КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 41ТЕ АКПП В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ., ПОЭТАПНЫЙ ПЕРЕБОР АКПП 41 ТЕ 1992 ГОДА С ФОТОГРАФИЯМИ Опции

[tisa]

Сдраствуйте как и обещал выкладываю отчет по ремонту каробки 41те .На момент ремонта машина прошла 316000 км и пре разборке выяснелось что это первая переборка такчто судите сами сколько примерно они ходят .Разберать стал по причине отсуствия хода вперед или назад на холдную и пробуксовку на гарячую . Девект был переодически раз в 2 недели и вылазил без причинно как сечас думаю происходило отгрязи и износа по старости . При вскрытие магнит был похож на ежика вес облеплен продуктами износа масло до ремонта менял три раза с заменной фильтра и падон ставился на пробковую прокладку течи некогда небыло.
Теперь раскажу про инструмент каторый понадобиться для ремонта. Стандартный набор галовок я использовал два.Один с квадратом 1/2 второй с 5/8 большой нужен для снятия коробки поменьше для переборки. Из спес ключей нужен ражковый или накидной НА18 без него неакрутить головки не влезают ДЛЯ ОТСАИДИНЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА от маховика .25 и 29 для датчиков на каробке и 38 для откручивания гайки на одной из шистирен пасатижи с обратным и прямым ходом для снятия стопорных колес с валов и пару сьемников один для снятия рулевых тяг и второй для снятия шестеренок.Я оба сделал сам фото будут.Набор отвертак плоских и крестовых галовки 8 10 12 13 14 15 18 21 последних 3 размера надо по 2 штуки .УДЛИНИТЕЛ ТРЕЩЕТКИ И КУСОК ТРУБЫ ДЛЯ РЫЧЕГА.
Головку на 36 для отсаидинения гранат .Для подьема ис пользовал домкрат ои машины ромбовиднуй а патом кузов завексировал на телескопических подпорках самодельные . ВСПОМНЮ ИЩЕ ДОБАВЛЮ.
Я затеял ремонт на даче выкопал яму опустил туда ящик железнуй для гранения весел матора удочек в хазяйстве валялся биз дела а сбаков выложил брусья.


Для ремонта акпп бул куплен такой набор .




Продолжение по переборке в другом сообщение.

[Архив]

Сообщение отредактировал tisa - 9.5.2007, 23:16

[tisa]

Подробности снятия я расписовать небуду скажу только что надо снимать .Отсоидннить5 датчиков снять привод спидометра отсаидинить стартер снять колодку с с блока саленойдав отсаидинить тросик режима работы акпп снять трубку м уровнем масла отсаиденить2 шланга охлаждения масла акпп проводку вытащить2 полуоси с гранатами слить масло из акпп подвесить двигатель и каробку на поперечене ее тоже прешлось делать снять переднею подушку леваю подставить домкрат под каробку и открутить весь крепеж вобщем отсаиденить все что связано с акпп.
Помыть снаружи и начатьразбор акпп с заменой деталей из набора.
Вкутить 2 болта на М10 и снять насос заменить 4 поршневых кольца сальник насоса и резиновае кольцо фото ниже.
замена колец 4 штуки метал.
резиновае кольцо.
сальник.
узел в сборе с запчастями.
В ДРУГОМ СОБЩЕНИЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ.

[tisa]

Описания узлов давать не стану чтобы не путать сам толком не знаю .



коробка АКПП и узлы до которых я пока добрался.
резиновае кольцо


2 резиновых кольца название узла на пакете.

сдесь подзамену 3 оранжевых пласмасывых кольца чтобы их заменить надо снять круглое стопорное кальцо и выбить вал сидит не очень плотно заменить развести замки и собрать фото кольца которое надо снимать ниже.
сдесь подзамену 3 резиновых кольца менять по светам стопорное кальцо стоит у торца на снимке почти не видно.
узел в сборе с дееталями для замены.

Сообщение отредактировал tisa - 7.5.2007, 16:45

[RUS]

Маладца! А ты уже собрал?

[Гость_sporttruck_*]

skolko $$ remkomplekt

[Mirai]

skolko $$ remkomplekt

170-220

[Гость_Butcher_*]

абалдеть!
ресепект и уважуха!

[Гость_Butcher_*]

А в связи с чем возникла потребность её перебирать ?

НАПИСАНО ЖЭ

[Гость_Алёша_*]

Вот это да.
А сколько времени заняло снятие и переборка, а также установка?
и каков результат? реально одному сделать или помощь нужна?

[Гость_Vladimir77_*]

Вот это упорство - я понимаю!

ПыСы:
имхо это не 41ая коробка, а 31-ая.

[tisa]

Пролжаем перебор каробки .Ремкомплект DELUX есть почти все за исключением фильтра и прокладки .Стоит 500 доларов . фильтр и прокладка 25.Инструкция и схемы с документацией есть на сайте я попросмл и человек сбросил .
Приступаем к переборке фота ниже .
самадельный сьемник растояние между крайними отверстиями 66 мм отверстия на 10.5 мм центральный на 16 резьба М16 .Подробно описания даю для тех кто захочет повторить мой подвиг и смщг сразу подготовиться.
сьемник в действие болтики которые вкручиваються в шестерню М 8 длиной 60-100 мм.
ВИД С ТОРЦА.
инструмент который понадобиться.

блок саленодов для тех кто сомневаеться что коробка не 41ТЕ.
блок LOW REWERS туда я пока не лазил.
сдесь показан фильтр под замену в ремкомплект на снимке.
Продолжениев следущей теме.

Сообщение отредактировал tisa - 7.5.2007, 17:20

[tisa]

Продолжаем сборку.Сдесь будет показано поэтапно.
подсобрать две алюминевые детали и все зафиксировать стоопрным кальцом.
узел куда оно встает.
заменить резиновае кальцо. Я ево сперва не увидел спрятолось.
сюда оно встает.
узел в сборе.
вставляем стакан.
деталь на месте.
устанавливаем пружину.
ставим стакан верхний.
стакн на месте и следующая операция все стянуть и поставить стопорное кальцо.
Продолжение позже пошел собирать.

Сообщение отредактировал tisa - 7.5.2007, 18:04

[Гость_Kostya_*]

Это супер!!!!!!!!! Лично я на такое не способен.

[yurich]

Чистая какая она у тебя, прям как новая. Чем так отмыл хорошо?

[tisa]

Продолжаем разговор .Отмывал в растворе бензина и растворителя. Коробка была чистая только следы от старого масла.Смолестых отлажений небыло видно за коробкой следили.Я и сам менял масло регулярно через 20000 км .Сменил за это время 3 раза.
пружина зажата с помощье сьемника и все зафиксмровано стопорным кальцом.
стопорное кальцо на месте.
новые фрыкционы во всей красоте.
блок собран.
Он разделен на три отсека в первом 4 пары фрыкционов. В 2 фрыкциона и1 металический диск.В 3 помоему 3 пары. После сборки пакеты должны проворачиваться и не быть зажатыми .
Пока все.

[crow]

Монстр! Уважуха.
Сам собираюсь колоть 3-ступку, сгорела на работе.
Ремкомплект куплен из той же серии. Если осилю, сделаю репортаж.

