Установка автоматического климата на Voyager Опции

[alkuz]

Установка автоматического климата на Voyager
или как я провел выходной... Продолжение.

Учитывая, что выходной был вчера, и закончился часа дак в 2 ночи, сегодня сил хватает только на то, чтобы обозначить тему .
Собственно вот:




В кратце - всё работает !!!!

[Архив]

[alkuz]

Итак, поехали...
Началось всё достаточно давно, с момента описания Chrys50rus установки автомтического климата на LH. По крайней мере именно с этого времени я стал внимательнее приглядываться к периодически мелькающим на eBay панелькам управления лоя VOYAGERа. Я по натуре человек технократичный. Очень уж я люблю поковырять всякие сложные штучки, пультики и прочую ерундень. А тут такая возможность практически мимо проходит! Более детально изучив вопрос я выяснил, что система практически полностью автономна, т.е. с одной стороны информация о температуре, с другой моторы заслонок. По шине, с компом, система общается только на предмет включения кондиционера и, что приятно - режима отображения дисплея - Цельсий/Фаренгейт. Т.е. при выборе режима отображения потолочной консоли дисплей климата тоже меняет показания.

Для начала давайте разберемся - какие варианты климатических систем устанавливаются в VOYAGER штатно:
1. Самая простая модификация - однозонный кондиционер/печка (мой случай)
2. Более навароченный вариант, чаще присутствующий в комплектациях 3,3L - двух зонный климат с ручной регулировкой
3. И наконец самый "правильный" вариан - двух зонный автоматческий климат. Но нас он не интересует!
Еще, в версии GRAND, у второй и третьей модификаций, существуют вариант с выделенным управлением третей зоной.

И что-же нам потребуется переделать для реализации задуманного?
В случае с изначально-двухзонной системой все приводы заслонок уже установлены на свои места и потребуется лишь небольшая переделка в кабельной проводке, в основном по перестановке разъемов. Еще придется немного изменить способ включения приводов заслонок. Дело в том, что в версии ручного управления все приводы заслонок подключены одним из выводов в общую точку, а в автоматической версии каждый привод подключен обеими проводами к самому блоку управления.

Блок заслонок с полным набором приводов выглядит вот так:





Но сложнее всего установить автоматическое управление на однозонной системе! Еще в самом начале, когда я сидя в позе роденовского мыслителя, собирался с духом, чтобы приступить к работе, у меня было желание попробывать систему так сказать в упрощенном варианте - без замены блока заслонок. Но мне не до конца был понятен алгоритм работы двухзонной автоматики в таком включении, так что для этого эксперимента у меня просто не было "базовых знаний".

Блок заслонок в этом случае выглядит вот так:



Пришлось идти по "тяжелой" схеме... Собственно замена блока заслонок и определала основную трудоемкость установки, так как для этого мне пришлось разобрать ВСЮ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ!











Ну, если честно процедура разборки панели не содержит таких-уж непредолимых трудностей - откручиваешь по очереди саморезы и снимаешь панель за панелью, снизу вверх. Единственный момент вызвавший затруднения - подушка безопасности закрепленная одновременно и на раме и на пластиковой подложке панели. Пришлось очень постораться подлезть!



Еще одной проблемой, котроую пришлось решать мне - как снять печку, не сливая антифриз из всей системы. Если у вас есть возможность это сделать, то это конечно многое упрощает. В моем случае быстрота рук и импровизированные пробки (из болтов с надетыми на них изоляторами от кабельных наконечников) решили эту задачу. Я постелил на пол большую гигроскопичную тряпку и быстро сдернул трубки по очереди, по возможности быстро затыкая их подготовленными пробками. Общие потери антифриза не превысили 0,5 литра.





Сам блок заслонок просто втавляется в два паза в нижней части и удерживается в верхней части тремя саморезами с головкой подк ключ. Надо заметить, что два из этих саморезов стоят не совсем удобно, но при определенной сноровке их удолось открутить " наощупь" не прибегая к дорполнительным разборкам воздуховодов.



В итоге процедура снятия панели, замены болка, обратной сборки, заняла 5 часов. И еще 10 часов ушло на подключения. Как всегда больше всего времени было потрачено на импровизацию разъемов. Жутко завидую тем из вас, кто для решения этой проблемы, может просто заехать на ближайший разбор!
Короче...
Посмотрим, что нужно для обеспечения работы системы:

Вот изначальная схема:



А вот схема подключения к новому блоку. Вычеркнуты ненужные позиции (третья зона и задний, дополнительный кондиционер)



на входе:
1. Наличие PCI шины - присутствует в любой комплектации.
2. Датчик температуры эвапоратора - также есть, полюбому.
3. Питание постоянное
4. Питание от реле аксессуаров
5. Управлениме режимом подсветки.
6. Данные от датчика температуры в салоне (очень часто продается вместе с блоком климата, расположен в рамке среднего дефлектора)

на выходе
1. Управление мотором заслонки рециркуляции (присутствует в любой комплектации)
2. Управление заслонкой режима обдува - ноги/голова (тоже есть всегда)
3. Управление заслонкой температуры пассажира.
4. Управление заслонкой температуры водителя.
5. Управление мотором вентилятора (необходимо менять блок резисторов на электронный модуль управления скоростью)

Подитожим - что нам потребуется для успешной установки:
1. Сам блок управления климатом.





Честно говоря не могу точно сказать - можно ли использовать ТРЕХзонный блок (который кстати на ебае встречается гораздо чаще двухзонного) и не вызовет ли отсутсвие исполнительного устройства третей зоны каких-то проблем при калибровке.

2. Датчик температуры в салоне. Достаточно часто можно встретить на ебае в сборе с рамкой.



3. Модуль управления скоростью вентилятора. Честно? Ни разу не ебае не встречал. Мне достался случайно, вместе с блоком климата.



4. Ну и в некоторых случаях блок заслонок в сборе. Есть у меня предоложение, что подключение привода заслонки температуры (однозонного климата) на выход управленя водительской или пассажирской, позволит избежать замены самого блока заслонок. Ну будет однозонный климат, ну и что такого? Но дело в том, что в конце установки, для нормальной работы ситемы, в обязательном порядке должна быть произведена процедура калибровки заслонок. А как в этом случае поступить с висящим в воздухе выходом управления приводом заслонки второй зоны? Сигналом для определения концевых положений заслонки служит возростание тока на ее приводе. Может иммитатор како-то сделать?

Ну и вот собственно результат:





Вот как-то так...

[Гость_Bolt_*]

Оч. круто :) Во сколько это всё вылилось в денежном эквиваленте ?

[alkuz]

Оч. круто :) Во сколько это всё вылилось в денежном эквиваленте ?

Посчитаем...
Панель управления с рамкой (под дерево кстати - очень красиво!) и датчиком температуры $100
Блок заслонок пришлось брать в комплекте с кучей всего ненужного. Кстати абсолютно новый, ранее не ставился. Т.е. досталось мне всё это с новой печкой, новым эвапаратором (может кому нужен?) блоком управления вентилятора, самим вентилятором с мотором, угольным салонным фильтром. Стоило это в куче $300. Не сказать, что совсем бюджетно получилось, но если не загонятся по раздельному контролю, то эту позицию можно полностью исключить. При таком способе модернизации нужен дополнительно только новый блок управления вентилятором, который и новый-то стоит около $90, а на разборе думаю гораздо дешевле. И подойдет он по ходу от любого кузова.

