Приобрел 300м 2000г.в. Опции

[di_griz1987]

Добрый день всем!

Недавно стал обладателем крайслер 300м. Есть ряд вопросов, попрошу без глума ответить тех, кто знает. Американцев у меня никогда не было - только японцы всегда праворукие...

1) Климат дует всегда и во всех режимах только кипятком - приходится либо ездить с открытым люком либо "потеть" (ремень с кондиционера я срезал т к визжала обгонная муфта, но по идее климат же должен как минимум просто не нагревать воздух даже если кондей не але??)
2) Какие процедуры стоит провести после покупки в плане обслуживания? На данный момент я поменял два передних рычага из-за разбитых шаровых опор и задние ступичные подшипники. Все поставил китай. (ну и сход-развал сделал). Мотор 3,5 литра, насколько я понимаю, цепной видимо (???) т к спереди все наглухо закрыто и никакого пластика, напоминающего о том что там должен быть ремень, не обнаружилось.
3) Антифриз - на холодную норм. на горячую открываю бачек - уровень под горловину, потом мееедленно опускается. Это норма? Или хана головкам/прокладкам? (на хонде пришлось голову снимать при таких симптомах но она через крышку выливала фриз)
4) Где искать предохранители на подогрев сидений и на прикуриватели?
5) Когда сыро загорается АБС. При проезде по большим лужам было пару раз вообще вся приборка красно-желтая и даже окна не ездят никуда.....

Пока все вроде, всем спасибо.

А еще интересный момент - автоопускание стекол работает, а автоподъем нет. И еще можно ли сканером или как настроить автозакрытие окон и люка с брелка

[крякслер]

1)_ сделай калибровку климата, как, найдёшь поиском на главной странице

2) поменяй ремень ГРМ, помпу и натяжной ролик, только НЕ НА КИТАЙСКИЕ, а то чревато

3) если не перегревается, не мешай машине работать

остальное вторично, сам разберёшься если будет нужно и будет желание. читай инструкции. пользуйся поиском

[Fracy]

1. Климат правильно будет работать только при работающем кондее. Визжать мог и ремень от натяжки неправильной, ну и подшипник муфты, который можно было поменять.
2. Мотор - ременный.
3. На горячем двигателе бачок лучше не открывать, если нет желания ошпариться.
4. Искать.
5. тоже искать.

[S@нек]

Не. Визжала проскальзывающая муфта. Надо было шайбочку регулировочную чуть тоньше поставить и все. Правда, если компрессор не заклинен.

[di_griz1987]

Визжал точно подшипник обгонной муфты. Хотел оставить эту проблему до весны и срезал ремень

Скажите есть ли вариант понять срочно менять ремень грм либо нет?

Проблема с абс нашлась в левом переднем датчике. Корпус разбит. Думаю попробовать его герметиком для начала. Новый купить всегда успею.

Ошибки остальные походу как у друга на пацифика.... Тут мозги случаем не в левой арке?

Неужели климат без кондея будет дуть только кипятком всегда и во всех режимах??? А как же заслонки или ручная настройка Lo?

[di_griz1987]

Клапана гнет при обрыве??

[AngerEarl]

Клапана гнет при обрыве??

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=2096333

[ICEMANf1]

Клапана гнет, так что не рискуй, у тебя не EGE.
По климату- попробуй калибровку сделай, посмотри какие ошибки будут. Может заслонку заклинило. При выставлении температуры на минимум жарить вовсю теплом не должно. Даже без компрессора кондея.

Сообщение отредактировал ICEMANf1 - 5.3.2015, 12:34

[ICEMANf1]

Да, это, поздравляю с приобретением и добро пожаловать в наш клуб "вечно грязные, но очень умелые ручки"!

[Garikk]

А еще интересный момент - автоопускание стекол работает, а автоподъем нет.

Штатного автоподъёма вроде бы нет

[di_griz1987]

Климат пишет ошибку 36. Не могу найти описание;(

[Garikk]

36 ATC Control communication error

imho чтото с электрикой, гдето разъём отвалился, провод перетёрся

Ну или самое не приятное с блоком управления климата чтото нехорошее

Сообщение отредактировал Garikk - 6.3.2015, 11:05

[S@нек]

Нет связи мордочки климата и бодика.

[di_griz1987]

У меня на климате не все лампочки горят. Надо понимать проблема в мордочке?

[S@нек]

Сами лампочки меняй и внимательно исследуй пайку разъема к плате.

[di_griz1987]

Загорелся джекичан. диагностика ключом показала три ошибки 0442 0645 1684. Я так понимаю первые две это фигня И ошибка горит из-за третей?

Можно ли брать ремень и ролик dayco? Цена оригинала в 10000 за ремень больно кусается

[Aleksander60]

Загорелся джекичан. диагностика ключом показала три ошибки 0442 0645 1684. Я так понимаю первые две это фигня И ошибка горит из-за третей?
Можно ли брать ремень и ролик dayco? Цена оригинала в 10000 за ремень больно кусается

Глаза приподнимите и увидите

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

Dayco брать можно!

[di_griz1987]

Ошибся в расшифровке. Короче вопрос так поставлю: какие попробовать действия что бы Джек пропал?

[Aleksander60]

Короче вопрос так поставлю: какие попробовать действия что бы Джек пропал?

