Дергание мотора на 70-75 км/час Опции

[СЭРР]

Крайслер Вояджер, 3,3 л, автомат, 96 г. дергается на скорости 70-75 км/час.

Какие мысли у уважаемых форумчан по поводу причины и устранения неисправности?

[Aleksander60]

Начиная от системы зажигания(свечи, провода, катушка), продолжая датчиками и косами(КВ, РВ), и заканчивая гидротрансформатором.

[СЭРР]

Крайслер Вояджер, 3,3 л, автомат, 96 г. дергается на скорости 70-75 км/час.

Какие мысли у уважаемых форумчан по поводу причины и устранения неисправности?

так как проблемы стали нарастать - пропала тяга на подъёме в гору, при резком открытии дросселя появились хлопки во впускной системе, стало появляться заметное "троение" (термин от 4-х цилиндрового мотора)
Начал поэтапное восстановление работоспособности мотора
1. Заменил воздушный фильтр
2. Заменил топливный фильтр на бензобаке
3. Залил в бак Очиститель топливной системы (инжекторов)
4. Для удаления возможной воды в баке (за 10 лет не проверял ни разу, тк в пластмассовом бензобаке нет сливной пробки) залил в бак 1 л 60% самодельного спирта.
5. Проверил качество свечей первого ряда.
6. Проверил работоспособность форсунок первого ряда снятием разъёмов питания.

После проведённых работ динамика улучшилась, но не радикально

После снятия панели стелоочистителя обнаружилась неплотная посадка наконечника одной свечи.
Для ревизии заднего ряда цилиндров пришлось снимать воздуховод, клапанную крышку, 3 форсунки, рокер вал, осматривать сами рокеры. Был обнаружен заметный износ поверхности рокервала и задиры самого рокера на среднем цилиндре. Рокервал был заменён на новый, а рокер зашлифован шкуркой.

Так как проверить работоспособность каждой форсунки было невозможно пришлось заменить их все три одновременно.
Было проверено качество свечей зажигания - оставил старые свечи.
После сборки мотор заработал как новый.
Сейчас в планах восстановить рокервал высверливанием новых маслоподающих отверстий, заваркой старых и поворотом вала при установке на 180 град, что позволит рокерам контактировать с неизношенной поверхностью рокервала

Сообщение отредактировал СЭРР - 8.11.2025, 15:20

[Сергей186]

Ну почему же невозможно проверить работоспособность форсунок в домашних условиях, все возможно и очень просто делается. Нужен зарядник с телефона, или понижающий преобразователь с 12 на 5 вольт, чтобы подать 5 вольт на форсунку, полярность неважна. Если форсунка щелкает то она условно исправна.
Для дальнейшей диагностики и ремонта, требуется баллончик очистителя карбюратора и пару шланчиков. Подсоединить шланг на вход форсунки, подать 5 вольт, нажать кнопку на баллончике, чтобы оценить как идёт распыл. Должно распылять в туман. Если это не так, а пардон сцыт криво или капает, то вот и найдена причина, радуемся своей умелости в диагностике!
Как только схлынули восторженные эмоции, то берём и саморезом вытаскиваем сеточки форсунок.. Повторяем пункт 1, только шланг теперь подсоединён на выход форсунки, и продуваем в обратном направлении, обычно все отлично чистится и не надо никакого "ультразвука" (ещё один сравнительно честный объем денег у населения).
Сеточки продаются комплектами и врассыпуху на Всем Известных маркетплейсах, ну рублей 200-300 если только сеточки. Колечки по 15 рублей за штуку в любом вазовском магазине.

[СЭРР]

Ну почему же невозможно проверить работоспособность форсунок в домашних условиях, все возможно и очень просто делается. Нужен зарядник с телефона, или понижающий преобразователь с 12 на 5 вольт, чтобы подать 5 вольт на форсунку, полярность неважна. Если форсунка щелкает то она условно исправна.
Для дальнейшей диагностики и ремонта, требуется баллончик очистителя карбюратора и пару шланчиков. Подсоединить шланг на вход форсунки, подать 5 вольт, нажать кнопку на баллончике, чтобы оценить как идёт распыл. Должно распылять в туман. Если это не так, а пардон сцыт криво или капает, то вот и найдена причина, радуемся своей умелости в диагностике!
Как только схлынули восторженные эмоции, то берём и саморезом вытаскиваем сеточки форсунок.. Повторяем пункт 1, только шланг теперь подсоединён на выход форсунки, и продуваем в обратном направлении, обычно все отлично чистится и не надо никакого "ультразвука" (ещё один сравнительно честный объем денег у населения).
Сеточки продаются комплектами и врассыпуху на Всем Известных маркетплейсах, ну рублей 200-300 если только сеточки. Колечки по 15 рублей за штуку в любом вазовском магазине.

Непременно воспользуюсь твоим советом по проверке форсунок. На счёт сеточек не уверен, что они есть для Крайслера. Купленные россыпью колечки (штук 20 никуда не годятся и теряют эластичность на морозе. Поэтому прекрасно обхожусь старыми

[panic]

Ремкомплект форсунок на ОЗОНе, если нет доверия к тамошним колечкам в любом автомагазине берём Ford 1346226 или любой другой аналог, который приглянётся.

[Сергей186]

У меня стояли бошевские форсы с 4 отв. верхнее и нижнее кольцо толстые, идеально подходит с ваза называется толстое по 15р шт. Сейчас поставил себе на 2.7 оригинальные форсы Сименс с 2 отв. там такие же колечки. И сеточки на Сименс нашел размеры 6-12 диаметр-длина. Сеточки везде разные, нужно знать диаметр посадки-проточки в форсунке, и замерить длину. Старые сеточки обычно достаются в разложившиеся состоянии целое только уплотнительное верхнее кольцо. Продают сеточки как зонтиком это с Хонды и т.д так и с посадкой, нужно знать размеры сеточек своих форсов.