[Гость_Bolt_*]

Тоесть в сумме около 500 у.Ёв ? если я правильно понял ?

[alkuz]

Тоесть в сумме около 500 у.Ёв ? если я правильно понял ?

Нет, в моем случае $400 (за всё, с доставкой), в простом варианте, без замены блока заслонок $150-200

[Гость_мартин_*]

Да уж.....
Я тут уже месяцев 5-6 хожу чешу репу, как бы сделать так что бы заглушить переднгие воздуховоды и поток направить на стекло.... ну типа что бы просто обдув был без кондера и рециркуляцию включать можно было......... разобрал торпеду и понял, что без съема всей конструкции не обойтись, ну и плюнул пока на это... А ТУТ ТАКОЕ....

ПРОСТО РЕСПЕКТ И УВАЖУХА САРАТОВСКОМУ ОЧУМЕЛЬЦУ

[Kony]

все просто супер

в эти выходные собираюсь заняться тем же на себринге

могу токо добавить одно по поводу стоимости модуля управления обдува (тот который вместо блока резисторов)

по номерам они идут все разные, но РЕАЛЬНО все одинаковые взаимозаменяемые

например на 300С - он стоит 1500 р
на Себринг он стоит - около 3000 р

поэтому если кто то решится повторить подвиг
то спокойно покупайте за 1500 р


когда сам все поставлю - выложу отчетец со всеми номерками

[Гость_cmhungry_*]

а на изначально ручной трехзонке - достаточно ли поменять панельку и воздуховоды?

[shatloe]

Насколько я знаю,не все модули управления мотором печки взаимозаменяемы, управление модулем может быть как по минусу(интрепид), так и по плюсу(себринг).

[Sheeft]

плюс на минус поменять не столь и сложно, схемка примитивная вырисовываеться

[Гость_погонщик TOWNa_*]

спасибо.все видно.то есть если у меня 2х зонный климат в тауне я просто могу поменять блок климата с датчиком и все7 а как-же датчик температуры у пассажирров заднего дивана7как у них будет осуществляться климатизация7

Сообщение отредактировал погонщик TOWNa - 19.9.2009, 22:44

[kwach]

Есть такой вопрос , если владеете информацией не сочтите за труд просветить , у меня гранд с дополнительным блоком управления на потолке , очень хочется климат , как усложнится ситуация с установкой в моем случае ?

[Ксюха]

спасибо.все видно.то есть если у меня 2х зонный климат в тауне я просто могу поменять блок климата с датчиком и все7 а как-же датчик температуры у пассажирров заднего дивана7как у них будет осуществляться климатизация7

а как сейчас у тебя на 2 зонном климате определяется тепература заднего дивана и от куда туда подается ветер?
датчик в решетке смотрит на тебя и пассажира рядом

[Гость_погонщик TOWNa_*]

пардон ошибся.2 зонный кондиционер.управляется с торпеды и с заднего дивана вручную.

[Ксюха]

пардон ошибся.2 зонный кондиционер.управляется с торпеды и с заднего дивана вручную.

Да, еже это присутствует "с заднего дивана вручную" может у тебя не 2-х зонный, а более
как правило 2-х зонный одувает не далее 2-го ряда и регулеровка на блоке, изначально об этом говорилось уважаемым автором

[Гость_погонщик TOWNa_*]

пардон ошибся.2 зонный кондиционер.управляется с торпеды и с заднего дивана вручную.

Да, еже это присутствует "с заднего дивана вручную" может у тебя не 2-х зонный, а более
как правило 2-х зонный одувает не далее 2-го ряда и регулеровка на блоке, изначально об этом говорилось уважаемым автором

Ксюша.я тебя чего-то не понял.

[Ксюха]

пардон ошибся.2 зонный кондиционер.управляется с торпеды и с заднего дивана вручную.

Да, еже это присутствует "с заднего дивана вручную" может у тебя не 2-х зонный, а более
как правило 2-х зонный одувает не далее 2-го ряда и регулеровка на блоке, изначально об этом говорилось уважаемым автором

Ксюша.я тебя чего-то не понял.

выложи фото блока(ов) управления твоего кондея

[Гость_погонщик TOWNa_*]

вот такой впереди.а на потолке сзади просто 2 крутилки.холодно- горячо и скорость обдува.

Прикрепленные файлы

 55f56b79.jpg ( 46.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1215

 

[Ксюха]

вот такой впереди.а на потолке сзади просто 2 крутилки.холодно- горячо и скорость обдува.

могу конечно ошибаться но это не 2 зонный ( на нем отсуствет центральная крутилка оборотами) и видимо ....... это 3 зонный

[Ксюха]

вот такой впереди.а на потолке сзади просто 2 крутилки.холодно- горячо и скорость обдува.

переделка минимальна, все продается не ебее

[†_Rom@_†]

так в случае с погонщик TOWNa @ необходимо только купить панель с климой и с датчиком в центральном вохдухане???

[kwach]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Caravan-Tow...d=p4506.c0.m245
от такая должна сзади стоять , а спереди http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?a...st&id=14065 вот так должно быть , вопрос только в разъемах остается

Сообщение отредактировал kwach - 27.9.2009, 16:58

[kuzmas]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Caravan-Tow...d=p4506.c0.m245
от такая должна сзади стоять , а спереди http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?a...st&id=14065 вот так должно быть , вопрос только в разъемах остается

а Модуль управления скоростью вентилятора. не нужен? даже наверное две штуки. Если не секрет то вы проделывали эту процедуру?

[kwach]

да нужен , сколько незнаю пока , процедуру сию собираюсь провести сразу, как только соберу все компоненты и побольше информации (надоело простужаться)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-03-Carav...d=p4506.c0.m245
вот передний трех зонный

[Гость_погонщик TOWNa_*]

[quote name='kwach' date='27.9.2009, 22:29' post='848438']
да нужен , сколько незнаю пока , процедуру сию собираюсь провести сразу, как только соберу все компоненты и побольше информации (надоело простужаться)
плюс мильен.после климата никак не привыкну к кондею.

[kuzmas]

думаю если после завершения вы выложите отчет все вам будут очень благодарны. Особенно с подключением бы определится.

да нужен , сколько незнаю пока , процедуру сию собираюсь провести сразу, как только соберу все компоненты и побольше информации (надоело простужаться)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-03-Carav...d=p4506.c0.m245
вот передний трех зонный

кстати лучше искать сразу с панелью с датчиком, чтобы потом панель не искать.... так как на ручном 3-х зонном управление задним дворником и омывателем. На АТС их нет. по крайней мере у меня на ручном именно так. и купив только блок управления сейчас надо покупать панель....

[kwach]

да нужен , сколько незнаю пока , процедуру сию собираюсь провести сразу, как только соберу все компоненты и побольше информации (надоело простужаться)

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-03-Carav...d=p4506.c0.m245
вот передний трех зонный

кстати лучше искать сразу с панелью с датчиком, чтобы потом панель не искать.... так как на ручном 3-х зонном управление задним дворником и омывателем. На АТС их нет. по крайней мере у меня на ручном именно так. и купив только блок управления сейчас надо покупать панель....