Изучаем
http://www.google.ru/custom?client=pub-313...x=21&sa.y=5

и
http://www.google.ru/custom?client=pub-313...x=19&sa.y=3

И все это, при желании, можете найти сами, ибо

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

[di_griz1987]

Спасибо, это я все итак нашел. Какая из этих ошибок зажигает лампочку?

[Garikk]

0442 - точно да

[di_griz1987]

сбросил вроде. будем посмотреть

[di_griz1987]

Да, веселый хозяин был до меня у машинки.... Абс работала временами. Начал разбираться. Причина - датчик слева спереди сломан и что бы его от воды защитить на нем презерватив! Изобретательно.... Замена на датчик коленвала от Волги за 300р проблему решила.

Перестала работать водительская ручка изнутри. Полез смотреть. Там ручка сломана а что б работала тяга к ней приурочена через мебельный уголок саморезом....

[di_griz1987]

Несистематически иногда загорается ошибка аирбега и с ней одновременно брэйк и абс. Перестают работать стеклоподемники и поворотники (может еще чего - не проверял) и отваливается климат. Стоит заглушить/завести - все приходит в норму.

Кто-нибудь может подсказать - искать в рулевой колонке либо лезть к мозгам?

[vano83]

Поищи на здесь на форуме под названием "клокспринг" уже давно обсосали эту тему, тоже было такое все ремонтируется там.

Сообщение отредактировал vano83 - 13.3.2015, 18:41

[=Mike=]

Замена на датчик коленвала от Волги за 300р проблему решила.

Походу и сейчас хозяин тоже веселый)))))

Поищи на здесь на форуме под названием "клокспринг" уже давно обсосали эту тему, тоже было такое все ремонтируется там.

+1

[ICEMANf1]

Несистематически иногда загорается ошибка аирбега и с ней одновременно брэйк и абс. Перестают работать стеклоподемники и поворотники (может еще чего - не проверял) и отваливается климат. Стоит заглушить/завести - все приходит в норму.

Кто-нибудь может подсказать - искать в рулевой колонке либо лезть к мозгам?

Пока к мозгам не лезь: была такая хрень на Конкорде (правда, первого поколения), но симптомы похожие: у меня отваливался климат, айрбэг, абс, стеклоподъебники, там к контактной группе замка зажигания колодка подходящая мозг имела.

http://www.drive2.ru/l/5068/

Заодно почистить контактную группу можно (главное, разбирай аккуратно)

[di_griz1987]

Несистематически иногда загорается ошибка аирбега и с ней одновременно брэйк и абс. Перестают работать стеклоподемники и поворотники (может еще чего - не проверял) и отваливается климат. Стоит заглушить/завести - все приходит в норму.

Кто-нибудь может подсказать - искать в рулевой колонке либо лезть к мозгам?

Пока к мозгам не лезь: была такая хрень на Конкорде (правда, первого поколения), но симптомы похожие: у меня отваливался климат, айрбэг, абс, стеклоподъебники, там к контактной группе замка зажигания колодка подходящая мозг имела.

http://www.drive2.ru/l/5068/

Заодно почистить контактную группу можно (главное, разбирай аккуратно)

реально дельное предложение! Спасибо огромное. Походу у меня тоже самое - отваливаются поворотники, стеклоподъемники, аирбэг, абс и климат

[di_griz1987]

Походу и сейчас хозяин тоже веселый)))))

веселый это наматывать гандон на деталь, аналог которой можно купить за 300р это просто верх кретинизма, я считаю. Датчик АБС вовсе необязательно покупать оригинальный от крайслера - не такая ответственная деталь. Но ТАК ремонтировать просто ппц

[ICEMANf1]

Походу и сейчас хозяин тоже веселый)))))

веселый это наматывать гандон на деталь, аналог которой можно купить за 300р это просто верх кретинизма, я считаю. Датчик АБС вовсе необязательно покупать оригинальный от крайслера - не такая ответственная деталь. Но ТАК ремонтировать просто ппц

Ну как бы деталь все же досьаточно нужная, другое дело что датчик Холла он и в Африке датчик Холла

[di_griz1987]

Ну как бы деталь все же досьаточно нужная, другое дело что датчик Холла он и в Африке датчик Холла

ну как бы кроме катушки и магнита там нет ничего внутри. Я думаю что на заводе в россии датчик сделан не хуже чем на заводе в китае. Разница скорее всего в том, что китайский летит сначала в америку, а затем в россию и с учетом моржы кучи продавцов и конвертации курсов валют имеет соответствующую цену. Нельзя назвать колхозом замену детали на полностью аналогичную по посадочным местам и характеристикам, я считаю. Перепайка разъема не несет смысловой нагрузки.

[ICEMANf1]

ну как бы кроме катушки и магнита там нет ничего внутри. Я думаю что на заводе в россии датчик сделан не хуже чем на заводе в китае. Разница скорее всего в том, что китайский летит сначала в америку, а затем в россию и с учетом моржы кучи продавцов и конвертации курсов валют имеет соответствующую цену. Нельзя назвать колхозом замену детали на полностью аналогичную по посадочным местам и характеристикам, я считаю. Перепайка разъема не несет смысловой нагрузки.

