АКПП, спасайте ребята... Опции

помимо подарков судьбы от предыдущего владельца авто я получил еще один подарок.
акпп при заводе автомобиля (непрогретого) работает ок, без проблем. но проехав на ней некоторое время прямо на трассе она переключается в трехступенчатый режим (по ощущениям а не по экрану на приборной панели). при 60 км повышая обороты до 4-5 тыс.
потом пригнал машину домой, поставил под окно, вечером решил поехать в магазин, завел - поехала как миленькая, все ок (вплане переключения передач), через 40-45 минут опять тоже самое.
никакие лампочки не зажигаются. (может быть хозяин изверг отключил их?)
в общем что делать? не знаю. подскажите что бы это могло быть и как лечить.

[Гость_Pax!!!_*]

Это перегрев! Тебе поиск поможет! Но не пугайся - там не страшная проблема то :-D

никак не могу найти (((((
дайте ссылку пожалуйста!

[Гость_новичок_*]

Такие вопросы просто так не решаются, надо делать диагностику. А сам можешь проверить только уровень масла в АКПП.

[Гость_Pax!!!_*]

Такие вопросы просто так не решаются, надо делать диагностику. А сам можешь проверить только уровень масла в АКПП.

Если ты внимательно почитаешь эту кофу то поймешь что написал ЧУШЬ! А коробка может не работать от плохого контакта разъёма например! За последний месяц таких случаев уже 2...

2 MOLOKO
Да нету у меня ссылки. Помню только что то про неудачное расположение какихто элементов. Ща придут ГУРУ по Цитрусам - помогут :-D

спасибо PAX :D очень жду.
а то вчера купил машину - находу развалилась. резина nokian на одном колесе просто лопнула (оказывается заклеили какой-то резинкой немеренный прорез).. в общем ругаться с продавцом уже поздно, деньги отданы, но вот ваша помощь по советам в ремонте очень нужна.
жду жду жду!

[Гость_Pax!!!_*]

Вот например http://chrysler-dodge.ru/articles/module36/id13/


Да ещё полистай на первые страницы. там вроде BlackLX отвечал комуто :smt017

[Гость_новичок_*]

Уважаемый Рах!!!. Многие думали что с помощью коллег-одномарочников смогут качественно и недорого починить свое авто. Сколько менялось ТСМов, блоков соленоидов, датчико входных и выходных оборотов. А всего-то надо было с электросхемой проводку проверить и предохранитель поменять. А если у тебя самая страшная неисправность - слетевший разъем, то это значит тебе повезло (пока повезло). Всем удачи

[Гость_КоляН_*]

[quote="MOLOKO"]в общем ругаться с продавцом уже поздно, деньги отданы, но вот ваша помощь по советам в ремонте очень нужна.
quote]
Это рабочие моменты для машины с лохматым пробегом и возрастом. Я вот тоже взял своего первого крыса, хоть и у знакомого, а косяков все равно достаточно.

[Гость_Перецъ_*]

Перегрев? А, ну да, там же гонится в радиатор АТФ, значицца, там и охлаждается. Может, радиатор плохой, али забился чем-нибудь? Может масло самопальное?
Позвони-ка по номеру 107-73-36 (ремонт АКПП). Там подскажут, что к чему, вероятно.
Не похоже на мозги, имхо.

[potoleg]

если у тебя страус или цирус 2.5 стукнись в асю 318-725-306 однозначно помогу :wink: сам гемороился с этим

проблема в том, что
а) на холодную (точно не уверен, тахометр умерший) скорости вроде как переключаются.
на прогретую происходит следующая ситуация - резкий толчок вперед - еду как на нетралке, передвигаю скорости туда-сюда, после некоторого времени оживает в аварийном режиме (на скорости 70-90 - 4-5 тыс. оборотов)
соотв. выше не переключается. тушу машину. завожу. начинает работать нормально. на первой. подходит к трем тысячам (или 30. сек езды, не выяснял) оборотов, происходит отключение каких либо скоростей и едет как на нейтралке. дергаю коробку туда-сюду, после 1 мин. пертурбаций - аварийный режим.

новичок! а где можно посмотреть этот предохранитель(в каком он месте)?

[Гость_новичок_*]

Молоко, я не имел в виду конкретный предохранитель, а чотел сказать, что требуется диагностика

в процессе выявления проблемы опытом "тыка" выяснил...
на холодную заводится и едет - зашибись.
если не переключать с драйва (т.е. ехать все время вперед) то чтобы ни было она едет на ура, наверное можно до питера доехать. как только (уже в разогретом состоянии) переключаю на любую скорость она проваливается по принципу нейтралки, потом дрыкается (если едешь) и на аварийный режим.
если тушишь мотор, и заново заводишь, она едет на первой передаче и как только надо переключиться на вторую - проваливается в аля-нейтралка, после чего (опять же если едешь а не стоишь) она переходит в аварийный режим.