у меня на нем только обогрев стекла и зеркал , задний дворник с омывателем ,в одной полоске с аварийкой и подогревом сидений.
P.S. надеюсь на этой неделе получить все компоненты

[kuzmas]

у меня на нем только обогрев стекла и зеркал , задний дворник с омывателем ,в одной полоске с аварийкой и подогревом сидений.
P.S. надеюсь на этой неделе получить все компоненты

ну как? удалось поставить климат?

[qvattro]

Привет.
Именно эта тема и дала импульс для установки климата в замен штатного ручного двухзонного управления. Вчера вечером было пробное включение. Заработало сразу и как бы всё как надо, без калибровок и прочих тестов. Единственное, что "традиционно" оказались дохлыми все пять лампочек подсветки внутри блока климата.

Пару слов о самой процедуре замены.
Блок резисторов - электронный регулятор оборотов двигателя печкии. Зазъем электродвигателя просто перетыкается из блока в блок; силовой + регулятора двигателя (толстый синий провод) переносим с разъема на разъем; для цепи управления используем один наиболее тонкий провод из освободившихся "старых"; силовая "масса" с регулятора (толстый черно оранжевый провод) удлинняем проводом похожего сечения и ведём к разъему "С2" старого блока управления, где и соединяем с таким же толстым черно оранжевым проводом.

Электродвигатели заслонок. Три двигателя на центральном блоке печки - перерезал провода "массы" у всех трех, нарастил и вывел к разъему "С1" климата, управляющие провода приходят туда же в разъеме "С1" ручного блока; удлинняющие провода сразу подписывать соответственно двигателю, да бы потом не перепутать собирая в пары с управляющими. Двигатель заслонки "рециркуляции" у меня был подключен "не по схеме" - оба провода шли через разъем "С202" (вместе с управляющими проводами от трех остальных моторов прямо к "С1" ручного блока).

Блок ручной - блок климата. Все одноименные провода совпадают по цвету старые и новые, поэтому больших трудностей перенос разъемов не вызавает. В "ручном" разъеме отсутствует провод нужный для климата ( С2-4 fused B(+) (I.O.D), это по моему включение подсветки. Предполагаю запитать его от аналогичного провода в разъеме магнитолы. Еще нестыковка вышла с проводом "ручной" С1-6 WIPER DE-ICER DRIVER, по схеме климата он сидит на ноге С2-13, а в моем разъеме (не в блоке) это место не имело контакта. Пришлось разобрать разъем и пересадить один из не используемых контактов на позицию С2-13 климата.

Вот и все. Я понимаю, что "на пальцах" без схем и фотографий это не очень доходчиво, но эта работа в любом случае требует предварительной "теоретической" подготовки со схемами, поэтому при переходе к монтажу, мои коментарии уже могут пригодится.

Теперь, прошу помочь разобраться с алгоритмом работы этого климатконтроля.
Индикатор "авто" загорается только внесте с "хай" или "лоу", в остальных случаях он не горит. Работает ли климат при этом в автоматическом режиме?
При вкл. "хай", не заметил что бы обдув включался на максимум ...?
При выборе вручную обдува "стекло-ноги" и далее на стекло, включается кондишн (индикатор "снежинка" не горит), а при вращении регулятора обдува обратно (влево от "стекло-ноги) - кондишн не выключается сам. Приходится нажать кнопку вкл. кондишн (загорается снежинка) и затем нажать её повторно для выключения...?

Может у кого есть описание использования климатконтроля на русском языке? Был бы очень признателен. И еще запуск калибровки заслонок и теста климата и кондишки как делается на крайслере гранд вояджере 2.5 CRD европейце 2002 года?

[kuzmas]

на сайте минивенклуба выложен русский мануал, думаю различий в 2005 и твоем годе нет по использованию климата.

[qvattro]

Спасибо что напомнил, качаю. Там есть 2001-2004 и 2005-2007.

Сегодня все собрал окончательно. Все функции работают. Алгоритм работы климатконтроля так толком и не понял. Заметил разницу в температуре подаваемого воздуха для пассажира и водителя при выставленных 22 для обоих. Видимо требуется всетаки калибровка заслонок.
Подсветку, как и планировал, подключил на контакт "3" зазъема магнитолы.

[qvattro]

Народ, а подскажите пожалуйста, этот климатконтроль что, не умеет запоминать выставленную температуру? При включении зажигания (запуске двигателя) он каждый раз включается в режим "HI auto 22". Это у всех так или только у меня?

Проделал автокалибровки:
1. Снял клемму АКБ на 15 минут. Затем при вкл. зажигания он гоняет заслонки - калибруется.
2. На заведенном двигателе одновременно нажимаем "PWR" и "рециркуляция", держим пока не начнут моргать попеременно индикаторы на табло. Как отморгали - калибровка закончена.
3. Тест системы кондиционирования - при прогретом двигателе и температуре наружного воздуха не ниже +20 С. Одновременно нажать и удерживать кнопки "PWR" и "снежинку" до начала переменного моргания индикаторов на табло. Тест достаточно продолжительный. Перестали моргать - тест закончен.

У меня после этих прецедур ни каких морганий, сигнализирующих о наличии ошибок замечено не было. Или ошибки будут видны (при их наличии) только при считывании компом или ключ - одометр?

Разница температур водитель-пассажир пропала, значит калибровка помогла.




Сообщение отредактировал qvattro - 5.6.2010, 18:52

[максим алексееви...]

помогите плиз поставить климат контроль на додж караван за отдельную плату 2003г 3.3 л а то я уже всю голову сломал

[kuzmas]

а самому разве не интересно? самое сложное проводка, по переду уже все расписали, по задней части тоже несложно, взять проводку для ручного (она идет на передний блок) и ее использовать.

[димыч1961]

привет всем! а на 3.8 awd гранд-караван 1997г.в с 2х зонным передним и отдельным задним отопителем-кондиционером есть ли возможность установить климат? машинка из разряда любимых.просветите кто в курсе!

[Александр-Воядже...]

День добрый форумчане! По предварительному диагнозу умер блок ручного климата. Может у тех продвинутых крайслероводов, кто установил блок климата автоматический остались старые исправные блоки управления климатом. Если диагноз (он же приговор) подтвердится, готов приобрести сей б\у гаджет за разумную цену.

[kuzmas]

в барахолке был и двухзонник и трехзонник я выкладывал, если нужен терхззонник то он в продаже, мой контакт если что 916 929 восемь пять 26. сконтактироваться лучше до воскресенья.

[Ксюха]

День добрый форумчане! По предварительному диагнозу умер блок ручного климата. Может у тех продвинутых крайслероводов, кто установил блок климата автоматический остались старые исправные блоки управления климатом. Если диагноз (он же приговор) подтвердится, готов приобрести сей б\у гаджет за разумную цену.

на какой машине собрался менять(год) или какой нужен?
валяется 2-х зонный

[Александр-Воядже...]

Спасибо коллеги за помощь! В выходные с проблемой справился. Однозонный климат на Вояджере восстановлен. Правда пришлось соседний город Сургут посетить (300км в одну сторону). Для бешенного караванщика это не пробег! СТО "BOSH-автосервис" нормальные ребята за 3 часа нашли проводок где то под подкрылком передним перетертый (не то "земля", не то "+питания" блока). Цена вопроса 4200р. Теперь наслаждаюсь!

[avk45]

Собираюсь поставить себе климат. В связи с этим возникли вопросы:
1.