Ну а я о чем и говорю) В свое время протупил и приобрел сей датчик оригинал за неадекватную цену=/// Как раз еще тогда на переборку коробки попал... Как вспомню так вздрогну...

[di_griz1987]

скачал карфакс... лучше бы не скачивал. В 2004 года машина покинула США с пробегом 147000 миль. Надо отдать должное что до этого пробега каждые 5-6 тыс. миль делалось ТО. НО мне страшно представить какой у авто пробег сейчас!!!!!!!! а я так радовался... на одометре 166000 миль.

[Garikk]

Вас фактическое состояние авто должно смущать (или не смущать), а не циферки на одометре. Когда машине 15 лет, это просто циферки ничего особенного не значащие

[крякслер]

всё же родной пробег значит, не соглашусь) тысяч до 200 это ещё бодрое авто. а когда он вертится около полумиллиона, все дороги вьются вокруг и на джанкярд

[di_griz1987]

всё же родной пробег значит, не соглашусь) тысяч до 200 это ещё бодрое авто. а когда он вертится около полумиллиона, все дороги вьются вокруг и на джанкярд

Вы хотите сказать что с 2004 по 2015 авто прошло 20000 миль всего?

состояние кстати удивительное. из всех проблем что я обнаружил задние ступицы, передние рычаги и течет пара сальников и прокладок

[крякслер]

Вы хотите сказать что с 2004 по 2015 авто прошло 20000 миль всего?

состояние кстати удивительное. из всех проблем что я обнаружил задние ступицы, передние рычаги и течет пара сальников и прокладок

если авто ездило, а не стояло сломаным, то за 11 лет прошло ещё полмиллиона.

такие проблемы как задние ступицы и подобные неисправности чужды авто с пробегом до 200, причем не миль, а км, я имею ввиду.

есть такой термин, как моторесурс. чудес не бывает. у авто с большим пробегом ресурс выжат. а "шыкарный вид" и видимое исправное состояние придаётся перед продажей неизвестно(как правило известно и понятно) какими "умелыми" руками с минимумом вложений

но всё же надо надеяться, что вам повезло и всё обойдётся. особенно, если покупка недорогая

[di_griz1987]

Вы хотите сказать что с 2004 по 2015 авто прошло 20000 миль всего?

состояние кстати удивительное. из всех проблем что я обнаружил задние ступицы, передние рычаги и течет пара сальников и прокладок

если авто ездило, а не стояло сломаным, то за 11 лет прошло ещё полмиллиона.

такие проблемы как задние ступицы и подобные неисправности чужды авто с пробегом до 200, причем не миль, а км, я имею ввиду.

есть такой термин, как моторесурс. чудес не бывает. у авто с большим пробегом ресурс выжат. а "шыкарный вид" и видимое исправное состояние придаётся перед продажей неизвестно(как правило известно и понятно) какими "умелыми" руками с минимумом вложений

но всё же надо надеяться, что вам повезло и всё обойдётся. особенно, если покупка недорогая

не дорогая совсем (180т.р.), коробка вроде автоматит нормально, не глючит. Ошибок нет (все лампочки работают), ключом только ошибка акума и ошибка реле кондея, которое вынуто. Муфта компрессора на**нутая (гудит), ремень я срезал. Кое-где подтеки масла. По состоянию кузова тоже вроде на свой пробег в 170т.м.... странно. Но я с трудом верю в 20т.м. за 11 лет..........

[крякслер]

я с трудом верю в 20т.м. за 11 лет..........

нет конечно. у американов пробег в 98% скрученый, у европеидов как правило родной

[Garikk]

есть такой термин, как моторесурс. чудес не бывает. у авто с большим пробегом ресурс выжат. а "шыкарный вид" и видимое исправное состояние придаётся перед продажей неизвестно(как правило известно и понятно) какими "умелыми" руками с минимумом вложений

Ну вот у меня на одометре пробег 370ткм, двигатель уже неродной был на момент покупки (240ткм), сколько в реальности неизвестно...для кого эти цифры? Что они значат? Что кузов не менее 370км проехал? (именно ткм т.к. канадец)

пробег влияет только на двигатель и коробку, которые на 15 летней машины всё с более исчезающей вероятностью "родные" и "неремонтированные"...причём с годами "родновость" двигателя и коробки гораздо сильнее увеличивает вероятность кирдыка.

Сообщение отредактировал Garikk - 27.3.2015, 16:10

[крякслер]

Ну вот у меня на одометре пробег 370ткм, двигатель уже неродной был на момент покупки (240ткм), сколько в реальности неизвестно...для кого эти цифры? Что они значат? Что кузов не менее 370км проехал? (именно ткм т.к. канадец)

пробег влияет только на двигатель и коробку, которые на 15 летней машины всё с более исчезающей вероятностью "родные" и "неремонтированные"...причём с годами "родновость" двигателя и коробки гораздо сильнее увеличивает вероятность кирдыка.

всё относительно и индивидуально. по мне отремонтировный китайскими запчастями и нашими умельцами двигатель - сомнительное преимущество перед родным диллерским, облуживаемым по регламенту оригинальными расходниками. то же касается всего автомобиля.

