Моторное масло для CRD Опции

[sokolik]

Исключительно для отзывов в разделе существует тема "Моторное масло для CRD (Только отзывы!)".

Добрый день, являюсь счастливым обладателем Крайслер Вояджер 2.5 CRDI 2002 г.в, столкнулся с таким вот вопросиком при покупке поменяли масло на сервисе вроде все ок , тут отец решил заменить масло самостоятельно прочел в книге что заливаеться туда 6,5 литров (с его слов) но влезло в двигатель только 4.5, по щупу на верхней отметке как положенно, как такое может быть? немогли бы вы померять кто нить длинну щупа и сообщить результат мот у меня щуп левый стоит.
(сколько слил незнает так как сливал в общуую бочку с отработкой)

[Чапа_ев]

Книжка говорит, что влезает 6 литров с фильтром.
А (совершенно случайно) не может быть так, что не все масло слилось?
О дизеле имею общие представления, но не слившиеся 1,5 литра - это как-то многовато...

[Koxx]

При замене понадобилось меньше 5-ти литров масла тоже. Слилось примерно столько же, как и залил нового. 2.5 CRD.

[sokolik]

Книжка говорит, что влезает 6 литров с фильтром.
А (совершенно случайно) не может быть так, что не все масло слилось?
О дизеле имею общие представления, но не слившиеся 1,5 литра - это как-то многовато...

говорит что все слилось , я думаю что что то со щупом не то , он паказывает что уровень есть , моожет поменяли щуп и я ездию на минимуме?

[sokolik]

При замене понадобилось меньше 5-ти литров масла тоже. Слилось примерно столько же, как и залил нового. 2.5 CRD.

так что типа это нормально??, у всех так??

[Rumitey]

У меня тоже так. Впервые при замене удивился что не влезло 1.5 литра, но сейчас уже привык. Хз почему влазит до 5 литров, а написано надо 6.

[Creativ500]

Менял самостоятельно раз ...надцать. Полусинтетика:от замены до замены 5л. Уровень почти максимум.
Синтетика:5,8л. уровень 2/3.

[victor57]

так и дожно быть. 4.5 л на щупе чуть меньше отметки max.

[savodya]

Менял 3 раза,как в букваре написано 6 литров,уровень ровненько по "максимум", а 4.5 литра как-то маловато,хотя и не страшно,разница на щупе между маx i min 2 литра.

[kozia2]

менял 4 раза 5 л тютелька в тютельку были чуть-чуть ниже мах

[sokolik]

Всем спасибо за ответы, небудем больше волноваться, а то первый автомобиль с таким приколом который я эксплуатирую.

[savodya]

Ни хрена не пойму.... В книжке написано-6лит,так у меня и получается. Не хотел-бы обидеть уважаемых форумчан,но сказок не бывает..

[tyt]

Счас подумал, может зависит от того, кто как сливает. Мне раз просто слили, подождали чтобы стекло, залили новое, около 5л. А когда на сервисе воздухом продувают, больше влазит. Счас точно не помню, но кажется в районе 6 л. Уменя ещё мысли пробегают, пристраивают наверное c поллитра. Делаю всё время 2/3 щупа примерно.

Сообщение отредактировал tyt - 27.3.2011, 16:33

[Кипиш]

Постоянно меняю сам, за два года пробег 100000,масло входит 5,5 литров по max, первый раз при покупке авто, менял на сервисе,те же 5,5 литров

[goki]

Тоже около 5

[sokolik]

Кто из тех у кого влазит от 5.5 литров и больше масла может сообщить размеры щупа ?

[multik_13]

Какое масло лучше лить и сколько в мотор 2,5CRD???

[Koxx]

Какое масло лучше лить и сколько в мотор 2,5CRD???

В инструкции по эксплуатации 6.0л 10W-40. Реально поместилось около 5л.

[DIZEL]

Вопрс по CRD, какое масло надо заливать в двигло в 2,5 2004года 180ткм и в 2,8 2007года 120 ткм? В мануале то пишут 5w20(30),но так ли это важно для машин с таким пробегом,просто до этого были бензинки 3,3 и 3,8 и не успел со штатов ничего взять,взял с европы,а осталось много масла КОМА 10w40 - пойдет ли оно для дизелей?
Да и если не сложно, может кто-нить посоветует хороших спецов по этим моторам и коробкам.

Сообщение отредактировал DIZEL - 17.6.2011, 12:10

[Our]

Вопрс по CRD, какое масло надо заливать в двигло в 2,5 2004года и в 2,8 2007года? Просто до этого были бензинки 3,3 и 3,8 и не успел со штатов ничего взять,взял с европы,а осталось много масла КОМА 10w40 - пойдет ли оно для дизелей?

Лично у меня вся сервисная книга проштампована Кастролом 10w40. Тоесть смолоду в машину лили полусинтетику на Крайслер-сервисе в Германии. Думаю продолжить эту традицию. Мне нравится масло Esso. Лил в предыдущие машины, а в Вояджер планирую залить Esso 10w40 полусинтетика для турбодизелей.
Если честно, то не совсем понимаю смысл в заливании синтетики 5w40.......Во первых это дорого. Во вторых у нас нет 30 градусных морозов. Синтетика имеет более долгий срок службы, но лучше залить полусинтетику и поменять через 9т., чем ездить на синтетике 15е. Кстати в USA куча авто вообще ездит на минералке! Во всяком случае в более южных штатах. Правда меняют масло там через 7500км., но ничего, не плохеет движкам от миниралки)) Как по мне, то лучше проверенная и адекватная полусинтетика, чем сомнительная синтетика ( например Мобил1 ) которая в Германии стоит кучу денег, а у нас почему- то вполне дешевая........
Поправьте меня, если ошибаюсь в выборе полусинтетики 10w40 для 2.5CRD

[kozia2]

Вопрс по CRD, какое масло надо заливать в двигло в 2,5 2004года 180ткм и в 2,8 2007года 120 ткм? В мануале то пишут 5w20(30),но так ли это важно для машин с таким пробегом,просто до этого были бензинки 3,3 и 3,8 и не успел со штатов ничего взять,взял с европы,а осталось много масла КОМА 10w40 - пойдет ли оно для дизелей?
Да и если не сложно, может кто-нить посоветует хороших спецов по этим моторам и коробкам.