[tisa]

Продолжаем ремонт.
плита или попростому мозги.Туда еще не лазил .Почищу и заменю клапана - шарики.
сняты фрикционы на снимке видно остатки масла .Осталось снять ступицу она закреплена болтом с мелкой резббой.Вчера не смог открутить попробую сегодня.
узел снят покрупнее в центре злосчастный болт.Он завернут со стороны шестерни привода на деференцал .Фота привода были выше по теме.
старый фильтр.
старый набор - пакет фрыкционов на фото видны какие подгорели их у меня окозалось 3штуки.Проблемы були иза них.
название узла на пакете ремкомплект 2 кольца берем из него.
наружное кальцо. Под замену кольцо другого профиля.Светлое новое - блистящие старое найдите разницу.При замене не пугайтесь все подошло и встало на место.
кольца для сравнения.
малые кольца тоже разные по профилю.
корыто где я мою детали.
кольца резиновые на месте.
узел собран.
Продолжение в другом посте.

Сообщение отредактировал tisa - 9.5.2007, 18:35

[TOM]

Молодец! Я бы не решился!
Теперь знаю, к кому обращаться!!!

[tisa]

Продолжим. Сегодня не смог открутить проклятый болт ну да ладно снял плиту и разобрал ее сборка будет завтра и перебрал клапана отчет ниже с коментарими.
плита снята для освобаждения со штока снимаем привод . И выбиваем два пальца удерживающие блокирующий и фиксирующий передачи.
Штоки выбиваем из нутри каробки на одной из оси стоит снаружи колпачок при сборке его меняют на новый из набора.
вынимаем пружинуя начал с левого .
извлекаем поршень.
гнездо где все это стояло.
ремкоплект для ремонта поршней в нем 8 пласмасовых калец на 4 поршня. 3 стоит в корпусе акпп 1 в плите -мозгах с торца фота ниже.
поршень и кольца .
левый на месте правый снят для ремонта.
правельно установите поршни вырезы как на фота.
вид после сборки.
ремонт 3 целиндра на корпусе акпп.Извлеч стопорное кальцо.
кольцо снято.
крышка калодца с резиновым кальцом.
поршень с 2 пружинами.
меняем кальцо.
кольцо берем из бальшога пакета.


схемы расположения поршней.

[yurich]

А что это за книжица такая со схемами?

[Гость_Vladimir77_*]

...а вот ты писал о мануале по ремонту 41ТЕ - а сюда его положить низя? - ну так, для общего развития почитать, люблю читать оригинальные (на английском) мануалы, пмаешь.

ПыСы:
был не прав (на счёт 31-й акпп), чесно-говоря, сбила с толку модель машины и то что на первых фотах не видно блока соленоидов.

[tisa]

Мануал лежит на фтп ресурсе этого форума.Х ороший человек выложил по маей прозбе.Спасибо ему еще раз.Сылку не даю мщи в FAO.
Схемы взяты из ремкомплекта в мануале они тоже есть.
Продолжим ремонт сегодня отчет по плите - гидромозгам.
извлекаем 2 пальца снимаем колпачок и снимаем кулачок.
снятые детали. Пальцы выбиваем из нутри каробки.
плита в сборе.
установка кулачка на привод.Надо просто его продеть на шток.
заменяем кальцо на штоке.Берем из маленького пакета.
плита до разборке отверкой показан хитрый болт при сборке его ставим на прежние место.Болт торх с прорезью под отверку.
я насарапал крест чтобы отметить где он стоит.
для работы я использовал два набор торхов нужен под номером 25 .
плита снята видно что в некоторых каналах есть гряз продукты износа.

показано расположение шариков их у меня 4 штуки.
вторая половина плиты.
разделительная плита.ВИДЕН ФИЛЬТР.
расположение фильтра на плите.
расположение клапана.
инепонятной железячки.





расположение фиксирущих пластин систем внутрених клапанов.Я пока их не разберал.



схемы расположения шариков в зависимости от модели и года выпуска.
Пока все. И на последок у меня шарик один стоял в другом месте .Отмечено на ресунках буквой R. Вот сылка по этой теме может каму и прегодиться. http://www.robskorner.org/faqs/Trans/a604valvebody.html

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 11.5.2007, 8:18

[Гость_maximka666_*]

респект и уважуха.. молодца . интересно как будет работать после сборки

[crow]

Я снова балдею.
Ну полный респект. Хоть и орфографией просчеты и фоты нефокусированные, но этож надо не забыть пофоткать по ходу дела и прописать хоть основные моменты. Нужно терперние.
2 tisa: молодец.
Вот они настояцие эстонские горячие парни. Так держать. Думаю, что за тот пост с КАПС ЛОКОМ и без запятых никто кто там слегка ругался на тебя не держит зла ( да и зла то надеюсь никто не держал, люди то в основном адектватные, любящие поворчать так для профилактики )

респект и уважуха.. молодца . интересно как будет работать после сборки

Уверен, что будет. Все что создал один человек, разберет и соберет другой. А еще останутся запчасти и техника будет работать еще лучше.

[tisa]

Отвечу на коментарии по порядку. Орфография это мое слабое место как сибя помню в школе писал с ошибками видно мне не дано.По качеству фоток скажу все снято на мобильный отсюда и небольшие недочоты. Насчет тирпения и времени оно у меня есть.Фотографие и самому полезны это сваеобразный помошник как узел был до разборки и как он собран. Насчет лишних деталей - чтобы я не переберал деталей лишних небыло а почти всегда нехвватало крепежа шайб и прочей требухи.Я ставил все что может небыло до разбора это касаеться советской техники а с импортной проще там все шайбы не сьемные гравер почти не используется.
ПРИСТУПАЕМ К СБОРКЕ ПЛИТЫ.
перепускные клапана штоки промываем и ставим на место .Это детали одног из них.Их у меня 4 штуки разные по конструкции и диаметру.


поэтапная сборка потом все фиксируется пластиной.
разбераем клапаный узел на плите.
детали отмыты и последние 2 пласмасовых кольса занимают свои места на поршне еще один пакет пуст .Незабываем развести кольца -замки на180 гр.и установить 2 пружины и все собрать.

в отмытую верхную плиту устанавливаем железячку.
ставим новый фильтр из маленького пакета.
пербраный клапан.
отмытый клапан резиновое кальцо под замену лежит в маленьком пакете.
нижняя плита с установлеными новыми шариками их в комплекте 5 штук .Я использовал 4 ипоставил на старые места.Схемы установки шариков выше по теме.Мой вариант небыл показан поэтому я ставил как до разбороа стояли.Уменяодин не совпадал с ресунками на схеме это показано буквой R.
3 болта и снятый блок саленойдов я даже не знаю меняный он или оригинал .Сегодня буду ревизировать.
наконесто я открутил этот болт.Резьба М18 шаг 1.75.Болтбыл залит какойто пласмасой или фиксирующей пастой.Для этого пришлось изготовить приспособление показано на фот по типу ключа дла болгарки.Вот некоторые размеры ключа.Внутрение отверстие на54. Наружный диаметр90 ширина 15 центровая риска под пальцы 70 диаметр пальцев 10.5 -11 длина ручки 200 -250.Может кому и прегодитья. Головка на 38.Труба удлинитель примерно с 1 метр.С помощья помошника все пошло на раз.РЕЗЬБА ПРАВАЯ.
СЬЕМНИК ШЕСТЕРНИ И ВКЛАДЫШ .Размеры вкладыша малый диаметр 16 длина15 большой 27 -25 длина10 внутриуглубление отсверла 12-14 для центровки болта сьемника.
вставляем вкладыш.
сьемник установлен на шестерьню второй тоже.Можно приступать к работе.
ПОКА ВСЕ.

.

[Гость_Vladimir77_*]

Кароче, слов похвалы уже больше нет, одни смайлы остались!


... по поводу блока соленоидов - просю подробнее нащёлкать, если его тоже разбирать будешь, это самый больной узел в 41й коробке и я думаю многих привлечёт особенно именно этот блок.

