ХЭЛП! Durango 01-03. Ищу привод(шрус)! Опции

[Diman]

Всем доброго,
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!
Други выручайте - надо помочь товарищу.
Срочно ищется привод(шрус) в сборе, в ЛЮБОМ состоянии (новый, б/у, рваные пыльники, оригинал, неоригинал - пофигу) для Дюранги 01-03/Дакота 01-04. Можно насовсем, можно на время (1 месяц). Может быть у кого в загашнике валяется какой-нить...
На всякий случай, его парт-нумбер Chrysler# 5072214AA, идет в сборе, правый=левый, ставился на вышеперечисленные рестайлинговые барашки, одинаковый для всех моторов и типов 4х4.
Внимание! От 98-99 и 2000 года тупо в лоб не подойдет, он другой, но если у кого валяется ненужный ТОЖЕ ГОДИТСЯ - из него можно сепаратор препарировать...
Если кто может помочь - мне в личку или напрямую человеку: 8-9I6-5ОО-ОЗ-95, Сергей

[Diman]

Дим здорово!Есть у меня,дал бы на время,но сам понимаешь живу далековато.

Да не так уж и далеко, поезд идет меньше полутора суток...

[Alex78]

Опаньки...С 98 года на 2002 не пойдет? А на Дакоту 2000 года?

[Diman]

Опаньки...С 98 года на 2002 не пойдет? А на Дакоту 2000 года?

Ни на ту, ни на другую. Если без нюансов то так:
98-99 - 4882691
2000 - 5015964AA
01-04 - 5072214AA
Есть лишний, ненужный?

[Alex78]

Теперь похоже есть... Только денег за него хотели 2.5 рубля.

[Diman]

Теперь похоже есть... Только денег за него хотели 2.5 рубля.

Так в итоге он с какого года-то?

[Alex78]

Теперь похоже есть... Только денег за него хотели 2.5 рубля.

Так в итоге он с какого года-то?

Вроде с 98-99.

[Diman]

Теперь похоже есть... Только денег за него хотели 2.5 рубля.

Так в итоге он с какого года-то?

Вроде с 98-99.

Глянь личку с оказией...

[dukhovich]

у знакомого лежит мост передний с приводами. Вечером отпишусь.

[Diman]

у знакомого лежит мост передний с приводами. Вечером отпишусь.

Дятьки!!! Проблему решили - нашли б/у, до прихода нового вроде должны дотянуть.
Спасибо БОЛЬШОЕ всем неравнодушным и откликнувшимся.
Особенно из дальнего и ближнего зарубежья, а также с просторов нашей страны.
Еще раз всем спасибо...)

[Diman]

у знакомого лежит мост передний с приводами. Вечером отпишусь.

Глянь личку с оказией, плиз...))

[Diman]

Если без нюансов то так:
98-99 - 4882691
2000 - 5015964AA
01-04 - 5072214AA

А я в очередной раз с вашего позволения еще манехо пофлудю. Может кому и пригодится - если с нюансами...

Здесь и далее: номера со стикеров - НИ О ЧЕМ, в производственной программе Хруслера таких номеров нет, правильные оригинальные номера приводов выделены жирным шрифтом...

98-99 - 4882691



2000 - 5015964AA





2001-2004 - 5072214AA, он же RL072214AA (Remanufactured).
Тут надо сделать одно небольшое отступление. Первый номер в настоящее время к заказу уже НЕДОСТУПЕН. Т.е. при его заказе где бы то ни было, как то:
- у нас, допустим в Юсе-авто, Академиков и т.п. или у офф. диллеров;
- у них на родине, в США
даже если у вас примут заказ именно на него (или как 05072214АА), вы в любом случае получите НОВЫЙ НОМЕР RL072214AA, который Мопар почему-то прописывает как Remanufactured:



хотя никаких внешних следов его восстановления не наблюдается: ни наварки-проточки шлицов, резьб и т.п., ни каких-либо других признаков его восстановления.
Данная информация проверена, как теоретически, путем запросов нескольких магазов и официальных дилеров как у нас , так и в Америке:





так и практически, путем заказа этих приводов в разных местах (по принципу "...где быстрей придет..."), никак не связанных друг с другом, но с одним и тем же конечным результатом.

