Chrysler дизель, есть в минске спец по chrysler voyager 2.5 td vm?, ищу толкового дизелиста Опции

[jorikjorik]

ребята, столкнулся с проблемой регулировки ТНВД на Chrysler Voyager 2.5 TD VM. НИкто в минске не хочет браться, подскажите кого толкового.

[sis1968]

вы имеете ввиду регулеровку зажигания..или насос меняли и по меткам установить надо..?

[clickk]

а у меня блин глохнет в движении когда на передаче отпускаешь педаль газа, тот же вояжор тот же мотор 2.5td vm, мне кажется проблемка в насосе, хочу показать какому-нибудь толковому крайслеристу, может посоветуете кого. Мой тел 8029 3811142, заранее благодарен...

[sis1968]

а глохнет без всякой логики..?..когда газ скидываешь..?..похоже на насос..пока не поздно можно еще вскрыть..и попробовать побороться..

[clickk]

Ну да, можно и так сказать, логики я не вижу никакой, т.к. Топливный Фильтр не помогает, в бак лазил приемник и сетка чистые...что может еще...

[sis1968]

тогда повторюсь....похоже на насос..пока не поздно можно еще вскрыть..и попробовать побороться..или еще можно глянуть проводку на датчик коленвала и проверить провода и фишку от насоса..

[clickk]

проводку на все какие видел датчики и так в общем вроде пересмотрел...ничего сопливого не заметил...поэтому такие же предчувствия что дело в насосе...но это мой первый дизельный автомобиль, сам туда не хочу лезть, ищу дизелиста с нормальными руками

[sis1968]

датчик коленвала стоит под сепоратором картерных газов..и его не видно..смотрели..?..очень часто на провод с сепоратора попадает масло и изоляция разрушается..в итоге машина может глохнуть при замыкании проводки..

[clickk]

да, видел я его, выглядит в норме...да и тогда бы это случалось от случая к случаю, а так это всегда когда к примеру едешь по трассе на 5 передаче и просто отпускаешь педаль газа без выключения передачи и через 3-5 сек заморгает лампочка свечей накала и машина просто выключается, нужно выключить зажигание и заново завести и поехал дальше

либо когда едешь на круизе и хочешь снизить скорость используя кнопки на руле, если это делать постепенно выжидая каждое нажатие то все будет нормально, а если нажать раз 5 на уменьшение то та же песня, заглохнет, а на разгон все в порядке

Сообщение отредактировал clickk - 29.6.2012, 10:20

[sis1968]

тогда насос..подклинивает дозирующая шайба..в любой момент может вообще заклинить..да и еще шток управления ламанет ..100%..надо срочно откручивать верхнюю часть насоса...и смотреть..делается прямо на машине сняв предварительно генератор..

[clickk]

общался тут с одним человеком, сказал что это не насос, по механической части если бы были вопросы, то и в других бы моментах проявлялись проблемы, а тут скорее всего дела будет по электрике...типа провод какой то перебился или еще чего...короче ищу толкового электрика...помогите кто чем пожет

[sis1968]

если дозирующая шайба подклинивает..то больше никаких моментов и не будет..машина просто глохнет..да и в электрике может быть..я уже говорил где смотреть..а про электриков толковых на форуме говорили поискать только надо в разделе о CRD..

[Serfer05]

Попробуй "Дизельтранссервис" на ул. промышленой. Они быстро и четко нашли мою беду и за 15 мин ее исправили. было дело всего то в датчике давления топлива.

[jorikjorik]

Короче настроили мне тнвд в боровлянах, поставил по меткам, завелась, съездил сразу к Юрию Анатольевичу, он подрубил комп (причем сразу поччему-то не видил сканер моего двс), возможно дело было в фишках, Юрий Анатольевич прозвонил, все подключил. Почиталась машина сканером - все все в норме, была какая-то внутренняя ошибка блока эбу, но машина не тянула после 2 тысяч. Мучался еще пару месяцев, в итоге сделал.
По настройке тнвд - там только 4 болтами дозатор выставляют. Делают на стенде. Больше в минске никто не брался. Хотя сложного ничего нет.

Если у тебя глохнет машина на холостых - возможно зажигание, возможно дозатор тот же - это все тнвд
Какой фильтр топливный стоит, не SCT случайно?
Когда машина глохнет какой дым из выхлопной трубы?