[crow]

Орфография и фото, это второстепенно.
Устал петь дифирамбы.
Ну просто молодец. Боязно перехвалить.
Не хотел обидеть ( ну вроде и сразу предупредил).
Ждем продолжение.
Самое главное - поставить и прокатиться.

[tisa]

Продолжим снимаем шестерню.
детали сняты сьемник отработал на все100...
Вид на каробку со снятой шестерней. Вторая приводит привод деференцала туда я не полезу .

Вид изнутри каробки снимаем стопорное кальцо .

Снимаем пружинное кальцо.

Стакан с 2 манжетами их меняем на новые из пакета LOW REWERS .

Остаеться снять кальцо куда встает придыдущий узел.Он крепится 3 торхами на 25.

Выкручиваем их с помощью удленителя.

Снимаем кальцо и прокладку при сборке поставим все новое и ремнабора.

Каробка отчищена и гатова для сборки осталось мелочь.

Извлекаем клапан.

Отмываем и меняем резиновае кальцо из маленького пакетана на новое.

Чистим и продуваем посадочное под клапон и устанавливаем его на место.

Падробная иполная переборка блока саленойдов.Вскрыв блок иперебрав я посмотрел он прастой как сибирский валенок и ломаться там проктически нечиму. Враг номер один это гряз и ее можно промыть и продуть что я и сделал.

Снята крышка с блока.
Сняты клапана и пружины .

Снята крышка электромагнитов.

Извлечен клапан .3 с лева серидиена их 2 однотипны по конструции.

Клапн это шарик и седло куда он упираеться.
в блоке их 2 стоят посередине.
сборка вниз шарик сверху седло.
Детали наружных клапанов их 2 стоят побокам от центра.

Последовательность сборки. крайних клапанов .Устанавливаем постель.

Вставляем шарик клапан.

Устанавливаем 2 седло.
все седла на месте.
Детали крипления седил и 4 клапана и пружинных кольца под катушки.

Устанавливаем крепление седел их 2.

Устанавливаем 4 пружинных кольца.

Устанавливаем 4 клапана.

Устанавливаем 3 перепускных клапана .Состоят из стакана резиноваго кольца и латунной фтулки направляющей под пружины.

Устанавливаем корпус с катушками и следим чтобы нечего не ушло со своих мест.

Возвращаем 4 пружинки на свои места.

Закрываем все крышкой и следим чтобы все встало ка надо перетягиваем крест на крест в несколько приемов.

Меняем прокладку на новую из ремнабора.

Тута показаны уплотнения 4 датчиков 2 резиновых кольца и 2 металических берем из ремнабора.

ПОКА ВСЕ.
Пока все.

[Гость_шахтер_*]

Умница!!!
ЗЫ. Там машина в землю не вросла?

[Гость_yurvanov_*]

Можно вопрос? Где можно купить подобный ремкомплект в Москве? И еще один вопрос какая коробка на Додж Неон СЕ, 2002 г.в.? Заранее спасибо!

[AsMan]

Блок соленоидов просто перебрал? Ремкомплент на него был какой?

[Гость_Igor_Speed_*]

Йоптать... это... так не бывает...
В общем пиши как поехала.

[Гость_Zet_*]

У меня тоже 4 шарика было в гидроплите!!! Когда перебирали обратил на это внимание. А мастер залез в какой то мануал и сказал что всё верно так и должно быть.

[Гость_yurvanov_*]

Прошу прощения за глупые вопросы! Авто у меня недолго, сам из дальних орегионов (Дагестан-военнослужащий). Где найти ремкомплект разобрался, по коробке вроде тоже как раз 41ТЕ, хотя если кто подтвердит, что правильно, буду признателен.

[Гость_Zet_*]

Прошу прощения за глупые вопросы! Авто у меня недолго, сам из дальних орегионов (Дагестан-военнослужащий). Где найти ремкомплект разобрался, по коробке вроде тоже как раз 41ТЕ, хотя если кто подтвердит, что правильно, буду признателен.

Да такая же. Только корпус немного другой. У 41 коробки из порядка 12 что ли. Причём отличия минимальные.

[tisa]

Отвечаю на вопросы .С машиной все ОК. в эти выходные заменил русевые наконечники и снял рычаги перепресую фтулки старые не разбиты а пошли трещинами от старости.Сегодня приступаю к сборке каробки отчет будет пожже.

[tisa]

Продолжим снимаем шестерню.
детали сняты сьемник отработал на все100...
Вид на каробку со снятой шестерней. Вторая приводит привод деференцала туда я не полезу .

Вид изнутри каробки снимаем стопорное кальцо .

Снимаем пружинное кальцо.

Стакан с 2 манжетами их меняем на новые из пакета LOW REWERS .

Остаеться снять кальцо куда встает придыдущий узел.Он крепится 3 торхами на 25.

Выкручиваем их с помощью удленителя.

Снимаем кальцо и прокладку при сборке поставим все новое и ремнабора.

Каробка отчищена и гатова для сборки осталось мелочь.

Извлекаем клапан.

Отмываем и меняем резиновае кальцо из маленького пакетана на новое.

Чистим и продуваем посадочное под клапон и устанавливаем его на место.

Падробная иполная переборка блока саленойдов.Вскрыв блок иперебрав я посмотрел он прастой как сибирский валенок и ломаться там проктически нечиму. Враг номер один это гряз и ее можно промыть и продуть что я и сделал.

Снята крышка с блока.
Сняты клапана и пружины .

Снята крышка электромагнитов.

Извлечен клапан .3 с лева серидиена их 2 однотипны по конструции.

Клапн это шарик и седло куда он упираеться.
в блоке их 2 стоят посередине.
сборка вниз шарик сверху седло.
Детали наружных клапанов их 2 стоят побокам от центра.

Последовательность сборки. крайних клапанов .Устанавливаем постель.

Вставляем шарик клапан.

Устанавливаем 2 седло.
все седла на месте.
Детали крипления седил и 4 клапана и пружинных кольца под катушки.

Устанавливаем крепление седел их 2.

Устанавливаем 4 пружинных кольца.

Устанавливаем 4 клапана.

Устанавливаем 3 перепускных клапана .Состоят из стакана резиноваго кольца и латунной фтулки направляющей под пружины.

Устанавливаем корпус с катушками и следим чтобы нечего не ушло со своих мест.

Возвращаем 3 пружинки на свои места.

Закрываем все крышкой и следим чтобы все встало ка надо перетягиваем крест на крест в несколько приемов.

Меняем прокладку на новую из ремнабора.

Тута показаны уплотнения 4 датчиков 2 резиновых кольца и 2 металических берем из ремнабора.

ПОКА ВСЕ.
Пока все.

[tisa]

Продолжаем .
Заменеям сальник а вместо герметика ставим резиновое кальцо.
Открыл деферинцал и вычестил от грязи и старого масла.

Открываем второй стакан и меняем сальник и резиновое кальцо.

Пречину по которой барохлила каробка нашел это алюминевая деталь в узле LOW REWERS CLUTCH она лопнула от тстарости ипоэтомупропускала масло и не дожимала фрикционы.Вот теперь буду мазговать купить новую деталь или востоновить старую или зделать самому.


деталь котррая лопнула и потравливала масло.
Вот трещина иза которой весь сыр бор.

