Рулевое управление Дюранго-I/II Опции

[Diman]

Всем доброго,
Может быть кому-нибудь пригодится.
Как известно, на данной машинке оригинальные пыльники рулевой рейки не поставляются в запчасти отдельно от последней.
Но, как и всегда в таких случаях, мир не без добрых людей, т.е. aftermarket, а именно MOOG Rack and Pinion Bellow Kit с каталожными номерами:
1. MOOG K150270
2. MOOG K150271
Кит состоит из собственно пыльника (одного!)и двух пластиковых стяжек (он же хомут, он же тайс, он же стрипка), для крепления этого пыльника на рейке (побольше) и на рулевой тяге (поменьше). Для крепления на рулевой тяге можно использовать существующий штатный пружинный хомут.
Соответственно таких китов на рулевую рейку нужно 2 штуки.
Пыльники из обеих китов абсолютно одинаковые по посадочным размерам и длине, с одним единственным отличием: у пыльника из комплекта MOOG K150270
присутствует отвод для трубки компенсации давления, т.е. при поворотах воздух, находящийся в пыльниках, гуляет туда-сюда между ними.



Данные отводы можно как просто заглушить, так и соединить между собой (раз уж они есть) любой подходящей трубкой (например омывателя или пневматической Ф6мм), проложив ее вдоль рейки. Насколько это нужно решайте сами.

Плюсы китов:
1. Они существуют
2. Цена (~400-500р/шт в Мск)

Минус:
1. Их нет в наличии (как правило только под заказ)
2. Материал, из которого они изготовлены, представляет собой некую резино-силиконовую субстанцию, которая намного мягче пластика ОЕМ-пыльника.
Т.е. их предположительный ресурс в условиях бездорожья будет меньше оригинальных.

Последнего минуса лишен еще один вид пыльников, которые подходят на наши рейки, а именно GM BOOT KIT, Genuine GM part# 15254057:




который в оригинале устанавливается на следующие модели корпорации GM:

Avalanche, Model 36 4 X 2, Tahoe, Yukon, Suburban, Model 06 4 X 2, Models 03,43,53 - New Style 4 X 2, Escalade, Model 06 4 X 2 (2007-2009)

Escalade, Model 06 4 X 4, Tahoe, Yukon, Suburban, Model 06 4 X 4, Avalanche, Model 36 4 X 4, Escalade EXT, Model 36 4 X 4, Models 03,43,53 - New Style 4 X 4 (2007-2009)

и материал которого соответствует нашему оригиналу.

Но и данный вид пыльников тоже имеет ряд минусов, такие как:
1. Их также нет в наличии (как правило под заказ)
2. ЦЕНА (~1500р/шт)

Если кто-либо обладает аналогичной информацией по теме - делитесь...

Сообщение отредактировал Diman999 - 19.11.2011, 3:11

[Гость_DED_*]

Спасибо,изыскатель ! ЗЫ(cорю офф): ты когда нибудь спишь ? И спасибо за наколку по РК !

Сообщение отредактировал DED - 23.11.2011, 20:17

[Diman]

Спасибо,изыскатель ! ЗЫ(cорю офф): ты когда нибудь спишь ? И спасибо за наколку по РК !

На том свете отоспимся...

[Cassidy]

спасибо. хорошая тема

[Diman]

Еще одно дополнение в тему рулевых реек, пусть тоже лежит здесь.
Для наших реек существуют так называемые ремкомплекты, вернее их будет назвать SEAL KIT(комплекты сальников или уплотнений), различных производителей и стоимостью не более $50 (правда в Америке).
Так например, у компании Plews & Edelmann существуют два Steering Gear Seal Kit под разными каталожными номерами 8907 и 8924:
http://www.plews-edelmann.com/repair-kits/
которые ВНИМАНИЕ!!! отличаются между собой!
Предназначены для:
- 8907 is for the 4 wheel drive
- 8924 is for the rear wheel drive
Т.е. ОНИ ДЛЯ РАЗНЫХ РЕЕК!

Состоят из:

8907


Copyright © 1999-2011 Plews


8924


Copyright © 1999-2011 Plews

Один из китов, а именно 8907 (который для 4WD) также устанавливается на рулевые рейки следующих машин (все 4WD):

2006-2008 Dodge Ram 1500 (4.7, 5.7)
2004 Dodge Dakota (3.7, 4.7)
2000-2003 Dodge Dakota (2.5, 3.9, 4.7, 5.9)
2000-2003 Dodge Durango (4.7, 5.2, 5.9)

Данная информация любезно предоставлена:

Laura Lu Thompson,
TECH Support/RGA
Plews, Inc.
1550 Franklin Grove Road
Dixon, IL 61021
tel: 815-285-9432
fax: 815-288-3388
mailto:lthompson@plews.com

и может быть полезна ПЕРЕД обращением в гидроконторы по "ремонту" рулевых реек, в большинстве из которых по состоянию на конец 2011 года, аналогичные комплекты на наши рейки ОТСУТСТВУЮТ в наличии, что собсно не удивительно. А "ремонт" реек осуществляется по принципу "приезжайте - че-нить подберем...".
И ессно надо четко осознавать, что ЕСТЕССТВЕННЫЙ ИЗНОС МЕХАНИЧЕСКИХ ЧАСТЕЙ рейки ОТРЕМОНТИРОВАТЬ можно только одним способом - ЗАМЕНИВ ИХ НА НОВЫЕ, т.е не имеющие данного ИЗНОСА!
И насколько верить рекламным лозунгам типа " Мы можем отремонтировать рулевую рейку любой марки автомобиля практически с любым дефектом!" решать Вам...

Сообщение отредактировал Diman999 - 18.1.2012, 17:35

[Boroda 02]

Интересно,рейка подойдет от 2004(5.7)г. на 2002(4.7)?

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.3.2013, 21:39

[Diman]

Интересно,рейка подойдет от 2004(5.7)г. на 2002(4.7)?

==== НЕТ, абсолютно точно...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.3.2013, 21:40

[Diman]

Добавим сюда же:
ТРУБКИ/ШЛАНГИ(далее РВД) СИСТЕМЫ ГУР для авто 2000-2004 4WD 4.7[EVO] c дополнительным радиатором охлаждения системы ГУР (+NHF - Cooler, Power Steering).
Может быть полезно тем, кто не хочет или у кого отсутсвует такая возможность заниматься ремонтом (перепрессовкой) своих РВД, а покупать новые оригинальные душит жаба.
Оригинальные РВД можно заменить на полностью аналогичные (штуцера, форма изгибов, длина и т.п.), новые, оригинальные (только без упаковки MOPAR), той же компании Plews & Edelmann, которая является поставщиком конвейера Chrysler, по следующим кросс-номерам:

- Pressure; ОЕМ 52106419AG = Plews & Edelmann Part Number 92062




- Return; ОЕМ 52106944AE = Plews & Edelmann Part Number 80317




Новые уплотнительные кольца для штуцеров входят в комплект.

Для других модификаций (год, мотор, приводность) также существуют аналогичные РВД, точный кросс-соответствие которых оригиналу можно осуществить по запросу...

Внимание! Трубки/шланги (именно так, а не РВД, потому что там давление минимально) магистралей системы охлаждения масла АКПП данная компания не производит и они существуют только в оригинале, благо что цена у них не настолько космическая, как у аналогичных РВД системы ГУР.

