загорелся чек находу 2.5CRD Опции

[krot]

Сегодня странное дело произошло с машинкой, нормально ехал и вдруг чек загорается и вроде как заглох, но нет, включаю нейтралку матор работает и что странно обороты стоит на 1200 педаль газа жму никакого эфекта. Заглушил буквально через несколько секунд завожу, жму на педаль газа все в норме но чек горит, так до дома и доехал. Что же это могло быть??? На диагностику конечно поеду завтра, может было у кого нить такое?

[AXEL]

Попробуй сбросить CHECK , отсоедини аккум. на 15-20 Минут - если потом всё будет в порядке , то хорошо , а если опять загорится - тогда и поедешь на диагностику .

[Fracy]

Сегодня странное дело произошло с машинкой, нормально ехал и вдруг чек загорается и вроде как заглох, но нет, включаю нейтралку матор работает и что странно обороты стоит на 1200 педаль газа жму никакого эфекта. Заглушил буквально через несколько секунд завожу, жму на педаль газа все в норме но чек горит, так до дома и доехал. Что же это могло быть??? На диагностику конечно поеду завтра, может было у кого нить такое?

А если до сброса ошибок ключом зажигания 3 раза покрутить - с целью узнать код ошибки?

[Deniska]

у меня такая же беда. с мойки выехал и км через 2 загорелся. потом потух. на день. а теперь горит. клему "-" скидывал все также. ждет меня диагностика.


А если до сброса ошибок ключом зажигания 3 раза покрутить - с целью узнать код ошибки?
[/quote]


расскажи по подробнее пожалуйста....

[Fracy]

[/quote]


расскажи по подробнее пожалуйста....
[/quote]

3 раза повернуть ключ в замке, включая и выключая зажигание (не заводить).
Оставляешь во включенном состоянии - и читаешь циферки - и тут на форуме смотришь в поиске коды ошибок.
То есть так:
Ключ - Вкл-Выкл Вкл-Выкл Вкл - смотришь - записываешь - идешь на форум.

[Яков]

Сегодня странное дело произошло с машинкой, нормально ехал и вдруг чек загорается и вроде как заглох,

у меня такое было несколько раз, и каждый раз - разная причина. От засорившегося топливного фильтра (первый владелец его, похоже, и не менял ни разу), до закисшего привода клапана управления наддувом.
Самое неприятное, что при неисправности разных частей топливной системы ошибка будет высвечиваться одна и та же - "ошибка датчика давления в топливной рампе". Нужно обращаться к грамотному диагносту, а не просто владельцу сканера.

[Deniska]

спасибо. а если ошибок несколько?

[Яков]

спасибо. а если ошибок несколько?

не вижу смысла портить нервы на ночь глядя:-) Давайте лучше обсуждать уже результаты диагностики.

[Fracy]

спасибо. а если ошибок несколько?

Вот все их и выяснишь ))
И спать будешь крепче )))
А то похоже на тест на нежелательную беременность - он еще не сделан, а в мозге картина - что делать, как сказать родителям, что скажут люди, а как теперь буду жить дальше.
И тут - раз - и сразу прошло разом. И думать больше не надо..

Сообщение отредактировал Fracy - 9.1.2011, 23:23

[krot]

а вот ключиком у меня ничего неполучается, нету самодиагностики. Скажите,быть такого неможет, а вот может :)

[Rumitey]

а вот ключиком у меня ничего неполучается, нету самодиагностики. Скажите,быть такого неможет, а вот может :)

Есть самодиагностика - пробуй и получится.

[goki]

а вот ключиком у меня ничего неполучается, нету самодиагностики. Скажите,быть такого неможет, а вот может :)

Есть самодиагностика - пробуй и получится.

Надо делать быстро без пауз -у меня так.

[krot]

Наконец-то!!!! Долго я мучил замок зажигани, в поисках самодиагностики, а надо-то было просто быстро все это делать, СПАСИБО за подсказку. Нутак вот, выдало мне три ошибки (P1130-давление в рампе)-это понятно, после того как замерз чек погорел и потух но ошибка нестиралась, (P2120-как подсказали датчик положения педали газа) с этим тоже вроде ясно вчера он и дал видемо касяка как писал выше, (P0340-сигнал с датчика распредвала)-тут неочень понятно, машин вроде едит, КАК понимать это?