Сам же Хруслер на вопрос: "почему при замене старого номера на новый, тот стал Remanufactured?", заданный по горячей линии поддержки юзеров, отвечает в двух словах: "... а вот так! И ниипет! Были рады Вам помочь! Обращайтесь к нам еще!..."

Единственно возможный вариант получить именно 5072214AA (05072214AA), это вариант типа New old stock, т.е. по принципу "на складе завалялся" в пыльной, рваной, полусгнившей упаковке, состоящей больше из скотча, чем из картона...

Итак, сам привод 5072214AA, он же RL072214AA (Remanufactured):





Внешнее сравнение приводов 2000 и 2001-2004:



По длине, пыльникам, количеству шлицов под ступицу, количеству шлицов (29) под выходной вал моста, а также диаметру и того и другого - ПРИВОДА ОДИНАКОВЫЕ. Более того ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ по своим потрохам (триподам), ниже станет понятно для чего это нужно.

НО ЕСТЬ И ОТЛИЧИЯ.

Как внешне, в виде некоей проточки на внешней обойме, непонятного назначения - либо технологической, либо под некий съемник:



Так и внутри, что более существенно - проточка под фиксирующее полукольцо выходного вала моста расположена на разном уровне(глубине):



Т.е. по безисходу ОНИ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, потому как даже без этого фиксатора-полукольца деваться приводу по идее все-равно некуда.
Что б было совсем фельдиперстово можно переставить потроха из одной внешней обоймы в другую.
А по уму - ессно лучше ставить именно свои, родные и желательно оригинальные.

Выяснить конкретную фирму-производителя данных приводов не представляется возможным, ввиду полного отсутствия на них какой-либо маркировки, за которую можно было "зацепиться". Повторюсь, номера на стикерах внешних обойм НИ О ЧЕМ, также как НИ О ЧЕМ некие номера на пыльниках шрусов: 26078586 - на внешнем и 26072308 - на внутреннем. Каталожный номер по Хруслеру для которых:
- 5015967AA - BOOT KIT, Half Shaft, Outer - ВНЕШНИЙ
- 5015966AA - BOOT KIT, Half Shaft, Inner - ВНУТРЕННИЙ
Из чего следует вывод, что либо их производитель (восстановитель) сам Хруслер, что наиболее вероятно, либо некий сторонний, но уж как-то очень тщательно скрываемый. Т.е. скроить, по аналогии со ступицами TIMKEN, которые можно купить как оригинал под Мопаром, или те же самые ступицы, только на 30-40% дешевле как TIMKEN, увы не получится...

Кстати с пыльниками шрусов связан еще один интересный момент, а именно их хомуты. На всех ОЕМ-приводах, которые удалось пощупать (как новых, так и б/у) они представляют из себя следующее (см. пикчи):
- три хомута (оба на внешнем пыльнике и малый на внутреннем) одноразовые, представляют из себя сплошную металлическую ленту, сваренную в торцах. Как они умудряются их сваривать, не повредив при этом пластиковый пыльник, одному богу известно. Какой-нить ТВЧ-сваркой...;
- один хомут (большой на внутреннем пыльнике) - "обычный" в нашем понимании, шрусовой, многоразовый металлический хомут.
Скорее всего именно такая установка хомутов также обусловлена какими-нить особенностями технологического процесса. Просто это надо иметь ввиду, когда вы, допустим, рассматриваете б/у привод и сталкиваетесь с таким расположением хомутов, не надо напрягаться мыслями "...ага, что-то не так, один хомут другой, значит внутрений пыльник менялся, а если он поменялся невовремя значит приводу пипец!...", а просто вспомнить ЧТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!
А вот любое, отличное от вышеописанного, расположение хомутов и их способ фиксации говорит как минимум о замене пыльников...