третий и более хозяин уже не вкладывается в качество, потому что дорого, а стремится съэкономить на всём. и авто похоже при внимательном рассмотрении на сборную солянку, причем уколхоженную и ушатанную. обычно и как правило.

[di_griz1987]

спрошу тут так как не могу спросить в разделе про вин.

2c3he66g2yh279443 по карфаксу/авточеку давно все пробил и знаю. Даже выяснил что в 2010 году его тут пробивали. И понятно что пробег втрое больше того что на одометре и т д... может хозяин сей машины отзовется? по моему мнению, клубной она была максимум до 2014 года....

[di_griz1987]

Вскипятил сегодня. На мойку радиаторов уже отдал

Вопрос насущный - как сделать так, что бы при включении на родном вентиляторе второй скорости, на односкоростном вазовском, подключенным на первую, первая не отрубалась?

[di_griz1987]

Вскипятил сегодня. На мойку радиаторов уже отдал

Вопрос насущный - как сделать так, что бы при включении на родном вентиляторе второй скорости, на односкоростном вазовском, подключенным на первую, первая не отрубалась?

[Garikk]

Вопрос насущный - как сделать так, что бы при включении на родном вентиляторе второй скорости, на односкоростном вазовском, подключенным на первую, первая не отрубалась?

подключить обе скорости в одну

[di_griz1987]

Нельзя так делать. Только вторая тогда на обоих. Впрочем уже придумал с помрщщью 5-ти контактного реле

[Garikk]

Нельзя так делать.

Если реле низкой скорости отключается при включении высокой (а оно кстати отключается?), то почему нельзя?

[алексеевич]

Вопрос насущный - как сделать так, что бы при включении на родном вентиляторе второй скорости, на односкоростном вазовском, подключенным на первую, первая не отрубалась?

подключить обе скорости в одну

рассказываю , трёпа 2,7 : один вент родной , второй вазовский , работали на полную ( вторая )вместе + новый радиатор - радиатор кондиционера ! итог нижний патрубок ХОЛОДНЫЙ ! мотор греется ! на ходу , на холостых температура стабильная , а печка жарит так что подошвы плавятся ! при разборе полётов и танцев с бубном выясняется : карлсоны выхолаживают радиаторы до состояния закрытия термостата ! позднее в теме ,, 300М греется ,,выложу полный отчёт этих танцев с бубном !

[Garikk]

при разборе полётов и танцев с бубном выясняется : карлсоны выхолаживают радиаторы до состояния закрытия термостата !

Не могёт быть такого если термостат закрылся то и перегреватся нечему...

вообще кстати вентиляторы отключаются на скорости

[алексеевич]

при разборе полётов и танцев с бубном выясняется : карлсоны выхолаживают радиаторы до состояния закрытия термостата !

Не могёт быть такого если термостат закрылся то и перегреватся нечему...

вообще кстати вентиляторы отключаются на скорости

могёт ! , на 2,7 термостат внизу ! да из моего опыта на 2106 в мороз -30 градусов авто кипит ! а радиатор ледяной ! спасло в той ситуации картонка перед радиатором !

[Garikk]

imho чтото неправильно с системой, не должно так быть 100% термостат должен открыватся от темпуратуры малого контура, а не внешнего

Сообщение отредактировал Garikk - 26.5.2015, 23:54

[алексеевич]

imho чтото неправильно с системой, не должно так быть 100% термостат должен открыватся от темпуратуры малого контура, а не внешнего

три термостата разных производителей ? как только запустил правый вентилятор на первом режиме ( малом ) радиатор стал прогреваться и нижний патрубок стал почти горячим ! , температура упала , и вентиляторы стали работать штатно , сначала правый на низких оборотах потом по мере прогрева левый на высоких ! и всё корректно отключаться , хочешь поверь ,хочешь приезжай проверь ! сейчас поставили новый радиатор кондея заправили , температура стала стабильной, на холостых остывает , на 120ам/ч слегка поднимается , но не кипит ! да малый круг , на печку идёт МИМО термостата ,,,,

Сообщение отредактировал алексеевич - 27.5.2015, 1:09

[RWKB]

рассказываю , трёпа 2,7 : один вент родной , второй вазовский , работали на полную ( вторая )вместе + новый радиатор - радиатор кондиционера ! итог нижний патрубок ХОЛОДНЫЙ ! мотор греется ! на ходу , на холостых температура стабильная , а печка жарит так что подошвы плавятся ! при разборе полётов и танцев с бубном выясняется : карлсоны выхолаживают радиаторы до состояния закрытия термостата ! позднее в теме ,, 300М греется ,,выложу полный отчёт этих танцев с бубном !

я боюсь это мне не поможет, к сожалению, диффузор родной стоит менял недавно, пашут на одинаковой скорости, оба патрубка горячие...сомневаюсь что родные вентиля ТАК вымораживают радиаторы до закрытия нового термостата...(

[di_griz1987]

Сказки. Так не бывает. Термос открывается чуть раньше включения вентилей. При остывании обратная тема сперва вентили отрубаются, потом термос закрывается. Мил человек, ты что-то путаешь или что-то у тебя не исправно

[Garikk]

может термостат не той стороной стоит?

[di_griz1987]

А у меня радиатор род замену. Купил nrf т к был в наличии. Ставил кто?

[Руслан 7]

может термостат не той стороной стоит?