И наверное имеет смысл добавить сюда же информацию для москвичей и жителей Подмосковья.
Большинство наших РВД (ГУР, системы кондиционирования и т.п.) можно восстановить (замена поврежденных участков с последующей опрессовкой) или изготовить заново при наличии штуцеров (о чем будет сказано ниже), в различных гидравлических мастерских например тут:
http://www.konsulavto.ru/rvd
или тут:
http://www.immerservice.ru/
Обратите внимание, что в последнем месте есть HoseDoctor - круглосуточный выездной ремонт шлангов и РВД по тел. 543-13-53:
http://www.immerservice.ru/about/remont_shlangov_rvd.html

Сразу надо отметить, что стоимость услуги весьма и весьма НЕДЕТСКАЯ, один только выезд к Вам обойдется 2500р, НО...
Если например, ваше оборудование установлено стационарно, или авто обездвижен и т.п., в общем бывают ситуации когда ЖИЗНЬ ЗАСТАВИТ, ЕЩЕ НЕ ТАК РАСКОРЯЧИШЬСЯ.
Что касается штуцеров. В последнем месте, чуть ли не в единственном в Мск, помимо ремонта и изготовления РВД, можно приобрести РАЗЛИЧНЫЕ ШТУЦЕРА, в т.ч. и ДЮЙМОВЫЕ для различных РВД ГУР, систем кондиционирования и т.п. Это на случай повреждения родных в процессе деинстала. К сожалению, подбор штуцеров осуществляется по образцу или хотя бы по тому "...что от него осталось...", а также по тому "...куда вворачивается...".
Т.е. на Вашу просьбу типа "... мне нужен нижний штуцер подводящей магистрали первого контура радиатора охлаждения жижи ГУР на Freightliner Classic XL 2004 г с мотором Detroit Diesel..." вы будете культурно посланы, в общем сами знаете куда. Аналогичное направление вас ждет что с Дюрангой, что с любым другим авто...

Сообщение отредактировал Diman999 - 14.2.2012, 11:21

[Diman]

Добавим сюда же:
Ремонт насоса ГУР Сhrysler 52106253AD (новый номер RL106253AF), устанавливаемый на 2000-2003 Dodge Durango/2000-2004 Dodge Dakota с моторами 4.7 л.

Та же компания Plews & Edelmann помимо вышеозвученных Seal-kit для рулевых реек и различных трубок, среди туевой хучи номенклатурных позиций выпускает также Seal-kit для насосов ГУР. Для данного насоса это Part Number 8953, состоящий из следующих компонентов:







ВНИМАНИЕ! Данный кит, а вернее сальник который в него входит, предназначен для именно для этого насоса, с диаметром вала Ф=17мм!
Это важно, потому что в природе встречаются насосы с валом Ф=18мм!


Далее надо сделать небольшое лирическое отступление, что особой практической ценности данный материал не имеет по следующим причинам:
1. Сам насос ГУР должен умереть «правильно», вернее его кончину надо вовремя отловить, ни в коем случае не допуская его эксплуатации «на сухую»!
2. Для его восстановления нужно иметь в наличии непосредственно сам кит, которые ессно у нас не продаются.
3. Стоимость работ по его переборке, включая сам кит с доставкой, подшипник, шкиф, шлифовку и полировку равна половине стоимости НЕоригинального насоса. Другой вопрос что этот неоригинальный насос тоже будет Remanufactured, но ГДЕ и что самое главное КАК его ремануфактурили одному богу известно. Навряд ли кто-то будет заниматься тем, что описано ниже...

Но представился случай и данный, «правильно» умерший насос с текущим сальником вала оказался в нашем распоряжении. Так же как и энное количество времени для заказа сосбсно кита, что бы его восстановить или по крайней мере попытаться это сделать, благо что на его месте в это время трудился другой, а именно Cardone, ессно Remanufactured.
Замена одного на другой производились в другом месте, поэтому процедура демонтажа нашего подопытного кролика не описывается.

Для его ремонта потребутюся:
1. Сам кит Part Number 8953
2. Подшипник 6203, который НЕ ВХОДИТ в комплект данного кита
3. Шкив насоса ГУР Сhrysler 53030962 или его неоригинальный аналог Dorman 300-313



Снять последний БЕЗ РАЗРУШЕНИЯ, для его последующего использования после переборки, весьма и весьма проблематично даже при наличии оригинального крайслеровского съемника Puller C-4333 – очень плотная посадка на валу и очень маленькая площадь буртика, за который лапки этого съемника цепляются!



Вероятность того, что он снимется 50/50, поэтому лучше все-таки иметь новый, благо что стоит он не космических денег даже оригинальный…

Что касается подшипника, подойдет любой закрытый 6203 с размерами 17x40x12 мм. В данном случае использовался ОЕМ Hyundai/KIA 57143-3A000, как раз и предназначенный для насоса ГУР. Почему именно он? Просто был в наличии в ближайшем лабазе…
Любителям не только full-time, но и full-stock’a, можно поставить оригинальный подшипник NTN 6203LLU/5K…

Разбираем насос, "снимаем" шкиф, откручивам болты соединяющие две его половинки, смотрим как он вообще устроен. По ходу сравниваем с фотографиями прокладок и сальников из кита:





Видим выработку, как на самом корпусе, так и на барабашке с лопатками:







Вторая половинка насоса:





Выпрессовываем вал с подшипником из корпуса:





Снимаем с вала то, что осталось от шкива - центральную втулку. И если супротив съемника она еще сопротивляется, то супротив 15т пресса уже не может:







Снять подшипник в вала уже дело техники:



После этого ничего не мешает добраться до того самого, злаполучного, текущего сальника:



Вот он сволотчь:



Тут надо отметить, что АБСОЛЮТНО ВСЕ компоненты кита ПОЛНОСТЬЮ ЭДЕНТИЧНЫ тем, что мы вынули из насоса.
Т.е. все прокладки, резинки и сальник ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ: как по размеру, как по цвету, так и по маркировке(касательно сальника), что согласитесь очень редко бывает.
То что сальник, установленный в насос 13 лет назад имеет такую же маркировку как и в ките для его восстановления, дает надежду на долгую и надежную работу нового...
На всякий случай маркировка сальника:
производитель NOK
AD6845E

Шлифуем поверхности, имеющие выработку, поэтапно в несколько проходов, снимая по-минимуму. Минимум получился 0,12, т.е. не так страшен черт, как могло показаться на первый взгляд. Тем более что пружинная шайба с легкостью компенсирует данный зазор. Барабан, из которого под действием центробежной силы выходят сами гребущие лопатки, отшлифован и отполирован вручную на плите:





Далее ничего интересного. Как обычно пишут в мануалах: сборка производится в обратной последовательности...
Что касается перепускного клапана, о котором говорится здесь:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1506977
с ним никаких работ не проводилось, за исключением очистки фильтрующей сетки-мочалки на входе и замены уплотнительного кольца на гайке, которая его держит. Клапан рабочий, выработки ни на нем самом, ни в корпусе насоса нет, пружина под ним целая...
Тоже самое можно сказать про вкладыш в корпусе насоса (в котором крутится вал, он виден на снимках под местом установки сальника) - износ если и есть, то минимальный, задиров на нем нет, вал в нем сидит плотно...
Это еще раз доказывает, что принципиально потекший насос спасти можно, если не допускать его "сухой" эксплуатации...

Пока перебранный насос испытаний не проходил. По уму его желательно поставить на стенд или хотя бы на машине произвести замер величины, развиваемого им давления:



Но этим уже будет заниматься его хозяин: о результатах он сам и расскажет, если захочет...

Маркировка на различных частях корпуса "ни о чем" и никоим образом не позволяет идентифицировать его производителя.
Т.е. купить типа "такой же", но не в оригинале (под Мопаром), увы не получится.
Для любителей подстраховаться самым оптимальным вариантом будет купить б/у в Америке с машины, имеющей как можно меньший пробег. Далее его вскрыть, оценить состояние, при необходимости перебрать...

ЗЫ Спасибо ДЕДушке за предоставленный для опытов насос, а также терпении в ожидании прихода кита и безграничной смелости ввязываться в очередные авантюры...

PS Special thanks to Laura Lu Thompson (TECH Support/RGA) and Lyle Haines (Product Specialist) for assistance in the selection of components.
Plews & Edelmann Inc.
1550 Franklin Grove Road
Dixon, IL 61021
tel: 815-285-9432
fax: 815-288-3388
tel: 800-323-6294 - Ext. 309
tel: 815-285-9404



Сообщение отредактировал Diman999 - 16.4.2012, 15:37

[y868yy]

Приятно когда красиво и грамотно, сделано специалистами ...
А нет-ли каково нибудь "набора прокладок, сальников" на рулевой редуктор, а то потёкший редуктор лежит уже год, а поставленный на его место б/у начинает тоже потихоньку "плакать".

[Diman]

Приятно когда красиво и грамотно, сделано специалистами ...
А нет-ли каково нибудь "набора прокладок, сальников" на рулевой редуктор, а то потёкший редуктор лежит уже год, а поставленный на его место б/у начинает тоже потихоньку "плакать".