Дальше инфа может быть полезна пастухам второго поколения (НВ).
В связи с тем, что на первом послерестайлинговом 2001-2004(DN) и втором 2004-2009(НВ) поколении передние мосты (С205F) ОДИНАКОВЫ, также как и выходные валы на них:
- 52069886AE - Right
- 52069887AE - Left
не исключена взаимозаменяемость внутренних гранат с первым поколением. И хотя отдельно, как запчасть, они не поставляются, по безисходу, на "перекат" как временная мера пока не придет новый, данный колхоз можно рассмотреть.
Сразу оговорюсь - данная информация требует проверки, т.к. привода от НВ для сравнительного анализа под рукой не было...

С такой же долей вероятности можно предположить, что потроха от приводов 2000 г и 2001-2004 г можно запихнуть во внешнюю обойму привода 98-99 г.г., но это тоже надо проверять...

Сообщение отредактировал Diman999 - 23.3.2012, 22:45

[Diman]

to +79037209739:
Замена смазки в приводах переднего моста SM не предусмотрена. Ни по Shedule B, ни по Shedule A. Т.е. на весь срок эксплуатации...
Ессно при отсутствии повреждений чехлов.
При замене чехлов смазка меняется ПОЛНОСТЬЮ, а НЕ добавляется. Причем меняется после полной и максимально тчательной промывки.
Какие смазки класть рассказано здесь.
Если в двух словах для OEM-привода, у которого ВНЕШНИЙ - ШРУС, ВНУТРЕННИЙ - ТРИПОД:
- ВНЕШНЯЯ ГРАНАТА - ШРУС: любую, качественную, неподдельную смазку ШРУС. Например МС-ШРУС:

http://smazka.ru/production/plastichnye-smazki/ms-shrus
кстати одна из лучших отечественных смазок для приводов типа ШРУС. Причем не только в приводах, но и на ШРУСах карданов.
Там же, в табличке справа - ее импортные аналоги.
- ВНУТРЕННЯЯ ГРАНАТА - ТРИПОД: смазку для ТРИПОДОВ! Например МС ШРУС триподный:

http://smazka.ru/production/plastichnye-sm...shrus-tripodnyj
ничем не уступающую аналогичной американской Slipkote Polyurea CV J grease:

http://www.huskey.ru/TPI/Slipkote%20Polyur...0Grease_Rus.pdf

Для aftermarket-приводов, проще говоря НЕОРИГИНАЛА, у которых ШРУС и ВНЕШНИЙ, и ВНУТРЕННИЙ - ТРИПОД - применяем смазку ШРУС.

Если остались вопросы, идем СЮДА

[Owidij]

http://www.ebay.com/itm/161431665558
Диман, как считаешь, это плохая альтернатива оригинальной детали?

[Diman]

http://www.ebay.com/itm/161431665558
Диман, как считаешь, это плохая альтернатива оригинальной детали?

я считаю что у оригинальных деталей альтернатив нет. Бывают хуже, реже но все-таки бывают лучше, а оригинальная она потому и оригинальная...
В данном вопросе надежней родных приводов, увы нет ничего. Дальше как повезет...
Кстати, я не знаю кто тебе его подбирал, но лично мну терзают ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ сомнения, что это именно твой привод.
ВИН в подписи, хоть и 01-го модельного, но сошел с конвейера 8 сентября 2000г.
Привод по твоей ссылке CARDONE SELECT 663324, что соответствует родному 5072214AA, который начал ставиться на 01 модельный, НО начиная с 12 сентября 2000г.
А до 11 сентября 2000 г. включительно, ставились привода 5015964AA, что соответствует CARDONE SELECT 663323. Просекаешь?...
Причем самое тухлое, что гарантировать на 100% правильность подбора тебе не сможет никто, ибо как показывает лично мой опыт, когда дата выпуска ведра близка к переходной дате смены детали, они могли запихнуть туда что угодно...
Лично я в твоем случае рассматривал бы все-таки 663323...
Встать он встанет любой, но если будет "не совсем твой" придется либо перетачивать проточку под стопорное кольцо (52069710AB, кстати не забудь их купить), либо вообще его не ставить, но я бы не рекомендовал этого делать ввиду неизвестного качества и точности нарезки шлицов на неоригинальном приводе, а также состояния шлицов на самих валах(которые соосно тоже отличаются по этим же датам)...