что бы это могло быть?

[Гость_КоляН_*]

Рулил бы ты скорее в сервис, а не ждал пока она у тебя совсем загнется, денег то весь этот ремонт не малых стоит.

[Гость_Перецъ_*]

http://chrysler-dodge.ru/articles/module36/id44/

Там, правда, про Саратогу... Но может похоже.

[Гость_Old Chap_*]

помимо подарков судьбы от предыдущего владельца авто я получил еще один подарок.
акпп при заводе автомобиля (непрогретого) работает ок, без проблем. но проехав на ней некоторое время прямо на трассе она переключается в трехступенчатый режим (по ощущениям а не по экрану на приборной панели). при 60 км повышая обороты до 4-5 тыс.
потом пригнал машину домой, поставил под окно, вечером решил поехать в магазин, завел - поехала как миленькая, все ок (вплане переключения передач), через 40-45 минут опять тоже самое.
никакие лампочки не зажигаются. (может быть хозяин изверг отключил их?)
в общем что делать? не знаю. подскажите что бы это могло быть и как лечить.

Это перегрев мозгов коробки. Излюбленная проблема Циррусов-Стратусов. БлэкЛХ водой летом поливал блок. :-)
Проблема пропала после "тюнинга"
Читать тут http://wwwboards.auto.ru/chrysler/54097.html
и тут http://wwwboards.auto.ru/chrysler/54162.html
Более подробно можешь у него узнать, написав письмо. Тут я его очень давно не вижу.

[Гость_Pax!!!_*]

Это перегрев мозгов коробки..

Ну вот и гуру подтянулся :-D Прикинь Антон я им говорил, а они мне не верили

[Гость_Перецъ_*]

Пачемуж никто не верил-то?? Та ссылка, которую я выложил (написал Sergio Lione), тоже как раз содержит повествование о проблемах с мозгой.

Это перегрев мозгов коробки. Излюбленная проблема Циррусов-Стратусов. БлэкЛХ водой летом поливал блок. :-)
Проблема пропала после "тюнинга"
Читать тут http://wwwboards.auto.ru/chrysler/54097.html
и тут http://wwwboards.auto.ru/chrysler/54162.html
Более подробно можешь у него узнать, написав письмо. Тут я его очень давно не вижу.

в ссылке на фотографии не ясно что и где.. хмхмхм...

[Гость_Перецъ_*]

Дык смысл в том, что и так и так на сервис надо ехать-то! Хотя - дело твое. Самоделкины не перевелись в России. Палюбому удачи :-D :-D

[Temson]

проблема в том, что
а) на холодную (точно не уверен, тахометр умерший) скорости вроде как переключаются.
на прогретую происходит следующая ситуация - резкий толчок вперед - еду как на нетралке, передвигаю скорости туда-сюда, после некоторого времени оживает в аварийном режиме (на скорости 70-90 - 4-5 тыс. оборотов)
соотв. выше не переключается. тушу машину. завожу. начинает работать нормально. на первой. подходит к трем тысячам (или 30. сек езды, не выяснял) оборотов, происходит отключение каких либо скоростей и едет как на нейтралке. дергаю коробку туда-сюду, после 1 мин. пертурбаций - аварийный режим.

если не работает тахометр или спидометр коробка переходить в аварийный режим!!!

[Гость_Перецъ_*]

Резонно, я недавно менял датчик скорости, так без него коробка при всякой остановке спотыкалась об гидротрансформатор. И это на гидромеханике! Что уж говорить про коробки с электронными мозгами.

[Black_LX]

Итак, господа, я действительно редкий гость сейчас, так как работы полно и просто времени нет. Проблема реальна для наших машин и кроется в двух блоках.
1. Перегрев ТСМ из-за его крайне неудачного расположения. Лечится его перестановкой с одновременной заменой. Это для этого случая лучший вариант. Картинки куда переставлен ТСМ с удлинением жгута лежат http://photofile.ru/album.php?id=276217
2. Но есть и вторая проблема. Проблема в цепях управляющих соленоидов коробки. В последний раз у меня возникла именно она. Вычисляется она по коду 43 при считывании КОРОБОЧНЫХ кодов сканером DRB2 или 3. Как мне рассказал вылечивший мне ее наш электрик, проблема в замыкании соленоида стружкой от износа коробки. Вылечена была подачей -12В на соленоид. Более подробно на что подавать, как и в течении какого времени могу узнать по запросу.