[Rumitey]

Сегодня странное дело произошло с машинкой, нормально ехал и вдруг чек загорается и вроде как заглох, но нет, включаю нейтралку матор работает и что странно обороты стоит на 1200 педаль газа жму никакого эфекта. Заглушил буквально через несколько секунд завожу, жму на педаль газа все в норме но чек горит, так до дома и доехал. Что же это могло быть??? На диагностику конечно поеду завтра, может было у кого нить такое?

Было такое на моем авто у предыдущего владельца. Отказывает газулька обороты повышаются до 1200 и не работает педаль. Недели две так дружбан ездил круизом газовал. Столько гемора было с поиском у сервиса. Менял и газульку - бестолку. Грит на сервисе облазили всю машину. В каком-то большом жмуте проводов перетерлись проводки всего навсего. За время поисков отказала АБС и кондиционер. Нашли что протерлась, устранили и все заработало.

[Яков]

выдало мне три ошибки (P1130-давление в рампе)- (P2120-как подсказали датчик положения педали газа) с этим тоже вроде ясно вчера он и дал видемо касяка как писал выше, (P0340-сигнал с датчика распредвала)-тут неочень понятно, машин вроде едит, КАК понимать это?

у меня была похожая ситуация, когда при одной реальной ошибки фиксировались несколько посторонних. В том числе и датчика положения распредвала. После решения основной проблемы и стирания ошибок сканером заново не возникали.
ставлю на форсунки!!!:-)

[krot]

ставлю на форсунки!!!:-)

а это как понимать???

[mikola by]

(P0340-сигнал с датчика распредвала)-тут неочень понятно, машин вроде едит, КАК понимать это?
[/quote]

У меня эта ошибка выскочила при неправильной установке метки ТНВД после замены помпы,машин совсем не ехал(во всяком случае я бы это не назвал ездой),а распреды стояли как покладено...
Я думаю Яков прав-это "попутная"ошибка,а по описанию "беды"педаль наверное всё-же умирает.

Сообщение отредактировал mikola by - 10.1.2011, 23:46

[sal101]

Блин и у меня сегодня такая беда. Но только машина не заглохла, обороты примерно 1100 на нажатие педали газа вобще не реагирует, так и держит обороты. Заглушил подождал завел работает ровно, тянет нормально. Только згорелся чек и самодиагностика выдает ошибки Р0100 и затем Р1130.

[Rumitey]

Получается тоже одна из болезней. Кстати мой автос тоже не глох. Просто поднялись обороты и педаль была безучастна к работе двигателя. Завтра постараюсь подробнее уточнить где хоть примерно ему сервисмены накопали проблему.
Я ставлю на теряющийся контакт.
Коля, в педали акселератора благо умирать-то нечему ))). Разве что тому же контакту :).

[Яков]

ставлю на форсунки!!!:-)

а это как понимать???

ну, по статистике за последние 3 года самой частой проблемой на наших моторах является износ форсунок. Причём проявляется это по разному. Я первый раз сильно перегрелся, когда в Чехии вдруг обнаружил, что машина заглохла прямо на ходу. Потом завелась и как ни в чём не бывало проехала ещё 5000 км...

У меня эта ошибка выскочила при неправильной установке метки ТНВД после замены помпы,

это, наверное, не на CRD же? У нас пофиг, как ставить шкив ТНВД.

[krot]

У меня эта ошибка выскочила при неправильной установке метки ТНВД после замены помпы,

это, наверное, не на CRD же? У нас пофиг, как ставить шкив ТНВД.

Вы ошибаетесь, совсем не пофиг!

[mikola by]

это, наверное, не на CRD же? У нас пофиг, как ставить шкив ТНВД.
[/quote]
Вы ошибаетесь, совсем не пофиг!
[/quote]

Яков,поверь,не пофиг.Хотя я так и не пойму,как это работает...

