 Задний суппорт T&C 2008, Неисправность суппорта |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Уважаемые дамы и господа!!!
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
 25.3.2012, 21:00
Сообщение
#1
|
|
 Долгожитель  Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 7.6.2010 Из: Минск Пользователь №: 31 199 
 |
Кто сталкивался, или знает где посмотреть. По крайслер Т&K 2008/ Обнаружил при замене задних колодок, что в одном суппорте не работает автоподводчик колодок. Тормоза дисковые, одна пара колодок, привод хитросконструированный. По идее там заклинил храповик, только не понятно в самом поршне механизм, или корпусе суппорта. Кто бы подсказал. +, по ходу, тормозную жидкость какую лить, и есть ли особенности прокачивания тормозов?
Сообщение отредактировал Неуловимый Джо - 25.3.2012, 21:08 -------------------- 3.3 T&K 2008
|
 |
 
|
 |
Ответов
(1 - 4)
|
25.3.2012, 21:42
Сообщение
#2
|
|
 Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 025 Регистрация: 13.5.2008 Пользователь №: 14 207 Реальное имя:Виталий 
|
говорят есть кто ремонтирует... а так говорят замена суппорта ...DOT-4... прокачивать надо без особенностей
Сообщение отредактировал vvv - 25.3.2012, 21:42 --------------------  |
|
|
|
|
25.3.2012, 22:56
Сообщение
#3
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 7.6.2010 Из: Минск Пользователь №: 31 199
|
спасибо
-------------------- 3.3 T&K 2008
|
|
|
|
|
26.3.2012, 1:39
Сообщение
#4
|
|
 Член Крайслер Клуба  Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 647 Регистрация: 2.6.2010 Из: Минск Пользователь №: 31 075 Реальное имя:Андрей 
|
Это болезнь. Проверь, мот шланг расслоился и работает только в одну сторону. Механизм мерсовский --цилиндр вкручивается хитрым ключом или....есть способ! :)))))). Звони, что вспомню расскажу. PS как TIPM ?
-------------------- Андрей +Инночка
Chrysler T&C Touring Signature 2008, 3.8L , S'&'G Chrysler Pacifica Touring FWD 2007, 4.0 L  МТС, Вацап, Вайбер: + 37пятьдвадевять77О16ОО |
|
|
|
|
26.3.2012, 7:49
Сообщение
#5
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 7.6.2010 Из: Минск Пользователь №: 31 199
|
Цитата(anvasor @ 26.3.2012, 2:31)  Это болезнь. Проверь, мот шланг расслоился и работает только в одну сторону. Механизм мерсовский --цилиндр вкручивается хитрым ключом или....есть способ! :)))))). Звони, что вспомню расскажу. PS как TIPM ? ТIPM пока больше не беспокоил. А суппорт я разбирал. Надо же было поменять колодки :). В отличие от стандартного способа отжима поршня тут так не вышло, хотя на первый взгляд на поршне даже есть фрезеровка под некий простой инструмент типа отвертки (оказалось это фрезеровка под ключ, что бы вращать) Так вот, снял первым рабочий суппорт, с трудом вынул поршень: оказалось он "сидит" на винте. Причём, когда нажимаешь на рычаг стояночного тормоза поршень выходит прямо и при отпускании рычага назад не возвращается. Что бы вернуть его обратно пришлось вращать трубным ключом по часовой стрелке. Обратил внимание, что и поршень и корпус суппорта сложно устроены, но , к сожалению, не разобрался где там храповик (иначе объяснить движение поршня нельзя). А когда снял второй суппорт оказалось, что поршень "привязан" к рычагу стояночного тормоза; нажимаешь-выходит, отпускаешь-втягивается. Поскольку дело было на даче, я не стал пытаться разобрать корпус суппорта. А поршень разобрал. Снял внутреннее стопорное кольцо оттуда выпал подшипник и пара плоских пружин, назначение которых не известно. Вот теперь и гадаю. Наверно придётся опять разбирать исправный суппорт, что бы понять что там могло заклинить.. Думаю починить можно, тем более, что новый суппорт стоит стописят :) с хвостиком зелёных. Кстати, на левую сторону стоит дешевле. х.з почему. Сообщение отредактировал Неуловимый Джо - 26.3.2012, 7:51 -------------------- 3.3 T&K 2008
|
|
|
|
 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 14.5.2026, 10:44 |  |
|
|
Мы в соцсетях:
|