Это громко сказано, специалисты сидят в "гидроконторах", на потоке - у них и опыта больше, и возможностей, материально-техническая база лучше...
Что касается рулевого редуктора, то для них абсолютно точно есть как полные киты, так и отдельно сальники. Причем они есть даже в оригинале...
Среди неоригинала, как отправные точки смотри:
- PLEWS & EDELMANN Steering gear seal kit 8776
- ACDelco Steering Gear Pitman Shaft Seal Kit 36-350650.
Имей ввиду я не могу дать 100% гарантию правильности подбора данных китов - лучше сделать запрос производителю, все контакты в теме или тут:
http://www.plews-edelmann.com/products/repair-kits/8776/
Будет ВИН - с оказией глянем еще и оригинальные, с ними проще. Но там скорее всего будут только наружние сальники, потому как полные киты это узкоспециализированная фишка...

[y868yy]

C сальника из под сошки брызгало, бачок уходил минут за 15... Как думаете поможет переборка с заменой сальников и прокладок.
Два раза перечитал и понял какую чушь написал...поможет-непоможет???... вскрытие покажет... VIN 1B4HS28Z6WF150645

И про специалистов не громко, базы, инструмент, поток... это не показатель. Главное в понятии специалист это способность мыслить пространственно, принимать необычные (как минимум) решения, и уметь использовать базы, инструмент, опыт, поток... Недавно после ремонта колеса в шиномонтажке в очередной раз себя ругал какого хр-на доверил уродам ставить колесо... думал пипец ступичному подшипнику (они-же тухлые), оказалось нет просто парни не затянули гайки , зато как суки затянули крышку закрывающую гайки, пришлось дома высверливають... Какой поток на шиномонтажке на трассе М4????

Сообщение отредактировал y868yy - 17.4.2012, 1:20

[Diman]

C сальника из под сошки брызгало, бачок уходил минут за 15... Как думаете поможет переборка с заменой сальников и прокладок.
Два раза перечитал и понял какую чушь написал...поможет-непоможет???... вскрытие покажет... VIN 1B4HS28Z6WF150645

Однозначно поможет... не течь, но если оно стучит, то механический износ деталей ты никакими сальниками и прокладками не исправишь.
Или если у тебя на валу выработка в месте кромки сальника, то сколько эти сальники не меняй все-равно будет течь - требуется наварка и шлифовка.
Т.е. не надо питать иллюзий...
По оригиналу - смотри личку...)

[Diman]

Для пастухов первого послерестайла Дюранги (2000-2004), в т.ч. и Дакот, может кому-нить пригодиться.
Случайно нарылись альтернативные детальки рулевого, а именно...

Если у вас установлена 405-я рейка, а именно:
52106405AA; 52106405AC; 52106405AD; 52106405AE; 52106405AF; 52106405AG; 52106405AH; 52106405AI; 52106405AJ; 52106405AK, 52106405AM
то она же существует восстановленная MOPAR Remanufactured под номером R0400249 .

Для Дакот 2002-2000 с оригинальной 477-ой, а именно:
52106477AA; 52106477AB; 52106477AC; 52106477AD; 52106477AE; 52106477AF; 52106477AG; 52106477AH, 52106477AI — соответственно R0400247

На всякий случай для недоприводных (4х2) Дакот и Дюранг 1997-1999 с оригинальной 207-ой рейкой, а именно:
52039207; 52039207AB; 52039207AC; 05083169AA - соответственно R0400241

Также существуют восстановленные насосы ГУР. С ними все проще: узнаете номер своего, после чего первую цифру этого номера меняете на "R" и получаете тот же самый насос, но в исполнении MOPAR Remanufactured.
Например для насоса ГУР с 17-мм валом 2001-2004 Дюранги/Дакоты: в оригинале это 52106253AD, MOPAR Remanufactured - R2106253AD...

Первоисточник тут:
http://starparts.chrysler.com/starlibrary/...an/Steering.pdf

Сообщение отредактировал Diman999 - 27.7.2012, 2:00

[Diman]

Добавим в рулежку:

Жидкость ГУР ДЮРАНГО

Информация для "любителей улучшайзинга" и "пофигистов" типа "...что было под рукой, то и залил..." или "...у нас в городе такой нет..." или "...на ней написано, что она универсальная..."

При замене/доливке жидкости ГУР на Дюранго первого (98-04) и второго(04-10) поколений имейте ввиду что, маловязкостные жидкости ГУР последнего поколения типа "Pentosin" ЗЕНЕЛОГО ЦВЕТА , к которым относятся например:
- FORD WSS-M2C204-A2
- Pentosin CHF11S
- RAVENOL SSF Fluid
- Pentosin CHF202
- Febi 06161 и др.

НЕ СОВМЕСТИМЫ с оригинальными жидкостями Chrysler Mopar PSF (Power Steering Fluid, спецификация MS-9933) и Mopar ATF+4(спецификация MS-9602)!

Запоминаем или записываем:
- Если у вас залита Mopar PSF/Mopar ATF+4 менять/доливать ЗЕНЕЛОЕ - НИЗЗЯ!
- Если у вас залита Mopar PSF (как правило на авто до 2001 г.в.) менять/доливать Mopar ATF+4 - МОНА
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать Mopar PSF - НИЗЗЯ!
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать DEXRON, MERCON, SP-III, T-IV, G052 - НИЗЗЯ!
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать RAVENOL ATF +4 - МОНА

Еще раз: ЗЕНЕЛОЕ НИЗЯ НИ В КРАСНОЕ, НИ В ПРОЗРАЧНОЕ, НИ В ЖЕЛТОЕ! По крайней мере на наших машинках...

КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЮ проверять данную информацию, по крайней мере касательно ЗЕНЕЛОГО , на своих авто при отсутствии под рукой нового насоса ГУР! Прошу поверить на слово...

Фильм "Судьба резидента" все смотрели? Помните диалог Тульева со Стивенсоном?
- ...шефу не нравится ваше внимание к Марте и он приказал убрать вас. А исполнителем будет Чарли...
- почему я должен вам верить?
- да бог с вами, можете мне не верить! Я верующий человек, знать об убийстве и не предотвратить его - грех...(с)

[Shved63]

К вопросу о пыльнике рулевой рейки. Поставил себе пыльник от мерседеса спринтера. Только почему то на базаре для спринтера были пыльники разных размеров один был подходящим для нашей рейки.

[Diman]

К вопросу о пыльнике рулевой рейки. Поставил себе пыльник от мерседеса спринтера. Только почему то на базаре для спринтера были пыльники разных размеров один был подходящим для нашей рейки.

...а мужики-то не знали?!

[Diman]

...а мужики-то не знали?!

А знаете сколько стоит в Эксисте новый оригинальный насос ГУР на первую с мотороми 3.9, 5.2 и 5.9?
Тот, который был 52007104; 52039268; 52039335; 52039489; 52039489AB; 52039489AC; 52039489AD, а теперь заменился на RL039489AD ?
Садимся, устраиваемся поудобней и тыркаем:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/790762...e_d4e299e0_orig

Владельцам 4.7 с их 52106253AB; 52106253AC; 52106253AD; 52106253AE; 52106253AF; R2106253AD, замененными на RL106253AF повезло несколько больше:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/790762...f_c0541f0b_orig



Сообщение отредактировал Diman999 - 4.11.2012, 17:58

[Diman]

Хочется перебрать весь...

Тады нужен полный комплект типа:
Edelmann 8776
http://www.plews-edelmann.com/products/repair-kits/8776/
он же MasterPro 8776, он же Gates 349640, хотя содержание всех трех китов будет одинаковым - коробочки только разные, собирает их все-равно Edelmann...
Есть еще вроде кит Transtec 8054, который принадлежит Delphi и работает под GM, но его соответствие не проверяли, потому что налажен контакт с тетками из Plews&Edelmann...

...по РАRT NAM получается 4886352АА и 4470365 но хотелось бы увидить что входит в понятие SEAL KIT...

Первый номер просто сальник, не кит.
Второй номер, кит:
http://www.jeepey.com/shop/product/steerin...al-kit-4470365/

...чем все закончилось? ...