Народ, а подскажите пожалуйста, этот климатконтроль что, не умеет запоминать выставленную температуру? При включении зажигания (запуске двигателя) он каждый раз включается в режим "HI auto 22". Это у всех так или только у меня?

Это действительно так на всех машинах или конкретно на этой машине? Ответа на этот вопрос не прозвучало.
2. Известно, что температура может быть отображаться на дисплее как по цельсию, так и по фаренгейту. Вопрос - если у меня стоит борткомпьютер OTIS, то при переключении системы измерения на компьютере будет ли меняться система измерения на блоке климата?

[kuzmas]

1. у меня такой проблемы нет.
2. да

[avk45]

Благодарю за ответ.
Теперь буду проверять следующее. У меня нет кнопок управления дворников над радио, только на блоке управления печкой, поэтому придется ставить блок кнопок. Сигнал управления дворником от блока печки на бодик идет по "проводу PCI", а 3 кнопки заднего дворника над радио соединяются двумя проводами, не завязанними с шиной данных. Буду соединять блок кнопок к бодику и смотреть, "поддерживает" бодик эти кнопки или нет. Делать это буду все равно, но может кто в владеет информацией по данному вопросу?

[kuzmas]

Благодарю за ответ.
Теперь буду проверять следующее. У меня нет кнопок управления дворников над радио, только на блоке управления печкой, поэтому придется ставить блок кнопок. Сигнал управления дворником от блока печки на бодик идет по "проводу PCI", а 3 кнопки заднего дворника над радио соединяются двумя проводами, не завязанними с шиной данных. Буду соединять блок кнопок к бодику и смотреть, "поддерживает" бодик эти кнопки или нет. Делать это буду все равно, но может кто в владеет информацией по данному вопросу?

поддерживает. ставил, кнопки работали, так ездил пока блок климата не поставил.

[sis1968]

Сегодня поставил климат контроль на своем гранде...все работает...большое спасибо за инфу в этом разделе..очень помогла..

[PhantomS]

Сегодня поставил климат контроль на своем гранде...все работает...большое спасибо за инфу в этом разделе..очень помогла..

А какой ставил? 2х или 3х зонный? Собираюсь тоже ставить на 3 зоны. Пока нашел делалей только на перед. Остался 1 резистор и потолочный блок для 3й зоны.



Полу-джентельменский набор.

Пока не хватает
1. 2 разъема на блок управления вентилятором (перед+зад)
2. блока управления вентилятором на зад
3. потолочного блока управления климатом.

По минимуму осталось найти только разъем на передний блок управления печкой и можно начинать паять :-)
Схемы все есть и все расписано.


Кому нужны двухзонные блоки климата - есть на Малине по 40 у.е. в сборе с консолью и датчиком температуры салона. 3шки, к сожалению у них закончились, как и блоки управления вентиляторами.

P.S. Блоки управления идут от пацифики и от новых каравашек. Листик с номерками где-то вчера посеял. При желании можно восстановить в памяти.

Прикрепленные файлы

 IMAG0142_resize.jpg ( 76.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 504

 

[kuzmas]

на разъем управления фишка с питанием старая идет а три контакта прекрасно одеваются широкие клеммы, но с рзъемами конечно лучше... но можно запуститься и без них.

[PhantomS]

"Акклиматизация" прошла успешно. Спасибо огромное за информацию. Позже отпишусь более подробно о процессе установки.

Осталась только собрать 3ю зону (пока в розыске) и поменять лампочки в подсветке блока КК.

Без 3й зоны все работает отлично. Изначально был глюк с моторчиком рециркуляции и пассажира. Потом подергал провода в разъеме - и все заработало.


Вот в этом сообщении описаны некоторые нюансы установки КК.

Привет.
Именно эта тема и дала импульс для установки климата в замен штатного ручного двухзонного управления. Вчера вечером было пробное включение. Заработало сразу и как бы всё как надо, без калибровок и прочих тестов. Единственное, что "традиционно" оказались дохлыми все пять лампочек подсветки внутри блока климата.

Пару слов о самой процедуре замены.
Блок резисторов - электронный регулятор оборотов двигателя печкии. Зазъем электродвигателя просто перетыкается из блока в блок; силовой + регулятора двигателя (толстый синий провод) переносим с разъема на разъем; для цепи управления используем один наиболее тонкий провод из освободившихся "старых"; силовая "масса" с регулятора (толстый черно оранжевый провод) удлинняем проводом похожего сечения и ведём к разъему "С2" старого блока управления, где и соединяем с таким же толстым черно оранжевым проводом.

Электродвигатели заслонок. Три двигателя на центральном блоке печки - перерезал провода "массы" у всех трех, нарастил и вывел к разъему "С1" климата, управляющие провода приходят туда же в разъеме "С1" ручного блока; удлинняющие провода сразу подписывать соответственно двигателю, да бы потом не перепутать собирая в пары с управляющими. Двигатель заслонки "рециркуляции" у меня был подключен "не по схеме" - оба провода шли через разъем "С202" (вместе с управляющими проводами от трех остальных моторов прямо к "С1" ручного блока).

Блок ручной - блок климата. Все одноименные провода совпадают по цвету старые и новые, поэтому больших трудностей перенос разъемов не вызавает. В "ручном" разъеме отсутствует провод нужный для климата ( С2-4 fused B(+) (I.O.D), это по моему включение подсветки. Предполагаю запитать его от аналогичного провода в разъеме магнитолы. Еще нестыковка вышла с проводом "ручной" С1-6 WIPER DE-ICER DRIVER, по схеме климата он сидит на ноге С2-13, а в моем разъеме (не в блоке) это место не имело контакта. Пришлось разобрать разъем и пересадить один из не используемых контактов на позицию С2-13 климата.

Вот и все. Я понимаю, что "на пальцах" без схем и фотографий это не очень доходчиво, но эта работа в любом случае требует предварительной "теоретической" подготовки со схемами, поэтому при переходе к монтажу, мои коментарии уже могут пригодится.

1. У меня "традиционно" оказались дохлыми 4 из 5 лампочек подсветки. Уже выпаял и ищу заменитель.
2. Силовую массу на блок управления вентилятором взял на разъеме старого ручного блока климата - купил "чемоданчик/гильятину" и черно-зеленый провод соединил с сине-оранжевым. Сине-оранжевый воткнул во 2й контакт блока управления вентилятором.
 IMAG0155_resize.jpg ( 46.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 555

 IMAG0157_resize.jpg ( 27.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 478

3. Электродвигатели заслонок - все точь в точь, как описано. Старый общий провод используется для заслонки рециркуляции, после обрезания остальных.
4. Недостающий провод берем у магнитолы. Любой из помеченных проводов.
 IMAG0152_resize.jpg ( 40.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432


Новые разъемы я припаял к старым. И теперь, в случае чего, можно все вернуть на место за пару минут .

Как докуплю недостающие детали на заднюю часть - дополню.

Вот результат.
 IMAG0159_resize.jpg ( 13.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 452

Пока только такое фото, т.к. закончил затемно. На фото видно, что горит только одна лампочка.
Забыл еще сфоткать припаянные разъемы - закуска стыла и меня все торопили. По возможности (как буду лампочки менять) сфоткаю.