Получается тоже одна из болезней. Кстати мой автос тоже не глох. Просто поднялись обороты и педаль была безучастна к работе двигателя. Завтра постараюсь подробнее уточнить где хоть примерно ему сервисмены накопали проблему.
Я ставлю на теряющийся контакт.
Коля, в педали акселератора благо умирать-то нечему ))). Разве что тому же контакту :).

Некорректно выразился-я и имел ввиду пропадающий контакт.

[Яков]

значится, мне повезло?:-) Два раза снимал ремень, один раз - менял ТНВД. К меткам НЕ привязывался, только колено и рапсредвалы фиксировал приспособами.

естественно, мануал листал , и не раз, видел и упоминание меток. Но в наших машинах ТНВД - всего навсего нагнетающий насос, создающий давление в рампе,и от положения вала ну ничегошеньки не меняется.

Сообщение отредактировал Яков - 11.1.2011, 14:21

[krot]

значится, мне повезло?:-) Два раза снимал ремень, один раз - менял ТНВД. К меткам НЕ привязывался, только колено и рапсредвалы фиксировал приспособами.

естественно, мануал листал , и не раз, видел и упоминание меток. Но в наших машинах ТНВД - всего навсего нагнетающий насос, создающий давление в рампе,и от положения вала ну ничегошеньки не меняется.

у меня стоял не по метки, когда выставил как должно быть машин подругому поехал, особенно на низах почувствовал.

[mikola by]

значится, мне повезло?:-) Два раза снимал ремень, один раз - менял ТНВД. К меткам НЕ привязывался, только колено и рапсредвалы фиксировал приспособами.

естественно, мануал листал , и не раз, видел и упоминание меток. Но в наших машинах ТНВД - всего навсего нагнетающий насос, создающий давление в рампе,и от положения вала ну ничегошеньки не меняется.

После замены помпы прое...ал сей момент-машин как подменили,ехать начинала после 2500об.и то еле-еле душа в теле,я перепугался(клапана),но проверка показала -метка тнвд,выставил и низэнько-низэнько полетел,так,что тебе видимо действительно повезло...
Я пытался прояснить ситуацию с меткой тнвд,а в ответ-тишина,видимо ,настолько досконально знающих топл.сист.нашего авто,спецев нет,но надежда она такая...

[Яков]

Я пытался прояснить ситуацию с меткой тнвд,а в ответ-тишина,видимо ,настолько досконально знающих топл.сист.нашего авто,спецев нет,но надежда она такая...

А я наоборот - консультировался. У человека, который для БОШ-Россия писал методические пособия по коммонрейлу, и обучал персонал. Именно он помогал мне разбираться со всеми возникающими проблемами, и сэкономил кучу денег.

[mikola by]

Я пытался прояснить ситуацию с меткой тнвд,а в ответ-тишина,видимо ,настолько досконально знающих топл.сист.нашего авто,спецев нет,но надежда она такая...

А я наоборот - консультировался. У человека, который для БОШ-Россия писал методические пособия по коммонрейлу, и обучал персонал. Именно он помогал мне разбираться со всеми возникающими проблемами, и сэкономил кучу денег.

У меня в букваре по авто в разделе замена ремня ГРМ чётко прописано о метке на ТНВД и о необходимости её выставлять.Когда менял ГРМ выставил её как положено(не вникая сильно в смысл,хотя вопрос"зачем"в голове возник)и никаких проблем.При замене помпы ситуацию описал.Так что...

[krot]

хрень какая-то творится у меня, сегодня опять обороты повисли на отметки 1200 и педаль нериагировала, опять чек загорелся, заглушил-завел вроде опять все ок, только чек гореть остался, самодиагностика опять показывает Р2021, в прошлый раз на диагностике ошибки скинули проверили на компе работу датчика акселиратора все в норме показывало, а теперрь опять та же хрень>

[mikola by]

хрень какая-то творится у меня, сегодня опять обороты повисли на отметки 1200 и педаль нериагировала, опять чек загорелся, заглушил-завел вроде опять все ок, только чек гореть остался, самодиагностика опять показывает Р2021, в прошлый раз на диагностике ошибки скинули проверили на компе работу датчика акселиратора все в норме показывало, а теперрь опять та же хрень>

Трудноуловимая"плавающая"неисправность-то есть,то нет.Может проверить(хотя-бы визуально)проводку от педальки до ЭБУ-глядишь чего и увидишь интересного.