С редукторами? Толком ничем. Привезли пару комплектов, по спросом они так и не пользовались: редукторных машин на разборах тогда было и проще было купить б/ушный редуктор. Сами киты в итоге какому-то челу не из Мск отправились, но дальше он пропал и чем дело кончилось мне неизвестно...
А насосики иногда перебираем...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.3.2013, 16:03

[y868yy]

Diman спасибо огромное за инфу. Рыл поиском дня два набивая "рулевой редуктор" и *** не нашёл, а тут на блюдечке "полный комплект типа...", ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Diman сколько будет стоит кит в редуктор, сколько в насос, и возможно-ли через тебя заказать?
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.3.2013, 21:37

Причина редактирования: не норматив

[y868yy]

чёт не понял с какой поры "звёздочки" считают не нормативом???
за неприличный взгляд предупреждения не выкатываете???

Статус РО на 7 дней поможет изучить Правила форума

[Diman]

Diman сколько будет стоит кит в редуктор...

Зная номера, ты все-равно найдешь дешевле - интерес твой...

... сколько в насос,

Проверь только...
Edelmann 7918
MasterPro 7918
Gates 351160

... возможно-ли через тебя заказать?
Заранее спасибо.

...лучше не надо, долго и умотно будет...

[y868yy]

всеравно спасибо за помощч понимание и компитенцию

[Diman]

всеравно спасибо за помощч понимание и компитенцию

...компитенция не импотенция, на здоровье...

[lohmach70]

- Если у вас залита Mopar PSF (как правило на авто до 2001 г.в.) менять/доливать Mopar ATF+4 - МОНА
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать Mopar PSF - НИЗЗЯ!

Добрый день!
Мой авто достался мне с текушим ГУРом и залитым в него(ГУР) каким то красным dextron III Текущий насос гидроусилителя я заменил на ГУР от дакоты 4,7 2003 при этом сервисники залили Mopar ATF+4 по крайней мере так сказали, два месяца хлопот рулевая мне не причиняла, но все хорошее быстро проходит :( Собираюсь с рыбалки из Астрахани домой в Москву, сажусь в машинку и оба-на приплыли - руль каменный, при этом в секторе около 15градусов усилитель работает, поворачиваешь на больший угол, усиление пропадает процентов на 70 и руль при этом закусывается. Ну ладно повертел руль несколько раз из одного крайнего положения до другого - не помогло, кое как доехал до Москвы и на рынок за новой жижей Гура. Залил Mopar PSF правда полностью заменить не удалось т.к. купил только 2 литра, и в процессе прокачки системы (вертел руль при одновременной доливки жидкости в бачок и слива ее через обратку) какая та часть старой жижи всетаки осталась в рейке так как новый PSF после включения ГУРа из желтоватого быстренько стал розовым. Усилитель после этих процедур заработал! Ура подумал я, обошелся малой кровью! забегая вперед радость была не долгой :( Весь день доджик рулился как надо, но на следующей день руль опять каменный, правда теперь прогнав руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, мне удается добиться работы усилителя, правда до тех пор пока не заглушу машину.
Собственно вопрос: какую жижу лучше залить рейка с машиной у меня 2000г насосГУР 2003. Или это все не причем и пора заказывать восстановленную рейку?

Сообщение отредактировал lohmach70 - 23.5.2013, 15:37

[Diman]

Собственно вопрос: какую жижу лучше залить рейка с машиной у меня 2000г насосГУР 2003. Или это все не причем и пора заказывать восстановленную рейку?

... я б наверное в твоем случае лил АТФку. Почему? Количество жиж меньше покупать...
А прежде чем что-то (что?) заказывать делай DIAGNOSIS AND TESTING - POWER STEERING
FLOW AND PRESSURE...

[lohmach70]

... я б наверное в твоем случае лил АТФку. Почему? Количество жиж меньше покупать...

Спасибо! для начала так и попробую, тем более что мопаровская атфка вдвое дешевле псфки

[lohmach70]

Всем привет! Продолжение моей истории с закусыванием руля: Посетил Норд что они там и как тестировали я не понял, содрали 1800 руб с вердиктом меняй все кроме насоса, тогда, наверное, заработает как надо
под замену определили рейку, магистраль высокого давления ГУРа, магистраль низкого давленияГура, и наверное до кучи, радиатор этого самого Гура. Кроме этого определили на замену две передних ступицы.... Весь процесс у этих "спецов" занял три с половиной!!! часа, это не смотря на оговоренное заранее время приезда! При этом масло в Гуре не поменяли с формулировкой: а зачем это надо все равно не поможет.... Вывод: убил больше трех часов своего времени вопрос зачем?
Приехал к вменяемым мастерам, даром что не авторизированные, прокачали систему, после этого Гур заработал, но закусывание (правда в гораздо меньшей степени) осталось, приговорили рейку... :(

Теперь вопрос в МСК нашел только CARDONE за 20к.руб со сроком поставки около 10 дней. и оригинал за 35к.руб Жаба не позволяет совершить сию покупку!
На rockauto представлены три типа реек, подходящих на мою машинку, цена с доставкой от 350 до 480 $ это:
CARDONE Part # 22349
ATSCO Part # 64229
ACDELCO Part # 3617259
на ebay есть еще DetroitAxle Power Steering Gear & Assembly/Tie Rod рейка вместе с наконечниками цена с доставкой 300$
посоветуйте на каком варианте остановиться, а то голова уже распухла :(

[Diman]

Всем привет! Продолжение моей истории с закусыванием руля: Посетил Норд...

...дальше в профильной:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1801096

посоветуйте на каком варианте остановиться, а то голова уже распухла :(

...на НОВОЙ! В порядке предпочтения:
1.Новая ОЕМ
2.Восстановленная ОЕМ
3.Новая НЕОРИГИНАЛ
4.Восстановленная НЕОРИГИНАЛ
5.Б/у
Из твоего списка НАВЕРНОЕ ACDelco...

[Arradiel]

Спасибо)
еще хотел спросить ...что за фирма RAYBESTOS ? наконечник приказал долго жить...1700 стоит неделю ехать будет и есть MOOG 3000 рубля стоит.Что лучше?Про оригинал не спрашиваю -очень долго едет около 2х месяцев

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.12.2013, 13:05

[Diman]

... что за фирма RAYBESTOS ?

... больше упаковщик, чем производитель...

... что за фирма RAYBESTOS ? наконечник приказал долго жить... 1700 стоит неделю ехать будет и есть MOOG 3000 рубля стоит. Что лучше? Про оригинал не спрашиваю - очень долго едет около 2х месяцев

...однозначно:
1. MOOG
2. OEM
3. Raybestos
Менять лучше парой, ибо делать сход развал - если кончился один, то как правило и другой не заставит себя долго ждать.
Кстати если ты знаешь цену, то наверное и его номер тоже? Где ты его брал? На 90% его либо подобрали не правильно, либо просто угадали...
Если не хочешь гадать, ныряй под машину, ищи на СВОЕЙ рейке в районе сайлентблока вот такой заводской стикер:

и записывай номер, расположенный под нижним штрих-кодом. В данном случае это P52113237AD. Еще может быть P52855758AG. Не вздумай протирать его всякими растворителями-очистителями. После озвучивай - посмотрим что тебе там наподбирали...
Оч рекомендую запомнить (сохранить, записать, наколоть на копчике любимой женщины и т.п.) увиденный номер на все время владения авто.

Сообщение отредактировал Diman - 19.12.2013, 13:27

[Arradiel]

Насколько я понял -ставят 2 типа реек и на каждом типе свои наконечники... короче не знаю ...я этому не придал значения и заказал для этой рейки 52113 237AB .надеюсь угадал...только сейчас прочитал твой пост.Заказ уже не отменить...Они чтоли по резьбе отличаются,или диаметр пальца?

Сообщение отредактировал Arradiel - 19.12.2013, 17:39

[Diman]

Насколько я понял - ставят 2 типа реек и на каждом типе свои наконечники...

...увы, да. Причем не только наконечники, но и тяги...

...я этому не придал значения и заказал для этой рейки 52113 237AB. надеюсь угадал...

... скажем так, ты просто об этом не знал. Я бы не надеялся...