[PhantomS]

Красота

Прикрепленные файлы

 IMAG0164_resize.jpg ( 68.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 512

 

[sis1968]

ищу комплект для задней печки...а это саму печку..обшивку..воздуховоды..ну и блоки управления..планирую только на обогрев без кондея..на малине один видел трех зонный..но ободранный слишком..поэтому поставил пока двухзонный..

[PhantomS]

ищу комплект для задней печки...а это саму печку..обшивку..воздуховоды..ну и блоки управления..планирую только на обогрев без кондея..на малине один видел трех зонный..но ободранный слишком..поэтому поставил пока двухзонный..

Про трубки для антифриза не забудьте ;-)

[2.8 voyager]

Всем привет!
Сломалась рамка в салоне что в середине консоли, выше говорилось что можно купить на EBAY салонный датчик температуры в месте с рамкой, уже месяц ищу не могу найти, может подскажите как он на английском правильно зовется? или линк на него.

Сообщение отредактировал 2.8 voyager - 12.9.2011, 18:11

[Koxx]

может подскажите как он на английском правильно зовется?

caravan bezel (только с температурным датчиком мало, но есть).

Можно датчик отдельно взять.

Можно вместо "caravan" задать "country" (Вояджеров там особо не знают).

[2.8 voyager]

Спасибо за помощь , слово BEZEL подошло!!!

[PhantomS]

...
Новые разъемы я припаял к старым. И теперь, в случае чего, можно все вернуть на место за пару минут .
...
Как докуплю недостающие детали на заднюю часть - дополню.
...

Сбылась мечта "идиота". Теперь у меня 3 ZONE ATC!!! И "оно" работает.
Теперь попорядку.
За время эксплуатации 2х зонного ATC было несколько проблем.
1. Перестало работать переключение направлений обдува...
2. В довершение ко всему климат совсем потух.

Эти проблемы решились проверкой проводки - в местах пайки провода переломались от частого дерганья (часто снимал панельку и тягал провода).
В конечном итоге отрезал разъемы от старого ручного климата, запаял переломленные провода и всю проводку скрутил в 2 жгута. Прошел месяц - полет нормальный.

На днях заполучил потолочную консоль управления климатом от таун&кантри вместе с разъемом и куском проводки.
Установил блок управления вентилятором задней печки от пацифики. Перепаял провода управления (3 штуки) на новый разъем (разъем от вентилятора просто воткнул в блок).
Допаял оставшиеся провода к разему основного блока климат-контроля (от верхней панельки 3 провода + управление задним вентилятором + сервопроиводы заслонок).

Заменил потолочную панель, перепаяв провода (5) на новый разъем. Один из старых разъемов оказался не у дел - оставил нетронутым и неподключенным.
Тестовое включение прошло удачно - все зажужжало и начало дуть... но не туда куда надо и с "левой" температурой. Причем на изменении температуры и направления обдува реакция была очень странная.
Перепроверил все схемы - по схемам все ОК. И индикация правильно отрабатывает.

Отсались только заслонки. Вынял 4 провода от приводов и начал играть в игру "угадай куда какой провод воткнуть". Начал с направления обдува...получилось угадать комбинацию 2 из 4х со 2й попытки. Направление обдува стало меняться согласно положению переключателя.
Потом со 2й попытки победил температуру - сначала перепутал полярность :-)

Автокалибровку делал много раз. В итоге ВСЕ РАБОТАЕТ!!!
УРА.Фоток пока нет, т.к. не было возможности их сделать - все работы производились под подъездом и в дождь. Вымок немного.

[pot_alx]

А можмо на караване показания климата из фаренгейтов перевести в цельсия? Потолочной консоли (компьютера) у меня нет. Установил себе климат, показания в фаренгейтах.

[kuzmas]

А можмо на караване показания климата из фаренгейтов перевести в цельсия? Потолочной консоли (компьютера) у меня нет. Установил себе климат, показания в фаренгейтах.

без консоли не получится.

[Koxx]

Потолочной консоли (компьютера) у меня нет.

Нужно найти авто с потолочной консолью, а далее 2 варианта:
1. Свой блок климата ставите на авто с БК.
2. Снимаете БК на другом авто, накидаете на него 4 провода (маса, два плюса, шина PCI) и подключаетесь к своему авто.
Второй вариант проще.

[kuzmas]

Потолочной консоли (компьютера) у меня нет.

Нужно найти авто с потолочной консолью, а далее 2 варианта:
1. Свой блок климата ставите на авто с БК.
2. Снимаете БК на другом авто, накидаете на него 4 провода (маса, два плюса, шина PCI) и подключаетесь к своему авто.
Второй вариант проще.

и после сброса клемы повторяете процедуру. Хотя на сколько помню когда консоль отключена и включается зажигание то показания в фаренгейтах, подключаешь консоль и тогда в цельсиях, а после сброса клемы сначала в фаренгейтах и потом переключается в градусы с подключенной консолью.

Сообщение отредактировал kuzmas - 28.5.2012, 14:11

[pot_alx]

...Второй вариант проще.

Спасибо. Понял. Буду ставить консоль.

[pot_alx]

Добавлю свои 5 копеек (а может и рубль).
Имеется Додж Гранд Караван 2007 г.в. с обычным однозонным кондиционером.
После прошлогоднего путешествия по Европе стало понятно, что для большого авто "холодильника" только спереди явно не достаточно.
Моло того что тепло поступает от солнца, так глушак греет не хило.
Посему стала зреть мысль по дооснащения авто задним контуром.
Но если делать, так делать срасу автоматический клима-контроль.
Собравшись с духом, поднокопив денжат начинаю закупку.
Была найдена в полном комплекте передняя печка от дизельного вояжера с 2-х зонным климатом (было решено брать ее полностью, а не только блок заслонок, т.к. в ней присутствовал и салонный фильтр), панель с решетками и датчиком температуры, задняя печка (отдали 2 шт, одна была модели до 2005, другая модели после 2005 года, то что нужно, но со сломаным корпусом вверху), блок управления климатом основным и блок управления климатом задним и блок управления вентилятором для задней печки, трубки с тройниками для холода и тепла, реле вентилятора печки, провода. В качестве бонуса к передней печки отдали подторпедную проводку откуда для инсталяции брались разьемы.
Все эти детали благополучно пережили зиму и дождались "тепла".
Выкроив один из выходных дней начал работы по "перекидке".
Дома предварительно заготовил проводку для связи блоков "перед"- "зад" и задней печки с блоком "перед".
По данному действу скажу только что от задней печки до переднего блока идет 4 провода, 1 силовой на блок предохранителей. Массу вперед тащить не стал, "нашел" на кузове сзади.
От заднего блока к переднему идет 4 провода. Возня с электрикой (заготовка жгута) заняла около 2-х часов.
Теперь предстояло самое "страшное", разобрать торпеду. В этом сложностей никаких нет, только очень много работы.
Проблему с несливом антифриза я решил немного подругому, отрезал кусок алюминиевой трубки от отной из задней печки, замкнул ей шланги от двигателя к печке. Потеря жидкости составила не более 0,5 л.
В дополнение к описанному ранее потребовалось приспускать поперечную балку, т.к. без этого не достать печку.
При демонтаже печки сложность вызывает болт находящийся за правой чашкой стойки. Откруть открутил, а назад никак - не подлезть. Пришлось отпускать стойку (три болта), поддомкрачивать авто чтобы стойка ушла вниз.
Для передней печки потребовалось перекидывать верхний корпус. У меня датчик температуры эвапатора был в корпусе, у донора тянулся в моторный отсек.
Работы по разборке торпеды, снятию и установки печки заняли 7 часов (начал в 17, закончил в 24).
Следующий день был израсходован на сборку торпеды и подключению электрики.
С передней частью все готово, протестировано на "тепле" (на "холоде" нет возможности, система пуста) , все работает, дует, регулирует.
Работы по инсталяции само задней печки сравнительно небольшие, разобрать обшивки задней правой части, просверлить 2 отверстия под шпильки печки ну и протянуть фреонопроводы (тепло тянуть пока не стал). В качестве фреонопроводов были выбраны шланги Goodyer. Вместе с фитинками, сварками и обжимами обошлись в 7200 р. Со шлангами вышел казус. На форуме была тема по замене трубок на шланги для T&K 2005 г. По материалам того сообщения были заказаны шланги длиной 3400. Оказались длинны.
Сегодня заправил кондиционер, все работает.
Из работы осталось решить с воздухораспределителями в потолке и подключить кнопки управления задним стеклоочистителем. Материал заготовлен, но не хочется резать свой. Жду "донора" из USA с готовым потолком.
Вкрадце все.