И я такое слышал что некоторые личности умудряются его не той стороной поставить (здесь же на форуме).

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.5.2015, 13:15

[алексеевич]

Сказки. Так не бывает. Термос открывается чуть раньше включения вентилей. При остывании обратная тема сперва вентили отрубаются, потом термос закрывается. Мил человек, ты что-то путаешь или что-то у тебя не исправно

могу только повторить нижний патрубок становился холодным ! радиатор тоже ! только отключишь вентиляторы ( выдергиваю реле ) так радиатор сразу прогревается ! и патрубок тоже !, желающие неверующие прошу в гости посмотреть ! а термостат поставив в прорезь резинки (восьмёрки ) наоборот не поставишь , в крышке не поместится ( я в момент танцев пробовал ) а что ,, что то ,, неисправно ?

[di_griz1987]

Поставили новый радиатор. Радиатор кондея промыли керхером со снятием. Теперь вентили сосут так что пальцы через решётку тащат. Включается стали редко и по малу. Температура четкая.

[di_griz1987]

Сгонял саранск-обратно. Удивил расход
Туда всего 55 литров до посёлка Ромоданово. Ехал с дитем на круизе 105 всю дорогу кроме населённых - там 75 на педали. Доехал за 10 часов. Обратно вот только вошёл - долетел за 6 часов но я херачил откровенно. Потратил 60 литров всего. И это на 3.5 литровом двигле!!! Правда удивили обороты ещё. 160км/ч всего 2700!

[regtw]

Правда удивили обороты ещё. 160км/ч всего 2700!

Кто-то врёт. На 2700оборотов - скорость будет около 140км\ч.

[di_griz1987]

хорошо. поеду через пару недель снова в саранск сниму фото

[regtw]

хорошо. поеду через пару недель снова в саранск сниму фото

В саранск ехать совсем не обязательно. При заблокированном ГТ, зависимость скорости от оборотов = линейная. Достаточно посмотреть обороты на 100км\ч (или 90, или 80, или 70 - не важно) и школьник 4-го класса вычислит, какие обороты будут при 160км\ч. Или 200км\ч.
А для начала, я бы порекомендовал навигатором скорость посмотреть и сравнить со спидометром.

[Aleksander60]

я бы порекомендовал навигатором скорость посмотреть и сравнить со спидометром.

И тахометр электронный (цифровой) применить!

[regtw]

И тахометр электронный (цифровой) применить!

Ну это если совсем всё усложнять. Проще сравнить с другими машинами. На моей, на сколько помню - 100км\ч=2000об\мин.
Спидометр ещё можно проверить по переключению на 4-ю. Если ооочень плавненько разгоняться, то четвёртая включится на 60км\ч.

Сообщение отредактировал regtw - 9.6.2015, 16:28

[Aleksander60]

Погрешность родного тахометра и спидометра всегда имеет место быть, и чем больше скорость и обороты тем больше врут!
Своим приборам не доверяю, ибо врут. Скорость точно, по ЖПС-ам сравнивал. Тахометр тож просаживается до 450, хотя должен до 550 оборотов.
Правда у мя приборка подкинута от 300М. Родная вела себя более адекватно.

[Garikk]

Вродебы я гдето слышал что у LH2 были разные передаточные числа в некоторых коробках...как раз помоему 2.7 и 3.5 в т.ч. этим и отличаются

Сообщение отредактировал Garikk - 9.6.2015, 17:28

[regtw]

Вродебы я гдето слышал что у LH2 были разные передаточные числа в некоторых коробках...как раз помоему 2.7 и 3.5 в т.ч. этим и отличаются

Ну, в этом не буду спорить. Возможно. Но чё-то не верится, что на моём 3.5 на 2700об\мин=140км\ч, а на каком-то другом = 160км\ч.


ps кстати, если что, то могу дать абсолютно точные цифры, ибо имеются отдельные приборы, которые снимают параметры независимо от "мозгов".

[Aleksander60]

ps кстати, если что, то могу дать абсолютно точные цифры, ибо имеются отдельные приборы, которые снимают параметры независимо от "мозгов".

Вот это наиболее по-честному. Я в субботу на 180 прокатился, так тож было че-то 3200 вроде всего.

[regtw]

ну вы, блин, даёте. Давайте так: четвёртая при плаааавненьком разгоне на какой скорости включается? На 60км\ч? На этой же скорости(если педальку не дёргать) должен и ГТ заблокироваться. Какие обороты при заблокированном ГТ? 1000об\мин? Не верю!

[S@нек]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

[regtw]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

Не правда.
Блокировка ГТ зависит от нагрузки, а не от скорости.
обороты1300=70км\ч. На 1км\ч приходится 18,6об\мин. Значит на 180км\ч будет 3350об\мин. А не 3200.
У меня переключение на четвёртую на 60км\ч. И сразу же блокировка. И скорость и обороты проверены независимыми приборамим (навигатор, например. И прочие электронные прибабахи).

[Aleksander60]

обороты1300=70км\ч. На 1км\ч приходится 18,6об\мин. Значит на 180км\ч будет 3350об\мин. А не 3200.