[clickk]

оставьте свой номер телефона, хочется пообщаться с вами, или оставьте телефон тех кто помог вам в боровлянах...мой номер 8029 3811142

[Гость_Andriy_*]

Нажми и почитай. Может поможет?

[Тёмыч]

Добрый день! У меня крайслер вояджер 2.5 турбодизель VM шестеренчатый с дюралевыми головками 1999 года выпуска. В систему охлаждения из системы смазки передавливает масло. Хоть и не критично, однако раз в месяц приходится расширитель снимать и промывать. Грешу на куллер который стоит под масленным фильтром. Со вторым движком достался запасной куллер-поменял на него, стало меньше-но проблема не исчезла. Подскажите че полезного-мож кто сталкивался с такой бедой. Хотел этот куллер вообще отключить из охлаждающей системы-тоисть заглушить его, но в канун зимы побаиваюсь-как бы в мороз фильтр не разорвало холодным маслом....Да кстати на головки не хотелось бы думать про наличие микротрещин, тем более что в марте месяце их полностью опрессовывали- все целые были.

[Гость_Andriy_*]

Ну, вообще-то масло на холодном двигателе прогревается быстрее ОЖ. Во всяком случае на грузовике у коллеги установленный в кабине на зиму масляный радиатор теплел и давал тепло после утреннего запуска намного раньше печки.

Сообщение отредактировал Andriy - 21.10.2012, 18:04

[Тёмыч]

Ну, вообще-то масло на холодном двигателе прогревается быстрее ОЖ. Во всяком случае на грузовике у коллеги установленный в кабине на зиму масляный радиатор теплел и давал тепло после утреннего запуска намного раньше печки.

Так то оно так-тем более лью в двигатель только полусинтетику и синтетику, но хотелось бы знать поточнее-у многих такая беда или только у меня одного-везучего? Стоит заказывать новый куллер или хай с ним вааще. Тем более что у нас в Башкирии он будет стоить как самолёт. А еще не могу найти причину почему он на холодную не заводится никак-свечи накала работают, аж до красна нагреваются, а заводится -не заводится.... были сомнения на счет свечей-поставил новые-та же история... Вот только электрокотел и выручает-чуть подогреешь и нет проблем-заводится. Одна проблема, у жены на парковке розеток нет, ей такой вариант не катит....

[Тёмыч]

Chrysler Voyager 2.5TD 1999 г.в.

[Гость_Andriy_*]

"Не свечами едиными..."
Для хорошего пуска нужны ещё компрессия в цилиндре и пусковая подача ТНВД.

То, что ты называешь куллером, называется теплообменником. По закону подлости в одном случае из тысячи, когда перещупан весь мотор а причина не найдена, вопрос решается его заменой. Но согласно популярной детской песне "каждому-каждому в лучшее верится...", поэтому иногда кажется, что причина именно в нём. Толком не помню причину, но я его снимал, "давил" воздухом в ведре с водой, надеясь найти утечку и с нулевым результатом ставил на место. Или сделай то же самое, или соедини охл.патрубки напрямую и понаблюдай неделю за антифризом.

Сообщение отредактировал Andriy - 22.10.2012, 7:15

[jorikjorik]

Плохо заводится еще из-за форсунок, может распылитель подклинивает в ней. Наша солярка сухая, соответственно и износ деталей которые она смазывает - больше. Может и насос, но если в теплую погоду заводится хорошо, а в холодную плохо, и со свечами все впорядке стоит ли на него грешить. Компрессию замеряйте.

[jorikjorik]

оставьте свой номер телефона, хочется пообщаться с вами, или оставьте телефон тех кто помог вам в боровлянах...мой номер 8029 3811142

педаль газа попробуй еще, и съезди на диагностику на ул. панченко, там гаражи перед Байрэн Крафт. Спроси Виктора, или телефончик могу дать. Правда он ненавидит эти старые крайслера)

[clickk]

оставьте свой номер телефона, хочется пообщаться с вами, или оставьте телефон тех кто помог вам в боровлянах...мой номер 8029 3811142

педаль газа попробуй еще, и съезди на диагностику на ул. панченко, там гаражи перед Байрэн Крафт. Спроси Виктора, или телефончик могу дать. Правда он ненавидит эти старые крайслера)

знаю этого витю...был у него, сам ничем не помог только диагностика, ни к кому не отправил

[jorikjorik]

А Юрий Васильевич? Правда он тоже диагност, но может посоветовать ребят недалеко от каменной горки, они разбираются, но сам у них не был и не знаю. Свою машину лучше делать самому:)