

например так может постукивать постель распредвала. возможно в тот момент когда вкладыш провернуло еще и головку на распредвал начало наматывать. нормальное лечение данного вопроса замена головы. но можно еще накернить постель - хотя исесенна хватит не надолго. Ну и присадку плюхнуть для начала - самое то. Не повредит это точно.

[Гость_gross_*]

поиск дятла продолжается, вчера снял клапанную крышку, заменил гидрики, стук все равно остался, буду продолжать поиски, опять подозреваю коленвал - началось все с него. Возьму микрометр скину поддон и все станет ясно, но не ясно одно стук после 3500 об. начинается.

Теперь про 2,7 в целлом. Гидрики прекрастно меняются без снятия распредвалов, немного сноровки, мата и помощник, даже спец съемник не нужен, хотя лучше что-то придумать.

Далее рассуждалки и вопрос знатокам: какого черта рядом с гидриком просверлен масленный канал идущий вниз гидрокомпенсатора диаметром 4 мм, спрашиваю потому что заведя мотор на 3 х котлах из одного такого отверстия масло струей полетело за пределы капота. Немного подумав и посмотрев куда эта струйка попадает (в центр клапанной крышки) было принято решение его заглушить, нарезал резьбу 5 и закрутил болтик. Еще раз завел все остальные каналы просто сопливят, но таких струй нет. Возможно это и есть причина всех наших лампочек и бед с давлением, гидрик разбивает свое посадочный диаметр внизу, после чего из верхнего канала подачи масла к гидрику оно начинает свистать в это отверстие и мотор просто без пользы его перекачивает, а на малых оборотах его нам не хватает и соответственно масленное голодание

[Гость_gross_*]

если будет время нарисую рисунки и фото

[Andy2k]

если будет время нарисую рисунки и фото

дык чего с давлением масла стало? лампочка моргать перестала?

[Гость_gross_*]

это у меня только летом в жару могло проявиться

[Гость_gross_*]

вот рисунок

Прикрепленные файлы

 _______1.pdf ( 18.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 310

 

[MAK]

вот рисунок

Ты победил! Ты силен!
То что я тут задвигал - это действительно сопли. Думаю тема достойна быть увековеченой в f.a.k. Думаю данная диагностическая процедура обязательна для всех вновькупивших 2,7.

[Andy2k]

вот рисунок

Такой канал есть у каждого гидрика. Сегодня был у мастеров, давление меряли и они так сказали. Теперь по моему случаю: похоже дурит датчик. Потому как, если бы и правда упало давление, то застучали бы гидрики, а этого не происходило, хотя лампа гарела не моргая на холостых и сильно прогретом (когда вставал у светофора). Замеряли на холостых после запуска 2.2. Дождались, когда полностью прогреется, чтобы включились вентиляторы: давление 1.7-1.8 что в общем-то очень даже неплохо. А если чуть газку поддать, давление вообще за тройку улетало... Ехал обратно, датчик вообще не моргнул. Датчик менял осенью, старый тёк. Начитался тут про эти датчики, что очень много брака, хорошо хоть не течёт, наверно и не буду заморачиваться...

[Гость_Wovka_*]

Далее рассуждалки и вопрос знатокам: какого черта рядом с гидриком просверлен масленный канал идущий вниз гидрокомпенсатора диаметром 4 мм, спрашиваю потому что заведя мотор на 3 х котлах из одного такого отверстия масло струей полетело за пределы капота. Немного подумав и посмотрев куда эта струйка попадает (в центр клапанной крышки) было принято решение его заглушить, нарезал резьбу 5 и закрутил болтик. Еще раз завел все остальные каналы просто сопливят, но таких струй нет. Возможно это и есть причина всех наших лампочек и бед с давлением, гидрик разбивает свое посадочный диаметр внизу, после чего из верхнего канала подачи масла к гидрику оно начинает свистать в это отверстие и мотор просто без пользы его перекачивает, а на малых оборотах его нам не хватает и соответственно масленное голодание

Нда......
Я только что сделал “бюджетный” ремонт 2,7Л двиглу, то есть при провёрнутом вкладыше шатуна прототичил весь коленвал и поставил новые 0,25мм вкладыши.
Завёлся без проблем, если не считать, что двух рокеров неправильно поставил, но это мелочи. В процессе их правильной постановки завёл движок без одной крышки, так там почти из всех отверстий которые из под гидрики масло соплитсса - не струей конечно, но на глаз как сказать - речкой течёт.
Учитивая что дело было на холодном двигателе, то вопрос сколько масло там утекает в горячем двигателе?
Масло в двигателе полусинтетика 10W40 Formula LL Plus от AGIP. Может масло это для данного двигателя не само что нужно? Но менно это масло я уже несколько лет лью в двигатели, никогда никаких проблем не было.
Вчера на улице +25 и больше градусов, прокатился около 50км, в городе стоя под светафор заметил что лампочка давления подмигивает ...... :(

Так вот сам вопрос который я хотел задать - может все эти отверствия масла под гнезда клапанов заглушить??? Чем это может повлечь на работу двигателя?

[Andy2k]

Так вот сам вопрос который я хотел задать - может все эти отверствия масла под гнезда клапанов заглушить??? Чем это может повлечь на работу двигателя?