P.S. Прошли годы... (шутка).
После удачно проведенного отпуска в Испании скажу что разница в климате в машине с задним кондеем и без огромная (для жаркого климата естественно). В прошлом году (в стандартной комплектации) мы с супругой "мерзли" (спереди), дети "парились (сзади). Сейчас все просто отлично, никакого дискомфорта, + автомат! Считаю что мои затраты вполне окупились!

Сообщение отредактировал pot_alx - 24.8.2012, 8:57

[papillon2375]

Со шлангами вышел казус. На форуме была тема по замене трубок на шланги для T&K 2005 г. По материалам того сообщения были заказаны шланги длиной 3400. Оказались длинны.
Из работы осталось решить с воздухораспределителями в потолке и подключить кнопки управления задним стеклоочистителем. Материал заготовлен, но не хочется резать свой. Жду "донора" из USA с готовым потолком.

А можно Вас попросить все сфоткать? Очень хочется увидеть инсталляцию печки заднего контура...особбено в части , где проходят шланги-отопителя-кондиционера.

[pot_alx]

Сразу собирался фоткать, но в связи с лимитом времени передумал, т.к. был не совсем чистый, а телефон грязными "лапами" лишний раз не хотелось трогать. По сути сложного ничего нет. Шланги сфоткаю позже. Заднюю обшивку еще не поставил, сфоткаю печку.

Первый юбилей, 100-е сообщение!

Сообщение отредактировал pot_alx - 5.6.2012, 17:51

[Koxx]

Нужно найти авто с потолочной консолью, а далее 2 варианта:
1. Свой блок климата ставите на авто с БК.
2. Снимаете БК на другом авто, накидаете на него 4 провода (маса, два плюса, шина PCI) и подключаетесь к своему авто.
Второй вариант проще.

и после сброса клемы повторяете процедуру.

Да, отключение клеммы не принял во внимание.
Скорее всего, дилерским сканером это можно исправить за один раз.

[pot_alx]

Столкнулся с проблемой.
В варианте с однозонным кондиционером у меня управление задним стеклоочистителем было на блоке климата. В варианте с автоматом кнопки отдельно. Согласно схем два провода от отдельных кнопок заднего стеклоочистителя идут на клему С5 бодика. У меня данная клема воообще не задействована, даже штырей-контактов нет. Как быть?

[demetrio]

Не совсем понял.Нет контактов на разъёме С5 или нет ответных контактов на бодике?

[pot_alx]

Не совсем понял.Нет контактов на разъёме С5 или нет ответных контактов на бодике?

На бодике клема С5 "действенная", нет штырей-контактов. Самой фишки С5 так же нет, С5 вообще не испольсуется!

[kuzmas]

посмотри С4 15 и С4 28. С5 на 2003 годе использовался, на американцах с 2005 нету. Смотри только на схемах в Alldata, в SM на 2005 год этого нет. Тоже столкнулся с этим.

Сообщение отредактировал kuzmas - 17.6.2012, 10:13

[VovanVV]

народ может у кого есть электрическая схема климата без задней печки

[pot_alx]

посмотри С4 15 и С4 28. С5 на 2003 годе использовался, на американцах с 2005 нету, есть на европе. Смотри только на схемах в Alldata, в SM на 2005 год этого нет. Тоже столкнулся с этим.

Спасибо, будем посмотреть.

[pot_alx]

народ может у кого есть электрическая схема климата без задней печки

Вентилятор не удалось запустить?

[Koxx]

народ может у кого есть электрическая схема климата без задней печки

Так в сервис мануале есть, который общедоступен в FAQ'е.

[pot_alx]

посмотри С4 15 и С4 28. С5 на 2003 годе использовался, на американцах с 2005 нету, есть на европе. Смотри только на схемах в Alldata, в SM на 2005 год этого нет. Тоже столкнулся с этим.

Может поможите со схемой, сейчас нет желания заниматься-разбираться с alldata, большой объем и времени мало.

[kuzmas]

просто приложу картинки, это 2005 год.


 C4_BCM_2005.jpg ( 125.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379


 SWITCH_BCM_2005.jpg ( 59.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303


 BCM_SWITCH_2005.jpg ( 90.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 335


 ATC_SWITCH_2005.jpg ( 54.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 283

[pot_alx]

просто приложу картинки, это 2005 год.

Примного благодарен!
Все заработало!

Сообщение отредактировал pot_alx - 17.6.2012, 17:42

[VovanVV]

Модуль управления скоростью вентилятора на него подключено три провода ,откуда они особено толстый синий

[Rumitey]

3. Модуль управления скоростью вентилятора. Честно? Ни разу не ебае не встречал. Мне достался случайно, вместе с блоком климата.

Интересует распайка контактов этого модуля. Там где двигатель, то все понятно. Остальные три контакта где кто?

[Koxx]

Остальные три контакта где кто?

16151-rs.pdf
Распиновка: стр. 1048, FRONT BLOWER MODULE C1 (ATC) - BLACK 4 WAY
Что куда идет: стр. 820.

[Rumitey]

Я уже нашел, Саш, 15871-sgmldiag стр 1075, спасибо.
Почему спрашивал. Поставил я автомат климу, но не работает мотор отопителя. Под сомнениями был резюк автоматический. Но оказалось, что все правильно изначально подсказал Игорь. Вот теперь чешу репу, что не так-то. Заслонки ходють, бебасто срабатывает, при изменении направления воздушного потока заслонки ходят. Но мотор стоит как вкопаный и дуть не желает. Калибровка прошла успешно.
Единственный момент с блоком что-то не ясно бывает. Включишь зажигание и при попытке вкл блок он молчит. Не включается. Секунд через 20 как не в чем не бывало работает. Ну как работает. Все включается переключается. Температура меняется, кондей включается, но не дует двигатель.

Сообщение отредактировал Rumitey - 24.8.2012, 1:03

[Rumitey]

У ТС на колодке С2 7-й разъем бережно вычеркнут. Хотя именно туда идет контакт № 3 автоматического резистора. Походу не надо было его вычеркивать? А как все тогда подключали климу? И никто не заметил ошибку?




