Победил (вроде) стук в рулевой рейке Опции

[shurik samarin]

Сильно доставал стук в рейке с левой стороны, особенно это заметно было при вращении руля влево-вправо на месте. Если при этом удерживать рукой (через гофру естественно) левую рулевую тягу, то получался сильный люфт самой тяги вперед-назад по ходу а/м. Вылечил заменой пластмассовой гайки и пружины на металлическую резьбовую пробку и другую пружину, с регулировкой центральным винтом. Хотя по прикидкам можно было оставить пружину старую. Если кому интересно, могу подробно написать технологию работы и размеры изделий.

Сообщение отредактировал shurik samarin - 20.3.2011, 23:12

[dimitryxyz]

Поздравяю !

раскажи ....

[БуЛьДоЗеР]

расскажи и покажи документировано с фотами изделий и работ

[Гость_alextop83_*]

у меня такая же бойда раскажи и если можно покажи фото

[San4el]

Очень очень интересно! пожалуйста опишите!

[shurik samarin]

Теперь можно о чем то уже говорить. Руль стал несколько потуже, но на управляемости не сказывается. Если бы можно было сравниться с рулем на новой машине...
Ладно, по порядку.
1. нужно найти толкового токаря. Он вам выточит резьбовую пробку. См. http://fotki.yandex.ru/users/samarino/view/370907?page=0
Резьба М37х1,5 длина резьбы 10 мм, общая высота пробки 16 мм, наружный диаметр (где накатка) - 40 мм. Материал - сталь.
2. далее нужно сделать ввертыш. Если вы решите оставить старую пружину (диаметр 14 мм, высота 11 мм, см http://fotki.yandex.ru/users/samarino/view/370905/?page=0), то его можно сделать из шестигранника 16 мм. Я пружину поставил другую, с диаметром 16 мм, от пневматического ружья, соответственно мне делали из шестигранника 18 мм. Фотки готового ввертыша, к сожалению, не сделал. Он представляет собой болтик с фасонным донцем, где сделана выборка под пружину. Материал - сталь. См эскиз http://fotki.yandex.ru/users/samarino/view/370910/?page=0
Выборку надо сделать так, чтоб пружинка туда плотно вставлялась на глубину 2-3 мм. Головку ввертыша нужно отфрезеровать под размер ключа 14 мм, можно 13 или 12. Под этот размер нужно приобрести накидной ключик типа "Kraftool" с трещоткой, которым потом надо будет регулировать. В шестигранной части сверлим поперечное отверстие 1,5 мм под шплинтовку. Под ввертыш делаем в резьбовой пробке по центру соответствующее резьбовое отверстие.
3. теперь все готово к операции. нужна яма или подъемник. Отвинчиваем и опускаем поперечную часть стабилизатора. Также полезно отвинтить от крепежей шланг гидроусилителя (крепится к поперечной балке) и убрать в сторону треугольную подпорку трубок, что идут к бензобаку. Берем длинную острую отвертку и начинаем аккуратно раскалывать и удалять по частям пластмассовую гайку, что находится в рейке, ближе к левой стороне, прям под рулевой колонкой. Заранее привяжите внизу пакет, чтоб туда сыпались осколки. Вероятно, среди них вы найдете пружину. Осколки будут наподобие вот этого http://fotki.yandex.ru/users/samarino/view/370906/?page=0 Старайтесь не повредить резьбу. Работа самая кропотливая
4. после удаления всех осколков, нахождения пружины и продутия сжатым воздухом резьбы, полезно пинцетиком извлечь пластмассовый сухарь белого цвета, осмотреть на предмет износа/повреждения и поместить обратно, смазав хорошенько литолом внутреннюю часть.
5. Далее все достаточно тривиально. Устанавливаем на литол в сухарь пружину, чтоб не выпадала. Вворачиваем от руки новую пробку вместо пластмассовой, смазав резьбу герметиком. Вворачиваем ввертыш сначала от руки, потом ключиком. С помощью помощника определяем степень затяжки, чтоб не было люфта и чтоб не перетянуть! Помощник дергает руль вправо-влево и одновременно держит рукой левую тягу на предмет люфта, а вы в это время не спеша подтягиваете ключом. Как люфт пропадет, еше на полоборота, шплинтуем кусочком проволоки и вуаля.