Лучше ему от этого точно не станет, а поплохеть может серьёзно от таких издевательств.
Глючит именно датчик, обсуждали здесь.

[Гость_Wovka_*]

Датчик оригинальный, соплитсса он, типа только мокрый. Помоему это не критично. Манометром давление конечно не проверено......

А как с маслом которое безтолку перекачивается через эти отверствия?

[Andy2k]

Датчик оригинальный, соплитсса он, типа только мокрый. Помоему это не критично. Манометром давление конечно не проверено......

а у меня меряли. моргает прогретый на светофорах постоянно и даже загорается иногда. если гидрики не стучат, то всё ок. а если они застучат, то сразу услышишь. сопливится -лучше поменяй, рано или поздно потечёт. переходник под манометр не найдёшь, мне его из старого датчика колхозили.

А как с маслом которое безтолку перекачивается через эти отверствия?

хз
значит так надо...

ps всё никак не доберусь до разъёма.

[Гость_Wovka_*]

Масло через эти отверстия на некоторых даже не заметно, но на некоторых довольно сильно течёт.
На днях накатаю первые 1к км, и масло буду менять, может 10W50 залить? Всё-таки всё лето впереди.......

[Andy2k]

Масло через эти отверстия на некоторых даже не заметно, но на некоторых довольно сильно течёт.
На днях накатаю первые 1к км, и масло буду менять, может 10W50 залить? Всё-таки всё лето впереди.......

если неравномерно течёт, то имхо каналы подзабились, лучше масло почаще менять и не сразу синтетику. я лил 10w40 или 10w30 потом 5w40 или 5w30 ....

[Andy2k]

Датчик оригинальный, соплитсса он, типа только мокрый. Помоему это не критично. Манометром давление конечно не проверено......

короче -меняй датчик и шамань с разъёмом. мне помогло

[Гость_gross_*]

Долго не писал, потому что ездил со стуком, стук становился потихоньку сильнее, проехал 5000 миль, собрался с силами и вскрыл поддон, 6 - й шатунный вкладыш потиху начало сжирать, в итоге поставил БУ вкладыши которые остались после первого вскрытия и о чудо стука нет, вывод те вкладыши которые мне попались под маркой федерал могул - фуфло, на них даже медного покрытия нет и на вес легче оригинала, будте бдительны не наткнитесь на те же грабли что и я, не в размерах они.

[Гость_Wovka_*]

А Ты коленвал точил перед тем как сказать, что вкладыши фуфло и не в размерах?
Полагаю что прокатишься ещё километров так 5000 и стук опять появитсса.....

[Гость_gross_*]

А Ты коленвал точил перед тем как сказать, что вкладыши фуфло и не в размерах?
Полагаю что прокатишься ещё километров так 5000 и стук опять появитсса.....

нет батенька, колено не растачивалось, стандарт + естественный износ, поставил новый стандарт от федерал могул - стук есть, поставил б.у. родные оригинал - стука нет, факты на лицо.

[Гость_ruslan 2,7l_*]

Ребята я полностью согласен с МАС,мойка не поможет как мертвому припарка,заливать минимум 10w40 менять как можно чаше,а насчет вкладышей провернуло не перегревать ДВС.

[Гость_ant278_*]

Простите товарищи, так что там было про клапан PCV, я про него вообще никогда не слышал. А дело у меня вот в чём.... постоянно стучит 2.7 на холостых 90% уверен что стучат гидрики, масло, даже на максимуме дело не меняет, разве что стук мягче становится. Подскажите плиз, менять гидры, или более вероятно что нужно тупо вымыть клапанные крышки, и что все таки это за pcv такой? ps intrepid у меня меньше месяца,поэтому о состоянии моторчика ничего сказать не могу, фильтр mopar, масло mobil 5d50(тока что узнал что гнать его надо в шею). + еще непонятки с расходом масла. ну не верю я что литр на 1000миль это норм расход! у меня примерно так и выходит (катаюсь аккуратно, но все же бывает и до 4-5 тыщ раскручивал мотор). pssss И всё же я считаю мотор 2.7 ненормальным,как за ним не ухаживай. Был бы он нормальный, бесконечных споров о нём просто не было бы!

добавлю что, воз.фильтр чистый(не в масле), свечи чистые, выхлоп без запаха и цвета.подътёков пока не обнаруженно.

[ramuald]

у меня 300М 99 года, пробег 130 тыс км. мотор без проблем, меняю масло кастрол 5х30 в автолайте каждые 8000 тыс. км. и без каких либо проблем. читаю коментарии о капризности двигателей и удивляюсь! друг моей тоже ездит на 300 с мотором 2.7 99 года накатал 200 тыс. мотор как чвасики.

п.с. кстати у меня от выхлопа бензином попахивает, почему?

[Гость_ant278_*]

у меня 300М 99 года, пробег 130 тыс км. мотор без проблем, меняю масло кастрол 5х30 в автолайте каждые 8000 тыс. км. и без каких либо проблем. читаю коментарии о капризности двигателей и удивляюсь! друг моей тоже ездит на 300 с мотором 2.7 99 года накатал 200 тыс. мотор как чвасики.

п.с. кстати у меня от выхлопа бензином попахивает, почему?

Без запаха масла имею ввиду, и не сизый.