[tisa]

Привет всем продолжаем сборку каробки.Сегодня выкупил масло и деталь Б-У.
МАСЛО БРАЛ У ОФИЦИАЛЛОВ оно рекомендовано крайслером. ATF 3 MOPAR снято с производства и не выпускаеться .
вид на канистру сзади.
текст где говориться о совместимости масла.
фильтр оригинал 11 USD.
Б-У поршень заплатил в 5 раза дешевле если сравнивать новый и Б-У
60 usd новый а Б-У 12 .
ПРИ РАЗБОРКЕ СТУПИЦЫ ИЗА СЛОМОННОЙ ШПИЛЬКИ ВЫЯСНЕЛОСЬ ЧТО НАДО И ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК ГРАНАТЫ ИЛИ ШРУССА НА ФОТО ЕГО НОМЕР МОЖЕТ КОМУ И ПРЕГОДИТЬСЯ ПОКА ВСЕ ПОШЕЛ СОБИРАТЬ КАРОБКУ.

[vik]

Аффтора в эпоксидку, потом серебрянкой и по пояс замуровать. В пастамент!!! Прижизненный памятник героизму от безысходности... Удачи!!! Болею за тебя от всей души.

[tisa]

ВНИМАНИЕ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СЛУЧАЙНО НАШЕЛ . АДМЕНИСТРАЦИИ САЙТА РЕКОМЕНДУЮ ВЗЯТЬ В АРХИВ ОЧЕНЬ МНОГО ПОЗНОВАТЕЛЬНОГО ПО КАРОБКАМ И ПО МАСЛАМ .
http://julien.manche.online.fr/chrysler/a6...perfo_a604.html
http://julien.manche.free.fr/chrysler/boit...tique_a60A.html

Сообщение отредактировал tisa - 18.5.2007, 22:59

[tisa]

Привет вчера немного подсобрал каробку .Возникли трудности при установке стопорных колец и я помозговав нашел выход из сетуации.Сегодня я все приспособления изгаговил. Вот они на снимке.

Это 4 шайбы 2 -е диаметр 70 мм 2-е на 90 мм. Пластина 40 на 155 мм внутринее отверстие на11 мм и 2 -а обрезка трубы 108 мм и 76 мм ширина 30 мм и 1 -а шпилька на М10 длиной 200 мм. ПИШУ ПОДРОБНО МОЖЕТ КОМУ И ПРЕГОД ИТЬСЯ.

На снимке новые детали которые я вчера успел заменить.
Ниже фото поэтапной сборки.На поршень ставим два резиновых кольца из пакета LOW @ REWERS


Каробка отмыта и гатова для сборки.
первой устанавливаем новую прокладку.
устанавливаем целинд направляющий из ремнабора.
потом наживляем три торха болтика на 25 при этом совместив все отверстия в кольце и прокладке.
Потом все затягиваем. После затяжки устанавливаем поршень с 2 - я новыми сальниками. Вставляем на место с небольшим усилием и сверху ставим пружинное кальцо.Дальше я не собирал небыло приспособлений для сжатия кольца и установки стопора.

ПРОДОЛЖУ СЕГОДНЯ ПОЖЕ БУДЕТ ФОТО ОТЧЕТ .

[tisa]

Продолжим .Опробовал приспосабления все встало без проблем ниже фота.

Сьемник собран вид со стороны каробки.

Вид на сьемник со стороны шестиренок.

СТОПОРНОЕ КАЛЬЦО НА МЕСТЕ.
На фото детали которые я использовал и пасатижи для сьема внешних стопорных колец.Использовалась шпилька труба на 108 и большая шайба на 90 и пластина на 155 на 40 мм.

[tisa]

Продолжим подсабираем планетарку узла LOW@ REWERS вставляем шестерню незабываем про подшипник.

Вставляем ее на место.

Проверяем наличие подшипников их2 на этой детали.

Первый подшипник на месте.

Второй на месте.

В итоге имеим два собраных узла.
Потом собираем их вместе совместив шлицы.

Устанавливаем узел в каробку.

Снаружи вставляем шестеренку совмищаем риски.Я их сам нанес до разборки.

Потом берем шпилку с шайбой на 90 мм вставим с со стороны каробки а с наружи берем втулку отрезок трубы на 76 мм и шайбу на 90 мм и стягиваем весь сендвичь ключами.

Вид изнутри на сьемник.

Вид снаружи.
Инстумент и детали сьемника каторые я использовал для сборки данного узла.

[tisa]

Продолжим .

Новый набор фрикционов узла LOW@REWERS .Пакет состоит из 5 металических и 5 фрикционых дисков.Берем из ремкомплекта они лежат в отдельной стопке.

Первым ставим металический диск вырез ставиться в канал показаный отверткой.

Положение каробки при установки дисков фрикционов.

Следом ставим фрикцион и набераем пакет из 10 дисков.
Пакет фиксируем стопрным кальцом .Фото замка ниже.Кольцо тонкое и не такое пружинное как второе не перепутайте. Кольцо надо поставить в дальную канавку их рядом две.

Следом устанавливаем промежуточный железный диск.Проточкой во внуторь каробки.

ППолжение диска в каробке этой поверхностью на себя.

Диск наместе.Можно приступать к установке стопрног кольца.

Кальцо имеит замки как на снимке и тугое и потолще чем предыдущие.

Кальцо на месте.

пОТОМ БЕРЕМ ПЛАТЕТАРКУ МОДУЛЯ 2@4 CLUTCH PACK совмещаем шлицы иставим следом и набираем пакет фрикционов из 8 дисков 4 металических и 4 фрикционных.
Набор начинаем м фрикционог диска и чередуем.Закнчиваем металическим .Потом ставим пружинное кальцо и следом ставим поршень.
http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604...pesfriction.gif
нА РИСУНКАХ ВСЕ ПОКАЗОНО ПОДРОБНО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ.
http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/a604_eclate.gif
Собрав приступаем к установке стопорног кольца для этог собираем сьемник и стягиваем пакет.


Узел на месте и застопорен кальцом.

Ставим шайбу с 4 усами. В ОТВЕТНОЙ ДЕТАЛЕ ТОЖЕ ШАЙБА НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ОНА С 3 УСАМИ.

Ставим пакет перебраный по другим отчетам совместив шлицы.

Вид на каробку с другова ракурса.

Ставим прокладку под насос из ремнабора и сам насос .ОКУРАТНО И БЕЗ СИЛЫ НЕ ПОЛОМАЙТЕ КОЛЬЦА НА ВАЛУ 3 ПЛАСТИКОВЫХ И 4 ЖЕЛЕЗНЫХ НА НАСОСЕ.


НА БОЛТАХ ЗАМЕНЯЕМ ШАЙБЫ НА НОВЫЕ.
Заворачиваем болт на 18"1.75 под ключ 38.Предварительно смазав составом для фиксасии болтов.

Устанавливаем плиту на место незабыв про кулачок паркинга и 2 пальсев фиксирующих его .Один палец виксируют колпачок его берем из ремнабора.

Пока все.

[Гость_Alexcomrad_*]

Терпел, терпел- не вытерпел. Приклоняюсь перед мужеством( а именно этим словом можно назвать человека, решившегося на такое) и упорством автора!!! РЕСПЕКТ ТЕБЕ И УДАЧИ!!!

P.S. Аll(!): Один "пук" про грамматику= бан на неделю (неужели трудно понять, что, да почему?).

[RUS]

Терпел, терпел- не вытерпел. Приклоняюсь перед мужеством( а именно этим словом можно назвать человека, решившегося на такое) и упорством автора!!! РЕСПЕКТ ТЕБЕ И УДАЧИ!!!

+1

[tisa]

Продолжим .
При установки блока саленойдов выяснилось что одно отверстие с резьбой прослаблено.Инормальная затяжка невозможна.Подумав нашел способ избавиться от проблемы. Я расверлил отверстие под М10 и поставил футурку .Наружная М10 внутрения М6 .
ПОДРОБНОСТИ НА ФОТО.