Сообщение отредактировал shurik samarin - 21.3.2011, 15:22

[Рабинович]

Берем длинную острую отвертку и начинаем аккуратно раскалывать и удалять по частям пластмассовую гайку, что находится в рейке, ближе к левой стороне, прям под рулевой колонкой.

А если пробка хорошая и прекрасно откручивается шестигранником, тоже выковыривать?
Похоже Ваши проблемы со стуком были связаны именно с разрушением регулировочной гайки и невозможностью эту регулировку произвести.
Ничего революционного, нового и интересного, в таком случае, не наблюдаю.

[shurik samarin]

Если гайка хорошо откручивается, считай свезло. Обычно прикипает намертво. У меня пара реек была в руках, б/у естественно, на обеих гайки отвернуть не удалось, слизнуло грани. Там кстати внутренний шестигранник на 27.

Сообщение отредактировал shurik samarin - 22.3.2011, 15:53

[shurik samarin]

Господа, до сих пор езжу без проблем, ничего нигде не стучит и не течет (тьфу тьфу). В общем, рекомендую.

Сообщение отредактировал shurik samarin - 19.7.2011, 13:54

[sergeyalex95]

Здравствуйте! Я так понимаю рейка регулируется боковой пластмассовой гайкой.У меня тоже рейка стучит на крайслер гранд вояджере 2002 года. У меня вопрос нижняя пластмассовая гайка для чего,я так понимаю,что она не регулировочная.Я её попробовал открутил и там только гайка которая крепит вал.Я так понимаю что её можно просто закрутить до конца и всё"то есть пластмассовую гайку".Регулировочную я не рискнул подтягивать.Но после этого или просто совпадение стал руль по туже и появилась еле еле ощутимая вибрация когда на месте крутишь руля в любую сторону на холостых оборотах,когда прибавить немного газа то всё норм.Может просто ремень подослаб,но я смотрел норм вроде и жидкости тоже в норме????????

[Fishman]

Господа, до сих пор езжу без проблем, ничего нигде не стучит и не течет (тьфу тьфу). В общем, рекомендую.

добрый вечер. выточили мне гаечку как на вашем фото. решил поменять как у вас в отчете. подскажите пластмассовая гайка с шестигранником на 27 ее надо выбивать или которая находиться внизу?

[shurik samarin]

Да, выбивать которую с внутренним шестигранником

[Fishman]

Да, выбивать которую с внутренним шестигранником

добрый вечер. еще вопрос можно. если болезнь не вылечу хочу снять рейку. это сложно самому или как обычно глаза боятся, а руки делают? меня только одно смущает как рейку со шлицевой на колонке снимать?может там еще какие заморочки есть?

[Skripy]

Для Chrysler Stratus 1997 года эти размеры справедливы?

[shurik samarin]

Думаю, что да

[LIRAG]

Пластмассовую гайку можно легко открутить если прогреть корпус рейки феном.Она посажена на резьбовой клей. Стук появляется от износа белого башмака.Может кто знает где его можно купить?

[shurik samarin]

Не купишь. А подложить что-нибудь можно

[LIRAG]

Выработка идет по наружному диаметру.Башмак можно изготовить из второпласта .

[shurik samarin]

Не, из фторопласта быстро изотрется. Лучше всего из полиамида-6, он же капролон

[LIRAG]

Цвет белый?

[shurik samarin]

Капролон бывает разных марок. Обычно белый, бывает еще графитонаполненный - черный, бывает маслонаполненный - желтый

[LIRAG]

Башмак был сделан чуть длиннее чем заводской.

Прикрепленные файлы

 IMG_20140915_145504.jpg ( 230.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 239

 

[dimmid]

Ну скоро и я это делать буду! подтяжной механизьм, идея хорошая, рычаги уже отреставрираваны теперь рейка!

[dimmid]

У меня оказалась не рейка! а крестовины в рулевой! кто знает какие? просто ещё не снимал! надо лезть туда а лень!

[di_griz1987]

мда, гемор. На японца все это отдельно от рейки продается. я на своей хонде менял башмак, купил без проблем в екзисте. а на 300м у меня очень легкий люфт есть - это мне туда надо лезть? или там не так?