Все может быть. Говорю-же, приборка от 300M и подвирает. Так что может быть что и скорость вовсе не 180 и обороты далеко не 3200.
Да, поговаривают что передаточные числа 2,7 и 3,5 разные. При спокойной езде у мя гидротранс блокируется примерно на 70км/ч и скидывает обороты до 1500. Как-то так!

[алексеевич]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

на трёпе обороты 1850 скорость 95/97 км/ч на 2000 = около 110 ! 2500 = 130 и с показаниями навигатора совпадает

[easy_]

Погрешность родного тахометра и спидометра всегда имеет место быть, и чем больше скорость и обороты тем больше врут!

Зависит от колес больше всего. Каждый миллиметр стертого колеса это плюс погрешность.
У меня на не новых 225/55/r17 разница на 100кмч получалась около 5-6 кмч между спидометром и гпс.
А на нулевых 235/55/r17 - только уже на 130-140 и то всего в районе 1-2 кмч.

Шинные калькуляторы некоторые пишут, кстати. Например тут http://www.pokrishka.ru/calculator.html

[di_griz1987]

снова накопилось пара вопросов.

1) Откуда-то взялась ошибка p1685 (не найден ключ). Но авто заводится и едет! Сбрасывать клеммой пробовал - снова вылазиет. Или конкретно ЭТУ ошибку невозможно сбросить клеммой? Можно ли так дальше ездить и не встану ли я где-нибудь ночью на трассе в дальней поездке?

2) p0442 просто задолбала. Периодически вылазиет. Сбрасываю клеммой, какое-то время езжу, потом опять ррраз и чек загорается. Что менять?

3) разбиты рулевые оконечники. Были ли случаи вылета тяг на этих машинах? Можно кататься по моей Железке или не стоит? Американцев у меня не было никогда. Просто например, на хонде нижние шаровые вылетают очень опасно, а вот на тойоте я укатывал тяги и шаровые до состояния болтания колес, все гремело, но конструктивно там все было так устроено что выпасть не может

[Fracy]

1) http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=81252
2) http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=33940
3) Если хотите жить, а также никого не угробить - МЕНЯТЬ не раздумывая.

а вот на тойоте я укатывал тяги и шаровые до состояния болтания колес, все гремело, но конструктивно там все было так устроено что выпасть не может

А это как - можно поподробнее?? Шаровая ВСЕГДА работает на ВЫРЫВАНИЕ )) (кроме, разве что, верхней на "классике-ВАЗ")..

снова накопилось пара вопросов.
1)
2)
3)

Вопроса - 3..

[Aleksander60]

3) разбиты рулевые оконечники. Были ли случаи вылета тяг на этих машинах? Можно кататься по моей Железке или не стоит? Американцев у меня не было никогда. Просто например, на хонде нижние шаровые вылетают очень опасно, а вот на тойоте я укатывал тяги и шаровые до состояния болтания колес, все гремело, но конструктивно там все было так устроено что выпасть не может

С таким подходом вам ни владеть, ни управлять никакими автомобилями ваще никак нельзя!

[di_griz1987]

обычно у меня очень радикальный подход - вынуть всю подвеску и вставить новую.

Сейчас набрал долгостроев по работе и финансы поют романсы. Ездить нужно от дома до склада ~3км, там на рабочую лошадь пересаживаюсь

А это как - можно поподробнее?? Шаровая ВСЕГДА работает на ВЫРЫВАНИЕ )) (кроме, разве что, верхней на "классике-ВАЗ")..

не правда. На макферсоне нагрузка вверх-вниз очень мала, в основном вбок. А вот на многорычажке хонды - да, нижние все 4 на вырывание, верхние 2 почти без нагрузки.

тяги по идее если гайкой вниз то выпасть не должны... вспоминая жигули, сварочным электродом 4-кой можно подвязать... ПРОФИТ!

Сообщение отредактировал di_griz1987 - 26.7.2015, 23:55

[Fracy]

тяги по идее если гайкой вниз то выпасть не должны... вспоминая жигули, сварочным электродом 4-кой можно подвязать... ПРОФИТ!

Палец будет с гайкой - отдельно, а тяги от пальца - отдельно.. Хоть концом (не морской термин) подвяжите.

А это как - можно поподробнее?? Шаровая ВСЕГДА работает на ВЫРЫВАНИЕ )) (кроме, разве что, верхней на "классике-ВАЗ")..

не правда. На макферсоне нагрузка вверх-вниз очень мала, в основном вбок. А вот на многорычажке хонды - да, нижние все 4 на вырывание, верхние 2 почти без нагрузки.

Давайте еще верхние со Стратуса вспомним.. Речь не про поддерживающие, а опорные (нижние), так как на много рычажке с поломанными верхними вполне можно до места ремонта доехать, причем, независимо от расстояния.
И не нужно надеяться на Мак-Ферсон.. Шаровая вырывается везде с такими последствиями, что не обрадуешься..

[di_griz1987]

по указанным ссылкам уже все прочитал, понятно что навернулся блок около замка зажигания. Мне непонятно 2 вещи:

1) почему машина с этой ошибкой нормально заводится?
2) может ли она в какой-то момент "передумать" и не завестись.

[Fracy]

Значит не все прочитал, или прочитал, но не понял.. Это почти одно и то же..
Вкратце - если SKIMу приснится чуждый код, то после 10 попыток завестись получите недвижимость.