Лять. Сходил в авто переделал по схемам. Ночь бы не спал - все думал бы. Все заработало. Как я и писал выше, зачеркивать тот разъем лишнее. Он и есть управляющий для автоматического резистора. А 5-й, который нами был ошибочно принят как управляющий, прикручивается в колодке С1 ручной климы контакту 13, и по цвету совпадает.

Привожу схему распиновки разъема автоматического резистора, отсутствие которой и привычка сначала делать, а потом уже читать в мануале как на самом деле делать надо, ввели меня в заблуждение при подключении.



Также у меня небыло стандартного кабеля для подключения датчика в воздуховоде к автоматическому блоку управления климатом. Я взял от старого компа аудио кабель для подключения привода CD к матери\звуковой карте. Он один в один подходит. Вот и его распиновка. Он с двух сторон одинаковый:



Всем спасибо. Думаю теперь по сабжу точно все ньюансы выяснены.

Сообщение отредактировал Rumitey - 24.8.2012, 1:48

[dvlad666]

Установил на RG 2001 трёхзонный цифровой климат вместо 3-зонного ручного. Всё встало и задышало, но температура сбрасывается в 22 после каждого запуска движка, и климат никак не активирует кондиционер - звезда загорается и вроде даже как надо, а компрессор ни-ни.

В чём может быть проблема? Я специально вернул старый климат назад и проверил - компрессор четко включается и выключается при нажатии снежинки на старом климате. Клемму тоже снимал на 15 минут, калибровку заслонок делал, а вот тест на мощность кондея (питание+звезда 5 секунд) так ни разу и не запустился - просто ноль реакции

[kuzmas]

Была тут подобная проблема
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1036973
Но после этого сообщения в теме дыра с сообщениями, было раньше больше, не помню было решение или нет, свяжись с автором. Температура должна сохраняться, после выключения зажигания с включенным климатом, и включении зажигания должно все быть как при выключении.

Тест на мощность, он если не ошибаюсь запускается когда за бором не ниже 20 градусов.

[pot_alx]

Установил на RG 2001 трёхзонный цифровой климат вместо 3-зонного ручного. Всё встало и задышало, но температура сбрасывается в 22 после каждого запуска движка, и климат никак не активирует кондиционер - звезда загорается и вроде даже как надо, а компрессор ни-ни.

В чём может быть проблема? Я специально вернул старый климат назад и проверил - компрессор четко включается и выключается при нажатии снежинки на старом климате. Клемму тоже снимал на 15 минут, калибровку заслонок делал, а вот тест на мощность кондея (питание+звезда 5 секунд) так ни разу и не запустился - просто ноль реакции

Если сбрасываются установки - нет постоянного питание (на клемме С2). На контакт 4 идет питание в обход замка зажигания, на контакт 5 через замок зажигания. В ручном кондиционере постоянного питания нет, нужно искать аналогичный провод у радио (я вроде так делал).
Если не запускается кондей - нет связи с PSI - контакт 6 на клемме С2.

[dvlad666]

Спасибо всем за ответы! Если бы всё было так просто, я бы сюда не писал))

Сообщение про 22 в теме тоже видел, всю тему перерыл от и до несколько раз, решения также не встретил, с автором свяжусь.

Связь PCI точно есть, т.к. четко происходит переключение температуры C/F, и по проседанию напруги видно, что команду подогрева стёкол машина от климата тоже принимает, так что не катит.

Контакт B+ (I.O.D.) как раз именно от мафона и брал. Как я понял из вкуривания мануалов, это на самом деле не постоянное питание от батареи - оно системой отключается на момент запуска движка (ignition - START), во всех остальных случаях подается. Была идея подать вместо него питание 100% постоянное (от другой батареи тупо рубануть), но потом наткнулся на проблему с кондеем и решил обратиться к вселенскому разуму.

Есть ещё идеи? Мне кажется, климаты могут различаться? Есть у кого-нибудь понимание, какой модельниый код блока TC соответствует какого года машине либо какому коду/прошивке BCM? Есть ли возможность перешить климат под свой бодик? Куда бежать? Позвонил в Mopar Service, ребята грят, что делают всё толкьо по правилам, а по правилам каких-то Service Bulletins я не нашёл на этот счёт.

Помогите, куда дальше копать? А то на улице теплеет, простой обдув уже даже вечером не справляется((

[Koxx]

По описанию, ЭБУ двигателя не понимает PCI команду климата.

Установил на RG 2001 ...

Возможно, здесь проблема. По крайней мере, со следующего года хватало изменений. RG какой, не дизель?

Есть у кого-нибудь понимание, какой модельниый код блока TC соответствует какого года машине либо какому коду/прошивке BCM?

1. ФАК >> техническая документация, когда окажетесь на сервере с файлами - папка "Chrysler_Service_Parts_Catalog". Оригинальные каталоги запчастей для каждого модельного года - сможете найти номера ATC.
2. factorychryslerparts.com, только мне показалось, что иногда показывает "подходит на все поколение" и не видел там европейцев.

[aleks666999]

Скажите а кто нибуть пробовал поставить на короткий вояджер заднию печку? и еще вопрос держа в руках з-х зонный автоклимат какой из двух разьемов с1 и с2??

[kuzmas]

Скажите а кто нибуть пробовал поставить на короткий вояджер заднию печку? и еще вопрос держа в руках з-х зонный автоклимат какой из двух разьемов с1 и с2??

Рядом с краем блока с1, второй с2

[aleks666999]

Проще говоря если смотреть со стороны подключения разъемов то слева на право!? я правильно понял?

[kuzmas]

Проще говоря если смотреть со стороны подключения разъемов то слева на право!? я правильно понял?

вот картинка, белый это С1, думаю так лучше и понятней.

 60d16ee1_7b47_4b61_8e6c_661ee7a62acf_2.jpg ( 13.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 350

[aleks666999]

да так намного понятнее. огромное спасибо!!!

[dvlad666]

Господа,

1. А кто куда подключал провод TXV Solenoid feed?
2. У Вас у кого-нибудь был электроклапан на заднем испарителе?
3. Клапан ТРВ под капотом кто-либо менял либо в курсе про разницу оных между цифровым и аналогивым климатами?

Для тех, кто просто следит, тем временем были попробованы другой блок климата, дрйугой бодик и другой PCM - машин ведет себя абсолютно идентично

[dvlad666]

Друзья, делюсь свежими новостями с фронта!

Запустить кондей удалось! После подключения сканера DRB3 считал ошибку Evaporator Temperature Sensor Open. Действительно, цепь датчика температуры испарителя до блока климата не доходила, и это он не давал команду на включение кондея.

Итого:
1. TXV Solenoid feed остался висеть в воздухе
2. У меня в TC2001 его нет
3. Даже если разница и есть, электрически сигналы с датчика температуры испарителя (который стоит в клапане) совпадают.

Таким образом, из проблем у меня остался только сброс настроек на 22 градуса при каждом запуске, всё остальное работает хорошо! Если не считать, что я не люблю, когда дует из дырок "на лицо"...