как минимум это масло должно подходить для дизельных двигателей (это вопрос а не утверждение). на банке должно быть написано для каких типов двигателей подходит ну соответствие нормам API смотри

[Rumitey]

Во вторых у нас нет 30 градусных морозов.

Везет вам.... Кстати минералка уже "никакая" градусов в 18-20.

Правда меняют масло там через 7500км.,

Мне америкосы рассказывали, что там особо никто и не парится заменой масла. Как вспомнили так и поменяли. Могут и по 30 тыщ наматывать без замены ойла.

Я лью шелл 5w40 сигда. Кастрол тоже гут. И кома если подходит для турбодизеля, то тоже можно лить. Я никогда не понимал выражений типа "Мотор форанцузский, то и масло французское надо лить" и т.п. Какая разница какой мотор? Железо одно и его надо смазывать. ИМХО разница только в дизеле и бензине, а в остальном главное что бы масло было хорошее.

Трагический случай к рейтингу безопасности здесь



Сообщение отредактировал Rumitey - 8.2.2012, 19:12

[itera1]

Вопрс по CRD, какое масло надо заливать в двигло в 2,5 2004года 180ткм и в 2,8 2007года 120 ткм? В мануале то пишут 5w20(30),но так ли это важно для машин с таким пробегом,просто до этого были бензинки 3,3 и 3,8 и не успел со штатов ничего взять,взял с европы,а осталось много масла КОМА 10w40 - пойдет ли оно для дизелей?
Да и если не сложно, может кто-нить посоветует хороших спецов по этим моторам и коробкам.

тоже залил 10w40 xado
в ивеко лью уже 4года хадо минералку меняю через 20 000 зимой заводиться без проблем

[zhenek08]

я на днях сам впервые менял масло: слил где-то 5.2 литра и залил столько же, масло 5w30 синтетика, по щупу 2/3

[Voland]

Случай из моего опыта.

Все время менял масло в своем себринге, заливалось 4.5 л. Но однажды пришлось заменить масленный насос, поймал камень на дороге, сбило фильтр, а так как он крепиться к насосу - поменял. Так вот, от нечего делать снял еще поддон, вымыл его все собрал и начал заливать масло, так вот 5 литров - оказалось мало, пошел за добавкой. Так что, полный объем 5.5 , а вот к замене 4.5л. Так что в книге написано правильно, но там есть еще и объем для замены масла.

[dazzi lims]

Здесь смешалось два понятия: объём системы смазки (примерно 6 литров) и объём заменяемого масла. Вливаться должно примерно 4,5 - 5,5 литров. И объясню почему: для того, чтобы ВСЁ масло стекло в поддон, нужно примерно 3 - 4 часа. А Вы как масло меняли? Заехали на яму, подождали 10 минут, слили и удивились. Да ничего удивительного! В двигателе столько мелких пор и каналов, столько полостей и мест, куда масло подаётся, что нужно время, чтобы всё это дело стекло в поддон. Вот возьмите и проведите такой опыт: заглушите машину и сразу слейте масло. Вы и 3 литра не сольёте! А через часок - другой - масло в поддоне соберётся и его можно спокойно сливать.


Про эту хитрость мне один знакомый рассказал, работник станции по экспресс-замене масла. Они нового масла заливают от силы 3 литра. Больше не влазит. Поэтому замена масла должга происходить только через определённый промежуток времени после работы двигателя. Как я уже писал - это 3 - 4 часа. Век живи - век учись!

[hitman1167]

Подскажите у кого как? У меня лампочка давления масла тухнет через 6 сек. -- думаю оч. много. Масло на СТО залили 15W40, мож поэтому?(Крайслер Вояджер 2,5 CRD)

[pashnat]

hitman1167, интересно еще какой марки было это масло? Минимум 10W-40, а лучше 5W. И какой фильтр поставили? Он тоже очень влияет на жизнь мотора.
Наш мотор не настолько дешев в обслуге, чтобы экономить на масле и расходниках. Мое ИМХО менять обязательно.

Сообщение отредактировал pashnat - 7.8.2011, 18:27

[qvattro]

Подскажите у кого как? У меня лампочка давления масла тухнет через 6 сек. -- думаю оч. много. Масло на СТО залили 15W40, мож поэтому?(Крайслер Вояджер 2,5 CRD)

Можно, конечно поизголяться и выяснить производителя и класс качества этого масла... а вдруг Но что то мне подсказывает, что с такой вязкостью это скорее всего миниралка, а рекомендованным для этого двигателя является 5W-30 (пусть 5W-40) - а это по определению синтетика. Да и ваще, лить в наддувный мотор миниралку, я бы не стал.

И второе - зима не за горами - а масло с такой вязкостью с трудом подходит под понятие "всесезонное"

Я б такое в этот двигатель не лил однозначно.

[cdfhyjq]

Подскажите кто какое масло в наш мотор льет и сколько.

[Koxx]

Лил 10W40 (по рекомендации производителя). При следующей замене буду лить 5W30 - порекомендовал специалист, которому доверяю. Все, что он спросил - не берет ли мотор масло. Также он сказал, что на хорошем масле можно ездить до 16 т.км. Осталось его найти:)

По документации 6 л. При замене помещается около 5-5.5 л (на двигателе 2.5).

[qvattro]

Не знаю, в каком документе Вы видали для данного двигателя рекомендацию применять масло с вязкозтью 10W-40? Аглицкого сервисмануала сейчас под рукой нет, а в русскоязычной книжке написано:"SAE 5W-20(30) 6 литров". Помню что и в английском, примерно то же. Т.е. однозначно синтетика.