[Owidij]

Вроде именно от 2000-го у меня в гараже лежит. Ммм... надо проверить. Но он точно не подходит.

[Diman]

Вроде именно от 2000-го у меня в гараже лежит. Ммм... надо проверить. Но он точно не подходит.

с 12.09.2000 проточка под стопорное кольцо ближе к краю, как тут:


ДО 11.09.2000 включительно проточка глубже, отсюда не видать...

[Owidij]

Я посмотрю, где проточка. Спасибо.

[Diman]

Я посмотрю, где проточка. Спасибо.

даназдоровье...

[justwrite]

во во, я уже наступил на грабли с проточкой, когда с юсы притащил промежуточные валы. Был несказанно удивлен, когда год назад в степях Колмыкии у меня внутренняя обойма гранаты улетела (хорошо хоть в степь).

[Diman]

во во, я уже наступил на грабли с проточкой, когда с юсы притащил промежуточные валы...

Дэн, по крайней мере у тебя все проще - 2000 г. без вариантов, ДОЛЖЕН БЫТЬ... А когда машинка 01 модельного, а валы/привода 2000-го и не знать/обратить внимание на даты, по приходу можно впасть в уныние...

[maxx.25.vl]

Всем доброго времени суток! Порвался пыльник внутреннего шруса, ни экзист ни емекс ни чего не могут предложить (покрайней мере в калуге). Где можно его купить, мож подходит от какой другой машины.
Заранее спасибо!
Поиск гонял вроде ни чего....
Машина Дюранго 2000 г.в. 4.7, постоянный полный привод

[Diman]

Порвался пыльник внутреннего шруса...

внутреннего шруса или внутреннего трипода? Потому что если у тебя привод оригинальный, то там трипод, если неоригинальный, то может быть и трипод, и шрус...
05015966AA

ни экзист ни емекс ни чего не могут предложить...

потому что с внутренним как правило никогда ничего не случается - это всегда была заказная позиция. В оригинале это 05015966AA...

Где можно его купить, мож подходит от какой другой машины....

от чего-то подходит - собственноручно подбирал, Мск, авторынок Кунцево, левая стекляшка, второй этаж...
+ мне тут подсказали, вроде есть некий Empi 86-2373D, который числится внутренним чехлом и есть в наличии. Но вот идет ли он на родной привод (триподом) или только на свои же привода Empi (шрусом) хрен его знает - гарантий никаких...
+2. Также еще существует на внутренний Moog 5446 (на внешний - MOOG 9460), но их в наличии точно не будет...

[maxx.25.vl]

все правильно трипод, спасибо за номера, поеду завтра снова в магазин......
потому что с внутренним как правило никогда ничего не случается - это всегда была заказная позиция. В оригинале это 05015966AA...
они даже в заказ не принимали
никто такую контору не знает, вот у них на сайте они? номера другие и якобы в наличии, завтра позвоню.....

[Diman]

они даже в заказ не принимали...

потому что они не знают, что принимать...

никто такую контору не знает, вот у них на сайте они? номера другие и якобы в наличии, завтра позвоню.....

знают, знают. Контора честная, если на сайте есть то и в наличии есть. Вот только терзают меня смутные сомнения, что... Не подойдут они тебе.
Во-первых Интерпартс на наши ведра делает/пакует только сами привода, а не чехлы к ним. Т.е. подобрать отдельно чехол Интерпартс на их же привод Интерпартс по какому-либо номеру невозможно - только подбирать по размеру. Во-вторых по ихнему же каталогу:
http://www.interparts.com/pdf/NumericalListing-CVBoot.pdf
оба номера имеют круглую форму, но никак не "триподную" как у родного привода. Будь готов ехать в Кунцево...

[maxx.25.vl]

Понял, спасибо.
А мож у кого б/у шные но целые есть, яб купил, в Москву в длижайшее времянии как(

[Diman]

А мож у кого б/у шные но целые есть, яб купил, в Москву в длижайшее времянии как...

даже если они у кого-то и есть, то навряд ли их тебе кто-то отдаст: если снять его с б/ушнного привода, то где его потом брать? Новый покупать? На б/ушный привод? Глупо... А привод без чехла не продашь... Нужно искать того, у кого этот привод убит в усмерть и кроме как снять с него чехлы, он ни на что не годиться...