Нарезал резьбу и сама футурка с шлицом под отверку.

Смазал фиксаторм резьб.

Блок на месте стоит на новых 2 прокладках взяты из ремнабора.

Штуцера снять пришлось иза дрели мешали.Назад поставил на герметик.

Завернул датчики 4 штуки все на новых уплотнителях.
Завтра поставлю филт с прокладкойи 2 крышки .Квыходным думаю испытать на машине каробку.Радиаторы промыл бензином .Проливал пока не пошол чистый бензин.
Отчет по результату ремонта отпишу в выходные с четверга ухожу в мини отпуск буду сабирать машину.
Совмещу ремонт каробки с ремонтом хадовой и наведением марафета по передку.Покраска супортов замена рулевых наконечников замен смазки в гранатах. Востонавление оборваной шпильки и замены фтулок на рычегах и замены фтулок на стабелизаторе. Хочу сделать сразу все по пердку чтобы потом про него забыть надолго.Если останеться время поменяю задние калодки а то купил хотел заменмть а старые еще терпели это было год назад сечас думаю подносились.

[2zik]

Хочу пожелать удачи при сборку коробки и спросить попутно, как у человека щупавшего все своими руками - надо ли сливать масло, чтобы снять блок соленоидоа для промывки? И какого качества под ним прокладка - порвется или нет при снятии?

[tisa]

Отвечаю на 1 волпрос сливать ил нет не скажу так как снимал каробку и естественно слил.
По второму вопросу прокладки от каробки отошли у меня идеально не порвались а вот от дистаееционой пластины с мясом.ПОЭТОМУ ИМЕТЬ 2 НОВЫЕ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ НО НЕ ПРИЧИНЕ ЧТО ПАРВЕШ А ПО ПРИЧИНЕ НЕКАЧЕСТВЕННОЙ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ.Старые у меня задервенели и повторно поставить я не отважился да и запасные уже были.
Теперь по теме сегодня выкупил в запас фильтр с прокладкой фирмы FRAM фота ниже теперь можно и каробку досабрать. Падон не хотел ставить на герметик 3 смены масла всегда прокладка и некакого геморя с пропусками и поттеками масла.
фото набора на 41ТЕ КАРОБКУ с падоном на 14 болтов .Цена вопрса 30 USD
Содиржимое номер набора FT 1122

http://www.jeepshop.ru/katalog1.php сайт с каторого я черпаю инфу по запчастям - советую.

Сообщение отредактировал tisa - 22.5.2007, 18:21

[RUS]

Цена вопрса 30 USD

Чё то у вас неориг бешенных денег стоит. Мне коробку делали, так фильтр неориг с прокладкой обошёлся в 15 бакинских.

[2zik]

ну не Ориг неоригу рознь. FRAM это имя за это и бабки. В минске мне такой набор за 23 продали. просто до минска мне 200 км и всвязи с этим еще один вопрос - какие прокладки под блоком соленоидов - можно ли их сделать самому из паронита? или картона?

А насчет масла, понятно что ты слил - но когда открутиш блок соленоидов не сливая масла - потечет или нет? может там какие клапана стоят или уровень масла будет ниже отверстий? (что конечно врядли)

Объясню для чего мне это все надо. Я тут купил машинку с пробегом 172000 и частично сменил масло, причем есть вероятность, что до меня масло не менялось. Сразу после замены было все нормально, но после пробега 200-300 км машинка стала явственно буксовать при разгоне и нет первого толчка при включении передачи. При включении R все нормально, значит гидронасос в поряде. Причем на холодную буксит больше, чем на горячюю. Думаю если новое масло вымыло всякую каку и она попала в блок соленоидов, то там возможно нет герметичности. Можно попробовать промыть, хотя конечно хорошобы сразу помыть и гидроплиту, но тут без запчастей не обойтись, а мне до них 200 км.

[Serg]

ВНИМАНИЕ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СЛУЧАЙНО НАШЕЛ . АДМЕНИСТРАЦИИ САЙТА РЕКОМЕНДУЮ ВЗЯТЬ В АРХИВ ОЧЕНЬ МНОГО ПОЗНОВАТЕЛЬНОГО ПО КАРОБКАМ И ПО МАСЛАМ .
http://julien.manche.online.fr/chrysler/a6...perfo_a604.html
http://julien.manche.free.fr/chrysler/boit...tique_a60A.html

Спасибо. Выложил на наш FTP.

[RUS]

Причем на холодную буксит больше, чем на горячюю.

Уровень прально смотрел?

[tisa]

Привет я вернулся с дачи и ка обещал мини отчет правда без фота.
По вопросу слива масла думаю надо обязательно .Сама каробка в себе содержит гдето литров 6-7 масла и уровень явно будет выше блока саленойдов.В ГИДРИКЕ ГДЕТО 1-2 ЛИТРА ВЛЕЗАЕТ.
Радиатор и емкость в основном отсилу 1.0 -1.5 литра со шлангами.
Прокладки из паронита 1.0 мм можно сделать самому если с руками нет проблем.
Теперь по делу на ходу не пробовал а на месте течи нету все герметично масло сиркулирует и нагреваеться что уже радуеет подозрительных звуков нету .
Неуспел по 2 причинам испортилась пагода да и обьем задуманог был огромен да и на даче было мног дел халтур.Я ведь кроме машин перебераю все что ездиет по ваде иземле лодочные маторы касилки да мног чего.
А по машине я ведь считай весь передок перетряс покрасил грунтом передние тормоза перебрал одну ступицу .
Пришлось клеить масляный радиатор по ходу ремонта обнаружалась течь.Которая сперва показывала на основной радиатор охлаждения для не знающих в него встроен емкость для охлаждения акпп .Она работает когда машина стоитв пробкахили на местеи основной не охлаждаеться не считая принудительно когда включаеться основной винтелятор.
Пришлось сливать охлаждающую и сниматьрадиаторы промывал не снималдо этог только маслянный каробочный.Думал поначалу что течет основной после промывки мол вымал грязь он и потек а выяснелось что ечет имено масляный каробочный.ТЕЧЬ была под хамутом каторый прижимает трубки к корпусу чтобы те не вибрировали при эксплуотации .
У меня хомут планка протер трубку дырочка была незаметна на глаз как прокол иголкой показала продувка под вадой а запоять нельзя алюмений пришлось обрезать и удлинить трасу с помощью шланга.
Благо купил новый старые все заменил и заодно и хамуты дело капеечное теперь уверен на все сто и потом проверил течи нет. Да итечь появлялась только на работающем движке.
чТО ГОВАРИТ ЧТО ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ И НАСОС РАБОТАЕТ.
Аместо каторое заклеивал скорее дала тече при демонтаже.Возникли трудности са сьемом радиатор был поврежден крипеж а по простому сгила планка гаука каких на машине великое множество.
И при демонтаже применили немног силы. Разбирал и мыл младший брат.
Впоследствие зборки все огреи устранил изаменил зласчастную планку гайку.
Отсюда отстования от намеченог но худо не бывает без добра. Сняв радиатор я его помыл снутри иснаружм почистилматорнуй отсек от грязи пыли и масла.
ПОКА ВСЕ К МАШИНЕ ДОБЕРУСЬ ТЕПЕРЬ К ВЫХОДНЮМ ДЕЛОВ ОСТАЛОСЬ ЗАТЯНУТЬ 6 ГАЕК НА2 передних стойках 2 ступичные гайки поставить стабелизатор на новые оригинальные фтулки и затянуть8 балтов на этом хазяйстве и поставить 2 пластиковые защиты на 7 саморезов и 10 калесных гаек и снять машину со стоек и еще по мелочи..
За день думаю справлюсь ПОКА ДО СВИДАНИЕ.