А по большому счету, выбирать масло только по параметру вязкости (спецификация SAE), не совсем корректно. Вязкостные характеристики масел, больше завязаны на температурные условия эксплуатации, а показателем качества и допустимости применения на конкретном двигателе являютя характеристики масла по спецификациям APII, CCMC, АСЕА и допуски производителей моторов, дающие более полную информацию.

Для общего представления о системе маркировки масел, можно немножко тут прочесть например: http://www.potrebitel.by/markirovka_masla.html

[cdfhyjq]

вот и я в замешательстве в немецкой сервисной книжке и в русской написано 10W40. Да и какую марку берете здесь в Беларуси.

[pashnat]

Лью Areca 5W-40, французское масло среднего класса, по крайней мере его пока не подделывают. Замена через 10 тыс. км. Немец до меня лил по спецификации 5W-30, марку не помню, немецкое не очень у нас известное.

[Алексей.]

Подскажите кто какое масло в дизельный мотор льет и сколько.

В 2.5 по книге 5.7 литра. В действительности 5 литров хватает почти до верхней метки.
По каталогу первое масло которое рекомендует крайслер 5-30 с меткой XTS. с заменой через 20 тыс. км.
( я лью его ТИТАН)
Потом предлагают просто 5-30 с заменой через 10тыс. км.
И 10-40 тоже подходит.
Может у кого другие мысли, или каталоги? Поделитесь.
Все мои машины ходили в беспощадном режиме по 300 - 400 тыс.км. на масле кома 5-40. 5-30. Не лазил ни в один движок, работали как часы.
И в 2.5 я начал лить кома. Но когда услышал про XTS, залил ТИТАН. И реально мотор работать стал тише, даже после 10 тыс. пробега работает очень мягко.
Поправили меня. не XTS а XTL.

Сообщение отредактировал Алексей. - 9.8.2011, 20:32

[Koxx]

10W40 в голландском руководстве пользователя. В сервис мануале не смотрел. Русским не очень доверяю - бывают опечатки.

[kozia2]

на моем висела немецкая шильдочка ликви-моли 10в40

[chemruk]

до меня немцы лили aral bluetronic 10w40. 5 литров

Сообщение отредактировал chemruk - 9.8.2011, 14:48

[cdfhyjq]

Вот это показывает программа которая заточена под сканер BOSCH

Прикрепленные файлы

 cd1_252.jpg ( 2.54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 279

 

[Алексей.]

Слышал, что полусинтетика для турбины не есть гут. И вся полусинтетика, содержит переработанное масло.
По закону так.
Жаль, что масло не мясо. Попробовал, и решил кого жарить.

[hitman1167]

Все мои машины ходили в беспощадном режиме по 300 - 400 тыс.км. на масле кома 5-40. 5-30. Не лазил ни в один движок, работали как часы.
И в 2.5 я начал лить кома. Но когда услышал про XTS, залил ТИТАН. И реально мотор работать стал тише, даже после 10 тыс. пробега работает очень мягко.

Что то я титан XTS не нашел, есть только TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)

[qvattro]

Ну, в общем то даже эта програмулька ничего сильно противоречивого не пишет. Обратите внимание, что класс вязкости меняется в зависимости от температурных условий, а класс качества остается при этом постоянным.
Теперь берем наши условия эксплуатации с температурами зимой от -30 и летом до +30 и получаем, что для круглогодичного использования нам понадобится маско с диапазоном вязкости 5W-40 и классом качества не ниже CF/B4. Сегодня с такой вязкостью существует только синтетика, а по классу качества это не высокие требования - подойдет практически любая.

Вот так примерно надо рассуждать.

[Алексей.]

Что то я титан XTS не нашел, есть только TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)
[/quote]

Пардон, наверное ошибся. Возможно XTL. Гляну банку в гараже отпишусь.

[qvattro]

Слышал, что полусинтетика для турбины не есть гут. И вся полусинтетика, содержит переработанное масло.
По закону так.
Жаль, что масло не мясо. Попробовал, и решил кого жарить.

Это типа - слышал звон, да не знаю где он... Я правда, то же без ссылок на первоисточники, но немного конкретизирую. Читал - в Германии существует федеральный закон, который обязывает ВСЕХ производителей масел, расположенных на территории Германии использовать не менее 20% рециклингового масла (очищенной отработки), при производстве масел. В той же статье отмечалось, что все "уважающие себя" производители из за этого были вынуждены вынести свои производства за пределы Германии, что бы сохранить гарантированно высокое качество продукции.

Так что "сделано в Германии" по отношению к маслам, не есть синоним высочайшего качества

[qvattro]

Эти же вопросы (про масло) сейчас обсуждаются и в теме 2,5CRD.

[Алексей.]

Это типа - слышал звон, да не знаю где он... Я правда, то же без ссылок на первоисточники, но немного конкретизирую.

Уважаемый, qvattro. Если слышал, так и говорю. А не умничаю по поводу ссылок. А слышал от опытных мотористовне. А не из, заказных статей паутины.

Сообщение отредактировал Юрий К. - 10.8.2011, 0:06

[qvattro]

Уважаемый, Алексей. Я не "умничаю", а пытаюсь дать реальную информацию, которая черпается, даже сегодня, не только из инета. А вот рассуждениям "опытных мотористов", когда они звучат как Вы процетировали:"И вся полусинтетика, содержит переработанное масло", извините, но доверять не собираюсь. Т.к. грамотный человек (даже не моторист), такого не скажет.

