А вот лампочка давления масла заморгала Опции

[Гость_kolosok_*]

Мотор 2,7 подъезжаю к светофору на драйве моргает лампа давления масла двигателя, ставлю в нейтраль все нормализуется. При движении не моргает.
Сказали, что датчик давления масла. Может быть или нет
И где он находиться. Геморноли самому менять?
[Архив]

-------
Dodge intrepid 2000 г.в

[Гость_КАС_*]

Скорей всего, начни с него!

[Гость_kolosok_*]

Я тоже такого мнения, тока где он в движке и как его поменять самому?

[Serg]

Я тоже такого мнения, тока где он в движке и как его поменять самому?

Отвинтишь маслофильтр и смотри вверх. Он вкручен в блок. Выше маслофильтра.
Старый - не выбрасывай, хочу сделать из него переходник для измерения давления масла.

P.S. Глянул я, что ты в Череповце - и передумал забирать у тебя старый датчик давления! :D
Но идею можешь мою использовать! :D

[AsMan]

Я тоже такого мнения, тока где он в движке и как его поменять самому?

Отвинтишь маслофильтр и смотри вверх. Он вкручен в блок. Выше маслофильтра.
Старый - не выбрасывай, хочу сделать из него переходник для измерения давления масла.

P.S. Глянул я, что ты в Череповце - и передумал забирать у тебя старый датчик давления! :D
Но идею можешь мою использовать! :D

Переходник в смысле муфта с резьбами, или резьба штуцер? Если эскиз набросаешь могу попытаться выточить.

[Vlad]

Мотор 2,7 подъезжаю к светофору на драйве моргает лампа давления масла двигателя, ставлю в нейтраль все нормализуется. При движении не моргает.  
Сказали, что датчик давления масла. Может быть или нет
И где он находиться. Геморноли самому менять??

-------
Dodge intrepid 2000 г.в

Ответ на первый взгляд оч.прост. Датчик пока не меняй, а лучше выставь нормальный уровень масла и отремонтируй ДВС на предмет расхода масла ( течь, или износ отдельных узлов).

[Serg]

Переходник в смысле муфта с резьбами, или резьба штуцер? Если эскиз набросаешь могу попытаться выточить.

И то и другое, чтобы "в упор" манометр подключать.
С эскизом проблемы.... Там похоже резьба коническая.... Хотя на первый взгляд и не видно..... Проще взять старый/ненужный и из него сваять, чем заново изготавливать.....

[Serg]

Ответ на первый взгляд оч.прост. Датчик пока не меняй, а лучше выставь нормальный уровень масла и отремонтируй ДВС на предмет расхода масла ( течь, или износ отдельных узлов).  :Rose:

Не совсем так. Если у него элементарно течёт датчик, что на 2,7 является болезнью, то начинать надо именно с замены датчика.

[Vlad]

Ответ на первый взгляд оч.прост. Датчик пока не меняй, а лучше выставь нормальный уровень масла и отремонтируй ДВС на предмет расхода масла ( течь, или износ отдельных узлов).  :Rose:

Не совсем так. Если у него элементарно течёт датчик, что на 2,7 является болезнью, то начинать надо именно с замены датчика.

ну течь датчика говорит о его замене потомучто он течет ( на давлении масла это никак не сказывается), а вот низкий уровень масла ДА, т.к., на драйве обороты ДВС немного падают, и при недостаточном уровне масла моргает давление масла ( енто уже проходили ), А на паркинге или нейтрале обороты повышаются и давления хватает. НУ ТЫ ПОНЯЛ (а то я тыкать устал).

[Serg]

ну течь датчика говорит о его замене потомучто он течет ( на давлении масла это никак не сказывается).....

Вот именно что сказывается! Проверено!

[Vlad]

ну течь датчика говорит о его замене потомучто он течет ( на давлении масла это никак не сказывается).....

Вот именно что сказывается! Проверено!

Давай договоримся так: Он проверит уровень, проверит течи и расход. А потом будет приблизительно ясно что делать. ОК?