[Mephist]

При всем уважении к автору, все же скажу, что для снятия блока соленойдов масло сливать не надо. Проверено практикой. Прокладкой крайне желательно запастись заранее, т.к. врядли старая выживет после снятия.

[tisa]

Привет всем .
По поводу масла сливать или нет врать небуду так как сливал зарание.
А теперь прозьба ко всем . Посмотрите пожалоста как у кого подходят шланги к каробке а то я сечас поставил как было до ремонта а поглядев сылку с ресунками
http://julien.manche.free.fr/chrysler/boit...A.html#vidange1
усамнился такли они у меня стояли. У меня сечас если смотреть спериду на каробку открыв капот шланг что слева идет от низа радиатора и подходит к левому на каробке к таму что стаит прямо над блоком саленойдов над датчиком. А к правому штуцеру что идет с масляного радиатора с верхнего выхода и шланг приходит на правый штуцер. ЕСЛИ ВЕРИТЬ МАНУАЛУ ОНИ ДОЛЖНЫ ПОМЕНЯТЬСЯ МЕСТАСМИ.
С леваго выхода с радиатора на правый на каробке а с масляного радиатора на левый штуцер на каробке. НИЗ МАСЛЯНОГО И ОСНОВНОЙ РАДИАТОР САЕДЕНЫ ВМЕСТЕ ПО ПРАВОМУ ШТУЦЕРУ НА ОСНОВНОМ РАДИАТОРЕ СМОТРЕТЬ С ПЕРЕДА НА КАРОБКУ А НЕ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ.
НАРОД ОТПИШИТЕ КАК У ВАС ОНИ ПАДХОДЯТ У МЕНЯ 41 ТЕ АКПП И МАШИНА ГРАНД ВОЯЖ 1992 ГОДА.
РАСЧИТЫВАЮ НА ВАС . ДО СВИДАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ....

[tisa]

Народ неужели не кто не посмотрел как подходят шланги к каробке если не трудно глянте и отпешите....ЗАРАНИЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО....

[Mephist]

Блин!!! Забыл. Собирался ведь посмотреть сегодня. Завтра постараюсь не забыть.

[tisa]

Народ я надеюсь на вас не забутьте......

[Mephist]

Если открыть капот и смотреть (то есть против хода движения автомобиля), то шланг из верхнего штуцера радиатора идет в левый (ближний к двигателю) штуцер коробки. У меня 41-ая коробка и двигатель 3.3 литра.

[tisa]

Спасибо похоже всетаки у меня не правельно в выходные перекину шланги местами.
Выложил фотки по заключительной сборке каробки.

Отмытый падон с чистым магнитом очистил с помощью лейкопласторя.

Устанавливаем фильтр не забываем про кальцо.

Фильтр на месте.

Каробка собрана и в данный момент уже на машине и в халастую обкатана.

Сообщение отредактировал tisa - 31.5.2007, 18:05

[crow]

Осталось самое страшное? Программить вручную или в сервисе? А то где то читал, как ее настроить, так лучше в сервис - просче.

[Mephist]

Осталось самое страшное? Программить вручную или в сервисе? А то где то читал, как ее настроить, так лучше в сервис - просче.

Можно и ничего не делать. Сама обучится. Только удары могут быть по началу.

[Гость_Alexcomrad_*]

В помощь автору: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=7015 Может пригодится.
Ещё по теме: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=20491

[tisa]

Привет есть свежие новости.
Машина поехала по первым признакам пока все хорошо дальше покажет время.
При обкатке с вывесеным передком я на месте опробовал все режимы при включение на весу были толчки и за деференцала вращалось на холостых только правое по ходу колесо но стоило дать газу и обороты по тахометру поднять до1500 второе колесо тоже начинало вращаться.
Так я пробежал по всем режимам.
На ходу толчки стали почти незаметны думаю все обкатаеться за 200 км пробега неспеша я к ней привыкну а каробка ко мне.На момент написания статьи я из машины бо льше 60 пока не выжимал.
Причина по каторой я не гонял бональна.
Во время простоя потек задний левый тормозной целиндр видно на жаре ему поплохело и время пришло через него стало уходить жидкость и тормоза на момент испытания стали ватными.
ПОЭТОМУ Я БОЛЬШЕИ НЕ ГНАЛ .
Сегодня прокочал все по кругу и завтра брат не спеша приедет с дачи на машине заодно все и проверит как работает каробка.
ПОКА Я НА НЕЙ ПРОШОЛ ПОСЛЕ РЕМОНТА ОКОЛО3 КМ.
ДЖЕКИ НЕ ВСТРИЧАЛ не вылазет отсюда делаю выводы пока все пучком.
Тепер хочу раскозать про проверку на ошибки с 3 поворотами ключа на преборке на момент теста да и потом нечего не повылазило но ошибки я снял пиши в том порядке какаие показала диагностикуа почемуто они вышли вразнобой.
Сперва 12 но это понятно скидывал клему . Потом 52 это чтото по топливу вазможно ненравиться лямба но при прохождение ТО машина укладываеться с запасом раза в 2.5 ниже максимума.
Тоесть тут непонятки ипотом показал 21 я пока неглядел что за код и последний 55 конец проверки.
Иеще до этог выходног у меня было поменяно 5 свичей из шести поставил оригинал который вы хаете и прошол на нихтысяч 10000км вывернул все пока искал ту каторую не поменяли.
МЕНЯЛ ГОД НАЗАД В СЕРВИСЕ И ОДНА НЕ ПОШЛА ПОБОЯЛИСЬ СЛОМАТЬ ТАК И ОСТАВИЛИ И У МЕНЯ ТОЛЬКО ДАШЛИ РУКИ В ЭТОТ ВЫХОДНОЙ.
Скажу что те что сечас трудятьсявыклядат так что они совсем и не стояли на машине озолятор белый что внутри что снаружи где у вас образуеться налет от прорывов газов.Видно свечи не паленые брал у ОФИЦИАЛОВвстали по
5 баксов за штуку.
Последнию 6 менял на горячем движке дав ему немног остыть чтобы понапасну не жечся.
Пошла сперва легко потом ближе к концу патуже я ее назад так раз 5 ивсеравно умудрился поломать изолятормм пять сверху высопался резистор но отступать было некуда и побрызгав WD-40 явсетаки ее выкрутилиэто было зрелище снаружи черная от прорывов газов а зазор 3-4ммм гвоздь сотка может спакойно пройти.
Делайте выводы сами на сколько запас у свечи и системы зажигания.
После смены я завел двигатель и тот сперва неь захотел работать на халостых заводился и глох только пагозавав он стал нармально работать.
И меня халстые стоят гдето 700- 800 стабильно ине не плавоют а если резко надовить гашетку набирает обороты маментально.Ноесли резко сбросить то такое чувство что излишки догарают в глушителе есть чтото вроде отсечки как на спортивных машинах а как у вас.
И еще газ на каторм работает машина 100 не портет свечи видно срани в нем меньше.
И я бы лично рекомендовал бы газ на двигатель3.3 литра но это мае мнение ГАЗ ЭТО ГУД...

[tisa]

http://oskin.ru/chrysler-dodge/manuals/Mop...;04313056"
Даю сылку потормозам MOPAR думаю пригодиться нарыл случайно.
А теперь прозьба может кто менял задние тормозные целиндры и есть номерок или номерки на деталь машина гранд вояж 3.3 110 кв 1992 года с АБС задние барабаны привод передний диски на R15 подскажите а то мне пока куча вариантов поподаеться различея в диаметре поршня. если кто менял и знает отпешите.
СЫЛКА ПОЛЕЗНАЯ НАДО ДОБАВИТЬ В АРХИВ..