[Our]

Вся сервисная книга моего Вояджера с пробегом 220т. км. заштампована маслом Кастрол 10W 40. Его меняли на одном и том же Крайслер-центре в Германии. Меняли регулярно через 10т. Следовательно это была полусинтетика. Уже от многих людей слышал, что для этого мотора предназначена именно ПОЛУСИНТЕТИКА! Синтетика ему совершенно ни к чему. Весь ее плюс - это больший пробег от замены до замены и эксплутация при более низких температурах. Что касается первого, то лучше поменять качественную полусинтетику через 9т., чем ездить на сомнительной синтетике(надпись на банке не в счет) 15т. По деньгам будет тоже самое, а для мотора лучше. Что касается второго, то у нас не Колыма и температурного режима хорошей полусинтетики ( мне очень нравится Esso 10W40) вполне должно хватить для езды зимой.

[kozia2]

Our не важно что тебе нравится главное чтобы движетелю нравилось.

[qvattro]

Our , Вы совершенно правильно рассуждаете и я с вами полностью согласен, хоть и лью синтетику :) Но это мои заморочки...

Не стоит так сильно загружаться выбором моторного масла. Два главных критерия - уровень качества (не ниже CF), и диаппазон вязкости в зависимости от условий эксплуатации (а картинки - график со стрелочками о температурных диапазонах для разных вязкостей масла есть в любой книжке к любой машине). Все остальное не принципиальные нюансы.

В наших реалиях, гораздо страшнее купить под видом конкретного масла, какую ни будь мочу ослинную, чем залить немного "не то" нормальное масло.

А особо меня умиляют заявления, типа: "масло в двигатель только MOPAR!" :)

[pashnat]

Вот и я по тому же принципу, лью синтетику от среднего брэнда, которое подделывать не будут.

[Алексей.]

Да. Нарваться на левое масло не трудно. Знал людей которые в Москву фуру масла НАФТАН, а от туда оно же, только в красивых банках с маркой Шел.
Хорошо, есть друзья в магазинах запчастей. Они говорят, это через Москву к нам пришло, а это из Германии точно.
По поводу полусинтетики зимой. Думаю здоровья двиглу она не добавит, запуск на холодную затруднён.
Вебаста, вы скажите, но не всегда получается ждать прогрева. Торопимся всю жизнь.
И немцы разные бывают. Мой Крайслер катался на 5-30. (надеюсь если верить бумажкам) Да и вебаста с пульта установлена тем же немцем была. Наверное, не только он о своей заднице думал, но и о моторе заботился.
Время покажет.

-Что касается первого, то лучше поменять качественную полусинтетику через 9т., чем ездить на сомнительной синтетике(надпись на банке не в счет) 15т.
Интересно Our. Как можно отличить качественную полусинтетику от сомнительной синтетики.
Думаю, все идут в магазин и надеются только на порядочность поставщиков.
А вообще всё относительно. Мой знакомый, не бедный чел. И машины не чмошные. (сейчас хайлендер тойота)
Льёт только масло нафтан. И пробеги приличные. Говорит что я там работаю и знаю его качество.
А какое у нас может быть качество?

[qvattro]

"Человек не бедный" и эксплуатирующий "не чмошные машины", даже при больших пробегах, вряд ли эксплуатирует эти машины подолгу. И большие пробеги в основном предполагают "много шоссе", а это не самый тяжелый режим как для двигателя, так и для масла.

А касательно нафтана... можно предположить, что заморачиваться рециклингом их ни кто не обязывает, по этому "база" для производства масла (базовое масло) будет вполне себе нефтяного происхождения и плюс - минус среднестатистического качества. Дальше, начинается более высокотехнологичная часть производства масла - пакеты присадок. Вот они и составляют ноу-хау каждого производителя. И думаю, делают цену масла. Вот тут не приходится надеяться, что Нафтан использует дорогие, высококачественные пакеты присадок, иначе цена его масла была бы сопоставима с импортным.

Еще, попадалась информация по ресурсным испытаниям нафтановского масла (правда давно достаточно). Вывод был примерно такой: применяемого пакета присадок хватает примерно на 5-6 тысяч км. пробега. Затем свойства масла начинают резко ухудшаться.

Исходя из этого, я часто рекомендую людям, для которых главное экономия, при этом машины не первой свежести и прбеги за лето не превышают 3-5 тысяч (дачники) спокойно лить нафтановское масло и менять его ежесезонно, по весне, без учета пробега. Ни одна машина еще от этого не умерла.

[Алексей.]

"Человек не бедный" и эксплуатирующий "не чмошные машины", даже при больших пробегах, вряд ли эксплуатирует эти машины подолгу. И большие пробеги в основном предполагают "много шоссе", а это не самый тяжелый режим как для двигателя, так и для масла.

На прошлом дизельном ситроене он проехал 170 тыс. за три года.
И менял точно через 5 тыс.
Представляю, в нашем 2.5 мне два раза в месяц масло менять.

[qvattro]

Представляю, в нашем 2.5 мне два раза в месяц масло менять.

Вот в таких случаях и надо для себя посчитать, что выгоднее - очень часто менять дешевое масло или лить хорошую синтетику и выжимать из неё максимальный пробег.

Я считаю, что синтетика, кроме прочих аргументов, обоснована в двух случаях:

1. Очень малые пробеги, но чел. "любит свой авто", может себе позволить покупать дорогое масло. Тогда на синтетике он может спокойно ездить 2-3 года, пока не наездит положенные производителем 10-15т. км. Благодаря высокой стойкости синтетики к окислению, считаю это вполне допустимым.

2. Большие пробеги. Тут все и так понятно.