[Rumitey]

хрень какая-то творится у меня, сегодня опять обороты повисли на отметки 1200 и педаль нериагировала, опять чек загорелся, заглушил-завел вроде опять все ок, только чек гореть остался, самодиагностика опять показывает Р2021, в прошлый раз на диагностике ошибки скинули проверили на компе работу датчика акселиратора все в норме показывало, а теперрь опять та же хрень>

да - стопудова контакт шалит. Друг никак не доедет что бы показать на машине где проблему нашли ему когда также брыкалась.

[krot]

возможно проводка, возможно контакт послезавтра только смогу полазить посмотреть отпишусь. Да, что еще заметил, пока ошивки небыло, ключиком самодиагностику немог произвести, а гогда сегодня чек загорелся и самодиагностика сразу ошибку показала.

[mikola by]

. Да, что еще заметил, пока ошивки небыло, ключиком самодиагностику немог произвести, а гогда сегодня чек загорелся и самодиагностика сразу ошибку показала.
[/quote]

"-Суслика видишь?
-Нет.
-А он есть!!!"

Нашлась,значиЦЦа,самодиагностика?

[krot]

[/quote]

"-Суслика видишь?
-Нет.
-А он есть!!!"

Нашлась,значиЦЦа,самодиагностика?
[/quote]
нашлась, но только когда чек загорелся

[mikola by]

нашлась, но только когда чек загорелся
[/quote]

Джентельмены,есть одна просьба:обратите внимание на то,когда у вас тухнет джекичан при предпусковой самодиагностике.Сегодня вычитал в букваре,что он должен тухнуть после запуска двс,а мой тухнет одновременно с "дождём на заправке"...и ни разу не загорался,даже когда записывались коды неисправностей с которыми он должен загораться(0340)...???
"-Что-то я очкую,Славик."

[krot]

[/quote]

Джентельмены,есть одна просьба:обратите внимание на то,когда у вас тухнет джекичан при предпусковой самодиагностике.Сегодня вычитал в букваре,что он должен тухнуть после запуска двс,а мой тухнет одновременно с "дождём на заправке"...и ни разу не загорался,даже когда записывались коды неисправностей с которыми он должен загораться(0340)...???
"-Что-то я очкую,Славик."
[/quote]
а у меня теперь вообще нетухнет :)))

[rama]

Проверено. если ошибок нет то самодиагностика не срабатывает.

По поводу меток на ТНВД логически Яков прав - нашей машинке должно быть пофиг как там он стоит, но видимо в насосе есть каой то датчик на что то реагирующий и он сигнал подает куда-то.

[Rumitey]

По поводу меток на ТНВД логически Яков прав - нашей машинке должно быть пофиг как там он стоит, но видимо в насосе есть каой то датчик на что то реагирующий и он сигнал подает куда-то.

Нет датчика. И нет сигнала, который надо подавать.
Есть одна мысль по поводу метки на ТНВД и почему она там присутствует. Вроде как и не нужна, но... Не сегодня рассказывать об этом, хоть и давно была в этом у меня необходимость.

[goki]

Про чек-у меня когда не заводилась машина-но стартер крутил быстро-чек потухал-так можно проверить не подключена ли лампочка чека к какой другой перед продажей

[mikola by]

Про чек-у меня когда не заводилась машина-но стартер крутил быстро-чек потухал-так можно проверить не подключена ли лампочка чека к какой другой перед продажей

У меня тухнет ещё до стартера-на этапе предпусковой самодиагностики.У всех знакомых,кого спрашивал,тоже тухнет после запуска...

[goki]

Ну так лампочку подкинули паралельно какой то другой- надо смотреть.
У меня после замены масла и фильтра вроде стала позже тухнуть-уже стал переживать-мало ли чего лили до меня

Сообщение отредактировал goki - 22.1.2011, 23:53

[mikola by]

[quote name='goki' date='23.1.2011, 0:58' post='1177414']
Ну так лампочку подкинули паралельно какой то другой- надо смотреть.
Раз подкидывали-значит была причина...Вот это и настораживает.