[vik]

P.S. Аll(!): Один "пук" про грамматику= бан на неделю (неужели трудно понять, что, да почему?).

Извини, дужок, сразу не заметил твоего выступления. Но все же... Зачем же подозревать черт знает в чем? Уж кого, кого, а своего Олимпусовского "благодетеля" ... Ай, ай, ай... Я про авторство СДЕЛАНОГО, а не написаного. И вполне искренне.

[tisa]

Нечего не понял ну да ладно лучше помогите с номером детали а то полазил и еще больше запутался к официалам ято схожу или позваню но зарание знать и может появиться найти подмену вариантов уж больно мноог да и номерки с момента выпуска детали уже не раз сменились отсюда и путаница не бросайте на произвол помогите...

[tisa]

Народ я тут вспомнил один нюанс при сборке может кому ипрегодиться.\
При сьеме каробки я снял все датчики ипри зборке все вернул на места но один не простп фиксировался а имел продолговатое отверстие иего надо было поставить точно постарым следам что я и сделал.
Д атчик стоит снизу и виден толькуо с ямы.Он стаит над маховиком и по вырезам дает импульс на запуск как он называеться я не знаю.
Так вот я поставив на машину каробку провернув вручную двигатенль выставил его.Но запустив услышал шорох как буто чтото сыпляется или трется.
Определил что это датчик о кптором сечас идет речь .
Я решил на ходу его отодвинуть что я и зделал каково было мае удивлениея его чуть тронул и отвел как мне показалось не далеко а машина вазьми и заглохни я его на место и попытался завестись а двигатель не пускаеться я вшоке но понимаю что ломаться нечему и просто збита регулировка я еще подвел и машина запустилась что интересно стартер крутит движок а авто не пускаеться.
Я это ктому что данная цепь еслизделать сикретку может служить сигнализацией и быть сикреткой и пречиной незапуска виной ситуации в случии паломки или отхода датчика по причине износа илитряски в вжизни всяко бывает.
МОЖЕТ КОМУ ЭТО ПРТГОДИТЬСЯ УДАЧИ...

[Гость_Alexcomrad_*]

Извини, дужок, сразу не заметил твоего выступления. Но все же... Зачем же подозревать черт знает в чем? Уж кого, кого, а своего Олимпусовского "благодетеля" ... Ай, ай, ай... Я про авторство СДЕЛАНОГО, а не написаного. И вполне искренне.

Ключевое слово Аll(!). Просто не стал создавать отдельного поста. А добрых дел и людей ни когда не забываю.

[tisa]

Привет машина вгороде проверку прошла передачи переключаються плавно без талчков как надо .
Каробка быстро адоптацию прошла ремонтом даволен так значит еще одну специальность приобрел - ремоннт акпп.
Таккжто други глаза бояться а руки делают.
Может теперь еще кто отважиться на мой подвиг.
Главное при работе отсуствие спешки и хороший инструмент и хотябы простые сьемники.
Кто захочет повторить пускай смотрит мои посты.
УДАЧИ.

[yurich]

Привет машина вгороде проверку прошла передачи переключаються плавно без талчков как надо .
Каробка быстро адоптацию прошла ремонтом даволен так значит еще одну специальность приобрел - ремоннт акпп.
Таккжто други глаза бояться а руки делают.
Может теперь еще кто отважиться на мой подвиг.
Главное при работе отсуствие спешки и хороший инструмент и хотябы простые сьемники.
Кто захочет повторить пускай смотрит мои посты.
УДАЧИ.

Молодец! Сколько времени прошло с момента постановки машины на ремонт до выезда?

[tisa]

Неспеша с перекурами гдето месяц а если сильно хочеться то полдня снять столькоже поставить и дня 4 на перборку если все под руками инструмент сьемники ключи а по деньгам снять поставить200 уе работа 300 уе остальное запчпсти масло. на круг называли 1500-1700уе а сам уложился в 500 уе ремкоплект 100 уе масло 10 литров и фмльтро с прокладкой.Деталь которая у меня сломаласб б-у 15 уе новая 60 уе.
Мне ремонт встал в 620 уе эканомия существеная цены у меня округлены в большою сторону..
Темболее я промыл все радиаторы и уверен в каждой детали и делал для себя а не на продажу.

[Mephist]

Народ я тут вспомнил один нюанс при сборке может кому ипрегодиться.\
При сьеме каробки я снял все датчики

Это датчик коленвала. Очень известная вещь для блокировки сигнализацией

[tisa]

Неужели некто не подскажет по заднему цилиндру номерок оригинал или подмену.

[crow]

МОЛОДЕЦ! Я следующий.

[tisa]

Следущий на переблрку то тогда пожилаю успехов хотя работа трудная без подгатовке инструментов литературы будет тяжело вопросы будут пиши...

[Гость_Igor_Speed_*]

Может теперь еще кто отважиться на мой подвиг.

Твоим подвигом шокированы механики в Испании.
Давая уроки по тюнингу, в классе показал Твои фотки и коментировал.

Труднопереводимые возгласы и вздохи... В общем, ТЫ ЗВЕЗДА!

[crow]

Следущий на переблрку то тогда пожилаю успехов хотя работа трудная без подгатовке инструментов литературы будет тяжело вопросы будут пиши...

Литература есть, инструмент есть, руки - проверил - растут не из жопы, опыт есть, СОТОВАРИЩИ ТАКИЕ - тож есть! Так что - не пропадем

[Mephist]

Неужели некто не подскажет по заднему цилиндру номерок оригинал или подмену.

Ну 100% гарантию не даю, но если посмотреть тут:
http://www.usa-auto.ru/p24652C1992.html
то подходит только 4313056. Остальные 2 варианта - полный привод и Европа.

Затем открываем тут:
http://www.jeepshop.ru/katalog1.php?god=19...code=&name=
И видим такой же номер.
Если там же кликнуть по номеру, то появится окошко со списком неоригинала.

[tisa]

Я и сам доволен что сразу и так удачно.
Сдесь при переборке ненужна спешка и этапы работы желателбно снимать или записывать это патом будет потвержением о правельности действий при ремоньте.
Теперь я могу похвастать что руки растут откуда надо.
Удачи всем кто пайдет по моим стопам...
Насчет номерков спасибо проверю а так я сегодня заказал через 2 дня превизут правдо не оригинал.
По цене разниа в 3 раза оригинал 45 уе а тот что превезут стоит 15 уе..

[tisa]

Выкупил фото задних целиндров и переднего супорта ремкомплект ниже может кому и прегодиться.

задний тормозной целиндр R15

внешний вид.

ремнабор переднего супорта содержимое набора



И вопро на засыпку бывают ли отдельно поршня D60 на пердний супорт если да то номерок производитель или если есть вариант от других машин.
Аналоги и замены детали 04423601
04423601
05252617 , новый код
WC00618
34182 BENDIX, точный аналог

Сообщение отредактировал tisa - 7.6.2007, 20:15

[tisa]

Други раскажите про запчасти JAPANPARTS чее это производство какое мнение о запчастях....