[avtoelektrik80]

Вот читаю про масло и хочу рассказать про одну историю: служу в Белорусской армии (офицер), договорились с ГСМщиком с н.п. Городище (кто не знает там военная база горюче-смазочных материалов и лаболатория по проверке их же) о проверке масел, которые мы заливаем в двигателя (было это где-то 2,5-3 года назад), набрали остатков всех двигательных масел, которые сами заливаем и доверяем при покупке продавцам, причем ГСМщику пофиг что мы привезли, типа незевисимый эксперт, а мы в свою очередь утверждали об обалденном качестве масел, которые мы заливаем в двигателя (вернее надеялись о качестве), но суть не в этом. ВЕРДИКТ: из 5 (ПЯТИ!!!) образцов, (причем присутствовало масло 5-30 2 образца и 10-40 3 образца) масла низкого качества и имеют огромный процент отработки (т.е. масла в нормальном государстве не сливается об землю, а собираются для дальнейшей обработки и далее предназначены для эксплуатации в двигателях большегрузных автомобилях, типа совтрансавто и т.п.), вот примерно такое масло мы и льем в наши дорогостоящие движки! А военное масло ДВ на много чище, правда сам не лью и надеюсь на нормальных, адекватных ПОСТАВЩИКОВ. Сам лью 10-40 с родных Ждаников купленное на разлив с бочки. Причем в банке выходит не 5 л а 5,2 л.

[qvattro]

Не буду оспаривать агульный вывод Вашего поста, но позволю себе усомниться в "качестве и количестве" проведенных "исследований".
Хотя я и сам в прошлом, человек военный и могу допустить, что тот ГСМщик имеет массу свободного времени, оборудование и халявные реактивы, для проведения анализов, но вряд ли он даже при этих возможностях, просто так, для товарищей, провел сколько ни будь глубокое исследование свойств 6-7 образцов, представленных вами. Это большой кусок работы.

А что касается использования рециклинга, так я об этом писал и это не скрывается нынче - действуют целые европейские законы, обязывающие делать именно так. А о качестве масла, опять же судить по "5-30 и 10-40" ни как нельзя.

Поверьте, если вы возьмете синтетику за 6$/литр и за 12$/литр и сравните их (при условии что это будут масла, а не ослинная моча в банках), то разница в качестве будет. Даже без лабораторных исследований, а просто проехав на них 2-3 смены.

Что касается европейских масел разлитых для рынков восточной европы, в цветастых баночках с гордой надписью на самом видном месте "Сделано в Германии" и ценой не сильно отличающейся от Нафтана, то тут даже можно не сомневаться, что основа этих масел будет почти 100% рециклинг и пакет присадок будет самый дешовый. Уж чем такой импорт, так точно лучше Нафтан с заменой через 5-6 тыс. км.

[krot]

а я никогда незаморачивался особо по поводу масла, лью 10w40 во все машины какие у меня были, если бы купил машину новую вот тогда наверное заморачивался.

[Arctic_tiger]

Разрешите внести свои 5 копеек по поводу масла. Менял как-то масло у финского дилера Крайслера, так ребята мне показали бумажку с рекомендациями по маслу от VM: для Скандинавии рекомендуется вот это масло:

Это с учетом низких температур зимой. Замена его допускается через 20 тык. Этой зимой до -30 полет был нормальный. Слава богу солярка была Евро-5 (до -30), а то бы замерз к едрене-фене. Единственный его недостаток - дорогое зараза! За литр от 18 евров. А наш агрегат больше 5 литров берет. Покупаю 4 л канистру и еще 2 по литру.
Поскольку у нас в Питере вполне себе скандинавский климат, то не заморачиваюсь - лью рекомендованное.

ЗЫ. Для читателей немецких мануалов: не забывайте, господа, что Германия - страна теплая. Сильные морозы (ниже -20 ) там бывают крайне редко и не долго. В отличие от нас.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 11.8.2011, 18:08

[Алексей.]

а я никогда незаморачивался особо по поводу масла, лью 10w40 во все машины какие у меня были, если бы купил машину новую вот тогда наверное заморачивался.

У вас машины дормовые. Можно менять их каждый месяц, и не думать о двигле.
А в Германии точно морозов не знают. 5 лет катался по германии, будучи спортсменом. Вечно со снегом проблема.
Для нас зимой только синтетика. Оставьте полусинтетику в машине - 25. Так хрен её из банки вытрясешь.

Сообщение отредактировал Алексей. - 11.8.2011, 18:24

[krot]

Оставьте полусинтетику в машине - 25. Так хрен её из банки вытрясешь.

Абсолютно несогласен, лично сам оставлял и при -32 ничего подобного незаметил, наверное какое-то левое маселце у вас было.

[Алексей.]

И, что вы зимой не замечаете разницы, между синтетикой и полусинтетикой?

[mikola by]

Позволю себе вмешаться в вашу дискуссию.
Обычно производители строят график зависимости вязкости масла от условий эксплуатации авто,т.е.чем ниже t окружающего воздуха,тем ниже должна быть вязкость масла и наоборот.Таким образом летом надо лить более вязкое(в пределах рекомендованных производителем) масло чем зимой.
Как-то так...

[Our]

Оставьте полусинтетику в машине - 25. Так хрен её из банки вытрясешь.

Абсолютно несогласен, лично сам оставлял и при -32 ничего подобного незаметил, наверное какое-то левое маселце у вас было.

+100! Хорошая полусинтетика никак не может загустеть при -25. Сегодня как раз поменял масло. Залил Esso 10W40 для турбодизелей. Масло Esso лил во все свои машины. Впечатления очень хорошие, поэтому не стал эксперементировать. Один только нюанс........Масло сливали с откручиванием пробки, ждали минут 15 пока не перестанет капать, потом продули сжатым воздухом для удаления остатков. Залито было ровно 5.2литра и......когда сейчас вечером посмотрел, оказалось чуть (примерно на 3милиметра) выше максимального уровня. Даже расстроился слегка... Посмотрю завтра на холодную. Может уменьшится чуть уровень. Так что надо лить строго 5 литров и будет самое то. Все что больше - уже лишнее! Кстати. Если немного выше уровня, не сильно вредно???