Сообщение отредактировал mikola by - 24.1.2011, 0:23

[mikola by]

Не сегодня рассказывать об этом, хоть и давно была в этом у меня необходимость.
[/quote]
День сегодня не тот или тайна военная?

[Rumitey]

Не сегодня рассказывать об этом, хоть и давно была в этом у меня необходимость.
День сегодня не тот или тайна военная?

Не, не тайна, просто хотелось поискать, почитать и найти подтверждение или опровержение моему предположению :))).
Раз уже метка стоит и поидее ТНВД постоянно качает и вроде как метка и не нужна, то предполагаю, что КПД насоса в разные моменты положения шкива может отличаться. И потребление дизеля в определенные моменты положения КВ тоже разные. Вот эта метка и оптимизирует - типа максимум КПД насоса в момент максимального потребеления дизеля. Вот и все. Осталось опровергнуть :))).

[mikola by]

Не, не тайна, просто хотелось поискать, почитать и найти подтверждение или опровержение моему предположению :))).
Раз уже метка стоит и поидее ТНВД постоянно качает и вроде как метка и не нужна, то предполагаю, что КПД насоса в разные моменты положения шкива может отличаться. И потребление дизеля в определенные моменты положения КВ тоже разные. Вот эта метка и оптимизирует - типа максимум КПД насоса в момент максимального потребеления дизеля. Вот и все. Осталось опровергнуть :))).
[/quote]

+1
Возникала аналогичная мысль,но сформулировал ты её более грамотно.

Сообщение отредактировал mikola by - 24.1.2011, 21:52

[sal101]

Не сегодня рассказывать об этом, хоть и давно была в этом у меня необходимость.
День сегодня не тот или тайна военная?

Не, не тайна, просто хотелось поискать, почитать и найти подтверждение или опровержение моему предположению :))).
Раз уже метка стоит и поидее ТНВД постоянно качает и вроде как метка и не нужна, то предполагаю, что КПД насоса в разные моменты положения шкива может отличаться. И потребление дизеля в определенные моменты положения КВ тоже разные. Вот эта метка и оптимизирует - типа максимум КПД насоса в момент максимального потребеления дизеля. Вот и все. Осталось опровергнуть :))).

Полный бред, давление в рампе либо есть либо нет. И в случае когда его нет должен выскочить чек. Мозги сами с помощью обратного клапана поддерживают давление в топливной рампе.

[mikola by]

Полный бред, давление в рампе либо есть либо нет. И в случае когда его нет должен выскочить чек. Мозги сами с помощью обратного клапана поддерживают давление в топливной рампе.
[/quote]
Давление в рампе величина не постоянная и она изменяется в зависимости от режима работы ДВС и условий эксплуатации(в частности температуры).И в отличие от обычных дизелей в системе CRD тнвд имеет количество поршней меншее,чем к-во цилиндров двс,и некоторые из них могут отключаться при небольшом потреблении топлива двс(малые обороты) поэтому неправильно выставленная метка на тнвд так чувствительна именно на низах.Поэтому я не считаю это предположение"полным бредом",при этом согласен,что полностью принцип действия не раскрыт.Надо ещё

[Rumitey]

Полный бред, давление в рампе либо есть либо нет. И в случае когда его нет должен выскочить чек. Мозги сами с помощью обратного клапана поддерживают давление в топливной рампе.

Это типо просто тупо ляпнуть? Получилось...
Мозги давление никак не поддерживают. Мозги контролируют переменные параметры, которые приходят в виде сигналос со всех датчиков. И на основании их подбирают уровни сигналов, из уже зашитых в пзу матриц, которые надо послать тому или иному управляющему элементу. И опять про регулирование давления в рампе надо написать.
Когда ворастает давление во впускном коллекторе, это при повышении нагрузки, то давление в рампе тоже должно подниматься, а когда нагрузка падает, то и давление в рампе тоже падает. Давление в рампе изменяется относительно атмосферного давления, НО постоянно относительно распылителей форсунок. Отсюда и вытекает мое предположение, что всетаки надо в некоторые моменты что бы КПД насоса был выше, чем в другой момент. В таком случае повышение КПД насоса является циклическим. Этот цикл может совпадать с циками работы КВ. Тогда все ясно и метка действительно нужна. Что бы окончательно я убедился в своей правоте, то мне надо разобраться с впрыском, моментами впрыска, положениями КВ, РВ, ТНВД. Кто в каком положении и т.д. Или проще спросить действительно инженера машиностроителя, а не слесаря механика в замасленной робе, который тока пальцем у виска покрутит, определив этим свой уровень развития...