[Гость_Alec_*]

ну течь датчика говорит о его замене потомучто он течет ( на давлении масла это никак не сказывается)

Не всегда . . .

[Vlad]

ну течь датчика говорит о его замене потомучто он течет ( на давлении масла это никак не сказывается)

Не всегда . . .

Как правило

[Гость_Штуша-Кутуша_*]

Конечно, надо поглядеть на датчик - может он весь какой-нибудь гадостью забит (напрмер, если раньше был случай большого пробега без смены масла). Проверить уровень - тоже надо. Но я бы еще налил в масло штуку, под названием "Хадо" (там берется три тюбика, и льется каждый километров через 200 пробега). Эта штука не влияет на вязкость масла - скорее немного уменьшает зазоры. Давление масла чуть повысится, и этого может вполне хватить. Ну и трение в двигателе поменьше будет, греться будет поменьше...

[Serg]

Конечно, надо поглядеть на датчик - может он весь какой-нибудь гадостью забит (напрмер, если раньше был случай большого пробега без смены масла). Проверить уровень - тоже надо. Но я бы еще налил в масло штуку, под названием "Хадо" (там берется три тюбика, и льется каждый километров через 200 пробега).  Эта штука не влияет на вязкость масла - скорее немного уменьшает зазоры. Давление масла чуть повысится, и  этого может вполне хватить. Ну и трение в двигателе поменьше будет, греться будет поменьше...

Извини, что опять пытаюсь ляпнуть своё мнение! :D
(Нет-нет! Я тебя не преследую!) :D
Но, тем не менее скажу:
мотор 2,7 (о котором идёт здесь речь) проблемный изначально. Не зря ему целые сайты посвящают! Например вот: http://www.dontbuyone.org/
"Стена плача", по сравнению с отзывами об этом моторе на этом сайте, это игры в песочнице! :D
Проблемен он именно по масляному голоданию.
Одно из условий его нормальной работы - всегда достаточное кол-во свежего масла и никакой "самодеятельности"!
Так что от советов что-то добавлять в масло (особенно на этом моторе, с его тонкими масляными каналам, и вообще) я бы поостерёгся....
И уж тем более от добавления "XADO", как очередного гениального творения г-на Аптекмана и его "AGA". :D
А вот и сайт посвящённый ему лично, в том числе и его ненаглядной "ХАДЕ": http://www.svong-1.com/index/index.htm

P.S. Кстати, датчик там не забивается гадостью, отчего начинает моргать "маслёнка". Похоже его цепь так устроена.

[Гость_Штуша-Кутуша_*]

1. Я еще не знаю, как устроен именно этот двигатель, но что находится внутри движков, отъездивших без смены масла существенно больше, чем надо, видел. И сколько там всякой гадости в каналах - тоже. И как это вымыть - не знаю. И исключить, что этот двигатель этого не испытал - нельзя.

2. Сайтик про феном я посмотрел. Интересно. Но я его повнимательнее почитаю. Но Хадо не продается в AGA - и это хороший признак. Я лил феном в фильку, а она карбюраторная, и электроники на холостом ходу там никакой. Так после заливки фенома - холостые ощутимо выросли, так что пришлось ехать в сервис и их убирать.

3. Если движок такой проблемный - то свой совет снимаю. Надо смотреть эндоскопом каналы, если это возможно, и потом думать. Или наоборот - сперва думать, а потом - смотреть. Я пытался вчера взгромоздить себе на домашний комп базу Митчел, но пока не получилось - два диска не прочитались, так что пока ничего более содержательного про устройство этого движка сказать не могу.

[crow]

Мотор 2,7 подъезжаю к светофору на драйве моргает лампа давления масла двигателя, ставлю в нейтраль все нормализуется. При движении не моргает.  
Сказали, что датчик давления масла. Может быть или нет
И где он находиться. Геморноли самому менять??

-------
Dodge intrepid 2000 г.в

Начни с замены маслянного фильтра. Потом датчик.
Мотора не знаю, но это единстственные две дешевых замены.
Фильтр даже новый может не держать давление на малых оборотах. Проверено.