[pashnat]

Прикольный синхрон - тоже сегодня заменил масло и фильтра. Но у меня уже 11 тыс. прошло, выбора не было, т.к. на выходные по Беларуси ломанемся с друзьями (кстати и аквапарк тоже запланирован, только поедем счас в санаторий "Озерный" ), а через неделю тоже тур, но по Украине. Жаль, но в Саки не доедем, реально далеко, у нас крайняя точка Одесса. Валера тоже классное место предложил в Крыму, но женщины ни в какую в Крым не хотят, далеко грят, да и были уже в этом году.
По замене - покупаю 5-и литровую банку масла, выворачиваю всю в мотор, можно даже уровень не проверять - на 3 мм ниже макса.
5.2 литра не должно быть так выше, проверь, Юра, завтра с утра, может устаканится.
Топливный фильтр менял основной только, доп. буду менять через 20 тыс. по графику воздушного.

Долго рассматривал, где можно заглушить ЕГР. Удобнее всего, где круглый хомут на тройнике. Снял, посмотрел, надо подбирать типа монеты какой по диаметру и на гермет.

[Our]

Паша, ты правильно говорил, что надо строго 5 литров лить! Но у меня больно дотошный мастер попался. Уперся рогами, что надо лить 5.2-5.3. Тыкал мне пальцем в комп с документацией, где написано, что вообще 5.5 положено лить. Когда залили, завели-заглушили, то уровень был в норме( немного ниже максимального). Сейчас когда отстоялось, то стало больше максимального. Если что, то придется высасывать как раз этих 200-300 грамм....Или оставить. Сам не знаю как лучше сделать.....
С синхроном по замене масла действительно прикольно получилось!

[Rumitey]

Или оставить. Сам не знаю как лучше сделать.....

Лишняя нагрузка на сальники. Лучше когда немножко меньше. Не мастер, а тупорез какой-то. Обычно зальют литра 4.5, покурят, посмотрят. Доливают если надо. Или дадут 0.5 литра с собой, мол если что дольете. У нас как-то боятся перелить. А ваш олень сразу бухнул 5.2 литра. Надо было веником его отгонять от авто.

[Our]

Поведения уровня масла довольно странное.....Ночь постояла, натекло масла больше уровня милиметра на 4. С утра завел, поработала машина пару минут. Смотрел потом уровень через 20минут, через час. Все как положено, ниже уровня на техже 4 милиметра. Позвонил Паше, и посоветовался с мастером который менял масло. Совместно приняли решение, что новое масло более текучее, поэтому за ночь сливается с разных полостей и получается чуть выше уровня.
Мастер говорит, что правильно проверять уровень масла, через 20-30 минут после остановки мотора. Так что решил оставить все как есть.

[krot]

правильно будет с утра проверять уровень. И дге вы нашли такого умного мастера??? А если сальник выдавит, что тогда мастер скажет, интересно????

[qvattro]

А это к вопросу о "грамотных мотористах" у которых "вся полусинтетика содержит отработку..." :))

[Koxx]

Турбина подбрасывает масло, но сажу никак не может бросать.

Почему не может? Если бросает масло, то и сажа может быть. (здесь я не силен, выводы делаю на основании следующего)

По маслу мне объясняли так...

В двигатель без турбины можно лить все подряд. На турбированный - только качественное. Турбина нагревается до температуры ~1200 градусов. Масло просто выгорает в сажу при таких условиях. Но так как оно быстро проходит через турбину, то почти не выгорает и охлаждает ее. Ну а о саже с абразивными свойствами хорошо описано в статье о ЕГР.
Заодно спросил о системе ЕГР, получил ответ: инженеры люди не глупые, если поставили - значит надо и нечего снимать. Только не было статьи о ЕГР с собой. Хотел бы показать и спросить еще раз... Там ведь тоже абразив.
Человек на VW T5 2.5TDI за масло отдает 200$ и меняет его сам каждые 16-17 т.км.

[itera1]

ДА ЭТО ЧТО Ж ЗА МАСЛО ТАКОЕ

[Koxx]

Это масло льют на заводе VW. Немец в том Т5-м заливал его же каждые 20 т.км. (по сервисной книге). Человек говорит, что у него меньше денег, чем у немца - потому меняет каждые 16 т.км. И дешевле масло такое лить чем потом ремонтировать двигатель.

Я сначала тоже испугался суммы, но потом прикинул:
По топливу: средний расход 9л/100км*1,21875$/л (заправляю по 9.75грн)/100км=0,11$/км
По маслу (если взять 200$): 200$/16000км=0,0125$/км
Сравнив два числа можно сказать, что масло не очень дорогое

На этом Т5-м две турбины: холодная и горячая (не переспрашивал, что означает; по моим догадкам - на низкие и высокие обороты), нет ни одного ремня и цепи в двигателе (включая генератор, кондиционер и остальное). Все на каких-то карданах.

В Крайслер лить такое нет смысла (мне так сказали).

Наклейку с банки мне отодрали для ознакомления (507-й допуск качества очень высокий). Остаток масла в банке жидкий, почти как вода.
Прикрепляю в хорошем качестве, со временем фото удалю.

[Our]

koxx. Я знаю такой мотор на Т5. Знакомый ездит........Только горестно вздыхает.....
Там действительно нет ни одного ремня, но получилось........хотели как лучше а вышло как всегда)) Думали, что если убрать ремни, то срок службы будет вечный, но на деле обслуживание этого мотора стоит бешенных денег! Любая мелочь, карданчик или шестерня: даже не с позолотой, а почти золотая. Знакомый ездит пока, но собирается продавать, т.к. в случае поломки, придется раздеться. Ему уже приговорили под замену много чего, но когда узнал прайс, то готовит авто к продаже.
Теперь насчет масла. Думаю, что масло за 200$ этот двигатель не спасет.....Если честно, то я не понимаю фанатизма по отношению к маслу....У меня много знакомых в сфере автобизнеса. Все они скептически относятся к переплате денег за масло, т.к. все идет приблизительно с одной бочки. Масло конечно должно быть качественное, но без излишнего фанатизма. 200$ за 5литров......это по моему уже не фанатизм, а маразм.
Насчет турбины готов поспорить. Да. Она горячяя. Но насколько я знаю, в ней два тракта. В один идут горячие газы и они ее раскручивают, а вторым рабочим колесом она нагнетает воздух. Учитывая объем проходящего через нее холодного воздуха+масла, она неплохо охлаждается. Именно по этому двигатель рекомендуют не глушить сразу после поездки, а дать ему поработать секунд 30. Исходя из этого турбина не может бросать сажу в впускной колектор. Сажу бросает только ЕГР.
Насчет же его отключения я сам сомневаюсь....Девайс идиотский и это однозначно, но он уже интегрирован в двигатель, поэтому не ясно, как на двигателе скажется его отключение.....