И после всего написанного становится ясно, почему вы не рискуете на этом ездить... Только машинка вообще не виновата...

[di_griz1987]

Давайте еще верхние со Стратуса вспомним.. Речь не про поддерживающие, а опорные (нижние), так как на много рычажке с поломанными верхними вполне можно до места ремонта доехать, причем, независимо от расстояния.
И не нужно надеяться на Мак-Ферсон.. Шаровая вырывается везде с такими последствиями, что не обрадуешься..

рычаги у меня новые. речь только об оконечниках

[Fracy]

Лично я поменял бы не думая.. Так как не вылетевший на одной машине, может вылететь на другой..
Рублей 500-600 (русских) - не такая большая цена за неоригинал. И спокойнее станет ездить, не думая о том, что в безденежье можно еще и влететь на дополнительные траты в виде ненужной аварии (не дай Бог).

[di_griz1987]

И после всего написанного становится ясно, почему вы не рискуете на этом ездить... Только машинка вообще не виновата...

за полгода владения я поменял почти всю машину. вбухал 160 тыщ в нее. у меня не было еще ни разу такого, что бы я поменял АБСОЛЮТНО ВСЕ. Причем даже на древних ведрах 80-90-х я не перебирал одновременно автомат и мотор и не получал после этого кучу ошибок. То ли мне такой уезженный просто достался... ошибки задрали. Тяги то я поменяю через пару недель, но эти пару недель надо как-то добираться до склада поэтому и спросил. Каждый день ходить 3км пешком туда-обратно сильно долго.

но мысль я уловил, подвязать надо

я боюсь на ней ездить потому что я уже не знаю что она еще выкинет.... вот зажгется какая-нить ошибка с которой она ваще никуда не поедет и ппц, я уже "блямк" этот как слышу паниковать начинаю сразу

[Fracy]

за полгода владения я поменял почти всю машину. вбухал 160 тыщ в нее. у меня не было еще ни разу такого, что бы я поменял АБСОЛЮТНО ВСЕ. Причем даже на древних ведрах 80-90-х я не перебирал одновременно автомат и мотор и не получал после этого кучу ошибок. То ли мне такой уезженный просто достался... ошибки задрали. Тяги то я поменяю через пару недель, но эти пару недель надо как-то добираться до склада поэтому и спросил. Каждый день ходить 3км пешком туда-обратно сильно долго.

Может, надо было пройти мимо, а не покупать за 180 000 то, во что еще столько же вложить.. Но тут уже вам решать.
А так - ездить не более 40 км/ч сможете? Даже и того меньше..

но мысль я уловил, подвязать надо

Что подвязать????
Если конец, то правильно уловил, а если наконечник, то нет..

[di_griz1987]

Рублей 500-600 (русских) - не такая большая цена за неоригинал.

такой неоригинал скорее вылетит чем убитый оригинал... я на хонде цапфу уже терял из-за дешевых шаровых. Купил оригинал - 200 тыщ полет нормальный. Но и ценник в 5500 за штуку

Может, надо было пройти мимо, а не покупать за 180 000 то, во что еще столько же вложить.. Но тут уже вам решать.

Так а кто знал-то?

[Fracy]

Рублей 500-600 (русских) - не такая большая цена за неоригинал.

такой неоригинал скорее вылетит чем убитый оригинал... я на хонде цапфу уже терял из-за дешевых шаровых. Купил оригинал - 200 тыщ полет нормальный. Но и ценник в 5500 за штуку

Проверено десятками тысяч миль - цена ни о чем не говорит.. Тот же стеллокс за 506 рублей выхаживает более 40 -50 000 км..

[di_griz1987]

А так - ездить не более 40 км/ч сможете? Даже и того меньше..

легко. на этом участке 7 светофоров и 9 поворотов. негде разгоняться

[Fracy]

Так а кто знал-то?

Что надо было перед покупкой сделать правильную диагностику?? Полагаю, будущий владелец )).

А так - ездить не более 40 км/ч сможете? Даже и того меньше..

легко. на этом участке 7 светофоров и 9 поворотов. негде разгоняться

Я бы все-таки перемещался пешком. И дешевле и спокойнее.

[di_griz1987]

я к тому, что на вид вполне исправная машина просто резко встала. сделал двигатель. потом через неделю на коробку приехал - все говорили сальник, сальник, оказался транс. Ну раз уж сняли (три дня еб**ись) - давай вскроем. Вскрыли - всему пз*ц. Ваще ВСЕМУ, вплоть до цепи. Масло было чистое=)) И ни одна диагностика не могла предсказать этого всего. теперь вот бесконечные ошибки всякие-разные. Те что я написал - постоянные. А есть еще с десяток, которые рандомно вылезают и проходят сами

Проверено десятками тысяч миль - цена ни о чем не говорит.. Тот же стеллокс за 506 рублей выхаживает более 40 -50 000 км..