[tisa]

Сегодня после работы занялся тормозами поменял оба задних целиндра.
Встали как родные проблем с откручиванием трубок не возникло не заломал.
У меня есть отработанная метода по замене.
Снимаеш целиндр открутив предварительно крепеж к щетку тормозному снимаеш ступицы у меня надо открутить одну гайку предварительно расшплинтовав ее.
И удерживая трубку у меня ключ на 11 окручиваеш целиндр потом при зборке все делаеш также только целиндр заворачиваеш небольшое савподение доварачиваеш через силу до совпадения крепижа.
Капежа и подтеков некогда небыло проверено.
Ниже фото калодок каторые я себе поставил подошли как родные.
Только со старых выбиваешпалец новые им не комплектуються.
Все сделал на раз.
Прокачкой займусь попоже еще хочу перебрать передние супорта манжеты пыльник одним словом все резинки зделаю в выходные сечас небудет время.
Ниже фото набора калодок каму надо сресуйте номерки по деньгам 40 у. е.



посмотрим как поведутсебя детали первое впечетление положительное но время покажет...

[tisa]

Бродил по нетунарыл сылку с каталогами продукции этой фирмы каму интересно скачайте есть маса полезного.
http://www.japanparts.it/eng/cataloghi_01.php

[crow]

Ты мегамонстр!

[tisa]

Да вроде не монстр так от нечего делать в нете роюс глядиш кому и сгодиться результаты поиска.
Анасчет поченить кто лучше сделает если не сам.

[crow]

Да вроде не монстр так от нечего делать в нете роюс глядиш кому и сгодиться результаты поиска.
Анасчет поченить кто лучше сделает если не сам.

СуперМонстр, и даже не открещивайся.
А всегда лучше самому, если и сломаешь, то некого винить. ( эт если руки не из одного места)

[vik]

А глядя( преклоняясь и изумляясь!!!!) на проделаную работу, эти руки растут откуда надо!

[tisa]

Привет я тут на дасуге занялся небольшим тюненгом реснички на фары . вперед и назад юбки и если дойдут руки поставлю задний сполер сплиторы и реснички уже на машине.ВСЕ ДЕТАЛИ ПО ТЮНИНГУ ЕСТЬ И ЖДУТ СВОЕГО ЧАСА.
В ПЛАНАХ ЗДЕЛАТЬ СТОЛИК В САЛОН И РАСКЛАДНОЙ ВТОРОЙ РЯД.
Диван средний пробовал ставить протев хода движения встал и смотриться прикольно.
Есть задумки по задней полке за третим рядом наработки имеються.
После ремонта афтомат ведет себя прекрасно переключается без талчков такое чувство как одна передача.
Адоптировался быстро.
При троганивание с места стоит только отпустить тормоз сразу наченаеться движение приятно все так работаеет. До переборки была вибрасия при разгоне сечас пропала видно пробуксовывала каробка.
Ключем снимал ошибки показал мертвый лямба 21 и перелив 52 а когда менял свечи вернее одну доставил а все просмотрел то они были идеально белыми как новые не нагара тибе не закопчоностей и расход меня устраевает вот думаю махнуть и заменить лямбу то я сразу стану ездить на воздухе.
Уменя бензин газ система второго покаления простая как сибирский валенок.При похождение ТО машина по СО показывала показания раза в 2-3 меньше допустимог а вот лямба шла чуть больше 1.0 гдето 1.054 примерно.
Вопрос это показатель ее неисправности или как.

[crow]

Привет я тут на дасуге занялся небольшим тюненгом реснички на фары . вперед и назад юбки и если дойдут руки поставлю задний сполер сплиторы и реснички уже на машине.ВСЕ ДЕТАЛИ ПО ТЮНИНГУ ЕСТЬ И ЖДУТ СВОЕГО ЧАСА.
В ПЛАНАХ ЗДЕЛАТЬ СТОЛИК В САЛОН И РАСКЛАДНОЙ ВТОРОЙ РЯД.
Диван средний пробовал ставить протев хода движения встал и смотриться прикольно.
Есть задумки по задней полке за третим рядом наработки имеються.
После ремонта афтомат ведет себя прекрасно переключается без талчков такое чувство как одна передача.
Адоптировался быстро.
При троганивание с места стоит только отпустить тормоз сразу наченаеться движение приятно все так работаеет. До переборки была вибрасия при разгоне сечас пропала видно пробуксовывала каробка.
Ключем снимал ошибки показал мертвый лямба 21 и перелив 52 а когда менял свечи вернее одну доставил а все просмотрел то они были идеально белыми как новые не нагара тибе не закопчоностей и расход меня устраевает вот думаю махнуть и заменить лямбу то я сразу стану ездить на воздухе.
Уменя бензин газ система второго покаления простая как сибирский валенок.При похождение ТО машина по СО показывала показания раза в 2-3 меньше допустимог а вот лямба шла чуть больше 1.0 гдето 1.054 примерно.
Вопрос это показатель ее неисправности или как.

А лямда советская не подойдет? Фины барыжат универсальные.

[tisa]

еще непробовал.
Что изменится в работе движка или движении если я поменяю.
Прибавка вмощи тяга почувсвою я это или нет.
Или я только уберу ошибку.
Корейца зам весь срок эксплуотации я так и не видал.
Перед заводкой он загораеться и сразу гаснет.

[tisa]

Сегодня прокачал тормоза все в норме не где не потекло не закаполо что радует.
Теперь можно и поездить а то уже отвык пока стояла в ремонте.
Я правда шибко и не спешил благо еще машина была подменная.
Скажу 2 авто очень удобно можно все сделать не спеша.
Теперь надо навести марофет и поставить детали декора - тюнинг юбки и задний сполер и машина внешне будет сказка.
Зделаю выложу фотки.

[Гость_BigMax_*]

Впечатляет...
приезжай на встречу, покажешь своего монстрика
26 июня за Статойлом около Горхолла

[tisa]

Я из ИДА-ВИРУМА приехать не смогу далеко да и работую.
Вам всем собравшим жилаю хорошо провести время.

[Гость_Alexcomrad_*]

Автору: Тема, про ремонт АКПП своими руками. Если ЭТА тема исчерпана, то я её закрываю, т.к. она выложена в фак. Если есть что дополнить по ЭТОЙ теме- пишите. Всё остальное, плиз, не здесь.

[tisa]

Cегодня нормально погонял делюсь впечитлениями от ремонта АКПП первое заменто улучшилась динамика разгон стал очень динамичный.
Второе переключения незаметны один сплошной драив .
Третие некакой вибрации что раньше было на 2 скорости.
В четвертых движение вперед назад начинаеться без газа отпустил тормоз и машина поехала.
В пятых стало заметние торможение двигателем.
Словом машина родилась заново и изминения в поведение налицо.
Теперь буду прикатываться честно отвык.
В результате ремонта до кучи перетряс все тормоза переднию подвеску рулевые и прочие потроха машина стала сразу жеще и теперь подумываю и до задка добраться перетрести
Поменять если заброкую амы все изношенные резинки и косточки.
Теперь про внешние изминения .
Фот буду выкладывать в теме тюнинг и все что сним связано лежит в главном топике автор Я.
АДМИНУ ПРОЗЬБА если есть возможность откаректируй тему и закрой в ближайшем будущем думаю добавлений не будет.
СПАСИБО ВСЕМ КТО ПЕРЕЖИВАЛ И БОЛЕЛ ЗА МЕНЯ ВСЕМ КТО ЗАХОЧЕТ И СМОЖЕТ ПОВТОРИТЬ МОЙ ПОДВИГ УДАЧИ ЕСЛИ БУДУТ ВОПРОСЫ ПОСТАРАЮСЬ ПОМОЧ...

[tisa]

Товарищи а как у вас с переборкой каробки вопрос к тем кто тоже взялся за самостоятельный ремонт АКПП удачно или встретились подводные камни отпешите если не лень...
И не по теме кому интересно я продолжил тему по тюнингу заходите коментируте критекуйте а если есть чтото интересное поделитесь...

[Гость_Alexcomrad_*]

Закрыто