[sashiks]

матор 2.5cdr лью total quartz ineo mc3 5w30, как долга темнет не проверал. сделал ТО машина сломалось через пару днеи, стоит треити месяц.нужно ли снова ,когда подчинят,менять масло.


Перенес это сообщение в более подходящую тему.
Koxx.

[Samsul]

подбросим масла на вентилятор!
фотография страницы из родного мануала на немецком языке

Сообщение отредактировал Samsul - 26.2.2012, 21:37

Прикрепленные файлы

 IMGP2427.JPG ( 1.82 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 175

 

[Koxx]

Поднимался когда-то вопрос о том, почему при замене помещается только 5 л при паспортных 6 л.
Не обращал внимание на поддон в наших CRD, по предыдущему двигателю TD появилась тема.

фотография страницы из родного мануала на немецком языке

На голландском такую надо?

[Sergiu]

Приветствую!Лью Тотал Кварц 5W30-Уже два раза.По поводу того,что все масла из одной бочки,согласен,только нефтяной!Категорически не согласен,что все масла одинаковые.В странах СНГ-очень может быть,бодяжат из одной бочки,у иностранцев-такое не прохомже,сам работаю в течении 7 лет на автозаводах Питера,GM,Форд,Хюндай,Ниссан-ну совсем другой менталитет у иностранцев,мог бы много интересного рассказать,но это не в этой теме.В полне возможно,что если с самой Германии,то масло того стоит!А вот разговор о том,что с самого завода масло-не верьте,завод масло не продаёт,европейцы масло не тырят,разве что Румыны какие нибудь,а на Российском заводе WV,если не ошибаюсь в Калуге,Т-5 не собирают,значит и масла такого нет,кроме того,масло на заводе не заливают,если только это не полный цикл производства,моторы и коробки приходят в сборе и уже заправлены маслом.Извиняюсь за многословность!

[voli]

отключил ЕГР проехал 30т патрубник от турбины теперь чистый сухой дачик надува тоже чистый да трубку отвода газов вывел под машину движок дышит

Сообщение отредактировал voli - 5.3.2012, 18:41

[Koxx]

О вентиляции картерных газов...
Тоже подумывал бросить на улицу, проконсультировался. Деталей всего процесса не помню (какой воздух когда и куда попадает), но суть следующая: через трубку воздух попадает напрямую с улицы и при остывании двигателя появляется конденсат, который попадает в масло (что резко ухудшает свойства последнего). В штатном исполнении трубка вентиляции картерных газов соединяется с системой подачи воздуха после воздушного фильтра, который и задерживает влагу. Т.е. объяснили, что на улицу бросать нельзя. О дополнительном фильтре не интересовался.

[Our]

О вентиляции картерных газов...
Тоже подумывал бросить на улицу, проконсультировался. Деталей всего процесса не помню (какой воздух когда и куда попадает), но суть следующая: через трубку воздух попадает напрямую с улицы и при остывании двигателя появляется конденсат, который попадает в масло (что резко ухудшает свойства последнего). В штатном исполнении трубка вентиляции картерных газов соединяется с системой подачи воздуха после воздушного фильтра, который и задерживает влагу. Т.е. объяснили, что на улицу бросать нельзя. О дополнительном фильтре не интересовался.

+100! Я всё более убеждаюсь, что всяческие "улучшения": отключение ЕГР, вывод вентиляции на улицу и тд и тп., череваты серьёзными последствиями для мотора, т.к. в нём всё расчитано на то, чтобы все эти девайсы работали, а не были отключены.

[sal101]

Лью Kroon-Oil Emperol Diesel 10W-40. Заливаю ровно 5 л. поучается чуть ниже отметки max.

[olgers]

на свой G/VOYAGER лью масло ИЛИ AGIP ИЛИ MANOL СИНТЕТИКУ И ДВИЖОК РАБОТАЕТ СЛАВА БОГУ КАК ЧАСЫ!

[naezdnik DODGE]

После капремонта двигателя спецы залили мне "BP Синтетическое моторное масло VISCO 5000 5w40"
Темнеет сразу, полет нормальный после двух замен!

[goki]

Такое же виско лью уже4 года,т.к.лил предыдущий хозяин.

[maximych]

А я agip 10w40 и тоже все замечательно.
Мотор итальянский и масло от туда же

[sergejs2o]

взял с одного известного масленого форума.
может кому будет полезно
на этот двигатель 2.5 СRD рекомендуются еще древние API CH-4. То есть зольности он не боится. Вязкость 5W-30, 5W-40, 10W-40. Если температура падает ниже -10С то 5W-30 предпочтительно, так же допустимо 5W-40 - так пишет мануал
Интервал смены 8-10
***5W-30 ACEA A3/B4 ***
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Gulf Formula GMX 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30
Professional Hundert High Tech 5W-30
Shell HX-8 Synthetic 5W-30
Valvoine Synpower 5W-30

***5W-40 ACEA A3/B4***
Addinol Super Light 0540 5W-40
BP Visco 5000 5W-40
Eni i-Sint 5W-40
Gulf Formula G 5W-40
Lotos Synthetic Plus 5W-40
Mobil Super 3000 x1 5W-40
Motul X-cess 8100 5W-40
Shell Helix HX8 5W-40
Shell Helix HX7 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-40
Total Quarz 9000 5W-40
Valvoline Synpower 5W-40
Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40
ZIC XQ 5W-40 API SM
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
Olympia Pro-Tech Fully Synthetic 5W-40

[Wander_380]

Спасибо. Полезная инфа. Взял себе как раз масло из списка.