[Яков]

я скорее склонен думать, что на наших моторах используются шкивы от старых:-)
ибо по прежнему настаиваю, что наш ТНВД - простой механчиеский насос, давление в котором и в рампе регулируется электроникой.

[Rumitey]

я скорее склонен думать, что на наших моторах используются шкивы от старых:-)
ибо по прежнему настаиваю, что наш ТНВД - простой механчиеский насос, давление в котором и в рампе регулируется электроникой.

Все может быть, Яков. А в 2005-м году шкивы еще не закончились от моторов 90-х годов? Можно предположить, что итальянцы не меняли станки, т.к. шкив-то одинаковый требуется. Я бы поверил если бы это было в России, но не в Европе.

[mikola by]

я скорее склонен думать, что на наших моторах используются шкивы от старых:-)
ибо по прежнему настаиваю, что наш ТНВД - простой механчиеский насос, давление в котором и в рампе регулируется электроникой.

Все может быть, Яков. А в 2005-м году шкивы еще не закончились от моторов 90-х годов? Можно предположить, что итальянцы не меняли станки, т.к. шкив-то одинаковый требуется. Я бы поверил если бы это было в России, но не в Европе.

А вот тут ты,Дима,не прав:при замене ГРМ я оуел,увидев риску на шкиве водяной помпы!!!Смеялся долго.Вот тебе и Европа.А по поводу метки меня на 100% убедил мой личный пример,теперь я просто ооочень хочу найти этому логическое объяснение.

[Rumitey]

А вот тут ты,Дима,не прав...

А я и не против

[Яков]

А по поводу метки меня на 100% убедил мой личный пример,теперь я просто ооочень хочу найти этому логическое объяснение.

я правильно понял, что ты снимал ремень, ставил, метку на ТНВД не выставил - машина поехала плохо. Выставил по метке - поехала хорошо?

[mikola by]

А по поводу метки меня на 100% убедил мой личный пример,теперь я просто ооочень хочу найти этому логическое объяснение.

я правильно понял, что ты снимал ремень, ставил, метку на ТНВД не выставил - машина поехала плохо. Выставил по метке - поехала хорошо?

Именно так всё и было в течение одного дня при прочих равных условиях!

[krot]

Дастал меня уже этот глюк с педалью газа, как всетаки его устранить? Утром завел машину нетрогая педаль газа, а обороты сами посебе поднялись до 1500 потом до 2000, заглушишь машину, опять заведеш , вроде в норме , иопять та же хрень. И самое интересное когда прогреется нормально то все вроде нормально. По автодате сам датчик проверял все нормально, непойму что делать.

[mikola by]

Дастал меня уже этот глюк с педалью газа, как всетаки его устранить? Утром завел машину нетрогая педаль газа, а обороты сами посебе поднялись до 1500 потом до 2000, заглушишь машину, опять заведеш , вроде в норме , иопять та же хрень. И самое интересное когда прогреется нормально то все вроде нормально. По автодате сам датчик проверял все нормально, непойму что делать.

Датчик нужно проверять именно при наличии проблемы-она "плавающая" и когда педаль работает ОК проверять бесполезно-ничего не покажет.

[Гость_Юрий К._*]

Дастал меня уже этот глюк с педалью газа, как всетаки его устранить? Утром завел машину нетрогая педаль газа, а обороты сами посебе поднялись до 1500 потом до 2000

Вообще-то на всех более-менее современных машинах при холодном двигателе мозг делает обороты выше, потом, по мере прогревания двигателя, их понижает. Может, у тебя нет никакой проблемы, а просто мотор прогревается, вот и всё?