[Julson]

А нельзя поставить "универсальные" пыльники? Это те, которые спец. штукой растягиваются и надеваются на любой привод? Клиенты, кому ставили такие пока не жаловались.

[maxx.25.vl]

А нельзя поставить "универсальные" пыльники? Это те, которые спец. штукой растягиваются и надеваются на любой привод? Клиенты, кому ставили такие пока не жаловались.

Сылочку можно

[maxx.25.vl]

Заказал Empi 86-2373D, в субботу обещали что продет, посмотрим.....

[Diman]

А нельзя поставить "универсальные" пыльники? Это те, которые спец. штукой растягиваются и надеваются на любой привод? ...

Юль, ну не твое это...
Какой "универсальный" пыльник:



ты поставишь на корпус трипода такой формы:



если там должен стоять вот такой:



у которого, хрен с ним с высотой, но как минимум должны совпадать d1 и D2?! Где d1 - диаметры/радиусы (не суть важно) приливов, т.е. их форма, а D2 - посадочный диаметр под хомут...

Сообщение отредактировал Diman - 8.7.2015, 13:28

[Julson]

вот ссылка вариант вставки "под трипоид" для универсальных пыльников


Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 8.7.2015, 23:09

[Diman]

вариант вставки "под трипоид" для универсальных пыльников...

я даже по картинке вижу, что у него форма другая...



А потом как хомут-то на все это хозяйство ставить? Сначала вставка, потом пыльник, т.е. через две(!) резинки? Полный мyдос...

[Julson]

"Мудос" или нет решать каждому, пока на практике никто не жаловался.

[Diman]

"Мудос" или нет решать каждому, пока на практике никто не жаловался...

значит практика короткая...

[maxx.25.vl]

Проблема решена, пыльник эмпи встал как родной, спасибо за советы!

[Diman]

Проблема решена, пыльник эмпи встал как родной, спасибо за советы!

эт я чего, опять угадал?!... Удачи!...

[Diman]

98-99 Durango CV Joint Boot

....порванный наружный пыльник ШРУСа. Привод д.б меняный несколько лет назад. На новый не оригинал...

это значит что чехлы на него могут вообще быть какие-угодно...

К выбору как я понял предоставляются следующие позиции...

Mopar 04883327
RAYBESTOS 8168068
MOOG 5445
MOOG/PRECISION 9460
RAYBESTOS 8168068
DORMAN 614003
EMPI 86-2342D
Последний номер весьма примечателен тем, что если его забить в Таксист...
Сразу пердюперждаю: все эти номера, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО сверять по размерам с нашими:



используя даташиты ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО каждого производителя. Но никак не самого Таксиста... Ну и ессно включать голову, например помня о том, что в размерах могут быть отклонения и дальше все зависит от материала пыльника: неопрен/резину/силикон ты можешь растянуть/удавить (ессно в разумных перделах), то например термопластик - хрена лысого...

Оригинал идет с хомутами или без?

они все идут со смазками и с хомутами. Только что касается смазок, кроме как из оригинала, лично я стремаюсь класть какие-либо из них и пользуюсь только проверенными. Что касается хомутов...

Если да то они там такие?

такие всегда шли в Mopar и в Moog. В RAYBESTOS и DORMAN попадались как такие, так и такие:



В EMPI только последний тип...

И что бы не попасть в просак для внутреннего трипода... Может что то еще?

что бы не попасть в просак тебе сначала надо определить че там внутри стоит, в этом твоем неоригинале: трипод или ШРУС? Эт этого смазочка будет зависеть...
Mopar 04883326
Moog 5443
Dorman 614002
MevotechDX529AB
Empi 86-2342D, который ты уже забивал в Таксист...
Просекаешь?... Внутренний на какую-то хeрню чуть больше наружнего:



Т.е. любой тянущийся наружний пыльник ставится и внутрянку...

И еще вопросец по-пути если сам надумаю менять - шаровую верхнюю лучше выпрессовывать или можно от рычага просто открутить?
Во втором случае попадаю на сход-развал, а в первом нет?