...Заказ уже не отменить...Они чтоли по резьбе отличаются,или диаметр пальца?

...если недавно сделал, и магазин не выкупил у поставщика - можно и нужно отменить! Знаешь как можно? Номер, на 99,9%, тебе подбирал манагер. А ты обрадуй его, что СКОРЕЕ ВСЕГО он его не правильно подобрал со всеми вытекающими. Выкупать его, ессно ты не будешь и заплатит он за него из своих процентов. Ты даже не представляешь как быстро он его САМ отменит, поверь... ДАЙ МНЕ НОМЕР СВОЕЙ РЕЙКИ!
Отличаются по резьбе, палец одинаковый...

[denislitl]

Димыч огромное спасибо за такое количество инфы.

[Diman]

...огромное спасибо за такое количество инфы.

да на здоровье! Держи есчо...

В связи с участившимися вопросами касательно рулевого управления от второкузников, инфа для пастухов второго дорестайла Durango-II 2004-2007.
На ваших машинках могут быть установлены 2 типа рулевых реек, отличающихся между собой и состоящих из НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫХ компонентов: рулевых тяг, рулевых наконечников и рулевых карданов.
И, к сожалению, общедоступные и наиболее распространенные каталоги запчастей, которыми в основном и пользуются манагеры, через которых заказываются запчастюшки, не позволяют ОДНОЗНАЧНО определить: какой конкретно тип рейки установлен на том или ином экземпляре даже по его ВИНу! .
Сразу оговоримся, что каталоги, которые позволяют это сделать существуют, но это чисто дилерская фишка и ессно, что вам этот номер никто не скажет, если не сделать звонок другу...
Поэтому даже если подбор деталюшек будет осуществляться самим манагером и ответственность за правильность заказа должен нести он, в случае его промаха вы можете потерять самое дорогое из того, что у нас есть - ВРЕМЯ.
Что б этого не случилось, надо оторвать свою любимую ( )( ) от насиженного кресла перед монитором и сделать следующее.
На СВОЕЙ рулевой рейке, вот в этом месте:



находите заводской стикер с туевой хучей черточек и циферок:



На нем, под нижним штрих-кодом, и будет интересующий вас, злосчастный номер рейки, по которому она собссно и распознается.

Как было сказано выше, таких номеров может быть два: либо 52113237(-AA; -AB; -AC; -AD) , либо 52855758 (-AE; -AF; -AG; -AH). На символ "P" внимания не обращаем - он ни о чем.
В примере на пикче этот номер, например, 52113237AD.
Теперь, зная парт-нумбер рейки, подобрать деталюшки к ней сможет даже самый тупой ученик младшего манагера, при условии что будет ВНИМАТЕЛЕН.
Хотя... Как показывает практика - не каждый, ...это рыба такая, если чо...

На всякий случай инфа для Вас лично. И пикчи на которых видны отличия...

Для 758-ой рейки - 52855758AE; 52855758AF; 52855758AG; 52855758AH
и восстановленной CARDONE 22386:

- РУЛЕВЫЕ ТЯГИ - Inner. Rod End:



MOPAR 68040226AB - поставляется таким китом:



MOOG EV800398
RAYBESTOS 4012311
ACDELCO 45A1382
AUTO EXTRA / CHASSIS RITE AXEV432
MEVOTECH MEV432

- РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ - TIE ROD KIT. Outer End :
МOPAR 52855763AB (52855763AA)
MOOG ES800321
RAYBESTOS 4012296
ACDELCO 45A1378
AUTO EXTRA / CHASSIS RITE AXES3571
MEVOTECH MES3571

-НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ, он же КАРДАН - SHAFT. Lower. Intermediate:
MOPAR 55365079AB (55365079AA)

-ХОМУТ ПЫЛЬНИКА МАЛЫЙ - SMALL BELLOW CLAMP:
MOPAR 68028823AA
-ХОМУТ ПЫЛЬНИКА БОЛЬШОЙ - LARGE BELLOW CLAMP:
MOPAR 68019652AA

Для 237-ой рейки - 52113237AA; 52113237AB; 52113237AC; 52113237AD
и восстановленной CARDONE 22285:

- РУЛЕВЫЕ ТЯГИ - Inner. Rod End :



MOOG EV800573
RAYBESTOS 4012349
ACDELCO 45A2349
MEVOTECH MS25704

- РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ - TIE ROD KIT. Outer End :
Mopar 52855190AC
MOOG ES800367
RAYBESTOS 4012081
MEVOTECH MS25609

-НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ, он же КАРДАН - SHAFT. Lower. Intermediate :
MOPAR 55351230AC

Верхний рулевой вал - SHAFT. Upper. Intermediate (от типа рейки не зависит): 55351231AD
SEAL киты для реек:
- EDELMANN 8980
- GATES Part 348583
- CARQUEST 348583
- NPS 73802

Пастухам второго рестайла Durango-II 2007-2010 и ASPEN 2007-2010 в этом отношении повезло больше - Крайслер оставил им только один вариант рейки 52855758AF (-AG; -AH).
Соосно и все ее компоненты будут от аналогичной дорестайла. Но даже при этом, пробивка ВИНа будет крайне желательна...


Материал подготовлен специально для форума 4x4 Крайслер-клуб. Полное или частичное копирование материала без письменного согласия автора запрещено.
При согласованном использовании материала необходима ссылка данный на ресурс.
© Diman, 2007-2013 | Все права защищены.

Сообщение отредактировал Diman - 20.12.2013, 2:24

[DaNon]

Дружище, спасибо тебе!
Твой опыт - бесценен!

[Diman]

Дружище, спасибо тебе!

...и вам не хворать!

Твой опыт - бес ценен!

... вот это то как раз и хреново - я б продал бы, по договорной...))

[psi-chel]

вот это то как раз и хреново - я б продал бы, по договорной...))

Dиман! так ты счет в подпись поставь.а там: совет-100р. бесценный совет 300.... Конечно нас немного,но на пивас хороший наберется

[pont]

Когда подберал к своей рейке нижний карданчик, пришлось брать оба номера, ( и за одно определить какая же всё таки у меня рейка), так как заветной таблички на моей рейке не обнаружено, при тщательном осмотре, и при этом всём мне не подошёл ни один, ни второй. Конечно может это и мистика, но при осмотре обоих карданчиков, с разными номерами, они очень одинаковые. И сейчас я вообще думаю, что может у меня рейка вообще не понятно от чего и какая. Есть идеи?

[Diman]

... Когда подберал к своей рейке...

... можешь считать что с тебя все началось - вот именно тогда я и заморочился этой фигней...

... так как заветной таблички на моей рейке не обнаружено, при тщательном осмотре...

...на родной рейке, родная табличка приляпана так, что хрен ее отдерешь и никаким кёршиком ее не смоешь. А вот на "восстановленных" рейках ее нет...

... и при этом всём мне не подошёл ни один, ни второй...

... для родных реек существовало только два этих варианта - специально проверял, не на одном ведре...

...И сейчас я вообще думаю, что может у меня рейка вообще не понятно от чего и какая. Есть идеи?

... мож восстановленная какая-нить. Других идей у мну нет. Знаю только что чудес не бывает...

[pont]

Ну странная ситуация, конечно, я всё же попытаюсь ещё раз её исследовать, на предмет таблички (хотя искали), но почему не налезли нижние карданчики (один я по твоей наводке пристроил), не понимаю, и почему они под разными номерами тоже не понимаю. Если когда придётся менять наконечники, придётся два комплекта разных брать, или что делать?
Я фотик возьму, и со стороны которая к кузову сфоткаю, может что так увижу.

[Arradiel]

Короче я опечален....Залез сегодня под машину и нашел заветную табличку))с цифрами 52855758.....короче наконечники не те едут..назад не вернуть , т.к. номер давал сам...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 20.12.2013, 20:29

Причина редактирования: офф-топ

[Diman]

... Если когда придётся менять наконечники, придётся два комплекта разных брать, или что делать?

... Серег, заставь свой мозх работать...
Что делать, что делать? Взять в руки штангель, замерить диаметр резьбы своих рулевых тяг, а потом ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на пикчи.



Так понятней?

[NiXoN]

...попытаюсь ещё раз её исследовать, на предмет таблички (хотя искали)...