[Виталий С]

Позапрошлой зимой мне пригнали Трёпу 2,7. Так вот, после длительного движения с постоянной скоростью 90-110 км/ч на холостых начинала моргать маслёнка. Причём после въезда в город (стоянки на светофорах) это постепенно пропадало. На улице минус 15 было.
В автолайте сменили датчик (тёк) - не помогло, масло, минералку 10W30 - не помогло, замерили давление - говорят ниже нормы.
Уехал домой и немного погодя залил синтетику 5W50. Причём ездил очень мало, (за год километров 300) стояла в гараже, думал или продам или переберу движок. Так вот, после заливки 5W50 лампочка не моргнула ни разу, ни зимой, ни в недавнюю жару (сейчас езжу много), а недавно вообще закипел в пробке (тосол ушёл через корпус прокачного штуцера) лампочка температуры зажглась, но маслёнка не горела!
Вот хочу ещё разок давление померить, всё забываю.

[Гость_Oolong_*]

Эта тема уже неоднократно обсуждалась. Я бы посоветовал начать с проверки давления и замены датчика. 80%, что дело в нем.

[RUS]

И обязательно замени фильтр. Потому что весь этот sludge смываясь с потрохов оседает в нём. И если этого шлама много, то фильтр быстро забивается, и срабатывает аварийный клапан. И всё дерьмо льётся обратно в мотор. Ещё были случаи закоксовки пружины обратного клапана масл. насоса. Клапан зависал в открытом положении..

[Гость_maxell_*]

Закоксованность ликвидируется только "вручную" с разборкой как минимум голов и снятием поддона.
Проверено на себе

[Гость_big-turtle_*]

Я тоже такого мнения, тока где он в движке и как его поменять самому?

Отвинтишь маслофильтр и смотри вверх. Он вкручен в блок. Выше маслофильтра.
Старый - не выбрасывай, хочу сделать из него переходник для измерения давления масла.

P.S. Глянул я, что ты в Череповце - и передумал забирать у тебя старый датчик давления! :D
Но идею можешь мою использовать! :D

Я могу тебе отдать старый датчик давления масла....

А вообще кто нить пытался поставить в салон прибор показывающий давление масла (их в каждом тюнинг шопе навалом, можно ли только их к нам прикрутить)???

[Serg]

Я могу тебе отдать старый датчик давления масла....

Завтра будешь на ВГ? С удовольствием приму в дар! :-)

[RUS]

Закоксованность ликвидируется только "вручную" с разборкой как минимум голов и снятием поддона.
Проверено на себе

Ну не всегда. К примеру, если случай не клинический, то RS это дело могёт размыть..

А вообще кто нить пытался поставить в салон прибор показывающий давление масла (их в каждом тюнинг шопе навалом, можно ли только их к нам прикрутить)???

Был бы первый нах, но не идёт ли сигнал от датчика через мозх?

[Виталий С]

Закоксованность ликвидируется только "вручную" с разборкой как минимум голов и снятием поддона.
Проверено на себе

Ну не всегда. К примеру, если случай не клинический, то RS это дело могёт размыть..

А вообще кто нить пытался поставить в салон прибор показывающий давление масла (их в каждом тюнинг шопе навалом, можно ли только их к нам прикрутить)???

Был бы первый нах, но не идёт ли сигнал от датчика через мозх?

Поставить тройничок на место датчика, с одной стороны штатный датчик, с другой дополнительный.
Надо посмотреть где стоит, сделаю обязательно.

[RUS]

Дайте тройничёк!!!

[Гость_maxell_*]

ну течь датчика говорит о его замене потомучто он течет ( на давлении масла это никак не сказывается), а вот низкий уровень масла ДА, т.к., на драйве обороты ДВС немного падают, и при недостаточном уровне масла моргает давление масла ( енто уже проходили ), А на паркинге или нейтрале обороты повышаются и давления хватает. НУ ТЫ ПОНЯЛ (а то я тыкать устал).