откручивать от рычага. Потому что из кулака ее лишний раз лучше не доставать - появляются шансы загандонить либо ее пыльник, либо резьбу на пальце...
На сход-развал ты не попадаешь ни в том, ни в другом случае...

[Second]

Diman спасибо!
Как всегда исчерпывающе и монументально)
В очередной раз сохранил в подборочку твоих полезных советов)

Только вот не могу определиться с метафизическим вопросом - есть ли смысл брать оригинальные пыльники на не оригинальные привода или нет :D
Если брать афтермаркет - то какой брэнд предпочесть?

[Diman]

есть ли смысл брать оригинальные пыльники на не оригинальные привода или нет :D

никакого. Мопар не резина, а термопластик который хрен растянешь-хрен сожмешь. Если посадочный размер неоригинального шруса хоть немного будет отличаться он может не встать нормально. А вот если привод родной, как раз лучше брать Мопар потому что он не резина, а термопластик который хрен растянешь-хрен сожмешь - ходит на порядки дольше...

Если брать афтермаркет - то какой брэнд предпочесть?

наверное Moog...

[Second]

Последний финальный вопрос)
Т.е. можно брать и на внутренний и на наружний moog 5445?

[Diman]

Последний финальный вопрос...

в каком смысле?...

Т.е. можно брать и на внутренний и на наружний moog 5445?

с учетом того, что мы не знаем как соотносятся посадочные размеры пыльников на оригинале и на том, что у тебя стоит, я отвечу ДА - все-равно лотерея...

[Second]

Финальный в том плане что пойду заказывать)))

[ak82]

http://www.ebay.com/itm/161431665558
Диман, как считаешь, это плохая альтернатива оригинальной детали?

я считаю что у оригинальных деталей альтернатив нет. Бывают хуже, реже но все-таки бывают лучше, а оригинальная она потому и оригинальная...
В данном вопросе надежней родных приводов, увы нет ничего. Дальше как повезет...
Кстати, я не знаю кто тебе его подбирал, но лично мну терзают ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ сомнения, что это именно твой привод.
ВИН в подписи, хоть и 01-го модельного, но сошел с конвейера 8 сентября 2000г.
Привод по твоей ссылке CARDONE SELECT 663324, что соответствует родному 5072214AA, который начал ставиться на 01 модельный, НО начиная с 12 сентября 2000г.
А до 11 сентября 2000 г. включительно, ставились привода 5015964AA, что соответствует CARDONE SELECT 663323. Просекаешь?...
Причем самое тухлое, что гарантировать на 100% правильность подбора тебе не сможет никто, ибо как показывает лично мой опыт, когда дата выпуска ведра близка к переходной дате смены детали, они могли запихнуть туда что угодно...
Лично я в твоем случае рассматривал бы все-таки 663323...
Встать он встанет любой, но если будет "не совсем твой" придется либо перетачивать проточку под стопорное кольцо (52069710AB, кстати не забудь их купить), либо вообще его не ставить, но я бы не рекомендовал этого делать ввиду неизвестного качества и точности нарезки шлицов на неоригинальном приводе, а также состояния шлицов на самих валах(которые соосно тоже отличаются по этим же датам)...

Diman, буду признателен за Ваш ответ: я правильно понял из Ваших постов, что привод по ссылке на Ebay, указанной выше, подойдет на Дюранго 1 рестайл, 2001 года?

[Owidij]

Diman, буду признателен за Ваш ответ... подойдет на Дюранго 1 рестайл, 2001 года?

Он, к сожалению, отсутствует. И когда придет, неизвестно.
По вопросу. Свяжитесь с Академией-плюс. У них можно заказать привод Кардоне, внимание (!!!) - по ВИНу машины. Т. о., на них перекладывается ответственность за неверно подобранную з/ч. Доставка будет стоить 900 руб за кг.
"Из-за речки" с Ебея доставка будет дороже...

[Diman]

Приму за , или за ненужные оригинальные:
- привода 2000-2004;
- передние карданы 2001-2004;
- верхние рычаги 2001-2004.
В ЛЮБОМ состоянии, можно по частям.