Не надо там со стороны кузова что то искать. Померь резьбу на самой тяге. Если 15 мм, то наконечник с 16 мм резьбой болтаться будет. В нормальном сервисе откажутся от замены данного девайса и подскажут что это не та резьба, либо не тот наконечник. У меня теперь про запас несколько штук. И еще заказал должны скоро прийти. Что странно, в авто магазинов, наконечники есть и те и другие, а вот тяги с 15 мм резьбой надо поискать.
Так что там на счет карданчика? Он может и мне не подойтить? Это как так ? Ладно при замене посмотрим...может подойдеть.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 21.12.2013, 10:08

[Diman]

Не надо там со стороны кузова что то искать. Померь резьбу на самой тяге. Если 15 мм, то наконечник с 16 мм резьбой болтаться будет...

...тю, как мы заговорили! Еще три недели назад ты об этом наверняка даже не догадывался!
Ну померил ты, ну знаешь ты диаметр, дальше что? Позвонишь в лабаз и спросишь: есть ли у вас в наличии на вторую дюрангу рулевые наконечники с диаметром резьбы 15мм?!
Сказать какой будет ответ? И куда тебя пошлют на твою просьбу их измерить...
Хочешь я те один секрет открою? Знаешь почему в 99% случаев тебе продадут наконечник 52855190AC для 237-ой рейки, даже если у тебя будет 758-я?
Хрен догадаешься... да потому что он во всех каталогах ПЕРВЫМ стоИт!
Увы, инженеры вымирают, как мамонты...

Так что ...Надо, Коля, надо...(с)

В нормальном сервисе откажутся от замены данного девайса и подскажут что это не та резьба, либо не тот наконечник.

...а в ненормальном? Пакли подмотают?

Что странно, в авто магазинов, наконечники есть и те и другие, а вот тяги с 15 мм резьбой надо поискать.

...по состоянию на сегодня, в оригинале (68040226AB) есть во всех, по крайней мере, московских, магазинах...

[NiXoN]

Ну и чудненько.
Не смею спорить. Ты во всем прав.
Но на счет знал - не знал? Меня так и спрашивали какую мол -15мм. или -16 мм., вот тогда я и пошел мерить.
На счет пакли...поверь, могут и пакли подмотать...да тупо законтрят той же гайкой и не поймуть что шаталося...
Так что, как ты говоришь..."все у нас бывает в жизни - что не противоречит законам физики".

[Diman]

...Ты во всем прав.

...увы, это не так...)

[pont]

Доброго утра, господа хорошие! Дима, спасибо, чесно говоря, пока не додумался на счёт замерять, теперь буду знать и помнить, и вычислим эту рейку. Николя, по карданчику, я не знаю подойдет он тебе или нет, так как может мне его не так ставили, а может он не для моей рейки, НО НОМЕР, я тебе дал тот, что ты запросил. А наконечники, у кого заваляются, думаю не пропадут. И Николя, если ты всё же планируешь делать сход/развал, ещё раз, то перед этим поставь этот карданчик, ибо потом всё придётся переделывать.

[Diman]

...если ты всё же планируешь делать сход/развал, ещё раз, то перед этим поставь этот карданчик, ибо потом всё придётся переделывать.

... уверен? какая связь между заменой рулевого кардана и сход-развалом?

[pont]

Как мне объяснили, чтобы потом руль мрямо стал (это если ещё верхний, длинный менять). А так конечно, можно и так его ставить, сам сход развал не измениться.

[NiXoN]

Понято. Принято. Спасибо Орлы. Естественно мы доделаем все до конца. Причем этого года.

[nichok]

Действительно очень ценная информация! Огромное спасибо!
Бьюсь уже два месяца с заказом рейки 52113237AD. До номера допёр по каталогу. Это, при желании тоже возможно.
Изначально стоял вопрос о замене рулевых тяг. OEM на эту рейку отсутствует в принципе. Соответственно не получилось у меня подобрать и аналоги.
Теперь получилось - спасибо ещё раз!!!
И рейки сегодня появились в Эмиратах :)
Чем поделиться хочу: в процессе собственных мучений при заказе 52113237AD пришёл к выводу, что можно её заменить и на 52855758AH, поменяв дополнительно нижний вал на 55365079AB. Ну и наконечники соответственно другие...
Но сомнения всё-таки терзают :)
Так ли это?

[Diman]

Действительно очень ценная информация! Огромное спасибо! Теперь получилось - спасибо ещё раз!!!

...ну слава те господя - хоть кому-то пригодилось...

...Бьюсь уже два месяца с заказом рейки 52113237AD.

...этот номер ты будешь заказывать до морковкиных заговен, потому что он заменился на 52855758AH...

До номера допёр по каталогу. Это, при желании тоже возможно...

...их по ВИНам-то хрен опознаешь, не то что по "каталогам"...

...Чем поделиться хочу: в процессе собственных мучений при заказе 52113237AD пришёл к выводу, что можно её заменить и на 52855758AH, поменяв дополнительно нижний вал на 55365079AB. Ну и наконечники соответственно другие... Но сомнения всё-таки терзают :) Так ли это?

...ну и тяги, ну и рейку. Короче ВСЕ начиная от кардана и ниже. Вот только...
ЛИЧНО Я не рекомендовал бы этого делать, потому в этом случае всю оставшуюся жизнь отведенную этому экземпляру, его рулевое управление будет сопровождать просто ипанистическая путаница с каталожными номерами деталей. В стоке его хотя бы у официалов можно попытаться пробить...

[nichok]

С Эмиратами облом вышел :)
Действительно придётся заказывать 52855758AH, плюс вал, плюс наконечники. Вот только с тягами... Разве рейка не с ними в сборе поставляется?
Да и насчёт проблем с заказом, возможных в дальнейшем. Согласен. Но варианты то какие? Ту рейку, что у него, уже не заказать, а менять её нужно... Тем более, что лучше всего запчасти подбирать, исходя из информации на табличке, что на рейке пришлёпана. Табличка то ведь вместе с рейкой поменяется :)
Можно, конечно, попробовать Cardone 22285.
Но что-то предложения настолько сомнительные, уверенности, что приедет - никакой.

[Diman]

С Эмиратами облом вышел :)Действительно придётся заказывать 52855758AH, плюс вал, плюс наконечники. Вот только с тягами... Разве рейка не с ними в сборе поставляется?

Оригинальная рулевая рейка, вне зависимости от того новая или нет, поставляется в сборе - с тягами и наконечниками...

Да и насчёт проблем с заказом, возможных в дальнейшем. Согласен. Но варианты то какие? Ту рейку, что у него, уже не заказать, а менять её нужно...

...что значит не заказать и какую рейку? Все номера, всех реек доступны для заказа. Если недоступны новые, доступны восстановленные Крайслером начинающиеся на "R"...

Можно, конечно, попробовать Cardone 22285. Но что-то предложения настолько сомнительные, уверенности, что приедет - никакой.

...можно, но это 100% будет не новая, а Remanufactured - Казино, казино, казино. Это музыка, песни, вино. Это слёзы растраченных лет И фортуны счастливый билет...(с)

Сообщение отредактировал Diman - 6.2.2014, 14:26

[y868yy]

парни где нарыть MOOGовские номера на наконечники, тяги, и др хрень в передок дюранги 1 (редукторного)???
пожалуйста

[DaNon]

парни где нарыть MOOGовские номера

Вероятно в moog-овском каталоге
Выстави год, двиг и прочее и будет тебе счастье.

[y868yy]

спасиб огромное!

[y868yy]

Благодаря Dimanу примерно год назад были приобретены киты в рулевой редуктор и насос ГУРа.
отлежавшись год они неспешно были установлены взамен старых изношенных, стал счастливым обладателем восстановленного насоса и редуктора...
при сборке насоса проблем почти не было, так перевернули лопатки, струганули плоскости...
а вот редуктор трепанул нервы... при дефектовке был выявлен люфт вала сошки, выпрессовали игольчатый подшипник, по номеру заказал новый, подождал толи месяц толи два, запрессовали... люфт как был так и остался... меряем диаметр вала, диаметр посадочного отверстия, вычисляем преднатяг, зазор на масляную плёнку, заказываем фтулку из бронзы (вместо подшипника) классному токарю (деду), запрессовываем фтулку и ... вал не лезя...
курим... обсуждаем компетентность деда (токаря)... промеряем вал по кругу, элипс... небольшой но элипс... влезть должен... значит дед накасячил...
выпресовываем фтулку, идём к токарю, тот обложив нас... промеряет втулку... фтулка в размере...
курим... промеряем посадочное под фтулку (под подшипник)... элипс... и намного побольше чем на валу...
ну и виг с ними (с элипсами) вал-шлифовщику... выровнял уложившись в "сотки" ... и опять после вычислений к деду за фтулкой с запасом на проточку... потом на расточной... и всё финиш сборка и регулировка.