самые дешевые вижу baw 1350 рублей за штуку

Сообщение отредактировал di_griz1987 - 27.7.2015, 0:25

[di_griz1987]

считаю что надо брать moog по 2 тыщи но финансы поют романсы

[di_griz1987]

вернее не так. на наконечники наскребу, а вот сход-развал у нас еще 2 тыщи. если б не это поменял бы реально

[di_griz1987]

Да, еще созрел вопрос. Стойки капот не пробивают, как на БМВ? Походу, резиновым опорам тоже хана мне кажется

[Руслан 7]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

Не правда.
Блокировка ГТ зависит от нагрузки, а не от скорости.
обороты1300=70км\ч. На 1км\ч приходится 18,6об\мин. Значит на 180км\ч будет 3350об\мин. А не 3200.
У меня переключение на четвёртую на 60км\ч. И сразу же блокировка. И скорость и обороты проверены независимыми приборамим (навигатор, например. И прочие электронные прибабахи).

Правда. У меня всё точно так же. Ещё только могу добавить что при оборотах двигателя 3500 скорость ровненько 190км/час. Спидометр проверял по навигатору естественно.

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.7.2015, 8:40

[Руслан 7]

я к тому, что на вид вполне исправная машина просто резко встала. сделал двигатель. потом через неделю на коробку приехал - все говорили сальник, сальник, оказался транс. Ну раз уж сняли (три дня еб**ись) - давай вскроем. Вскрыли - всему пз*ц. Ваще ВСЕМУ, вплоть до цепи. Масло было чистое=)) И ни одна диагностика не могла предсказать этого всего. теперь вот бесконечные ошибки всякие-разные. Те что я написал - постоянные. А есть еще с десяток, которые рандомно вылезают и проходят сами

Мдяяя... Машину вам выкидывать надо (ну или минуса на корпусе по зачищать и по смазывать) А на станциях вас разводили как дитёнка маленького. В коробке не может сломаться всё одновременно. Там каждая деталька работает и достаточно одной любой сломаться и она встанет.
А по поводу наконечников - я б не затягивал с ремонтом. Случаев ухода в кювет 300м-ов не знаю но зачем изменять статистику (тем более собой). И кстати была у меня ситуация что нужно было менять наконечник но ехать за ним нужно было 700 км (ну и по работе за одно). Я подвязал тросиком больной наконечник и съездил. Восьмёрочкой один раз вокруг рычажков обмотал (так что б он хоть и болтался но не выскочил) и спокойненько съездил.
А вот по поводу китайских наконечников у меня твёрдое убеждение что все они нормально ходят (одинаково долго что и оригиналы). Дело в том что стирается ведь там не железо а пластмассовые ставки и именно на них ни кто ни когда не экономит (всегда хорошая пластмасса стоит (там ведь её мизер)). Наконечнику приходит конец сразу после пыльника (и этот моментик гораздо важнее для меня).

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.7.2015, 8:55

[Руслан 7]

Да, еще созрел вопрос. Стойки капот не пробивают, как на БМВ? Походу, резиновым опорам тоже хана мне кажется

Не знаю что в вашем понимании "пробивают" но на полицейских сотню лучше не ехать ( я поменял после этого два колеса (пошла овализация шин) и два амортизатора передних в сборе)

[Руслан 7]

вернее не так. на наконечники наскребу, а вот сход-развал у нас еще 2 тыщи. если б не это поменял бы реально

Можно пока "схитрить". Купите наконечник (12 баксов) и поменяйте сами а развал не делайте (если есть дома штангенциркуль). Перед тем как снять старый наконечник - померьте штангенциркулем расстояния от регулировочной втулки до начала обода наконечника (куда пыльник одевается). Проверьте диаметр обода нового наконечника (штангенциркулем) и внесите поправки если надо (если диаметры ободов немного отличаются). Ну а потом вкручивайте новый наконечник на тоже самое расстояние (относительно регулировочной втулки). Таким образом чтоб центр шарового пальца был на таком же расстоянии что и на старом наконечнике. (схождение колёс остаётся прежним и на станцию ездить не надо). Но если честно признаться я этим способом хоть и пользуюсь но не более двух раз (а потом всё равно на станции перепроверяю).

[di_griz1987]

А на станциях вас разводили как дитёнка маленького. В коробке не может сломаться всё одновременно. Там каждая деталька работает и достаточно одной любой сломаться и она встанет.

никто меня нигде не разводил, я сам всегда принимал участие в ремонте, т к чинюсь в одном месте в гаражном сервисе, в америке они нубы, да и мне самому интересно.Естественно если что-то в коробке сломается она встанет, но когда износ почти всей начинки 90% она ездит и не плохо, периодически толкается в некоторых режимах, но ставить обратно такую коробку без ремонта, учитывая сложность ее снятия-установки на данном авто, считаю нецелесообразным.

Да, еще созрел вопрос. Стойки капот не пробивают, как на БМВ? Походу, резиновым опорам тоже хана мне кажется

Не знаю что в вашем понимании "пробивают" но на полицейских сотню лучше не ехать ( я поменял после этого два колеса (пошла овализация шин) и два амортизатора передних в сборе)

На БМВ если убиты эти опоры, стойки вылетают нахер сквозь стакан и пробивают капот. То что тормозить надо на лежачих итак понятно

Я подвязал тросиком больной наконечник и съездил. Восьмёрочкой один раз вокруг рычажков обмотал (так что б он хоть и болтался но не выскочил) и спокойненько съездил.

ну вот я так же и сделаю. сварочным электродом

[di_griz1987]

все. нет у меня больше 300м