У меня когда тек датчик - загоралась лампа, поменял датчик - не загорается

[Гость_big-turtle_*]

Я могу тебе отдать старый датчик давления масла....

Завтра будешь на ВГ? С удовольствием приму в дар! :-)

На ВГ не согу приехать, можем пересечся где нить........

[Serg]

На ВГ не согу приехать, можем пересечся где нить........

ОК! Спишемся - решим.

[WolfyS]

2 месяца назад решал тот же вопрос. Обошлось заменой датчика масла. Покоя не давали статьи о проблемности 2,7. На прошлых выходных снимал поддон и осматривал маслоприемник и поддон. Осмотр не показал грязи в поддоне и маслоприемнике!! Заменил прокладку поставил все в зад. ИМХО начни с датчика!!! Если залезть под машину и смотреть на масляный фильтр, то датчик будет выше него под кожухом (термоэкраном) под "штанами". На стенке двигателя самой близкой к водителю. Удачи.

[Serg]

...... На стенке двигателя самой близкой к водителю. .....

Наоборот. На ПРАВОЙ стенке блока двигателя по ходу движения. То есть если смотреть на мотор со стороны "пассажирской" стороны.

[Гость_denissimus_*]

...... На стенке двигателя самой близкой к водителю. .....

Наоборот. На ПРАВОЙ стенке блока двигателя по ходу движения. То есть если смотреть на мотор со стороны "пассажирской" стороны.

у него на машине двигатель по-другому стоит :)))) Это ж себринг. Там поперек :)

[shatloe]

У меня тоже была такая же проблема. После замены масла на 10W30(вообщем то такое же и было, но его было пора менять) фильтра и датчика, все прошло. Проводился замер давления масла на ХХ показало 20 PSI на 3000 около 100 PSI. Кстати датчик и правда над фильтром, менять его геморой!)

[WolfyS]

У меня тоже была такая же проблема. После замены масла на 10W30(вообщем то такое же и было, но его было пора менять) фильтра и датчика, все прошло. Проводился замер давления масла на ХХ показало 20 PSI на 3000 около 100 PSI. Кстати датчик и правда над фильтром, менять его геморой!)

Теплоизоляцию снимаешь и нормал на яме! :)

[Гость_denissimus_*]

А на 2.7 на интрепиде датчик далеко от фильтра. Для его замены фильтр трогать не нужно. Да и вообще ничего не нужно трогать :)
Просто открутить датчик и всё. На всё 5 минут нада...

[ДмитрийБут]

Кто захочет выточить переходник сам параметры резьбы датчика: резьба конусная ,начало 16.5 - 16.8 шаг 1.375

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 10.6.2008, 17:37

[Andy2k]

во тему то нарыли а если датчик не течёт, а просто моргает, делаем так

[Гость_Wizard_*]

2 SERG
Думаю, что на всех Американцах размер резьбы датчика давления масла одинаковый.
У себя на Дождь Караван для проверки датчика давления масла, поставил механический манометр через "Волговский" М-24 тройник, на котором стоял краник масляного радиатора двигателя.
Стоит копейки и резьба подошла 1:1 .
Удачи!

[Romanuld]

Надо смотреть эндоскопом каналы

А где в питере могут эндоскопом посмотреть, никто не знает?

[Гость_Evgen-Sartakov_*]

Всем привет,извините если опять затрагиваю эту тему,но не могу найти ее!!!Суть вот в чем,у меня мотор 2.4,sebring,на холостом ходу заморгала лампочка давления масла,поменял масло,фильтр!датчик весь в масле,вот думаю,из-за датчика все или в чем -то еще есть причина!!!Спасибо заранее

[Гость_yurii.s_*]

Всем привет,извините если опять затрагиваю эту тему,но не могу найти ее!!!Суть вот в чем,у меня мотор 2.4,sebring,на холостом ходу заморгала лампочка давления масла,поменял масло,фильтр!датчик весь в масле,вот думаю,из-за датчика все или в чем -то еще есть причина!!!Спасибо заранее

Для начала смени его, если ничего не изменится, меришь давление механическим манометром, станет все ясно.