[Stah82]

Mabanol 10w40. Уже и со счета сбился сколь раз его лил. Хотя в блокноте записано. Не разрекламированное масло, продается только на заправке,
соответственно малая вероятность подделки. Не угорает, не уходит, быстро не чернеет. Цена по сравнению с другими на порядок ниже. Короче мне нравится. Только купить его становится сложнее, быстро разбирают.

[+12V]

Мерсовские допуски - жестче ваговских.

какие масла и ссответсвующие вязкости имеют мерсовские допуски, можно посмотреть тут

Если вы не нашли по вышеприведенной ссылке название того масла, на банке которого красуется "мерсодопуск", то вам стоит задуматься, а не обманули ли вас??
Соответствия допуску и реальный допуск - это разные вещи.

Rosneft Revolux D4 имеет мерсодопуск для дизелей 228.3, 228.5, 228. 31

Сообщение отредактировал +12V - 23.11.2015, 13:47

[und1n]

Что думаете об этом масле: X7 Diesel 5W-30 http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/3410C751
До этого два раза лил Mobil 1 ESP Formula 5W-30 но сегодня глянул на ценник и ужастнулся

[sergejs2o]

Mobil 1 esp formula 5w30 какая у вас на него цена??

[und1n]

Mobil 1 esp formula 5w30 какая у вас на него цена??

7 тыщ за 4литра

[MistrAL-SBor]

7 тыщ за 4литра

фига у вас зажиточный городок, мы тут тожа ядреными технологиями занимаемся,
но не на столько же....
от 2300 за 4 литра
ТЫЦ
ТЫЦ

[und1n]

ну вот так

• Запрошенный артикул
Mobil152621Масло моторное синтетическое "Mobil 1 ESP Formula 5W-30", 4л
50 шт. 3 дн.5 127 р.
11 шт. 2 дн.5 545 р.
48 шт. 2 дн.5 545 р.
• Предложения по заменителям
Mobil152053Масло моторное синтетическое "Mobil 1 ESP Formula 5W-30", 4л
5 шт. 3 дн.5 941 р.
Mobil152053Масло моторное синтетическое "Mobil 1 ESP Formula 5W-30", 4л
19 шт. 2 дн.6 158 р.

И привет Сосновому Бору, друг у меня там на АЭС трудится =)

Так чем замениться, что скажите про вышеупомянутое мной масло ZIC, сервисмены гаражные посоветовали...

Сообщение отредактировал und1n - 29.1.2016, 14:24

[MistrAL-SBor]

Так чем замениться, что скажите про вышеупомянутое мной масло ZIC, сервисмены гаражные посоветовали...

Откуда прайсик? Может сменить магазин?

ZIC юзать можно, ни лучше ни хуже, главное менять чаще. Обычный гидрокряк - т.е. улучшенная минералка, коих 99% в наших магазах.
Общая рекомендация - выбирайте любое не поддельное моторное масло по допускам и классификациям, указанным в сервисной книжке Вашего автомобиля.
Меняйте через 5-7 т.км. при езде в городских условиях.

А щас как вброшу на вентилятор
Сам перешел на масла с хорошей основой (в основном ПАО-синтетику) и с подходящими допусками.
Если действительно интересно, читай тут.

Сообщение отредактировал MistrAL-SBor - 29.1.2016, 16:28

[und1n]

Так чем замениться, что скажите про вышеупомянутое мной масло ZIC, сервисмены гаражные посоветовали...

Откуда прайсик? Может сменить магазин?

ZIC юзать можно, ни лучше ни хуже, главное менять чаще. Обычный гидрокряк - т.е. улучшенная минералка, коих 99% в наших магазах.
Общая рекомендация - выбирайте любое не поддельное моторное масло по допускам и классификациям, указанным в сервисной книжке Вашего автомобиля.
Меняйте через 5-7 т.км. при езде в городских условиях.

А щас как вброшу на вентилятор
Сам перешел на масла с хорошей основой (в основном ПАО-синтетику) и с подходящими допусками.
Если действительно интересно, читай тут.

Спасибо
Прайс из экзиста по коду 152621

Так коли я в Опель свой дизельный лью масло Opel 19 42 003, так может и сюда его, меньше гемора будет.

Сообщение отредактировал und1n - 29.1.2016, 16:51

[+12V]

Два Синтойла обошли один Шелл (по наименьшему суммарному износу).
По сумме износа Шелл впереди

https://yadi.sk/i/IagRhV6xnrefY

нормально так ( по анализу и расходу из кошелька) приятно импортозаместили.

[MistrAL-SBor]

Прайс из экзиста по коду 152621
Так коли я в Опель свой дизельный лью масло Opel 19 42 003, так может и сюда его, меньше гемора будет.

У них какой-то косяк на сайте, сейчас тоже вижу это масло в списке по 5300р, хотя днем с другого компа было 3100р.
А когда жмакаешь на это масло, там уже показывает 3000р и можно кинуть в корзину.
А про Опель точно не скажу, но вот например Ниссан бодяжит масло ТOTAL под своим брендом, и наворачивает цену.
Поищи, что бодяжит Опель.
...... На вскидку нашел, что он бодяжит что попало, от Wolf до Elf. Я б поостерегся его брать.


Сообщение отредактировал MistrAL-SBor - 29.1.2016, 22:12

[und1n]

Да ну глупости какие-то. Это марки заменителей оригинального масла, которые бьются по емексу. Причем кода оригинального до его замены.