P.S. Сканер считал версию прошивки моего блока климата 32.0

Сообщение отредактировал dvlad666 - 22.6.2013, 9:24

[kozia2]

Извините но мое предыдущее сообщение отредактировать (дописать не получается).
Друзья нужна помощь!!!!
В кратце: машина Гранд вояджер 2001 год 2,5 СРД, двух зонный ручной климат. Решил поставить автоматический. Купил блок резисторов, блок управления и датчик в решетке. Начал подключаться кое-как разобрался с подключением блока резисторов (управление вентилятором), оказалось он устанавливается вместо блока резисторов ручного климата и находится за перчаточным ящиком, хотя нигде здесь я этого не нашел. В него переткнул двухклемную колодку (С2) со старого блока, колодка С1:во 2-ой контакт масса со старой (контакт 4) колодки С2, 3-ий контакт - соединил с контактом 7 колодки С2 блока управления, 4 контакт - воткнул темно-синий провод от старого блока резисторов.
Соединил все похожие провода (по цвету и по названию) ручного и автоматического, но осталась кучка проводов на клеме С1 авт.КК (по номерам контактов 1,3,5,7 и с 9-12(эти вроде как и не нужны)) - вопрос это так и должно быть или я сделала не правильно (хотелосьбы кроме "не правильно" прочитать еще и как надо сделать).
Так и включил свое произведение - что показало включился :), начал дуть :), скорость изменяется :)). Но дует только из центрального под лобовым стеклом и боковушки тоже на стекла, а центральный дифузор и боковушки водителя и пассажира не дуют, . так же нет обдува на ноги ?!?!?!? :(. Дуумал каллибровка поможет исправить ситуацию нажал PRW и рециркуляцию, табло мигать не стало, а только включился сильный обдув и скорость его не меняется, разные температуры водителя и пассажира, причем температура воздуха сама меняется . ну и как у некоторых кто здесь отписывался не сохранятеся последняя установленная температура, и при заводке двигателя сразу врубается кондер и HI auto.
Ниже привожу схему соответствия контактов на колодках по которой я соединял провода.
Соответствие контактов автоматического климатконтроля и ручного

Разьем С1 автомат.климат-контроля

контакт № соответствие на Ручном Климате
Колодка Контакт №
1 ?
2 С1 17
3 ?
4 С1 16
5 ?
6 С1 7
7 ?
8 С1 18
9,10.11,12 вроде как не нужны (они для 3-х зонного КК)???

13 отсутсвует



Разъем С2 автомат. Климат-контроля

контакт № соответствие на Ручном Климате
Колодка Контакт №
1 С1 15
2 С1 2
3 С1 14
4 берется с магнитолы
5 С1 13
6 С1 10
7 с блока резистороввентилятора С1 контакт 3
8 вроде как не нужны????
9
10
11 С1 1
12 отсутсвует
13 отсутсвует

заранее спасибо всем откликнувшимся на зов помощи

[kozia2]

Так же не удается выключить работу климата путем нажатия кнопки PWR. Сброс клемы на 15+ минут ничего не дает :(

[Koxx]

Так же не удается выключить работу климата путем нажатия кнопки PWR.

Если нет "правильного" сигнала по шине от климата, блок предохранителей сам включает обдув. Такая же ситуация происходит в случае отключения разъема климата.
1. Или не подключена шина.
2. Или несоответствие годов - немного настораживает автомобиль 2001-го, могут быть особенности относительно более свежих. Неизвестно, с чего снималось?


P.S. У меня тоже лотерея: жду климат от Пасифики, немного беспокоит совместимость по бортовой шине.

[kozia2]

с чего снимали фиг знает, просто как только включил скорость регулировалась, а когда попытался запустить самодиагностику (или калибровку, не придал сначала значения) то жопа - увеличилась скорость и перестал выключаться от кнопки. полазал по форуму пишут что сгорел типа блок резисторов (он с..ка 50 уе стоит). Еще надежда на то что не были включены , как понял заслонки тех дефлекторов про которые я писал раньше поэтому и пошел сбой (как ты написал не правильный сигнал). сачс просто выдернул предохранитель в IPM, езжу не много, так что терпит и не жарко пока счас..
и по поводу не подключенных проводов с разъема С1 вроде как разобрался откуда брать их нужно будет купить клемы папа\мама и пробовать сделать, а то паять не шибко умею да и неудобно этим заниматься под торпедо,

Сообщение отредактировал Koxx - 21.7.2013, 18:48

Причина редактирования: Прямое цитирование.

[Koxx]

За это время сравнил распиновку - там есть одно принципиальное отличие, из-за которого блок просто мог "уйти в защиту" при первом же включении заслонок.

В MTC ко всем приводам заслонок идет один общий провод (C1-9 C34 22DB/LB COMMON DOOR DRIVER (B)), а вторые раздельно (управление поочередно).
В ATC ко всем приводам по два раздельных провода (нужно прокидывать дополнительно) - управляться могут одновременно несколько заслонок.

После правильного соединения, отключение питание должно восстановить работу.

ATC C1-1 = на привод заслонки температуры водителя вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)
ATC C1-3 = на привод заслонки температуры пассажира вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)
ATC C1-5 = на привод заслонки рециркуляции вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)
ATC C1-7 = на привод заслонки направления вместо MTC C1-9 COMMON DOOR DRIVER (B)

Сообщение отредактировал Koxx - 21.7.2013, 18:55

[kozia2]

В ATC ко всем приводам по два раздельных провода (нужно прокидывать дополнительно) - управляться могут одновременно несколько заслонок.

Вот на этом как раз и произошел затык , что за провода , откуда их брать. в первй день когда занимался мозги уже кипели и не мог сообразить. Сегодня полез в букварь по ремонту и отыскакл то, о чем писал один из товарищей про обрезанные провода у 3 двигателей. Они (двигатели заслонок) как раз-то находятся за нижней крышкой рулевой колонки, и там подходят провода к каждому из них, вот оттуда и берутся провода C1-9 C34 22 DB/LB от каждого из них и подключаются в свое гнездо в клеме С1.
Спасибо что откликнулся на зов помощи.
Ну и надеюсь что я все-таки правильно подключил блок резисторов (находится за перчаточным ящиком) и он не сгорел. в механическом хоть можно резистор поменять а здесь весь блок в мусорку вроде как пишут.

[Koxx]

... вот оттуда и берутся провода C1-9 C34 22 DB/LB от каждого из них и подключаются в свое гнездо в клеме С1.

Только в MTC эти провода от всех приводов соединяются в один и приходят на контакт разъема COMMON DOOR DRIVER (B).
Для ATC их нужно рассоединить и раздельно соединить с контактами 1, 3, 5, 7 ATC C1.

в механическом хоть можно резистор поменять а здесь весь блок в мусорку вроде как пишут.

На форуме была тема, где только транзистор перепаивали.
Да и подключение приводов на регулятор скорости никак не влияет. Только самому блоку немного "достается" - замыкание может быть.

[kozia2]

может и транзистор, я далек от этой темы (одно понял его паять нельзя) - электроники.
а еще вопрос парни подключали вроде свет кнопок (серо-красный A114 18gy/rd FUSED IOD провод ) от магнитолы - какой провод нуно брать в ней если у меня не 1 большой разьем, а 2 разъема по 7 проводов?
А для чего в 3-х зоннике 5-вольт провод (5 контакт С1 F850 20LB/PK) есть?
И еще как я понял не решен вопрос по сохранению заданной температуры после нового пуска двигателя, что с этим делать.

Сообщение отредактировал kozia2 - 21.7.2013, 19:24