Итак сроду бы не предположил бы, да и не поверил бы в то что в корпусе редуктора иглы через "обойму" прогрызли или пробили или промяли две десятки... или это заводской брак?

[Diman]

Итак сроду бы не предположил бы, да и не поверил бы в то что в корпусе редуктора иглы через "обойму" прогрызли или пробили или промяли две десятки...

...
а ты прикинь какие нагрузки и в течении скольких лет там присутствовали...

[y868yy]

с учётом того что авто ни видало ни мили импортных дорог, с рождения в Россиии, да еще в "сопровождении"... просто чума...

[Diman]

с учётом того что авто ни видало ни мили импортных дорог, с рождения в Россиии, да еще в "сопровождении"... просто чума...

тады чему ты идивляисси?

[vovan05]

Добавим сюда же:
Ремонт насоса ГУР Сhrysler 52106253AD (новый номер RL106253AF), устанавливаемый на 2000-2003 Dodge Durango/2000-2004 Dodge Dakota с моторами 4.7 л.

Жаль что фото не сохранились из этого сообщения (#10)!

[Diman]

Жаль что фото не сохранились из этого сообщения (#10)!

не плачь. Лучше попроси Ромуальдыча запихнуть их в то сообщение, в той же последовательности...
И помни что всем этим ананизмом имеет смысл заниматься только при исправном редукционном клапане, наличии всех деталей и материально-технической базы для этого мероприятия...

[magnum]

Здравствуйте кто подскажет рулевая рейка от дюранго 5.6 2004 года подойдет ли на 4.7 2004 года.

[Diman]

Здравствуйте кто подскажет рулевая рейка от дюранго 5.6 2004 года подойдет ли на 4.7 2004 года.

в 2004 г., равно как и за всю историю их производства, не было Дюранг с мотором 5.6 л.
Рейка зависит не от мотора, а от того какая именно установлена на доноре и на больном. Номера по ВИНу не определяются - только лезть и смотреть вживую по стикерам или мерить штангшелем диаметры рулевых тяг:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1903319
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1903600
Либо менять всю целиком, в сборе с рулевым карданом...

[magnum]

спасибо за инфу. Полезу смотреть стикер. По поводу 5.6 ошибся случайно имел ввиду 5.7

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.6.2014, 15:35

[Wadimka]

Здравствуйте!
Хочу поменять карданчики на рулевом, тот что ближе к рейке да и следующий тоже. Подскажите их можно заказать отдельно? Или надо заказывать в сборе? Подскажите, пожалуйста номера для моего VIN 1B4HS28Z2YF181765 или тут не всё так просто?

[scepter_kz]

...Хочу поменять карданчики на рулевом...

поддерживаю вопрос ......
тоже сегодня проверил, надо менять...
ДИМА выручай!!

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 2.8.2014, 13:59

[denislitl]

кардан продаются отдельно , в сша по наличаю нет проблем около 7000 рублей с дотавкой

Сообщение отредактировал denislitl - 1.8.2014, 21:15

[VladikSUV]

...ДИМА выручай!!

52078907AC

[scepter_kz]

кардан продаются отдельно , в сша по наличаю нет проблем около 7000 рублей с дотавкой

видел ценник ...ООООО
а что так дорого то???
и ещё вопрос почему такой разбег цен? и что лучше из этого взять ?
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...3,parttype,7416

Сообщение отредактировал scepter_kz - 1.8.2014, 21:35

[Diman]

и ещё вопрос почему такой разбег цен? и что лучше из этого взять ?
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...3,parttype,7416

во-первых тебе на 99% подойдут только последние три, во-вторых лично я если и рассматривал бы, то восстановленный Мопаром. А это уже от $600. Не говоря уже про новый, который можно найти только по сливу и ценой от $1000...

[scepter_kz]

Спасибо за консультацию...отдельно ДИМЕ и VladikSUV
Да и ещё ...не могу разобраться а с ремкомплектами...
помоги ПЛИЗ найти и подобрать...нужен наиболее полный комплект с подшипниками -под редуктор
или подскажите какие подшипники туда идут
Заранее спасибо

Сообщение отредактировал scepter_kz - 2.8.2014, 11:20

[VladikSUV]

...нужен наиболее полный комплект с подшипниками -под редуктор

Короч, скока бы я не мониторил:
1. Кроме как:
1.1. EDELMANN Part 8776 - Power Steering Repair Kit - http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.p...&cc=1314473
1.2. GATES Part 349640 {2988, 34964} Power Steering Repair Kit; Stg. Gear Major Seal Kit - http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.p...&cc=1314473
1.3. ACDELCO Part 36349640 {19146483} Professional - http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.p...&cc=1314473
найдено не было...
Выводов два.. Либо я хреново искал, либо реально только эти комплекты.
Повторюсь. САМ ЛИЧНО заказывал вот это - http://www.ebay.com/itm/Gates-349640-Steer...cc&vxp=mtr/
Почему? Потому что я заказал ровно тогда когда разобрал редуктор и произвёл его дефектовку. Надобности в "подшипниках", либо в каких-либо ещё деталях, как в прочем и надобности в "восстановленом" http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.p...&cc=1314473 рулевом редукторе не было.
2.

или подскажите какие подшипники туда идут

Единственное, что я те могу подсказать, это:
Подшипники, что ставил чувак, ссылку на которого кидал те я...
2.1. http://www.tehopttorg.ru/warehouse/bearing13 - KOYO 2020
2.2. А второй вообще лично мну не известен.
Расположение их, на редукторе, точнее В редукторе:
[attachment=53095:Безымянный.jpg]
2.1. - Позиция №11
2.2. - Позиция № 20

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 2.8.2014, 21:42

[scepter_kz]

а вот это оно тож? пишут вроде то...
http://www.pstservice.sk/en/maintkit/dodge/durango/2414
а то у меня жена там ща...может сразу и привести ..
да я боюсь нужен подшипник...течи нет...а вот хрустит шумит он при вращении туды суды...

[VladikSUV]

а вот это оно тож? пишут вроде то...

Ну, это такой же ремкомплект, что заказывал я.

[scepter_kz]

меня просто смутило что он ( ремкомплект) в словакии

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 3.8.2014, 7:46

[Diman]

Да и ещё ...не могу разобраться а с ремкомплектами...
помоги ПЛИЗ найти и подобрать...нужен наиболее полный комплект с подшипниками -под редуктор

такового не существует в природе. Только один seal-kit...

EDELMANN 8776
GATES 349640
ACDELCO 36349640

это один и тот же seal-kit...

[scepter_kz]

умер рулевой корданый вал..
я так понимаю он не ремонтный?
менять ? чинить ? что скажите?
если менять то что посоветуете ...какой бренд...? если нет родного фирменного...

[Diman]

умер рулевой корданый вал...менять?...

да

если менять то что посоветуете ...какой бренд...? если нет родного фирменного...

оригинал, благо что он есть, вот например...

[scepter_kz]

спасиб.....купил....и не дорого..!!!

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 22.8.2014, 17:01

Причина редактирования: оверквотинг

[Diman]

спасиб.....купил....и не дорого..!!!

даназдоровье. Только посредника своего поторопи, потому что он его еще не купил...