[tyt]

Дастал меня уже этот глюк с педалью газа, как всетаки его устранить? Утром завел машину нетрогая педаль газа, а обороты сами посебе поднялись до 1500 потом до 2000

Вообще-то на всех более-менее современных машинах при холодном двигателе мозг делает обороты выше, потом, по мере прогревания двигателя, их понижает. Может, у тебя нет никакой проблемы, а просто мотор прогревается, вот и всё?

Маловероятно чтобы мозг подымал обороты до 2000, чтобы двигло нагреть, после 2000 уже турбина включается. Я ставлю больше на
шлейф от педали до ЭБУ. У меня летом магнитола глючила на холодной машине, причём чем холоднее на улице тем дольше глюк по времени , проводок от сырости подкорачивал, а когда авто погревалось, сырость уходила и всё ОК. Я бы всё таки шлейф смотрел в первую очередь на предмет видимых повреждений особенно в местах где трётся. Ну и датчик педали тоже может глючить, именно глючить.

[mikola by]

Дастал меня уже этот глюк с педалью газа, как всетаки его устранить? Утром завел машину нетрогая педаль газа, а обороты сами посебе поднялись до 1500 потом до 2000

Вообще-то на всех более-менее современных машинах при холодном двигателе мозг делает обороты выше, потом, по мере прогревания двигателя, их понижает. Может, у тебя нет никакой проблемы, а просто мотор прогревается, вот и всё?

Маловероятно чтобы мозг подымал обороты до 2000, чтобы двигло нагреть, после 2000 уже турбина включается. Я ставлю больше на
шлейф от педали до ЭБУ. У меня летом магнитола глючила на холодной машине, причём чем холоднее на улице тем дольше глюк по времени , проводок от сырости подкорачивал, а когда авто погревалось, сырость уходила и всё ОК. Я бы всё таки шлейф смотрел в первую очередь на предмет видимых повреждений особенно в местах где трётся. Ну и датчик педали тоже может глючить, именно глючить.

Проблемы действительно ,на мой взгляд,"электрические".А 2000об.-это как-бы аварийная защита при проблемах с "газом",ЭБУ вместо "некорректного"сигнала от педали "газа"включает забитый в его память алгоритм на те самые 2000об.,чтобы авто могло доехать до места ремонта.На некоторых авто подобная защита вкл.при проблемах в топл.системе-ЭБУ не даёт разогнать ДВС более 2000 об.,а сбрасываешь ошибку-пожалуйста,до тех пор пока она снова не пропишется в "мозгу".
В данной ситуации где-то "коротит" и "мозг" включает защитную реакцию,а если после выкл.мотора и повторном запуске не "коротит"то всё ОК-ведь эта ошибка наврядли прописывается в "мозгу".

[krot]

аварийная защита скорее- это 1200-1400 где-то, потому что именно эти обороты на тохометре когда педаль газа нереагирут на нажатие, а на 2000 реагирует.

[Koxx]

Сегодня странное дело произошло с машинкой, нормально ехал и вдруг чек загорается и вроде как заглох, но нет, включаю нейтралку матор работает и что странно обороты стоит на 1200 педаль газа жму никакого эфекта. Заглушил буквально через несколько секунд завожу, жму на педаль газа все в норме но чек горит, так до дома и доехал. Что же это могло быть??? На диагностику конечно поеду завтра, может было у кого нить такое?

Такая же байда приключилась вчера. Сегодня завелась нормально, на педаль газа реагирует, но чек горит, ошибка p2120, скидывание клемы с аккума не помогло. Прошу совета. Сам думаю, что провода где то перетёрлись, вот если бы место знать точнее, где смотреть.

tyt, пункт №1 в теме.

P.S. Давайте уже все технические вопросы по CRD решать в одном разделе . Если где и есть полезная информация - ссылку на нее при вопросе в "Всё о CRD".

Закрыл, чтобы больше не тревожить эту тему.
Когда будет время - пересмотрю ее. Вдруг замечу что-то полезное - подумаю, как организовать ссылку.


Пересмотрел: с темой ознакомится полезно, но никакой конкретики для перемещения не увидел.

Сообщение отредактировал Koxx - 6.6.2012, 20:00