Резонно, я недавно менял датчик скорости, так без него коробка при всякой остановке спотыкалась об гидротрансформатор. И это на гидромеханике! Что уж говорить про коробки с электронными мозгами.

если такая беда случается, разве не должен перестать работать спидометр? и разве не должна коробка постоянно находиться в защите?

[Гость_Перецъ_*]

А он и не работал. Либо работал странно, бешеный танец крутил... После установки нового проблема пропала, машина глохнуть перестала. Это факт. Совпадение?

проблема в том, что  
а) на холодную (точно не уверен, тахометр умерший) скорости вроде как переключаются.
на прогретую происходит следующая ситуация - резкий толчок вперед - еду как на нетралке, передвигаю скорости туда-сюда, после некоторого времени оживает в аварийном режиме (на скорости 70-90  - 4-5 тыс. оборотов)  
соотв. выше не переключается. тушу машину. завожу. начинает работать нормально. на первой. подходит к трем тысячам (или 30. сек езды, не выяснял) оборотов, происходит отключение каких либо скоростей и едет как на нейтралке. дергаю коробку туда-сюду, после 1 мин. пертурбаций - аварийный режим.

У меня на Караване было все один в один - вылечили заменой датчиков и блока соленоидов. Хотя первоначально обещали полный капремонт... . Кстати, практический совет: для проверки, на скорости 70-80 переводишь рычаг в положение N выключаешь-включаешь зажигание (если сделать быстро даже стартер мучить не придется , включаешь D - если машина будет ехать нормально до понижения до 2 передачи, а дальше снова уходит в защиту - скорее всего болезнь именно блок соленоидов... :-D

[idkfa]

Если кто то может подсказать каталожный номер ТСМ для Chrysler Cirrus 95 г.в. сообщите пожалуйста!!!
номер написанный на самом блоке такой 04606105 - он не обнаруживается ни в одной поисковой системе
есть номер по каталогу 97 года он такой 4606474AB или 4606473AB - обьясните пожалуйста в чем разница между ними и подойдет ли такой блок для машины 95 года.

Сообщение отредактировал idkfa - 16.5.2008, 17:44

[Гость_25lxi_*]

Если кто то может подсказать каталожный номер ТСМ для Chrysler Cirrus 95 г.в. сообщите пожалуйста!!!
номер написанный на самом блоке такой 04660105 - он не обнаруживается ни в одной поисковой системе
есть номер по каталогу 97 года он такой 4606474AB или 4606473AB - обьясните пожалуйста в чем разница между ними и подойдет ли такой блок для машины 95 года.

каталожный номер для 95 года 4606105! сам недавно с ebay заказывал)

и на 95 год ТСМ других годов не подходят, искать нужно такой же б\у либо Remanufactured.

Сообщение отредактировал 25lxi - 16.5.2008, 15:05

[Гость_Alvira4444_*]

в процессе выявления проблемы опытом "тыка" выяснил...
на холодную заводится и едет - зашибись.
если не переключать с драйва (т.е. ехать все время вперед) то чтобы ни было она едет на ура, наверное можно до питера доехать. как только (уже в разогретом состоянии) переключаю на любую скорость она проваливается по принципу нейтралки, потом дрыкается (если едешь) и на аварийный режим.
если тушишь мотор, и заново заводишь, она едет на первой передаче и как только надо переключиться на вторую - проваливается в аля-нейтралка, после чего (опять же если едешь а не стоишь) она переходит в аварийный режим.


что бы это могло быть?

А ты попробуй вывесить ведущие колеса и поганяй все передачи, если все окей, то в магазин за фрикционами.

[Гость_Юрийc_*]

у меня Chresler town@countri 3.3 2000г.проблема с АКПП.при переключении скоростей 1,2,3 машина дергается,а при движении дергается и пробуксовывает.и горит чек- двигателя желтым.ездил в сервис ,поменял масло в коробке.а проблема все равно осталась,машина дергается при переключении скоростей.что делать,может кто подскажет.и где в Волгограде найти нужный сервис для Крайслера.

[Roman_RS]

Если кто то может подсказать каталожный номер ТСМ для Chrysler Cirrus 95 г.в. сообщите пожалуйста!!!
номер написанный на самом блоке такой 04606105 - он не обнаруживается ни в одной поисковой системе
есть номер по каталогу 97 года он такой 4606474AB или 4606473AB - обьясните пожалуйста в чем разница между ними и подойдет ли такой блок для машины 95 года.

я обычно запчасти ищу в поисковой системе "Экзист". и этот номер нормально находит.
О том что надо 0 дописывать в начале я надеюсь все знают.