[scepter_kz]

чем можно равноценно заменить если нет мопара желтого ?
желтая чего то дорогая ???
да и кстате а чем плох +4? или красный Fluid Power Steering 1L Mopar

Сообщение отредактировал scepter_kz - 25.8.2014, 19:46

[Diman]

никто не говорит что он плох. Вопрос в другом: как отэрогируют твои неновые сальники и др.уплотнения на другой хим.состав жижи с которой им придется работать?. Я не Настрадамус и предвидеть этого не могу. Соосно не имея 999% уверенности, как я могу советовать что-либо?...
Абсолютно точно знаю, например про рестайловую, реечную систему ГУР:
- Если у вас залита Mopar PSF (как правило на авто до 2001 г.в.) менять/доливать Mopar ATF+4 - МОНА
- Если у вас залита Mopar ATF+4 менять/доливать Mopar PSF - НИЗЗЯ!
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1642717
Проверено, уже не на одном "кролике".
По идее и в твоем случае должно работать, но повторюсь, 999% уверенности у мну в этом нет.
Попробуй, потом расскажешь...

[scepter_kz]

ясненько...
суть ещё в чем...пришёл новый ремкомплект рулевого редуктора Steering Gear Seal Kit EDELMANN 8776
буду полностью перебирать...соостно и жижу всю новую...вот и гадаю....
понятно что не дураки придумывали всю эту жижу ...значит и различие есть между +4 и Mopar Power Steering Fluid
допуски смотрел идёт от официалов тока( MS 5931)
а что думаешь про это http://www.ravenol.su/Product-Ravenol/mosk...880310?tags=424
допуск у него есть ....

[Diman]

а что думаешь про это http://www.ravenol.su/Product-Ravenol/mosk...880310?tags=424
допуск у него есть ....

что если он не паленый, то никаких проблем с ним быть не должно...

[y868yy]

установили новые колечки, сальнички... в редуктор и насос... с насосом всё отлично, а редуктор "льёт" жижу со стороны руля а не сошки???
до переборки было наоборот, лило со стороны сошки??? (кстати - часто мусоленый здесь вопрос про подшипники в редуктор решили радикально, впихнули вместо подшибника втулку. где взяли??? что за номер запчасти??? не знаю - токарь точивший данную втулку под нос пробормотал что марка бронзы для неё очень редкая...и ещё что то)
мож у кого есть красочная или некрасочная, но достоверная картинка, как распологаются детали в редукторе для дюши 1998года?

[VladikSUV]

мож у кого есть красочная или некрасочная, но достоверная картинка, как распологаются детали в редукторе для дюши 1998года?

В личку посмотри.

[y868yy]

Парни подскажите, я не понимаю... Редуктор и насос перебрали... Но редуктор изначально потек сверху, сейчас поправив верхний сальник течь устранили... но гур не работает, причём не просто не работает, а такое ощущение что на заведённом авто руль крутить тяжелее (крутили вдвоём, что б выгнать из бокса) чем на заглушенном??? (слесаря не знают работал-ли текущий редуктор или нет) Дома пробовал после переборки (до установки на машину) , крутится рукой не люфтов не стуков нет...
Так для информации (надеюсь что не пригодится) подскажите адреса в Воронеже или Москве проверенных контор кто занимается восстановлением , или продажей восстановленных, или мож у кого завалялся "живой" ... под продажу (дюранга1 1998г.в.)

[VladikSUV]

Масло какое залил туда? Систему прокачал ли? Уровень в норме ли? Перебрали насос/редуктор правильно хоть? Со всеми технически регламентируемыми регулировками? В трапеции ничерта не закусывает?
Контора называется "взял мануал и во дворе всё починил". На рокавто, ебее их дохфига восстановленных.

Сообщение отредактировал VladikSUV - 9.9.2014, 12:25

[scepter_kz]

Катастрофа !!!!!
засранцы из EDELMANN не доложили одно колечко....купил Steering-Gear-Seal-Kit-EDELMANN-8776
все разобрано нафиг...
старое дубовое ..да и ко всему ещё и порвал когда снимал
что делать фиг знает....подобрать пока не получилось...

[VladikSUV]

Что делать? Искать что ещё то)))))

[scepter_kz]

Вот он момент истины!!!
перебрал таки рулевой редуктор....
подобрали недостающею резинку у коробочников...нервы она мне потрепали.....
да и в целом со стороны только страшно....а когда понимаешь как все работает то проще некуда ...короче все зер гуд...!!!
рулевое ожило!!! все промыл...перебрал...отличный комплект от эдельман....( только вот сцуки с резинкой подвели)
поменял сошку ....поменял маятник ( маятник не сразу подошел...с виду один в один, а вот отверстия крепления меньше, пришлось рассверливать..) все что можно прошприцевалось
думаю поставить радиатор на рулевое, у меня его нет..
да и ещё мануал не соответствует реальности( трубки ставятся наоборот на редукторе самом, подача идет на клапан обратный, да и не подходит иначе по резьбам)
хотя могет и редуктор не родной у меня
а вот с тягой стаба засада...резинки мертвые да и выработка с одной стороны большая, думаю как это вылечить пока снял её, стоит этот дрын в углу!!
да вот ещё при первом запуске вспенило жижу....с начало офигел...но потом понял что на сухую воздуха много...ща все ок!!
залил Ravinol PSF-Y ( наш допуск есть MS 5931)




Сообщение отредактировал scepter_kz - 14.9.2014, 18:02

[VladikSUV]

Ну, тебя можно поздравить)

[Diman]

перебрал таки рулевой редуктор....
подобрали недостающею резинку у коробочников...нервы она мне потрепали.....
...отличный комплект от эдельман....( только вот сцуки с резинкой подвели...

это вы батенька зажрались, однако...
Ты когда-нить видел как всякие "гидромастера" пытаются рейки/редуктора перебирать на не сильно распространенных ведрах? Ты думаешь они сутками инет лопатят в посиках этих китов с колечками на данное ведро? Дошли до стенда/ящика с колечками в разнобой, на глаз подобрали и вкорячили. Меткий тот глаз или не очень, будет оно работать/не будет, сколько оно проработает им пофигу. А Эдики мало того, что дают тебе шанс скроить на работе, так еще и киты комплектуют КОНКРЕТНО под твой узел. Так что не греши. А что до колечка отсутствующего, расценивай это как "санкции". Причем тут KZ? А ниипет...

[VladikSUV]

думаю поставить радиатор на рулевое, у меня его нет.

Зачем начальнике??? Чем больше деталек в ГУРе, тем больше точек течи жидкости. И так работать бует зашибитлз.

да и ещё мануал не соответствует реальности( трубки ставятся наоборот на редукторе самом, подача идет на клапан обратный, да и не подходит иначе по резьбам)

Да нет друг, в мануале картинка с радиатором ГУРа, как раз отверстие, где обратный клапан, ближнее к крышке, соосно именно туды вкручивается шланг обратки.

да вот ещё при первом запуске вспенило жижу....с начало офигел...но потом понял что на сухую воздуха много...ща все ок!!

А это наверное потому что крутить сразу стал. Я делал так:
1. Заглушенный двиг, система пуста как никогда, залил жижу.
2. Запустил, часть её ушла. Заглушил.
3. Снова долил. Снова запустил повторив п.2.
И так до тех пор, пока уровень по щупу-крышке не будет соответствовать норме.

[NiXoN]

А кто подскажет, почему пока температура двигателя, ож, и всех остальных жидкостей в том числе и гур-а, руль работает идеально четко, легко и быстро. Как все прогреется и можно уже ехать, руль становиться деревяным? туже при поворачивание , вялость возврата, и как следствие шум самого гур-а.???
По идее должно быть наоборот? Жидкость разогрелась, легче детали смазываются и работает все легче и безшумно.
В чем прикол то?

[VladikSUV]

Скорее всего дело в насосе ГУРа, при условии нормального уровня жидкости в ГУРе и не фуфлового качества её, т.е. она достаточно свежая, не просящая замены. Насчёт почему на горячую? А ты не поленись, почитай про работу насоса ГУР и поймёшь почему.

Сообщение отредактировал VladikSUV - 26.9.2014, 6:26

[NiXoN]

...почитай про работу насоса ГУР и поймёшь почему.

Искал... но нигде не пишут о том что, как насос нагрелся он начинает хуже работать, и еще о том что руль тяжелее крутиться когда жидкость в гур-е нагрелась до нужной температуры. С уровнем все в норме, и с жидкостью тоже. Недавно трубку ГУР-а менял и несколько раз прокачивал жидкость все новее и новее.???????